UNIVERSIDAD TCNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERA CARRERA INGENIERA CIVIL TRABAJO DE GRADO DIRIGIDO DISEO DEL PAVIMENTO

FLEXIBLE AVENIDA RYNALDO VSQUEZ SEMPRTEGUI CIUDAD DE ORURO POSTULANTE: Egr. Daniel Loza Durn FECHA DE DEFENSA: 13 de Noviembre de 2006 INTRODUCCIN. El desarrollo de una ciudad requiere de una adecuada comunicacin e integracin vial, que garantice el fcil acceso de los habitantes a sus hogares, fuentes de trabajo, centros de educacin, salud, comercio y recreacin. El crecimiento de la poblacin en la ciudad de Oruro, ha generado tambin el crecimiento del radio urbano, al mismo tiempo el incremento de vehculos que transitan por sus calles y avenidas, provocando congestionamiento vehicular en las mismas, haciendo imperiosa la necesidad de contar con nuevas calles y avenidas pavimentadas. JUSTIFICACIN DE TEMA. El Diseo del Pavimento Flexible de la Av. Rynaldo Vsquez Semprtegui, se presenta como alternativa para el descongestionamiento del trfico vehicular existente en la Av. Ejercito Nacional, adems de ser una avenida de gran importancia por la conexin directa, entre las zonas de intercambio comercial, como es la zona de la Av. de Circunvalacin y la Terminal de Buses, al mismo tiempo mejorar el aspecto urbanstico del sector de nuestra ciudad. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. Dentro las polticas de desarrollo del Gobierno Municipal de la ciudad de Oruro, esta la pavimentacin y mejoramiento de las avenidas y calles de la zona Este Central, la misma que permitir sobre todo integrarla al centro de la ciudad. De esta manera, se ha pensado en el Diseo de Pavimento Flexible de la Av. Rynaldo Vsquez Semprtegui, acorde al flujo vehicular de transporte pesado, como la llegada de los vehculos del sur del pas, es decir, de Tarija, Sucre, Potos, Llallagua, Huanuni, etc. OBJETIVOS DEL PROYECTO. OBJETIVO GENERAL. Disear el Pavimento Flexible de la Av. Rynaldo Vsquez Semprtegui de la ciudad de Oruro, de acuerdo a las caractersticas de trnsito vehicular existente en la avenida, garantizando la integridad y seguridad, de los peatones y usuarios, reduciendo al mnimo los riesgos de accidentes. OBJETIVOS ESPECFICOS. Determinar la estructura viaria del lugar del proyecto segn las caractersticas viales de la ciudad de Oruro. Determinar las variables de entrada, mediante los estudios preliminares para el diseo del pavimento flexible. Dimensionar el paquete estructural del pavimento flexible, siguiendo el mtodo ASSHTO 97. La determinacin del costo de construccin y la categora de evaluacin del impacto ambiental del proyecto. METODOLOGA: Mtodo: Para el desarrollo del proyecto se utiliz el mtodo de Anlisis y Sntesis. Procedimiento: Recoleccin de la informacin, aforos, levantamientos topogrficos, diseo, anlisis, etc. Capitulo I: Aspectos Generales. Describe los aspectos generales de la ciudad de Oruro, en el cual se determin que la Av. Rynaldo Vsquez Semprtegui, de acuerdo a la estructura viaria de la ciudad, se clasifica como una va colectora de interrelacin. Captulo II: Estudios Preliminares para el Diseo del Pavimento. Se describe las concepciones tericas y el procedimiento del clculo de los principales factores, que intervienen en el diseo del pavimento. Estudio Topogrfico.- Se defini el perfil longitudinal y transversal del terreno y de la estructura del pavimento. Estudio de Trfico.- Se determin el ndice del Trafico Diario, proyectado para el ao 2027, IDT2027 = 1356 (Veh/da) y el nmero de ejes equivalentes de 18 kips. (80 kN.) o N de ESALs = 1460,915 en direcciones. Estudio de Suelos: Contempla la clasificacin del suelo natural, que sirve de fundacin o subrasante para la estructura del pavimento, el valor del ensayo de Soporte de California CBR = 15.00 (valor medio de los ensayos), se utilizo para determinar el Mdulo Resiliente de la subrasante.

Diseo de Pavimento Flexible

Av. Rynaldo Vsquez Semprtegui

Estudio Hidrolgico.- Se diseo el drenaje de la va, adoptando una calidad de drenaje pobre, de 15 % de tiempo en que el pavimento esta expuesto a niveles de saturacin. Para el concreto asfltico adoptamos m1 = 1.00 y para las capas base y subbase granular adoptamos el valor del coeficiente de drenaje: m2 = m3 = 1.05. Capitulo III: Diseo de Pavimento Flexible. Se determin los dems factores, mediante bacos que interviene en el diseo del pavimento flexible. Finalmente, el paquete estructural del pavimento flexible es: Paquete Estructural = 35.00 cm. Capitulo IV: Anlisis Econmico y Estudio Ambiental. Anlisis Econmico.- Se determin el Presupuesto General del Proyecto, alcanzando un Costo Total de: 374,674.87 $us. (Trescientos setenta y cuatro mil seiscientos setenta y cuatro 87/100 Dlares Americanos). Estudio Ambiental.- En el estudio ambiental determin los impactos positivos y negativos para categorizar la Evaluacin del Impacto Ambiental, de Categora IV (No Requiere de EIA). CONCLUSIONES.

- El Diseo de la Estructura del Pavimento Flexible, del presente proyecto, obedece a parmetros del comportamiento del lugar de emplazamiento, tomando como variables de entrada, la caracterizacin del transito, las propiedades mecnicas de los materiales y del terreno de fundacin, las condiciones climticas, las condiciones de drenaje y los niveles de serviciabilidad y confiabilidad. - En el mtodo ASSHTO 97, el clculo del espesor de la estructura del pavimento, relaciona las variables anteriores, considerando principalmente los Factores Equivalentes de ejes tipo de 80 kN o 18 Kips o ESALs (Equivalent Simple Axial Load) y el Mdulo Resiliente de la Subrasante MR. - El procedimiento a seguir para obtener el nmero estructural SN (Structural Number), es iterativo, de donde se obtiene el espesor de cada capa que forman el paquete estructural del pavimento. Este procedimiento tiende a obtener valores elevados del nmero estructural en capas superiores, obteniendo un espesor reducido en la capa sub-base, lo que implica un mayor costo en la conformacin del paquete estructural. La estructura vial esta determinada, por el Plan regulador de la Alcalda Municipal de Oruro, con rasantes definidas, tambin por la categorizacin del trnsito vehicular, de categora 4, y la funcin que cumple como va colectora de interrelacin comercial entre dos zonas muy importantes. El flujo vehicular en la avenida es de consideracin por la importancia de las zonas que conecta, determinarse el ndice de trafico vehicular diario (I.D.T.) igual a 1356 (Veh./da) correspondientes en nmero de ejes equivalentes de 18 kips. (80 kN.) o N de ESALs = 1460915. Concluimos indicando, que dentro el diseo del Pavimento Flexible, siguiendo las recomendaciones del mtodo AASHTO 97, propuesto para la Av. Rynaldo Vsquez Semprtegui, se tiene la siguiente estructura: Concreto asfltico = 5.00 cm. Capa base granular = 15.00 cm. Capa subbase granular = 20.00 cm. Paquete Estructural = 40.00 cm. Costo Total = 323693.28 $us. (Trescientos veintitrs mil seiscientos noventa y tres 28/100 Dlares Americanos).
RECOMENDACIONES. - Para determinar el valor de confiabilidad se debe tener en cuenta el uso esperado del pavimento, ya el costo del pavimento seria elevado, si el nivel de serviciabilidad no alcanza su uso esperado y ser necesario realizar mantenimientos. Un nivel de confiabilidad alto implica que un pavimento con mayores costos iniciales, pero tambin pasar ms tiempo hasta que el mismo necesite reparacin, en este caso el costo de mantenimiento ser menor. Un nivel de confiabilidad bajo da pavimentos con costos iniciales menores, pero con un mayor costo de mantenimiento, por lo que se recomienda adoptar valores ptimos de confiabilidad. - Tambin es recomendable realizar ms de dos ensayos de CBR de la subrasante, para la obtencin de un valor medio, el mismo nos permitir obtener un valor ptimo del Modulo Resiliente MR de la subrasante.

Diseo de Pavimento Flexible

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- Tambin es recomendable realizar ms de dos ensayos de C.B.R. de la subrasante, para la obtencin de un valor medio, el mismo nos permitir obtener un valor ptimo del Modulo Resiliente MR. de la subrasante.

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