Aviación Militar Nacional Bolivariana,

Es un componente de la Fuerza Armada Nacional, este está conformado por

una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo
que tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.

Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los

comandos, grupos y zonas aéreas, así como los escuadrones, escuadrillas y
patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones
necesarias para desarrollar sus funciones, como lo son:

 Las bases aéreas.

 Las instalaciones fijas para los institutos.
 Los centros educativos y de adiestramiento.
 Depósitos.
 Talleres.
 Edificaciones logísticas, entre otras instalaciones

Estandarte

El Ancla, el Timón y la Rosa de los Vientos, símbolos del Almirantazgo;

mando, guía y rumbo seguro. El Cuartel interior derecho, en campo esmaltado
en SINOPLE (verde esmeralda), representa el color del Estandarte de la
Fuerza Aérea, ostentando en oro y sable (oro y negro)
Historia:

Uno de los acontecimientos precursores en la creación de la Fuerza Aérea

Venezolana lo marcó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien
con un biplano de tela y madera, motor de 60 caballos y peso de 300
kilogramos, realizó una carrera en la pista del Hipódromo El Paraíso.

A raíz de ello, en 1913 se constituye una Junta, con el objeto de recolectar

fondos para la compra de un aeroplano destinado al Ejército. El 17 de abril de
1920 el entonces presidente provisional Victorino Márquez Bustillos, por
decreto Nº 127, crea la Escuela de Aviación Militar, con el fin de entrenar los
pilotos para el Ejército.

Esta Institución se instaló el 10 de diciembre de 1920, cuando un grupo de

quince personalidades presidido por el Coronel David López Henríquez y con la
participación de asesores de la firma francesa FARMAN en un acto oficial a
declaran instalada la Escuela de Aviación Militar Venezolana la cual está
ubicada en la ciudad de Maracay. Al día siguiente, se inician los
entrenamientos, produciéndose apenas cuatro accidentes durante su primer
año. El primer Director de la Escuela de Aviación Militar fue el coronel David
López Henríquez. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la
superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la
que parecía ser una de las más importantes potencias militares y aéreas de la
época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no sólo
personal instructor y técnicos sino también material aeronáutico. Es así como
las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3 monomotor (1920) y
posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la
Base Escuela de Aviación Marítima de Punta Palmita.
Componente de la Fuerza Armada

Desde 1937 a 1947 se produce una nueva etapa cuando, al final de la era
gomecista, se impulsan reformas que concluyen luego del golpe militar de
octubre de 1945. El 13 de enero de 1944 llega al país la primera Misión
Aeronáutica Norteamericana, con el objeto de realizar una evaluación del
personal, equipos e instalaciones, ya que el inventario aéreo había sufrido
deterioro por falta de partes y repuestos a consecuencia de la II Guerra
Mundial; se reorganiza nuevamente la Aviación Militar, se crea el Servicio de
Aeronáutica adscrito a la Dirección General de Aviación y ésta, a su vez, al
despacho de Guerra y Marina. El 22 de junio de 1946 es la fecha estelar de la
Fuerza Aérea Venezolana, porque la Junta Militar Revolucionaria de Gobierno
instaurada a raíz del golpe militar de 1945, emite el Decreto Ley Nº 349
mediante el cual se crean Las Fuerzas Aéreas Venezolanas y se le da igual
rango y categoría que a la que poseen el Ejército y la Armada dentro de las
Fuerzas Armadas Militares de la Nación.

En 1946 se celebra por primera Vez en Venezuela el «Día de la Fuerza

Aérea», en el campo de aviación de Maracay, con la presencia de los
miembros de la Junta Revolucionaria de Gobierno, altas autoridades civiles y
militares y un numeroso público.

El 10 de octubre de 1947, se promulga el Resuelto Ministerial Nº 342 del

Ejecutivo Nacional, firmado por el entonces Ministro de la Defensa Tte. Coronel
Carlos Delgado Chalbaud, en el cual se reorganizan las recién creadas
"Fuerzas Aéreas Venezolanas", documento éste que constituye el acta de
nacimiento de la estructura aérea actual, porque específica detalladamente, el
primer plan de organización para la naciente institución. De esta manera "La
Fuerza Aérea Venezolana" señala el Artículo 1º quedan reorganizadas en la
siguiente forma:

 Comandancia de las Fuerzas Aéreas.

  Estado Mayor Aéreo con cuatro secciones.
 Unidades Tácticas organizadas en Grupos, Escuadrones y Escuadrillas.
 Dirección de los Servicios de Aeronáutica con siete (07) Servicios
adscritos.
 Bases Aéreas de Primera, Segunda y Tercera Clases.
 Institutos Aeronáutico Docentes, y
 Cuerpos de Infantería de Aviación

Este mismo año se designa al Mayor Félix Román Moreno Huérfano, como
el primer Comandante General de la Aviación y se organiza la primera Posta de
las Américas con el Correo Aéreo Militar Interamericano. También en este año
se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y Comunicaciones, de
Sanidad Aeronáutica y se activa la Base Aérea de la Carlota en Caracas.

Modernización

En 1952, se adquieren los Jet De Havilland Vampire, con lo cual evoluciona

de la antigua época de aviones a hélice, así como los North American F-86
Sobrejet y, en 1953, los Havilland Venoms. Posteriormente, los F-86K. En
1954, se adquieren los English Electric Canberra y, en 1971, se inicia la era
supersónica con la dotación de los Mirage, los VF-5 y los T2D, estos últimos
destinados al entrenamiento.

Entre el periodo de 1960 hasta la actualidad, la FAV comienza su proceso de

desconcentración y descentralización de sus medios operacionales. De esta
manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964),
Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de
Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971),
Mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel
Ríos en El Sombrero (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz
(1979) y el General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven
de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la
vigilancia aérea del espacio territorial y marítimo de la República.
 La Comandancia General de la Aviación ubicó su sede en la Base Aérea
Generalísimo Francisco de Miranda, el 5 de diciembre de 1970, ubicación que
tiene en la actualidad.

La capacidad logística y operativa se fortalece aun más, con la aceptación

del entrenador avanzado Rockwell T2-D Buckeye y la incorporación para la
aviación de enlace de los Sistemas Beechcraft C 90 King Air y Súper King 200.
Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia, se utilizan los Sistemas Boeing
737 y Gulfstream II. Para la demostración acrobática, la FAV adquiere el
Sistema Pitts como avión insignia de su Equipo Acrobático "Los Halcones". El
innegable predominio de las tecnologías aplicadas y de la electrónica sobre las
demás ramas de la ciencia, han hecho posible mediante la integración
horizontal y vertical de las denominadas tecnologías puntas, logros
revolucionarios en el diseño, producción y operación de ingenios aéreos, cuyas
capacidades operativas son realmente sorprendentes. Las aplicaciones
abarcan no sólo la aviación militar de combate, los sistemas de supervivencia y
de apoyo, el armamento aeronáutico y las plantas de poder, sino que son
instrumentadas para optimizar la aviación comercial, la aviación ejecutiva y la
aviación general.

Para atender las exigencias que este reto impone y mantenerse en

vanguardia en el concierto latinoamericano, la Fuerza Aérea Venezolana
incorporó en 1983, el versátil cazabombardero polivalente Lockheed Martin F-
16 Fighting Falcon, de la General Dynamics, capaz de realizar misiones de
defensa aérea, y ataque objetivos de superficie, bien sea diurno o nocturno y
aún en condiciones meteorológicas adversas. Modernizó los sistemas de caza
de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquirió los aviones Cisternas Boeing KC-135
Stratotanker. Para reforzar su flota de helicópteros, adquiere los sistemas Bell
214 y Bell 412, así como también el sistema francés Súper Puma. Para el
transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transporte
ejecutivo se procuran los sistemas Dassault Falcón 20 y Gulfstream III.

En 1987, se compran a Brasil los Tucanos T-27. En 1989, se reciben los

helicópteros Súper Pumas, para el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales.
Igualmente, se inicia la re potenciación del sistema Mirage III/5 original a la
nueva versión Mirage 50.

Misión

La Aviación Militar Venezolana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional

por medio del dominio del espacio aéreo, contribuir al mantenimiento del orden
interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El Poder
Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la
soberanía de la nación.

Funciones Específicas

La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos

que coadyuvan en la labor de este componente, estos comandos son:

1. Contribuir en el análisis, formulación, estudio y difusión del pensamiento

militar venezolano.
2. Formular y desarrollar la doctrina para la planificación y conducción de
las operaciones militares aéreas de carácter estratégico y de apoyo
aerotáctico a las fuerzas de superficie.
3. Organizar, equipar, adiestrar y conducir unidades para la ejecución de
operaciones militares aéreas en el marco de la acción específica,
conjunta y combinada.
4. Ejecutar las actividades de empleo de los medios aéreos en tareas
específicas rutinarias.
5. Participar en la ejecución de los planes de empleo del ámbito militar.
6. Participar en la integración del sistema de comando, control,
comunicaciones, inteligencia, contrainteligencia y vigilancia de la Fuerza
Armada Nacional.
7. Cooperar en el mantenimiento del orden interno.
8. Ejercer, en coordinación con la autoridad civil correspondiente, el control
de los medios y recursos del potencial aéreo nacional para su empleo en
los casos de estado de excepción, o cuando sea necesario en interés de
 la seguridad y defensa de la Nación , de conformidad con la Constitución
de la República Bolivariana de Venezuela y la ley.
9. Regular, controlar y proteger la navegación aérea y todos aquellos
elementos que integren el Sistema Aeronáutico Nacional, ejerciendo la
autoridad aeronáutica que le atribuyan las leyes.
10. Participar activamente en el desarrollo nacional, ejecutando los planes
específicos que le sean asignados.
11. Velar y hacer cumplir la normativa legal nacional e internacional sobre la
navegación y las de aplicación en los espacios aeroespaciales.
12. Participar con la autoridad civil aeronáutica en el estudio de los
proyectos de construcción y desarrollo de instalaciones aeroespaciales,
aeronáuticas y aeroportuarias.
13. Formular y hacer cumplir, en coordinación con la autoridad civil
competente, las directrices que regulen la construcción de obras y
edificaciones en las cercanías de las bases aéreas.
14. Participar en las actividades de investigación, desarrollo, ciencia y
tecnología, dirigidas a coadyuvar la máxima libertad estratégica de la
Fuerza Armada Nacional y de la defensa integral de la Nación.
15. Participar en el desarrollo de centros de producción de bienes y servicios
integrados de la Fuerza Armada Nacional.
16. Participar en las actividades del Servicio Nacional de Búsqueda y
Salvamento, conforme a las normas nacionales e internacionales sobre
la materia.
17. Prestar apoyo a las comunidades en caso de catástrofes, calamidades
públicas y otros acontecimientos similares.
18. Cooperar en la protección del patrimonio nacional: ambiental, cultural,
histórico, económico y geográfico.
19. Prestar apoyo operacional y de transporte aéreo a los demás
componentes de la Fuerza Armada Nacional, la Reserva Nacional y la
Guardia Nacional.
20. Ejercer las actividades de policía administrativa y de investigación penal
que le atribuye la ley.
21. Las demás que señalen las leyes, los reglamentos y otros instrumentos
del ordenamiento jurídico.
Comandos que la conforman actualmente

La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos

que coadyuvan en la labor de este componente, estos comandos son:

1. El Comando General, que es el órgano superior de mando de la Aviación, y

es dirigido por el Comandante General de la Aviación, y su objeto principal es
la aprobación, dirección y control de todas las actividades de la aviación.

2. La Inspectoria General, que es el órgano superior de la aviación pero en

materia contralora, así como también se encarga de la inspección de todo lo
concerniente al funcionamiento de la institución aérea coadyuvando así a la
Comandancia General, su principal objeto es la verificación de todo el cuerpo
normativo que rige la institución: leyes, reglamentos, normas, procedimientos
entre otros.

3. Estado Mayor General, es un órgano superior asesor del Comandante

General de la Aviación, su objeto principal es planificar, programar y formular
políticas para el desarrollo de la Fuerza Aérea.

4. Comando de Operaciones Aéreas, es considerado una unidad superior a

nivel operativo, que se encarga de la coordinación, programación y evaluación
de todas las operaciones aéreas siguiendo los lineamientos dados por la
Comandancia General. Su principal objetivo es el de organizar todas las
operaciones que garanticen la soberanía del espacio aéreo nacional.

5. Comando de Operaciones de la Defensa Aérea, es un órgano superior que

se encarga de coordinar, programar y evaluar todas las operaciones de
defensa aérea de la nación siguiendo los lineamientos dados por la
Comandancia General. Su objetivo principal es la organización de las
actividades aéreas defensivas para garantizar el control operacional del
espacio aéreo nacional.
6. Comando de Operaciones de Personal, es un órgano superior que tiene por
objeto la gerencia, formación y capacitación del recurso humano de la Fuerza
aérea, de acuerdo a las pautas dadas por la Comandancia General. Tiene por
objeto gerenciar el recurso humano de la institución a fin de asegurar la
disponibilidad de los mismos tanto en calidad como en cantidad, y así lograr los
objetivos de la fuerza aérea.

7. Comando de Operaciones Logísticas, es el órgano superior de coordinación,

programación y ejecución de los planes logísticas de la fuerza aérea. Su
objetivo principal es el equipamiento, abastecimiento y mantenimiento de la
infraestructura y de los equipos necesarios para cumplir con los objetivos de la
fuerza aérea.

Adquisiciones recientes

Dos aviones Su-30MK2 de la Aviación Militar Nacional Bolivariana Realizando

Labores de Reconocimiento sobre el Archipielago Los Monjes.

En el año 2006, el Presidente Hugo Rafael Chávez Frías, en desarrollo del

Proyecto "Pemón", firma con Rusia la compra de 24 aviones Sukhoi Su-30,
para re potenciar la Fuerza Aérea, justificando la compra debido a la decisión
de Estados Unidos de no vender repuestos ni municiones o misiles para los F-
16 (aviones de combate principales de la Fuerza Aérea) de Venezuela y
"prohibir" a otros países la venta de armamento a Venezuela.

Los aviones demostradores 501 y 502 realizaron su primera presentación

durante el 5 de julio. Estos aviones son de la versión Sukhoi Su-30MK2,
derivado del Sukhoi Su-30MKK para la China con modos adicionales A-G. La
denominación actual para los Sukhoi Su-30 FAV es MK2. Se tiene proyectada
la compra de aviones Ilyushin adaptados para el abastecimiento aéreo de
combustible para los cazabombarderos Sukhoi, aunque existían planes de
modernización para los F-5 Freedom Fighter, enmarcados en acuerdos
binacionales establecidos con Irán, es muy posible su sustitución en un futuro
cercano. Se ha comentado la posibilidad de remplazar el componente CF-5 y
existe la posibilidad de adquirir el sistema JF-17 Thunder de fabricación China
para este propósito.

Actualmente se confirmo la compra a la República Popular de China de aviones

entrenadores medios K-8 Karakorum para cubrir la fallida compra del
Súpertucano a Brasil a causa del veto de Estados Unidos ya que el
Supertucano posee componente hechos en Estados Unidos, Serán 18 aviones
recibidos en 2010.

Entre las posibles futuras adquisiciones para fortalecer la Aviacion Militar

Bolivariana esta la del Entrenador Avanzado L-15 (posee capacidad de ataque
ligero aire-tierra) también de fabricación China. Se ha especulado e inclusive el
Gobierno Bolivariano ha recibido ofertas para la adquisición del moderno
Sukhoi Su-35, se escuchado la posibilidad de comprar a futuro unas 24
unidades de este tipo.

Organización

Grupos Aéreos Administrativos y de Cazas

 Grupo Aéreo 4 con A-319CJ, B-737, Falcon-50 y Mi-172

 Grupo Aéreo 5 con Beechcraft BE200
 Grupo Aéreo 6 con C-130, Short 330 y B-707
 Grupo Aéreo 9 con Cessna 206 y 208
 Grupo Aéreo 10 con Helicopteros Super Puma y Cougar
 Grupo Aéreo 11 con Mirage 50
 Grupo Aéreo 12 con VF-5, CF-5, NF-5B
 Grupo Aéreo 13 con Su-30MK2
 Grupo Aéreo 14 con SF-260, AT-27 Tucano y Cessna 182
 Grupo Aéreo 15 con OV-10 Bronco y AT-27 Tucano
 Grupo Aéreo 16 con F-16A/B Block 15 OCU
 Grupo Aéreo 85 con Equipos de Guerra Electrónica y Reconocimiento
(Falcon-20 and C-26B)
Grados militares en la aviación Nacional
República bolivariana de Venezuela

Ministerio del p.p para la educación

Cumana estado sucre

U.E.B “La Inmaculada”

Integrantes:

Rivas Sheila # 1

Coba orliany #20

Urbaneja yoselin # 26

Cardozo maría # 30

Antón esteise # 32
 Introducción

La Aviación Militar Bolivariana, oficialmente Aviación Militar Nacional

Bolivariana, es uno de los cuatro componentes de las Fuerza Armada Nacional
Bolivariana cuyo objetivo es el de resguardar el espacio aéreo de Venezuela

Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los

comandos, grupos y zonas aéreas, así como los escuadrones, escuadrillas y
patrullas
Conclusión