Daniel Maestro Sabino
com
Sobre los parques industriales. Verdades no reveladas.
Me encuentro conversando con
el dueño de una empresa y el
titular de otra de personal de
servicios temporales, acerca de
la dificultad de conseguir
empleados. Se entrevistan a
unas 19 personas para emplear
a unas 5. Además de que parte
de ellos no superan el examen
médico ( 30% de los que van a
hacerlo tienen problemas de
columna), los otros que a pesar
de ir a la planta por la
entrevista no regresan cuando
comprueban la dificultad de
acceder a un parque industrial,
desde donde viven. La poca
frecuencia de colectivos o bien
el alto costo de tener que tomar
2 para ir y otros 2 para volver.
Esto es válido para una gran
ciudad como para una pequeña
donde moverse 15 cuadras
equivale a 1500 km.
Hace unos 5 años atrás me
encargaron un paper para una
ciudad que estaba por construir
un parque industrial,
describiendo que tenía que
tener y justificar los porques.
Así que recordé eso que había
escrito para que luego de
aggiornarlo, lo quería compar
con uds., contado mi
experiencia de trabajar en un
parque durante más de 5 años
y conocer distintos parques
industriales de este y otros
países.
¿Como funciona un parque
industrial?
Para un primer análisis
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días que no pueden ir en bicicleta
por el mal tiempo faltan porque
deberíamos dividir el tema en: ampliación y reestructuración sino lo que ganan diariamente no
accesibilidad, organizativa, que al compensa sus gastos.
recursos disponibles, incrementarse el trabajo, el En Santa Fe, me ocurrió al
estrategias productivas, turno de la noche, terminaba trasladar una planta al parque
management. sus tareas cerca de las 23 hs. que los colectivos llegan hasta la
1.-accesibilidad: Un accidente en moto de unos entrada, pero desde ahí hasta
En casi todos lo parques o de los supervisores,dentro del donde esta la empresa, hay 20
zonas industriales que he propio parque, hizo que nos cuadras!! Y hacer esos 2 km
visitado, los que trabajan en el dieramos cuenta de la falta de caminando es casi imposible
parque, tienen inconvenientes datos en los registros, para hacerlo diariamente .
para llegar y salir del mismo ya quedar cubiertos legalmente. Otro factor que contribuye en el
que solo hay pocas líneas de Esto lleva a ante accidentes –in tema de accesibilidad es que los
coelctivos ( en Mar del Plata, itinere – se deba tener transporten hacen todos los
hay por ejemplo una sola línea actualizado los domicilios de las repartos en la ciudad y luego
de colectivos que no funciona personas y que estas hayan recien van al parque con lo que
las 24 hs, cuando muchas de “dununciado” sus horas de se dificulta
las plantas deben trabajar en 3 entrada y salida, de modo que si programar la
turnos). hay un accidente esto sea producción y las
Dentro del parque no hay cubierto por la ART. entregas,
paradas de colectivos acordes A su vez la accesibilidad es
a la cantidad de gente que usa fundamental cuando hay mal
el servicio, ni en condiciones. clima, ya que conspira porque
A la salida dependiendo de la aumentando el ausentismo, ya los insumos a
hora, se debe ir hasta la ruta – que los días de lluvia, muchas su vez, cuando no son
se debe caminar en promedio personas no solo no pueden comunes, vienen desde
desde el centro del parque a la llegar por sus medios Buenos Aires y si son
ruta unos 800 metros, ademas habituales, ni siquiera en remis pequeños se los envía por
de tener que cruzar la ruta – ya - que pagan pueden pagar en encomiendas. Y la terminal de
que no hay puente peatonal, ni conjunto - . omnibus, tambien queda
semáforos - para tomar el Además los parques al estar lejísimo del parque y no hay
colectivo ya que no entra al más alejadors, tiene un valor servicios directos ni con
parque (por eso hay al menos 2 diferencial en el costo del boleto frecuencias establecidas por
empresas que llevan a su de colectivo. Y es raro que las la gerencia del parque, para
propio personal en colectivos). personas que viven en la que cada empresa por sí, no
La mayoria de los trabajadores ciudad, el mismo colectivo que tenga que ir a buscar su
llegan y se van en bicicleta – llega al parque sea el mismo pequeño bulto.
Me ocurrió en una empresa del que pasa cerca de sus hogares, Esto nos lleva al tema que
parque - dedicada a la por lo cual deben tomar otro en los parques no hay un
construcción de equipos colectivo para llegar desde su polo logístico , ni un centro
petroleros, la más grande de casa. de consolidación de cargas
sudamérica - en la cual Muchas personas que trabajan y envíos, con lo cual cada
estabamos haciendo la por tener salarios mínimos los empresa debe armar su
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propia logística de recorrida por
la estación terminal de omnibus
o la de trenes o por el local del
transporte que se le mando.
No hay comercios que vendan
los insumos básicos de
mantenimiento - por lo que se
debe aumentar el stock de
estos o esperar a traerlos
desde la ciudad - lease
insumos eléctricos,
herramientas de mano,
bulonería, etc.
2.- recursos disponibles:
Los parques por lo general
estan débiles en cuanto a
infraestructura como: estación
de servicio con combustibles,
comercios que tengan artículos
de librerías, fotocopiadoras;
una sucursal de correos, mayor
disponibilidad de líneas
telefónicas , un servicio de
internet a velocidad acorde,
no hay cajeros automáticos ni
sucursales de bancos tanto
para el cobro de sueldos como
para el pago de impuestos - ya
sea para las empresas como
para los trabajadores -, porque
al trabajar horario corrido si se
tiene que ir hasta el centro de
la ciudad se pierden 2hs - , la
municipalidad tampoco tiene
ninguna delegación o
representante en el parque,
para realizar trámites o
sellados.
Rara vez hay delegación de
bomberos, ni roles de incendio
dispuestos para los distintos
tipos de fábrica involucradas -
ej: químicas con productos
altamente inflamables. El
tendido eléctrico no soportaría
una sobrecarga porque la
estación transformadora tiene
sus límites - la mayoria de las
fabricas grandes tiene grupos
electrógenos y al menos 1 vez
a la semana los usan por los
cortes que se producen- .
Hay serios inconvenientes con
el agua los días que llueven,
las calles se cubren facilmente
(no hay desagues acordes, ya
que no se han contemplado
correctamente las pendientes).
Esto se repite en casi todos los
parques, porque normalmente
se encuentran a un nivel más
bajo que las rutas y estas
hacen de diques.
Cuando se debe tomar
personal cada empresa lo hace
por sí, no hay centros de
recursos humanos que
cumplan esta tarea, por lo que
se encarece y se dificulta tomar
personal, además de que
terminan haciendolo personas
que no estan preparadas para
esto - dicho de otro modo hay
una gran cantidad de temas en
común que debiera suministrar
como servicio el parque y no lo
hace - otro ejs: centro de
capacitación, recolección de
residuos – logística.
3.- estrategias productivas:
las empresas en los parques
estan distribuidas sin ton ni
son. Las químicas están al lado
de empresas alimenticas y hay
peligros de contaminaciones
cruzadas, sin contar que no
hay una estrategia de agrupar
de acuerdo al tipo de deshecho
o al tipo de recolección de
residuos especiales o al tipo de
desague en común para un
pretratamiento . Este defecto se
ve en otros parques industriales
habiendo cerca de otras
fábricas, incineradoras de
residuos patológicas, sin filtros,
por lo cual parte de las cenizas
caen sobre las plantas vecinas.
En otros parques he observado
que hay empresas químicas que
producen olores y dependiendo
del viento, se hace imposible
trabajar ( sobre todo en aquellas
que producen derivados del
cloro).
Incluso me ha tocado tener que
soportar el olor del torrado de
café que es poco menos que
inaguantable.
Es usual encontrarse con que
no se han definidos los tipos de
productos que se elaboran, ni la
cadena de proveedores
necesarias para que las
empresas funcionen - porque la
integración vertical que se
provoca hace aumentar los
costos .Lo que se observa es
que no hay una política de
radicación de los proveedores
de las empresas a predios
dentro del parque, ni tampoco la
de traer sino las que ya
funcionan en las propias
ciudades, dentro de zonas
urbanas no aptas para esto
- ej en Mar del Plata: en la zona
puerto conviven metalúrgicas,
frigoríficos, procesadoras de
pescado-. Esto provoca que las
empresas deban tener un alto
grado de integración vertical,
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adquiriendo mas equipos que los
necesarios porque se les
complica la logística de los
productos.
Ej: se precisa de cortes con
pantógrafo, pero los proveedores
se encuentran en el puerto. A
mas de 20 km de distancia.
Se observa tambien que no estan
definidos los modos de llegada ni
de salida de los insumos de las
empresas, ni como sacar los
productos una vez hechos.
No hay un playón logístico ni
centros de consolidación de
cargas para el transporte
intermodal - ej: en Mar del Plata
las vías estan pero no hay
estación de carga, descarga.
Otro problema que he visto en
todos los parques es que no hay
forma de bajar los contenedores
– rampas o grúas- ni delegación
de aduana para hacer los
trámites, ni para hacer las
consultas.
No hay comunicación directa con
el puerto por lo que si las cargas
son grandes o requieren tolvas
debe hacerse por carretera
cuando debiera hacerse por tren.
Tampoco esta previsto la
intermodalidad de carretera-tren,
ni carretera-avión.Etc....
4.- management: no puede
desprenderse el parque de la
estrategia industrial de la ciudad,
por lo que dificilmente pueda
haber un polo productivo -
empresas,proveedores y
servicios asociados - sin definir
previamente una estrategia de
crecimiento y desarrollo que
apoye a las distintas industrias de
la ciudad del resto de las
actividades industriales y
comerciales asociadas no se las
tiene en cuenta . Se observa que
dentro de las municipalidades no
existen bases de datos públicas y
a disposición de clientes y
proveedores sobre las empresas
de la ciudad, cantidad de
empleados, productos que
elaboran, etc. Y a partir de esto
reuniones de compradores con
una empresa, en vez que tengan
que visitar 1 x 1.
Las secretarias de producción
son ocupadas por lo general por
personas sin experiencia en la
industria , con lo cual es difícil
establecer un diálogo con
personas que hay que explicarles
desde cero. Esto lleva a que no
hay una continuidad en la política
de temas y de gerenciamiento de
los parques.
No he hablado del tema créditos,
normas de calidad para exportar,
certificación de productos,
certificaciones de orígenes y
otros temas que implican
capacitación no solo para los
trabajadores sino también para
los empresarios.
En síntesis, cada vez que las
provincias y municipalidades
ofrecen créditos o
desgravaciones para instalarse
en parques industriales, son una
manera elegante de decir que se
están haciendo cosas, pero sin el
resto de temas aquí expuestos, lo
único que uno hace es comprarse
problemas en vez de soluciones.