Procesos de Mtto Aeropuerto

PROCEDIMIENTO PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DURANTE LA EJECUCIN DE OBRAS CIVILES Y MANTENIMIENTO
OPER-P-3 Revisin 01 Pgina 1 de 18 Fecha de Aprobacin: 11/11/2005

I.
N Rev. 00
Control de revisin
Descripcin Pg. Emisin. Este documento contiene la informacin del GPT-P-01 (Procedimiento para la Seguridad Operacional durante la Ejecucin de Obras Civiles). Dicho -documento se elimin debido al cambio en la codificacin de los documentos del rea como consecuencia del uso del Sistema de Trmite Documentario para su gestin. El documento ha sufrido modificaciones tanto en su codificacin, contenido, nombres -reas de Lima Airport Partners y empresas con operaciones en Plataforma.
01
II.
Tabla de contenido. ITEM

1. OBJETIVO 2. REA DE APLICACIN 3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA 4. DEFINICIONES 5. PROCEDIMIENTO 5.1 Coordinacin de las Actividades de Construccin en el Aeropuerto 5.2 Factores Relacionados con la Seguridad Operacional 5.3 Trabajos de Construccin y/o Mantenimiento Menor 5.4 Trabajos de Construccin y/o Mantenimiento Mayor 5.5 Seguridad Operacional 5.6 Limpieza de las reas pavimentadas 5.7 Sealizacin e Iluminacin 5.8 Efectos en los Lmites de Operacin 5.9 Condiciones Peligrosas y Marginales 5.10 Vehculos en el Aeropuerto 5.11 Inspeccin 6. REGISTROS 7. RESPONSABILIDADES 8. ANEXOS 14 4 5 8 9 10 10 11 11 11 12 13 14 14
PAG.
2 2 2 3 4
ELABORADO POR Nombre: Antonio Alcntara Cargo: Coordinador de Operaciones
REVISADO POR Nombre: Antonio Alcntara Cargo: Coordinador de Operaciones
APROBADO POR Nombre: Javier Vidal Cargo: Gerente de Operaciones
1. Objetivo El Procedimiento para la Seguridad Operacional durante la Ejecucin de Obras Civiles y Mantenimiento en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez tiene por Objetivo establecer los procedimientos a seguir durante estos perodos a fin de cumplir con las Normas OACI y las RAP de la Direccin General de Aeronutica Civil - RAP 139 Teniendo en consideracin que la actividad de ejecucin de Obras Civiles y Mantenimiento implica la presencia y movimiento de personal, vehculos, equipos y materiales en la zona aeronutica del aeropuerto que podran afectar las operaciones con los consiguientes riesgos para las aeronaves, personas y equipos, es necesaria la aplicacin de los procedimientos establecidos en el presente Documento, a fin de mantener el nivel de seguridad operacional deseado durante estos trabajos. 2. rea de Aplicacin El Procedimiento para la Seguridad Operacional durante la Ejecucin de Obras Civiles y Mantenimiento en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez ser de aplicacin a las siguientes dependencias: 2.1 Lima Airport Partners: Duty Officers Gerencia Central de Operaciones Gerencia de Operaciones Gerencia de Seguridad Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento M&I Empresas cuyas operaciones se llevan a cabo en la plataforma Abastecimiento de Combustible Operadores de servicios especializado aeroportuario. Proveedor de alimentos de vuelo Explotadores Areos Empresas que lleven a cabo trabajos de construccin y/o mantenimiento
2.2
2.3
3. Documentos de referencia Ley de Aeronutica Civil y su Reglamento, Ley N 27261. Regulaciones Aeronuticas del Per, Rap 139. FAA: 150/5370-2C Operational Safety on Airports During Construction. OACI, Anexo 17: Seguridad. OACI, Doc. 9137: Manual de Servicios de aeropuertos. OACI, Doc. 9476: Manual de sistemas de gua y control del movimiento en la superficie. Gua para el control operacional ambiental MTTO.4-T-2.
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PROCEDIMIENTO PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DURANTE LA EJECUCIN DE OBRAS CIVILES Y MANTENIMIENTO 4. Definiciones 4.1
Administrador Aeroportuario Entidad aeronutica responsable de coordinar la aplicacin de medidas del programa nacional de seguridad de la aviacin civil. Ejemplo: En el aeropuerto de Lima sta entidad es : Lima Airport Partners S.R.L. (LAP) Aerdromo rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de las aeronaves. rea de Maniobras Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. rea de Movimiento Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y la(s) plataforma(s). Calle de Rodaje Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo, incluyendo las calles de rodaje en la plataforma, calle de salida rpida y las calles de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves. CCO Centro de Control de Operaciones LAP. CORPAC Corporacin Peruana de Aviacin Comercial. Explotador Areo: Se denomina explotador de la aeronave a la persona natural o jurdica que la utiliza legtimamente por cuenta propia, an sin fines de lucro, conservando su condicin tcnica y la direccin de la tripulacin. Franja de Pista Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a: a) Reducir el riesgo de daos a las aeronaves que se salgan de la pista; y b) Proteger a las aeronaves que sobrevuelen durante las operaciones de aterrizaje o despegue.
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4.3
4.4
4.5
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4.8
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4.10 Operadores de servicios especializados aeroportuarios Personas naturales y jurdicas que prestan servicios aeroportuarios especializados, certificados por la DGAC y que cuentan con autorizacin del Administrador Aeroportuario para ingresar a plataforma.
4.11 Pista rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. 4.12 Plataforma rea definida en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. 4.13 Puesto de Estacionamiento de Aeronaves rea designada en una plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave. 4.14 Punto de Espera Lugar especificado, que se identifique visualmente o por otros medios, en las inmediaciones del cual mantiene su posicin una aeronave, de acuerdo con las autorizaciones del control de trnsito areo 4.15 Seal Smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superficie del rea de movimiento, a fin de transmitir informacin aeronutica. 4.16 Servicio de Direccin en la Plataforma Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehculos en la plataforma. 4.17 Servicios especializados Aeroportuarios ejecutados en Plataforma Comprende los servicios prestados en plataforma, por operadores de servicios especializados aeroportuarios nacionales e internacionales vinculados directamente a aeronaves, cuando para su ejecucin se utilizan equipos terrestres y vehculos motorizados que se desplazan por la plataforma aeroportuaria. 4.18 Sistema de Gua y Control de Movimiento en la Superficie Es el sistema que incluye las instalaciones, la informacin y las medidas necesarias para impedir las colisiones en el rea de movimiento de un aeropuerto, entre vehculos, equipo terrestre y aeronaves. 4.19 Vas de vehculos Un camino de superficie establecido en el rea de movimiento destinado a ser utilizado exclusivamente por vehculos. 5. Procedimiento Toda actividad de construccin y/o Mantenimiento que requiera interrumpir temporalmente las operaciones en el rea de Movimiento, deber ser comunicado a la Gerencia de Operaciones a fin de que esta solicite la emisin del NOTAM a CORPAC, por el periodo indicado. 5.1 Coordinacin de las Actividades de Construccin en el Aeropuerto 5.1.1. Las empresas constructoras debern coordinar con la Gerencia de Operaciones, antes de iniciar sus actividades en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
5.1.2. La Gerencia de Operaciones ser responsable de informar y coordinar con la DGAC y los usuarios del aeropuerto, antes de iniciar dichas actividades. 5.1.3. Las zonas donde se llevarn a cabo las obras y que se encuentren ubicadas dentro de las reas de seguridad que requieran de atencin especial por parte del contratista, deben estar claramente delineadas en el proyecto y puestas en conocimiento de la Gerencia de Operaciones con la debida anticipacin. La Gerencia de Operaciones controlar la actividad de construccin durante todo el trmino de la misma con el fin de asegurar el cumplimiento de lo dispuesto en el presente Documento en lo referente a aspectos operativos y de seguridad operacional, adems de los aspectos ambientales que se puedan generar para lo cul deber aplicar lo descrito en la Gua para el control operacional ambiental MTTO.4-T-2, segn el aspecto relacionado.
5.2 Factores Relacionados con la Seguridad Operacional 5.2.1. Los trabajos debern realizarse con una interrupcin mnima de los procedimientos estndar de operacin de la actividad Aeroportuaria. 5.2.2. Deben mantenerse en todo momento despejadas las rutas de las estaciones de Rescate/SEI hacia las reas activas de las operaciones del aeropuerto y las reas de seguridad. 5.2.3. Debe mantenerse un sistema de informacin fluido entre las empresas constructoras la Gerencia de Operaciones y la Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento de la actividad, de manera de intercambiar oportunamente informacin importante que permita evitar se afecte la seguridad operacional y los plazos previstos para la ejecucin de las mismas. 5.2.4. Las empresas encargadas de la Construccin y/o Mantenimiento deben coordinar con la Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y la Gerencia de Operaciones el inicio de las obras a fin de no afectar las operaciones aeroportuarias. 5.2.5. La Gerencia de Operaciones a travs de la Jefatura de Operaciones ser la responsable de la suspensin o restriccin de actividades de aeronaves en las reas de operacin del aeropuerto conforme lo solicite la DGAC o el Especialista Operacional. 5.2.6. La Gerencia de Operaciones en coordinacin con la Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento sern responsables de la instalacin y mantenimiento de luces y marcaciones temporales para las vas de servicio y/o calles de rodaje cerradas o desviadas temporales de aeronaves o de las reas de operaciones del aeropuerto. 5.2.7. La Gerencia de Seguridad ser responsable de establecer los procedimientos de control y revisin de los vehculos, equipo y personal de las empresas constructoras.
5.2.8. Las empresas constructoras / mantenimiento sern responsables de la sealizacin de la zona de trabajo e instalacin de luces en todos los equipos utilizados en las obras de construccin / mantenimiento. 5.2.9. Las empresas constructoras / mantenimiento sern responsables del estacionamiento y almacenamiento de los equipos y materiales de construccin cuando no se estn utilizando, en las reas designadas para el efecto por la Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones. 5.2.10. Las empresas constructoras / mantenimiento deben designar representante (s) autorizado (s) que sern responsable de todas las coordinaciones con la Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones. 5.2.11. La Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y la Gerencia de Operaciones sern responsables de definir las reas donde se ubicar el personal de las empresas constructoras antes de dirigirse a su zona de trabajo, as como las rutas que se seguirn para trasladarlo hacia y desde las mismas. 5.2.12. La Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones sern responsables de definir y especificar el tipo y forma de la sealizacin e iluminacin que se requerir en cada una de las reas de construccin, siendo responsabilidad de las empresas proceder a su ejecucin / mantenimiento. 5.2.13. La Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones definirn la ubicacin de las oficinas de las empresas que lleve a cabo trabajos de construccin / mantenimiento. 5.2.14. En caso las empresas constructoras requiera instalar una planta de asfalto, concreto y otros, la Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones tendrn a su cargo la designacin de la ubicacin mas adecuada, evitando interferencias con la operaciones del aeropuerto. 5.2.15. La Gerencia Responsable de la Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones designarn las reas donde las empresas podrn almacenar los desechos y residuos que se originen como consecuencia de las obras en ejecucin. 5.2.16. Las empresas constructoras sern responsables de la limpieza de residuos, para lo cual deben coordinar con la Gerencia responsable de la Obra y/o Mantenimiento, M&I y/o Gerencia de Operaciones las horas y rutas que debern seguir los vehculos encargados de la evacuacin de los mismos. 5.2.17. Todo el personal, vehculos y equipo de construccin de las empresas constructoras debern estar debidamente identificado por la Gerencia de Seguridad y la Gerencia de Operaciones, debiendo reportarse cualquier cambio que se produzca en los mismos.
5.2.18. La Gerencia de Seguridad y Gerencia de Operaciones sern responsables de definir las rutas que se utilizarn para transporte de material. 5.2.19. La Gerencia de Seguridad establecer los controles pertinentes en los accesos permanentes y temporales que se utilicen durante el periodo de los trabajos. 5.2.20. En caso las empresas constructoras requieran hacer uso de explosivos durante la ejecucin de las obras, debern comunicarlo oportunamente a la Gerencia de Seguridad de Lima Airport Partners quien en coordinacin con la Gerencia de Operaciones lo regular estableciendo las horas ms convenientes de manera de no afectar las operaciones ni la seguridad del aeropuerto. 5.2.21. La Gerencia responsable y la Gerencia de Operaciones establecern los procedimientos para un adecuado control del polvo y FOD que se originen como consecuencia de las construcciones y entre los cuales debern tenerse en consideracin los siguientes: o o o o o o Cercar el rea de trabajo con mallas o paneles que detengan el mximo polvo posible. Los trabajos que producen polvo deben ejecutarse en horarios en que no haya aeronaves estacionadas en el sector. Tratar de no asignar los estacionamientos de aviones, que estn ms cercanos a los trabajos. Disponer de camiones cisternas, para que mantengan hmeda la superficie de la plataforma donde exista tierra o material suelto en la superficie. Aumentar la frecuencia del uso de una barredora de pista en la zona afectada. Todos los camiones que retiren o lleven material desde y a la obra, deben hacerlo cubiertos con una malla o lona para evitar que el viento levante polvo. Oportunamente se debe tratar estos problemas con los Explotadores Areos, para que tomen las medidas precautorias que estimen convenientes, como por ejemplo usar tapas para cubrir la entrada de los motores de las aeronaves estacionadas. Disear con las empresas constructoras el plan de trabajo de manera que se cause el menor dao posible, verificando que ste se cumpla. Obligar a que la empresa constructora mantenga limpios los caminos de acceso y salidas de sus camiones, ya que stos normalmente ensucian estas vas.
o o
5.2.22. Las empresas constructoras en caso de requerirlo podrn instalar servicios higinicos porttiles los mismos que sern ubicados en los puntos que las Gerencias responsable de Obra y/o Mantenimiento y Operaciones la definan. 5.2.23. Las Gerencias de Operaciones y/o Gerencia responsable de Obra y/o Mantenimiento debern asegurar la provisin de servicios pblicos temporales y/o la ejecucin de reparaciones inmediatas en el caso de que como consecuencia de las obras en ejecucin se produzca interrupciones imprevistas.
5.2.24. La Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners ser responsable de coordinar con CORPAC S.A. el suministro de energa elctrica de emergencia a fin de evitar la paralizacin de los equipos de ayudas a la navegacin. 5.2.25. La Gerencia de Seguridad ser responsable de disponer las medidas de seguridad adicionales requeridas durante los procesos de ejecucin de obras. 5.2.26. La sealizacin e iluminacin de reas en la plataforma y proximidades de la pista de aterrizaje ser de responsabilidad de la empresa contratista quien deber consultar y obtener la aprobacin de las Gerencias de Operaciones y y Gerencia responsable a fin de que las mismas tengan las caractersticas adecuadas de acuerdo a lo establecido por el Anexo 14 de la OACI. 5.2.27. La Gerencia de Operaciones deber establecer los horarios en los cuales se podrn llevar a cabo las obras cuando las mismas se ejecuten en zonas prximas a la pista de aterrizaje, calle de rodaje o plataformas a fin de no interferir con el desarrollo de las operaciones. 5.2.28. Cualquier problema que surja con las Ayudas a la Navegacin como consecuencia de la ejecucin de las obras civiles, deber ser comunicada de inmediato a la Gerencia de Operaciones quien a su vez coordinar las acciones correctivas y elaboracin de NOTAMS, si fuera necesario con CORPAC S.A. 5.2.29. La Gerencia Responsable de Obra y/o Mantenimiento y Gerencia de Operaciones coordinarn con las empresas constructoras a fin de evitar que como consecuencia de las obras de construcciones se produzca la presencia de humo, vapor o cualquier otro elemento que pueda afectar la visibilidad de las aeronaves que aterrizan, despegan o se encuentran desplazndose por las calles de rodaje o afecten sistemas electrnicos sensibles de las aeronaves. 5.2.30. Cuando las empresas constructoras ejecuten trabajos en zonas donde hayan tendidos de tuberas de combustible y/o agua, debern ponerlo en conocimiento de la Gerencia de Seguridad y Gerencia de Operaciones, quienes coordinarn las acciones a tomar con el proveedor de combustible, para que el personal de SEI se encuentre en alerta. 5.2.31. Cuando las obras comprometan reas adyacentes a las franjas de proteccin de la pista y calles de rodaje, las empresas constructoras debern coordinar con la Gerencia de Operaciones a fin de solicitar a las compaas que dan servicio de apoyo en tierra para que proporcionen Sealeros que tendrn la misin de despejar las reas de construccin y orientar a los aviones que se desplacen por esas zonas. En casos de vuelos privados que no tengan asistencia de Ground Handling, el Supervisor de Operaciones brindar las seales. 5.3 Trabajos de Construccin y/o Mantenimiento Menor 5.3.1. Cuando se trate de la ejecucin de obras de menor magnitud o de trabajos de mantenimiento en las zonas del rea de movimiento, la Gerencia Operaciones establecer un sistema de otorgamiento de autorizaciones de trabajo que tendr por objeto asegurarse que:
PROCEDIMIENTO PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DURANTE LA EJECUCIN DE OBRAS CIVILES Y MANTENIMIENTO o o
Ningn trabajo se realice en el aeropuerto sin el conocimiento de las Gerencias de Operaciones y Jefatura de Aeropuerto. Se observen de manera estricta las horas permitidas para trabajar en las zonas de operacin, en coordinacin con el CCO y Jefatura de Aeropuerto.
5.3.2. Las compaas constructoras a travs de la Gerencia Responsable de Obra y/o Mantenimiento y en coordinacin con las Gerencias de Seguridad y de Operaciones debern instruir a su personal sobre los siguientes aspectos: o o o o Las ubicaciones exactas en donde se pueden realizar los trabajos. Las rutas que deben seguirse de y hacia el rea de trabajo. Las precauciones de seguridad que se deben observar, el mantenimiento de una vigilancia de escucha y la utilizacin de vigilantes. Los procedimientos de reporte a seguirse al completar el trabajo
5.4 Trabajos de Construccin y/o Mantenimiento Mayor 5.4.1. Antes de iniciar cualquier trabajo de construccin y/o mantenimiento mayor en el rea de movimiento, se establecer un grupo de coordinacin compuesto por la Gerencia de Operaciones, Gerencia responsable, la Asociacin de Gerentes de Estacin de Lneas Areas Internacionales (AOC), y la Compaa Constructora Contratista. Este grupo debe reunirse inicialmente para elaborar el plan de accin y actividades de cada una de las partes relacionadas as como formular las responsabilidades de cada cual. Posteriormente y una vez iniciadas las obras, se reunirn tan frecuentemente como sea necesario, para revisar el proceso y considerar la necesidad de cualquier cambio o reajuste que fuera necesario con el objetivo de satisfacer los requisitos operacionales. 5.4.2. En la medida de lo posible y para no afectar la seguridad operacional, las reas de trabajo deben aislarse de la parte activa del rea de movimiento estableciendo barreras fsicas. Esto tiene por finalidad alertar a los pilotos e impedir que los vehculos de trabajo, puedan salirse del rea de movimiento. 5.4.3. Cualquier barrera que se instale se debe marcar apropiadamente para su uso durante el da e iluminarse de acuerdo a la normatividad vigente para operaciones durante la noche. Las luces de la pista de rodaje que se encuentran en las reas de trabajo deben apagarse y ser reemplazadas por aquellas que le indiquen al piloto que se esta dirigiendo hacia una zona de trabajo. La sealizacin se har de acuerdo a lo establecido en los Anexos y documentos de la OACI. 5.4.4. Antes de iniciar las obras de construccin y/o mantenimiento, la Gerencia de Operaciones, la Gerencia Responsable de Obra y/o Mantenimiento y la Compaa Contratista Constructora y si fuera necesario, de acuerdo a la magnitud de las obra, con la Asociacin de Gerentes de Estacin de Lneas Areas Internacionales (AOC), se infomar o coordinar las siguientes medidas: o o Horas de trabajo autorizadas. Rutas Autorizadas: Ser conveniente que stas estn debidamente sealizadas por el contratista.
PROCEDIMIENTO PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DURANTE LA EJECUCIN DE OBRAS CIVILES Y MANTENIMIENTO o o o o
o o
En los puntos crticos se deben establecer controles. En aquellos lugares en donde se pueden presenta riesgos y conflictos entre las aeronaves y los vehculos, se deben establecer puntos de control. Como mnimo los puntos de control debern tener seales de advertencia y luces. En los lugares donde se debe tener un control directo de los vehculos, cada vehculo debe tener un equipo de radio R/T o ser escoltado por un vehculo de LAP o del Contratista debidamente equipado. Las alturas permitidas de los vehculos y equipo de construccin as como las limitaciones que deben establecerse en las alturas de las gras. Deben establecerse limitaciones en el uso de equipo elctrico ya que ste puede ocasionar interferencia con los instrumentos de navegacin o afectar las comunicaciones areas.
5.5
Seguridad Operacional 5.5.1. Se debe recalcar a los contratistas de los posibles peligros a los que pueden estar expuestos los empleados que laboran en el aeropuerto, en particular los problemas ocasionados por los chorros de los motores de las aeronaves y el ruido de los mismos, as como tambin, sobre la presencia de FOD, sus peligros y la manera de combatirlo. 5.5.2. Donde sea necesario, los contratistas debern ser instruidos para que tengan personal de seguridad. Ellos debern poder ser identificados rpidamente por el color de su chaleco que debe ser visible y conocido por todos los que operan en el aeropuerto. De preferencia deben ser de colores llamativos tales como: rojo fosforescente, naranja o un amarillo que refleje. 5.5.3. La Gerencia de Operaciones es responsable de establecer y utilizar los procedimientos que permitan la notificacin inmediata a la DGAC, CORPAC S. A. y a los usuarios del aeropuerto en caso de que existan condiciones adversas que afecten la seguridad operacional del aeropuerto. 5.5.4. En caso de que las operaciones de construccin requieran desactivar alguna ayuda de navegacin por ms de 24 hrs. o en exceso de cuatro (4) horas diarias en das consecutivos, se debe notificar con 45 das de anticipacin previamente a la fecha en que se desactive la instalacin. 5.5.5. La Gerencia de Operaciones, evaluar la notificacin de construccin, pavimento daado, efectos climatolgicos, peligro aviario y otras condiciones que afecten la utilizacin del aeropuerto, se deber hacer por medio de NOTAMS.
5.5.6. El personal aeronutico u otras personas que estn involucradas directamente en actividades relacionadas con la aviacin deben reportar aquellas condiciones relacionadas con la seguridad aeroportuaria a las Dependencias de Trnsito Areo (TWR / ARO-AIS) y estos lo reportarn a la Gerencia de Seguridad y/o Gerencia de Operaciones
5.6 Limpieza de las reas pavimentadas

5.6.1. En aquellos lugares en donde el contratista ha estado trabajando o atravesando reas pavimentadas, stas deben ser inspeccionadas cuidadosamente por el contratista, y supervisadas independientemente por Rescate-SEI y/o el Supervisor de Operaciones, antes de ser reabiertos para uso de las aeronaves, poniendo particular atencin a los restos de materiales (FOD) y a la limpieza general de la superficie. 5.6.2. En las reas donde transitan constantemente las aeronaves y que son empleados a su vez por los contratistas, los supervisores SEI y/o supervisores de Operaciones deben efectuar inspecciones a intervalos frecuentes para asegurarse de que el contratista ha realizado la limpieza requerida.
5.7
Sealizacin e Iluminacin 5.7.1. La Gerencia de Operaciones dispondr que todos los equipos mecnicos de la empresa constructora tengan una sealizacin adecuada, especialmente en las gras, que deben ser permanente visibles. 5.7.2. Si la ejecucin de los trabajos es de larga duracin se debe asegurar que el contratista mantenga la calidad de la sealizacin e iluminacin de los obstculos y de las reas fuera de servicio en niveles que no sean inferiores a los lmites aceptados. Este hecho es particularmente importante en lo que se refiere a la sealizacin e iluminacin necesaria para indicar por ejemplo un umbral desplazado.
5.8
Efectos en los Lmites de Operacin 5.8.1. El efecto sobre la altura de las gras en el ILS y los radares necesitan ser considerados conjuntamente con aquellos que son responsables de los instrumentos electrnicos de aterrizaje, debindose tomar las precauciones para reducir las limitaciones al mnimo posible. 5.8.2. Los equipos de construccin pueden tener efectos adversos en los lmites autorizados de obstculos y en las tolerancias de obstculos dominantes por lo que estos deben ser considerados cuando se realiza la planificacin de los trabajos.
5.9
Condiciones Peligrosas y Marginales 5.9.1. Excavaciones adjuntas a las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y plataformas. 5.9.2. Pilas de tierra, materiales de construccin, estructuras temporales y otros obstculos en las cercanas de las reas de operacin del aeropuerto o en las zonas de aproximacin de las aeronaves. 5.9.3. Los proyectos de pavimentacin de la pista de aterrizaje que tengan salientes mayores de 1 pulgada (2.54 cm) en las pistas de aterrizaje y de tres (3) pulgadas (7.62 cm) en los bordes que se encuentran entre la superficie vieja y la nueva en los bordes de la pista de aterrizaje y el final de la misma
5.9.4. Equipo pesado, estacionado o en movimiento, operando o en descanso cercano a las reas de operaciones del aeropuerto o en reas de seguridad.
5.9.5. Equipo o material en las proximidades de las reas de operacin y que pueda interferir las seales de transmisin o perjudicar el monitoreo de los instrumentos de navegacin. 5.9.6. Unidades altas pero a su vez de baja visibilidad tales como: gras, taladros y similares ubicados en reas crticas tales como las de seguridad o zonas de aproximacin. 5.9.7. Luces inadecuadas o en mal funcionamiento o peligros aeroportuarios sin la debida iluminacin. 5.9.8. Hoyos, obstculos, pavimento suelto, basura y cualquier otro tipo de escombros en o cerca de las reas de operaciones aeroportuarias. 5.9.9. Fallas en el mantenimiento de cercas durante la construccin para evitar el ingreso de personas o animales a las reas de operacin aeroportuaria. 5.9.10. Zanjas o surcos abiertos a lo largo del pavimento. 5.9.11. Sealizacin o iluminacin inadecuada de las pistas de aterrizaje, pistas de rodaje, plataformas o en umbrales desplazados. 5.9.12. Elementos que sean atractivos a las aves tales como: basura, pasto floreciendo (semillas), agua acumulada en pozos pequeos sobre o cerca del aeropuerto. 5.9.13. Mtodos inadecuados o inapropiados de sealizacin temporal de las reas de operacin del aeropuerto incluyendo barricadas inseguras o impropias. 5.9.14. Seales destruidas en reas activas de operacin. 5.9.15. Excederse en los lmites de las reas de seguridad. 5.9.16. Operaciones de vehculos inapropiadas, y 5.9.17. Hoyos y zanjas mal sealadas en las cercanas de las superficies operativas de las aeronaves son las tres principales amenazas a la seguridad operacional durante los perodos de construccin. 5.10 Vehculos en el Aeropuerto 5.11.1. La actividad vehicular en las reas del lado areo deber ser reducida al mnimo posible. En aquellos lugares en donde el trfico de vehculos no pueda ser evitado, ste deber ser controlado de manera estricta. Un principio bsico es que la aeronave siempre tiene el derecho de paso. 5.11.2. Todo el personal de la compaa constructora que opere vehculos en el rea de movimiento debe haber completado exitosamente un entrenamiento que ser proporcionado por la Gerencia de Operaciones y tener vlido su permiso de
conducir, tal como se consigna en el Manual de conduccin de vehculos en Plataforma OPER-M-2. 5.11.3. Los vehculos de la compaa constructora que rutinariamente operan en el rea de movimiento, debern ser marcados / sealizados por una bandera que sea visible durante el da y estar iluminados apropiadamente para cuando operen en la noche. 5.11.4. Los vehculos que no estn marcados o iluminados deben ser escoltados por uno de LAP o del Contratista que est equipado con aparatos de sealizacin o iluminacin. 5.11.5. Los vehculos equipados con radio que circulan rutinariamente en las reas de operacin aeroportuaria deben estar sealizados permanentemente e identificados en los lados y en el techo. Aquellos vehculos que necesiten de identificacin intermitente deben ser sealados con adhesivo o con marcadores que se adhieren magnticamente y que se encuentran disponibles en el comercio. 5.11.6. Los vehculos y/o el equipo de construccin deber contar con aparatos de sealizacin automtica consistente en una alarma que debe activarse cada vez que se encuentren movilizndose en marcha atrs. 5.11.7. El control de la actividad de los vehculos en las reas de operacin requiere de una estrecha coordinacin entre el Administrador Aeroportuario, Explotadores Areos y CORPAC S.A.. 5.11.8. La utilizacin de radios de dos vas, luces de sealizacin, seales de trfico, sealeros, escoltas y cualquier otro medio adecuado deben emplearse en el aeropuerto a fin de garantizar la seguridad de las operaciones. 5.11.9. La seleccin de la frecuencia a ser empleada en los radios de dos bandas entre los vehculos de la empresa constructora y la Torre de Control de CORPAC S.A. deber ser coordinada con la participacin de la Gerencia de Seguridad de Lima Airport Partners. 5.11.10. Toda actividad de vehculos debe cumplir con los estndares y procedimientos de movimiento de vehculos establecidos por la Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners. 5.11.11. La Gerencia de Seguridad de Lima Airport Partners ser responsable de coordinar el acceso a las reas de operacin aeroportuarias. 5.11 Inspeccin 5.12.1. Las Gerencias de Operaciones, Gerencia de Seguridad, y Gerencia responsable debern efectuar inspecciones durante las diferentes fases de ejecucin del trabajo para as garantizar que la empresa constructora cumpla con los procedimientos de seguridad establecidos.
5.12.2. La Gerencia de Operaciones y la Gerencia Responsable de Obra y/o Mantenimiento debern participar conjuntamente en la inspeccin de las obras una vez que estn hayan sido terminadas a fin de constatar que las mismas cumplen con las condiciones establecidas para autorizar su puesta en operacin. Recin luego de esta evaluacin e inspeccin se aceptaran formalmente. 6. 7. Registros No aplica Responsabilidades 7.1. La Gerencia Central de Operaciones de LAP es responsable del cumplimiento de la RAP Parte 139 para el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez a fin de poder proporcionar el nivel de seguridad operacional requerido. La Gerencia Central de Operaciones de LAP ser responsable de la implementacin del presente procedimiento. Toda empresa contratista que realice trabajos en el aeropuerto que involucren las reas operacionales de aeronaves deben tener conocimiento del presente Documento y sujetarse a todos los trminos y condiciones del mismo. Las Gerencias de Operaciones y Seguridad se asegurarn que las distancias de retroceso y despeje, para cualquier actividad de mantenimiento y emergencias que ocurran en el aeropuerto, sean consistentes con operaciones seguras y con el Apndice I de este Documento. Esto incluye actividades que involucren equipo de mantenimiento tales como cortadoras del csped y equipo de iluminacin as como equipos de reserva para emergencias de incendio y de salvamento. Cuando la seguridad operacional no se vea afectada, La Gerencia de Operaciones de LAP puede decidir si mantiene abiertas las reas operacionales adyacentes a las zonas donde se estn llevando a cabo las actividades de construccin en lugar de cerrarlas a la actividad de aeronaves. La Gerencia de Operaciones notificar a la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) sobre cualquier actividad de construccin que se vaya a llevar a cabo en el aeropuerto, tanto en la zona publica, como aeronutica. La Gerencia de Operaciones permitir y facilitar el cumplimiento de las facultades de supervisin e inspeccin de la DGAC. Todas las establecidas en el presente procedimiento.
7.2. 7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
7.7. 7.8. 8.
Anexos ANEXO 1: REQUISITOS ESPECIALES A SEGUIR DURANTE LOS PERIODOS DE CONSTRUCCIN
1.
FINAL DE LA PISTA DE ATERRIZAJE Durante las operaciones aeronuticas, el equipo de construccin no deber penetrar la marca 1:50 (2%) de la superficie de aproximacin.
2.
FRANJA DE PISTA DE ATERRIZAJE
Durante operaciones aeronuticas, las actividades de construccin no deben ser permitidas dentro de un lmite de 60 mts (200 pies) del eje central de la pista de aterrizaje. Sin embargo, se pueden permitir las construcciones dentro del lmite de los 60 mts (200 pies) del eje central de la pista de aterrizaje, habiendo sido cada caso analizado y debidamente aprobado por el Administrador Aeroportuario.
3.
CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMAS 3.1. Las lneas de actividad de construccin deben estar ubicadas del centro de las reas de circulacin o de servicio de aeronaves a una distancia de 7.5 mts (25 pies) ms la mitad de la envergadura de la aeronave crtica del aeropuerto. Puede permitirse la actividad de construccin hasta llegar a las pistas de rodaje y plataformas que estn en uso, si se dan las siguientes condiciones: o o o o La actividad es autorizada por Lima Airport Partners NOTAMS son emitidos Si las provisiones de iluminacin y demarcacin son implementadas. Si se ha determinado que la altura del equipo y los materiales estn a un nivel suficientemente debajo de cualquier parte de la aeronave que utilice las reas de operacin aeroportuarias que puedan sobresalir por encima de ellas. El acceso ocasional de una aeronave con una envergadura de las alas mayor a los 50 mts (165 pies) debe ser tomada en consideracin de manera particular y dependiendo del caso.
3.2.
4.
EXCAVACIONES Y ZANJAS 4.1. Pistas de Aterrizaje. Las excavaciones y zanjas abiertas pueden ser permitidas hasta 60 mts (200 pies) del eje central de la pista, siempre y cuando las mismas hayan sido adecuadamente sealadas, iluminadas y marcadas. Adicionalmente, las excavaciones y zanjas abiertas pueden permitirse dentro de los 60 mts (200 pies) de la franja central de la pista de aterrizaje en situaciones particulares, tal como zanjas para cableado, pavimentacin, etc. siempre y cuando se cuente con la aprobacin del Administrador Aeroportuario.
4.2.
Calles de Rodaje y Plataformas: Las excavaciones y zanjas abiertas pueden ser permitidas hasta la orilla estructural del pavimento de las pistas de rodaje y de los pavimentos, siempre y cuando estn adecuadamente sealizadas, iluminadas y marcadas.
5.
MATERIALES ALMACENADOS o APILADOS La acumulacin excesiva de materiales no debe ser permitida dentro de la actividad de construccin en las reas que son definidas en las cuatro secciones anteriores: El material apilado y su manipulacin deben ser aprobada por las Gerencias de Operaciones de Lima Airport Partners.
6.
ALTURA MAXIMA DE LOS EQUIPOS 6.1. La compaa constructora debe notificar anticipadamente a la Gerencia de Operaciones y Gerencia Responsable de Obra y/o Mantenimiento de Lima Airport Partners sobre las actividades de construccin, para que estas puedan definir la ubicacin del equipo de construccin en el aeropuerto. Se le debe informar oportunamente a la Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners cuando se espera que el equipo de construccin vaya a ingresar en cualquiera de las superficies definidas en los prrafos 1, 2 y 3 (pista de aterrizaje, plataforma o calles de rodaje).
6.2.
7.
CERCANIA DE LA ACTIVIDAD DE CONSTRUCCIN A LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIN 7.1. El tener actividades de construccin cerca de la ubicacin de los instrumentos de navegacin requiere de consideraciones especiales. El efecto que tiene la actividad sobre la distancia permitida y direccin de los instrumentos de navegacin debe ser evaluado en cada situacin. Es necesario realizar una evaluacin coordinada entre la Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners y CORPAC S.A. Se debe poner especial atencin particularmente a la acumulacin de materiales y al estacionamiento de equipo que pueda interferir con la lnea de visibilidad desde la torre o interferir con las emisiones electrnicas.
7.2.
7.3.
8.
TRAFICO DE VEHCULOS DE CONSTRUCCIN La Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners deber desarrollar, implementar y exigir el cumplimiento de un plan de trfico de vehculos conjuntamente con los usuarios del aeropuerto, control de trfico areo y los ingenieros y contratistas involucrados en la construccin.
9.
LIMITACIONES DURANTE LA CONSTRUCCIN 9.1 9.2 Por ningn motivo se podrn hacer trabajos que impliquen moler piedras. Esta terminantemente prohibido llevar a cabo trabajos de soldadura con llamas descubiertas u operaciones de cortar con antorcha, a menos que la Gerencia de Operaciones en coordinacin con la Gerencia de Seguridad hayan dado autorizacin formalmente. Todo vehculo debe ser estacionado y atendido en las reas que hayan sido aprobadas por las Gerencias de Operaciones y de Seguridad. Las zanjas abiertas, excavaciones y materiales apilados de construccin deben ser marcados prominentemente con banderas color naranja en todo momento y deben ser iluminados con unidades de luces rojas durante las horas de visibilidad restringida y/o de oscuridad. Bajo ninguna razn deben utilizarse luces de bengala sin la debida aprobacin de la Gerencia de Seguridad y la Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners.
9.3 9.4
PROCEDIMIENTO PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DURANTE LA EJECUCIN DE OBRAS CIVILES Y MANTENIMIENTO 9.5
El material apilado debe ser asegurado de manera que se prevenga su movimiento como resultado de vientos o chorros de las aeronaves. El material no debe ser guardado cerca de ninguna rea donde las aeronaves efecten giros o de las reas de movimiento.
10.
SEALIZACIN E ILUMINACIN DE AREAS AISLADAS O PELIGROSAS DEL AEROPUERTO 10.1 La empresa constructora deber disponer de personal de vigilancia de manera interrumpida durante las 24 horas del da. Cuando por los trabajos de construccin la pista de aterrizaje se encuentre temporalmente inhabilitada, se debern desconectar los circuitos, ocultar temporalmente las seales numerales y al final de la misma colocar cruces temporales (construidas con materiales como el triplay o telas). Las cruces deben ser colocadas sobre los numerales de la pista de aterrizaje. Para la sealizacin temporal, las dimensiones de las cruces pueden ser reducidas para as permitir el empleo de las lminas estndares de triplay de 1.22 por 2.44 mts (4 por 8 pies) Para sealar el cierre temporal de las calles de rodaje, se deben colocar cruces temporales a la entrada de cada una. Las reas de peligro, donde ninguna aeronave puede ingresar, se deben indicar por barreras que posean seales alternas color naranja y blancas. Estas barreras cuadradas deben adicionalmente tener banderas naranjas de 20 por 20 pulgadas (50 por 50 ctros) y ser hechas e instaladas de forma que siempre se encuentren en una posicin extendida e indicando en la direccin correcta. Para la noche, las barreras deben contar con luces intermitentes color amarillo. La intensidad de las luces y el espacio entre las barreras y las banderas deben delinear adecuadamente el rea de peligro. La Gerencia de Operaciones de Lima Airport Partners debe facilitar a CORPAC S.A, previa aprobacin de la DGAC, informacin relacionada con las reas que han sido cerradas o que presentan condiciones peligrosas, de manera que los NOTAMS puedan ser emitidos. Normalmente las plataformas, calles de rodaje frente a los hangares, y calles de rodaje que son provistas con estabilizacin de los mrgenes para evitar el chorro de las aeronaves y la erosin a causa del agua. Esta estabilizacin puede tener la apariencia de pavimento corriente, sin embargo no esta previsto para ser utilizado por las aeronaves. Normalmente las marcas al borde de la calle de rodaje definen esta rea, pero pueden existir condiciones tales como islas estabilizadas, o curvas de las pistas de rodaje que pueden presentar confusin en cuanto a cul lado de la raya del borde es la que tiene el pavimento de uso corriente. Por lo tanto, donde existan estas condiciones el rea estabilizada debe marcarse con franjas espaciadas de 1mtro (3 pies) perpendicular a las franjas de las orillas. En aquellas secciones que sean rectas, las marcas deben situarse a un mximo de 30 mts (100 pies) . En las curvas, las marcas deben ser
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
situadas en forma espaciada a un mximo de 15 mts (50 pies) de la orilla del rea estabilizada o a 7.5 mts (25 pies) de distancia, cualquiera que sea menor. 10.8 Es usual que se usen franjas laterales para indicar las orillas del pavimento de resistencia total. Sin embargo, existen condiciones, tal como pistas sumamente anchas, en donde ser necesario indicar el rea que no deben utilizar las aeronaves, sealando adecuadamente los mrgenes de la pista de aterrizaje.
11.
UMBRAL DESPLAZADO TEMPORALMENTE 11.1 11.2 El umbral desplazado temporalmente deber ser calculado por el organismo aeronutico apropiado. La identificacin del umbral de la pista desplazado temporalmente deber estar ubicado fuera del lmite de la superficie de la pista. Esto puede incluir las luces del borde, luces de identificacin del final de la pista (REILS), y seales o marcas. La extensin de las seales y luces deben estar directamente relacionadas con la duracin del desplazamiento como tambin al tipo y nivel de las operaciones aeronuticas.
11.3

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OPER-P-3 Revisin 01 Pgina 1 de 18 Fecha de Aprobacin: 11/11/2005

PROCEDIMIENTO PARA LA SEGURIDAD OPERACIONAL DURANTE LA EJECUCIN DE OBRAS CIVILES Y MANTENIMIENTO

Tabla de contenido. ITEM

ELABORADO POR Nombre: Antonio Alcntara Cargo: Coordinador de Operaciones

REVISADO POR Nombre: Antonio Alcntara Cargo: Coordinador de Operaciones

APROBADO POR Nombre: Javier Vidal Cargo: Gerente de Operaciones

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5.6 Limpieza de las reas pavimentadas

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Anexos ANEXO 1: REQUISITOS ESPECIALES A SEGUIR DURANTE LOS PERIODOS DE CONSTRUCCIN

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