Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • Identificación de Vehículos y Material Bélico

    Cargado por

    catanques
    341 vistas41 páginas
    Fuego Amigo o Fratricidio: Este tipo de incidentes suelen estar producidos por errores, casi siempre humanos, debidos normalmente a fallos en la identificación del objetivo. También se usa el término fratricidio, aunque no es totalmente correcta, pues el fratricidio es a propósito y el Fuego Amigo siempre es accidental. Por lo general, las bajas propias por fuego amigo se producen frecuentemente en acciones aire-tierra o tierra-aire, al ser la coordinación del espacio aéreo una de las cuestiones más complicadas en una acción bélica. Así, uno de los casos más comunes de ataques sobre fuerzas del mismo bando involucra a unidades de defensa antiaérea y aviones aliados o amigos. La altitud, los reflejos de la luz del sol, la falta de experiencia o entrenamiento de los servidores de baterías antiaéreas y muchos otros factores conducen a incidentes de fuego amigo. Otra de las causas del fuego amigo es cuando se realizan acciones de "fuegos de apoyo" con el fin de prestar auxilio a las tropas de vanguardia, constituyendo una barrera de fuego delante de las mismas para protegerla del enemigo. Este es más eficaz cuanto más próximo esté a los soldados propios, pero en contrapartida puede dar lugar a un mayor número de bajas dentro del propio bando cuando existe una leve descoordinación y la vanguardia avanza más rápidamente que el fuego de cobertura. La Primera Guerra Mundial fue el primer conflicto en que el fuego amigo se convirtió en un problema preocupante. A fin de reducir la probabilidad de incidentes de ese tipo, los ejércitos de las naciones participantes distribuyeron tarjetas y diagramas de identificación de los aviones aliados y enemigos según su silueta y cómo ésta sería percibida por las tropas en tierra. Durante la Segunda Guerra Mundial, se continuó el uso de las tarjetas, diagramas de identificación y modelos de resina para identificar aviones y se comenzó a dotar a los aviones con dispositivos electrónicos llamados IFF (Identification Friend or Foe), o "identificación amigo o enemigo", los cuales consistían en un transmisor instalado en los aviones que enviaba una señal codificada, que en teoría era reconocida por un receptor empleado por las fuerzas amigas o aliadas. Dicho dispositivo ha sido perfeccionado a través de los años, aunque no ha podido evitar al 100% los incidentes de fuego amigo terrestre contra aeronaves del mismo bando. La mejor forma de evitar que las fuerzas terrestres sean atacadas por artillería o aviones amigos es mantener a estos últimos informados sobre la posición de las unidades en tierra. No obstante, en 1991 durante la Guerra del Golfo, un avión estadounidense A-10 Warthog confundió una columna de camiones de transporte de tropas británicas con fuerzas iraquíes atacándola y mató a nueve soldados. Hay que tener en cuenta que en esta guerra, la mayor parte de las bajas británicas se debió al fuego aliado estadounidense. A pesar de los avances tecnológicos en el campo militar, las acciones de fuego amigo continúan presentándose y aún siguen faltando medidas completamente efectivas para impedir dichos incidentes.

    Título original

    Identificación de vehículos y material bélico

    Derechos de autor

    © Attribution Non-Commercial (BY-NC)

    Formatos disponibles

    PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Denunciar este documento
    Fuego Amigo o Fratricidio: Este tipo de incidentes suelen estar producidos por errores, casi siempre humanos, debidos normalmente a fallos en la identificación del objetivo. También se usa el término fratricidio, aunque no es totalmente correcta, pues el fratricidio es a propósito y el Fuego Amigo siempre es accidental. Por lo general, las bajas propias por fuego amigo se producen frecuentemente en acciones aire-tierra o tierra-aire, al ser la coordinación del espacio aéreo una de las cuestiones más complicadas en una acción bélica. Así, uno de los casos más comunes de ataques sobre fuerzas del mismo bando involucra a unidades de defensa antiaérea y aviones aliados o amigos. La altitud, los reflejos de la luz del sol, la falta de experiencia o entrenamiento de los servidores de baterías antiaéreas y muchos otros factores conducen a incidentes de fuego amigo. Otra de las causas del fuego amigo es cuando se realizan acciones de "fuegos de apoyo" con el fin de prestar auxilio a las tropas de vanguardia, constituyendo una barrera de fuego delante de las mismas para protegerla del enemigo. Este es más eficaz cuanto más próximo esté a los soldados propios, pero en contrapartida puede dar lugar a un mayor número de bajas dentro del propio bando cuando existe una leve descoordinación y la vanguardia avanza más rápidamente que el fuego de cobertura. La Primera Guerra Mundial fue el primer conflicto en que el fuego amigo se convirtió en un problema preocupante. A fin de reducir la probabilidad de incidentes de ese tipo, los ejércitos de las naciones participantes distribuyeron tarjetas y diagramas de identificación de los aviones aliados y enemigos según su silueta y cómo ésta sería percibida por las tropas en tierra. Durante la Segunda Guerra Mundial, se continuó el uso de las tarjetas, diagramas de identificación y modelos de resina para identificar aviones y se comenzó a dotar a los aviones con dispositivos electrónicos llamados IFF (Identification Friend or Foe), o "identificación amigo o enemigo", los cuales consistían en un transmisor instalado en los aviones que enviaba una señal codificada, que en teoría era reconocida por un receptor empleado por las fuerzas amigas o aliadas. Dicho dispositivo ha sido perfeccionado a través de los años, aunque no ha podido evitar al 100% los incidentes de fuego amigo terrestre contra aeronaves del mismo bando. La mejor forma de evitar que las fuerzas terrestres sean atacadas por artillería o aviones amigos es mantener a estos últimos informados sobre la posición de las unidades en tierra. No obstante, en 1991 durante la Guerra del Golfo, un avión estadounidense A-10 Warthog confundió una columna de camiones de transporte de tropas británicas con fuerzas iraquíes atacándola y mató a nueve soldados. Hay que tener en cuenta que en esta guerra, la mayor parte de las bajas británicas se debió al fuego aliado estadounidense. A pesar de los avances tecnológicos en el campo militar, las acciones de fuego amigo continúan presentándose y aún siguen faltando medidas completamente efectivas para impedir dichos incidentes.

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Marcar por contenido inapropiado
    341 vistas41 páginas

    Identificación de Vehículos y Material Bélico

    Cargado por

    catanques
    Fuego Amigo o Fratricidio: Este tipo de incidentes suelen estar producidos por errores, casi siempre humanos, debidos normalmente a fallos en la identificación del objetivo. También se usa el término fratricidio, aunque no es totalmente correcta, pues el fratricidio es a propósito y el Fuego Amigo siempre es accidental. Por lo general, las bajas propias por fuego amigo se producen frecuentemente en acciones aire-tierra o tierra-aire, al ser la coordinación del espacio aéreo una de las cuestiones más complicadas en una acción bélica. Así, uno de los casos más comunes de ataques sobre fuerzas del mismo bando involucra a unidades de defensa antiaérea y aviones aliados o amigos. La altitud, los reflejos de la luz del sol, la falta de experiencia o entrenamiento de los servidores de baterías antiaéreas y muchos otros factores conducen a incidentes de fuego amigo. Otra de las causas del fuego amigo es cuando se realizan acciones de "fuegos de apoyo" con el fin de prestar auxilio a las tropas de vanguardia, constituyendo una barrera de fuego delante de las mismas para protegerla del enemigo. Este es más eficaz cuanto más próximo esté a los soldados propios, pero en contrapartida puede dar lugar a un mayor número de bajas dentro del propio bando cuando existe una leve descoordinación y la vanguardia avanza más rápidamente que el fuego de cobertura. La Primera Guerra Mundial fue el primer conflicto en que el fuego amigo se convirtió en un problema preocupante. A fin de reducir la probabilidad de incidentes de ese tipo, los ejércitos de las naciones participantes distribuyeron tarjetas y diagramas de identificación de los aviones aliados y enemigos según su silueta y cómo ésta sería percibida por las tropas en tierra. Durante la Segunda Guerra Mundial, se continuó el uso de las tarjetas, diagramas de identificación y modelos de resina para identificar aviones y se comenzó a dotar a los aviones con dispositivos electrónicos llamados IFF (Identification Friend or Foe), o "identificación amigo o enemigo", los cuales consistían en un transmisor instalado en los aviones que enviaba una señal codificada, que en teoría era reconocida por un receptor empleado por las fuerzas amigas o aliadas. Dicho dispositivo ha sido perfeccionado a través de los años, aunque no ha podido evitar al 100% los incidentes de fuego amigo terrestre contra aeronaves del mismo bando. La mejor forma de evitar que las fuerzas terrestres sean atacadas por artillería o aviones amigos es mantener a estos últimos informados sobre la posición de las unidades en tierra. No obstante, en 1991 durante la Guerra del Golfo, un avión estadounidense A-10 Warthog confundió una columna de camiones de transporte de tropas británicas con fuerzas iraquíes atacándola y mató a nueve soldados. Hay que tener en cuenta que en esta guerra, la mayor parte de las bajas británicas se debió al fuego aliado estadounidense. A pesar de los avances tecnológicos en el campo militar, las acciones de fuego amigo continúan presentándose y aún siguen faltando medidas completamente efectivas para impedir dichos incidentes.

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Marcar por contenido inapropiado
    de 41

    IDENTIFICACION DE VEHICULOS

    Amigo o Enemigo?? ES LO PRIMERO QUE SE DEBE SABER!!

    PREVENCIN DEL FRATRICIDIO ANEXO J/RC 7-5


    CAUSAS DE FRATRICIDIO Fallas en la Identificacin de Combate.
    Muchas veces el Lder o el tirador de los sistemas de armas o de los vehculos, no identifican positivamente un blanco por la distancia o por la visibilidad limitada.

    CALCULO DEL RIESGO DE FRATRICIDIO.


    Dentro del Factor Entrenamiento de las aptitudes individuales y colectivas , el estar desentrenado se clasifica como Riesgo Alto (3 puntos x 2).

    TCNICAS DE PREVENCIN DEL FRATRICIDIO


    Utilizar el Hombre Ala para hacer una confirmacin dual de la visualizacin del enemigo, antes de realizar el enganche; de todas maneras evitar el ser muy dubitativo para hacer fuego.

    1 incidente de fratricidio OIF medianoche del 25MAR.03 cerca de Basora (Irak), Challenger II (RU) con visin termal a 3600 mts., contra Challenger II (RU) reportado como un bunker enemigo, consecuencia dos KIA, dos WIA. Para el 31ENE.06 en OIF, 27 fratricidios (11 KIA y 10 instalaciones destruidas), 26 por fuego directo 1 por fuego indirecto, de los 27 dos por tierra-aire, 1 aire-tierra, 14 durante el da y 13 de noche.

    Incidentes registrados
    individuo/ plataforma Plataforma de Cbte. Terrestre Plataforma de Cbte. Terrestre Soldado tierra Plataforma Fo. Indirecto VS individuo/ plataforma Plataforma de Cbte. Terrestre Soldado tierra Soldado tierra Plataforma de Cbte. T./Soldado tierra Plataforma de Cbte. T./Soldado tierra Plataforma de Cbte. T./Soldado tierra ODS (%) 55 0 10 5 OIF (%) 15 25 25 5 individuo/ plataforma

    Tipo de incidentes
    VS individuo/ plataforma Plataforma de Cbte. Terrestre Soldado Vehculo ligero Soldado Plataforma de Cbte. Terrestre VCI Soldado Vehculo ligero Soldado Plataforma de Cbte. Terrestre Vehculo Ligero Soldado OIF (%) 0 0 3 6 8 49 5 1 0 8 1 1
    4 18

    Plataforma de Cbte. Terrestre Plataforma de Cbte. Terrestre Plataforma de Cbte. Terrestre Vehculo ligero Vehculo Ligero Vehculo Ligero Vehculo Ligero Soldado

    Obstculos tierra

    Aeronave A/R

    15

    Soldado Soldado Aeronaves A/R Aeronaves A/F Otros

    Aeronave A/F

    Plataforma de 25 15 Cbte. Fuente: Multinational Force Iraq Combined Information T./Soldado Data Exchange Network. tierra

    3 CURSO DE RECONOCIMIENTO
    Tarea: Identificar las imgenes presentadas. Condicin: en un saln, dado una lista de 75 imgenes, mediante la proyeccin de imgenes. Norma: Reconocer 7 de 10 imgenes en un tiempo no mayor a 15 por imagen y un tiempo de 20 entre cada una.

    091155-1240AGO

    IDENTIFICACIN DE COMBATE

    +
    Visualizacin del Campo de Batalla Identificacin de veh./armas/equipo

    IGUAL
    Mejor Efectividad de Combate y Reduccin del Fratricidio
    Sistemas de Combate

    Entrenamiento

    Doctrina, PPOs y ROE

    VER

    IDENTIFICAR

    ENGANCHAR
    6

    CARACTERISTICAS GENERALES
    El vehculo tiene orugas o ruedas? Qu tipo de suspensin? > Nmero de ruedas > Espacio entre ruedas Que armamento tiene? Tiene una torreta? >Tamao y largo de caon > Forma >Revestimiento trmico > Bodegas para equipo >Evacuador de gases > Componentes externos >Afuste del caon > Distincin entre troneras >Misiles y escotillas

    SUSPENSION & RUEDAS DE CAMINO

    < Tipo de Suspensin < Ruedas de camino * Tipo * Nmero * Espacio < Polleras o faldones

    Tipos de suspensin de orugas


    Christie (No suspendida)

    Barras de torsin (Usando rodillos de gua)

    Tipos de rueda de camino

    Moldeadas Selladas

    Configuraciones de vehculos a rueda

    Vodnik

    Mowag 6x6

    EE-3 Yararaca Condor RPZ 4x4

    Nmero de ruedas de camino y espacio

    Intervalos

    Espaciadas uniformemente

    Grupos

    Numero de ruedas y espacio


    Mowag 6x6

    Condor RPZ 4X4

    OT M-64/ M-93

    Polleras o faldones

    TAM

    M1 A1 Abrams

    Leopard 2 A4

    CARACTERISTICAS DE LA TORRETA Forma Bodegas para equipo Componentes externos Troneras y escotillas

    Tipos de Torreta

    Torreta circular vs torreta angular

    Circular

    VS

    Angular

    Forma redondeada

    Forma angular Con o sin torreta pronunciada hacia atrs

    Bodegas para equipo

    M1A2 AMX 30

    China Tipo 80

    T-64 cajas para municin tipo latas de sardina

    Componentes externos

    Ametralladoras

    Visores o miras

    Blindajes reactivos

    Escotillas

    V.C.I M-1

    EE-9 Cascabel

    M1 A2 Abrams

    T-72

    Troneras

    Condor RPZ

    V.C.I M-1

    Mowag

    Vodnik

    CARACTERISTICAS DEL ARMAMENTO Tamao y largo del caon Revestimiento trmico Evacuador de gases Afuste del caon

    Tamao y largo del caon

    Revestimiento termal

    Evacuador de gases y freno de boca


    Evacuador de gases Freno de boca

    Afuste combinado del caon

    Identifique lo que observa

    > > > > >

    Componentes Armamento Torreta Casco Suspensin

    A TENER EN CUENTA: 1. A que alcance voy a estar identificando el vehiculo?

    Saber quien tiene que material: 1. Chequear con el S-2 para saber que tiene el enemigo 2. Saber tambin que tienen las fuerzas amigas. 3. A veces tanto las fuerzas amigas como enemigas tienen el mismo material, aprender a diferenciarlos entre ellos.

    Qu vehculo es ste???

    No saberlo puede resultar en esto!!!

    RECONOCIMIENTO DE AERONAVES
    GENERALIDADES FACTORES QUE AFECTAN DESCRIPCIN DE LA AERONAVE INSTRUCCIN

    GENERALIDADES
    El reconocimiento visual de aeronaves es para el S-2 o G-2 como medio pasivo de informacin, un muy buen sistema de alerta temprana. (ROA Malvinas) Puede advertir a estas agencias acerca de posibles cambios de situacin tctica, dilucidar nuevos puntos de lanzamiento de suministros y personal e intentos de reconocimiento fotogrfico entre otros.

    FACTORES QUE AFECTAN


    Cada situacin requiere:
    1 la deteccin 2 la aeronave debe ser identificada y distinguida por sus caractersticas, las cuales la hacen particular

    Este proceso consta de:


    Deteccin Identificacin Reconocimiento Este se vera afectado por condiciones ambientales y caractersticas propias de la Aeronave.

    FACTORES QUE AFECTAN


    Una aeronave debe ser reconocida lo mas lejos posible as se podr tener tiempo para tomar una accin si se requiere o reportarla lo antes posible.

    Demasiado tarde!!!

    DESCRIPCIN DE LA AERONAVE
    Todas las aeronaves constan de los mismos elementos:
    Alas para sustentacin Motores que proveen potencia Fuselaje para albergar piloto carga y/o equipos y sistemas Cola que lo ayuda a volar.

    Todos estos elementos tiene distintas formas, tamaos, numero y posicin. Lo que hace a cada aeronave particular.

    DESCRIPCIN DE LA AERONAVE
    Alas Tipo Posicin Slant Forma Taper Motores Tipo Numero Posicin Entradas Salidas Fuselaje Forma Nariz Cabina Especial Cola Posicin Slant Numero forma

    CARACTERISTICAS GENERLAES PARA LA IDENTIFICACIN DE AERONAVES DE ALA ROTATORIA


    Ubicacin de las ventanas Escotillas/Puertas Elementos de aterrizaje Montante del motor Sistemas de armas Cantidad de armas Ubicacin de las Armas Rotores simples, en tndem o coaxiales Cantidad de aspas Caractersticas de la cola
    37

    CARACTERISTICAS
    Ubicacin de las Ventanas Escotillas/Puertas Elementos de aterrizaje Montante del Motor

    38

    CARACTERISTICAS
    Sistemas de Armas Cantidad de Armas Ubicacin de las Armas

    39

    CARACTERISTICAS
    Rotores simples, en Tndem, o Coaxiales Cantidad de Aspas Caractersticas de la Cola

    40

    PREGUNTAS?

    Tte.2 Manuel CEDREZ - GRACIAS CAMARADA

    También podría gustarte