2 Viernes, 2 de abril de 2004
~ Opinión ~
Estudio de imposibles
La Asociación “Jaca sin perder el
norte” quiere manifestar su oposi-
ción frontal a cualquier clase de estu-
dios que pudieran hacerse del tramo
de autovía Jaca-Somport, mientras
no se den las condiciones de su segu-
ra realización.
No podemos ni debemos cultivar
esperanzas que luego se convierten en
seculares, cuando su realización
depende de gobiernos extranjeros.
¿Podemos olvidar, repasando las
hemerotecas, la esperanzadora ale-
gría del año 1888, cuando se apro-
baron los comienzos de las obras del
ferrocarril de Canfranc?
¿Recordaremos la alegría de su inau-
guración en el año 1928? ¿Haremos
memoria de las incertidumbres sufri-
das desde la misma fecha de su inau-
guración? ¿Vemos ahora cómo aquella
alegría inicial se ha convertido en
triste esperanza después de más de
cien años? ¡Ojalá que esta triste espe-
ranza pueda ser alegre realidad para
nosotros!
En El Pirineo Aragonés del día 27
de febrero de 2004, en la fiel memo-
ria histórica de su sección “Decía El
Pirineo…” hemos podido leer: “Hace
75 años (febrero 1929). El acalde de
Zaragoza, que estos días habló exten-
samente con los altos empleados de
la compañía del Norte respecto del
ferrocarril de Canfranc, ha comuni-
cado a los periodistas sus impresio-
nes optimistas en cuanto a los nuevos
servicios que se proyectan. Ha dicho
que, al principio, se creyó que las
facturaciones por vagones no pasarían
de tres o cuatro diarias, pero apenas
montado el servicio se ha registrado
un movimiento que oscila entre 30
y 40 vagones diarios”. Ésa fue enton-
ces la alegre realidad y ésta es aún
nuestra triste esperanza. Y eso que,
entonces, unos pocos meses antes se
había inaugurado el ferrocarril con
la presencia del Rey de España y el
Presidente de la República Francesa.
Francia no oculta ahora sus inten-
ciones sobre la realidad de las comu-
nicaciones a través del Pirineo, ni
siquiera como mera posibilidad.
Un Comité interministerial del
Gobierno francés aprobó, el 18 de
diciembre pasado, un plan de infra-
estructuras hasta el año 2025 en el
que no se admite estudio alguno de
posibles comunicaciones con España,
si exceptuamos el tramo de alta velo-
EDITA: EDICIONES Y PUBLICACIONES
DEL PIRINEO ARAGONÉS S.C.
El periódico más antiguo de Aragón
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cidad Perpiñán-Figueras.
El Gobierno francés da prioridad a
las comunicaciones por tren y por
barco, oponiéndose a cualquier expan-
sión que aumente el tráfico por carre-
tera. Ninguno de los proyectos de
nuevas carreteras a través de los
Pirineos que el Gobierno español ha
propuesto, ha merecido ni siquiera
ser considerado por el Comité inter-
ministerial de su Gobierno antes del
año 2025.
Tampoco ha sido tenido en cuenta,
como pedía el Gobierno de España,
el proyecto de mejora general de la
carretera francesa a la salida del túnel
de Somport. Sólo se atenderá la via-
bilidad de la carretera existente con
las posibles obras que ésta necesite.
Estos son los hechos en Francia,
que por ahora parece que no se van a
modificar. Lo prudente sería atener-
se a estos hechos y no lanzarse a sue-
ños que quizás sean posibles a partir
del año 2025. Se pueden hacer estu-
dios mirando al futuro incierto; pero
el presente es lo importante, y el pre-
sente son las actuales carreteras que
deben ser adecuadas a las necesida-
des de cada día y de cada valle.
Esas son nuestras propuestas que
nosotros oponemos a cualquier nuevo
estudio de imposibles, por ahora,
nuevas autovías.
ASOCIACIÓN JACA
SIN PERDER EL NORTE
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Trasvase a cota baja
El inesperado cambio de gobierno
ha propiciado que, los que llevamos
muchos años luchando contra la cons-
trucción de grandes infraestructuras
hidráulicas que benefician a unos en
perjuicio de otros, empecemos a ver
la luz al final del túnel.
Al parecer, el nuevo gobierno del
PSOE está dispuesto a paralizar el
trasvase y a plantear un nuevo PHN
más acorde con los principios de la
Nueva Cultura del Agua. Es más,
desde Cataluña están planteando
empezar de cero en planificación
hidráulica, cosa que nos alegra. Sin
embargo, ya han surgido dos notas
discordantes. La primera del PSOE
del País Valenciano, donde ya están
reclamando un trasvase “a cota baja”
de 80 Hm3. La otra en Aragón, donde
siguen erre que erre con las obras del
Pacto del Agua y en especial con
Yesa a “cota baja”.
Entonces yo me pregunto: ¿Es asu-
mible desde Aragón un trasvase a
“cota baja”? Desde el PSOE aragonés
y la propia DGA ya se ha dicho con
respecto al trasvase y el PHN, en pala-
bras textuales, que “ahora no discu-
timos cantidades. Las soluciones para
el déficit de agua de Levante no deben
ser los trasvases” y que “hay que
poner en marcha otras medidas como
la desalación, la reutilización, la
modernización de las redes de dis-
tribución o la reforma de las confe-
deraciones hidrográficas”. Y me sigo
preguntando, ¿Por qué no es admi- exigen que se empiece de nuevo con
sible el trasvase de Aragón a Valencia una nueva filosofía que muchos ya
y si el del río Aragón a Zaragoza y predican en Aragón, pero sólo hacia
al Gállego o el trasvase del Jalón? el exterior. Así, lo mismo que nin-
¿Qué tal si aplicamos esos mismos gún trasvase es asumible ni justo,
criterios de una vez por todas en ninguna cota de Yesa lo es. Mientras
Aragón? ¿Por qué el Canal de Aragón siga la amenaza del recrecimiento de
y Cataluña riega casi el doble de hec- Yesa continuará el riesgo de un futu-
táreas que Bardenas con una menor ro trasvase.
capacidad de almacenaje en cabece- A los dirigentes aragoneses sólo
ra? ¿Qué tal si potenciamos la efi- les pediría una cosa: coherencia, por
ciencia y adecuación de los cultivos favor.
en los regadíos de Bardenas y alma- JOSÉ LUIS BENITO
cenamos el agua en el propio polí-
gono, donde hay ubicaciones
suficientes como para albergar más de
400 Hm3, en vez de inundar más pue- a Taller
Librerí
blos, valles y patrimonio cultural
como el Camino de Santiago?
¿Alguien creería admisible derribar las a li b
C
o
torres mudéjares para hacer campos
de panizo?
Las obras del Pacto del Agua fue-
ron concebidas con el mismo espíri- Campoy Irigoyen, 6 • 22700 Jaca
tu trasnochado que el PHN y por tanto Tfno.-Fax 974 35 62 22
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