24 HORAS KARTPETANAS 2014 REGLAMENTO PARTICULAR____________

ORGANIZAN: CLUB DEPORTIVO KARTING DIEZ / S-KART CLUB

FECHA: 3 y 4 de Mayo de 2014 LUGAR: CIRCUITO KARTPETANIA (La Higuera, Segovia) Ctra. Detrs de la Iglesia s/n La Higuera (Segovia) C.P. 40191 CATEGORA Y TIPO DE KARTS: Karting de alquiler 4t. Modelo: BIREL NX35. Motor BRIGGS 420 Suministrados por S-KART CLUB quien se encargar de toda la mecnica y puesta a punto. INSCRIPCIONES: + Los equipos que paguen la reserva antes del 31 de Enero...1.600/equipo + Los equipos que paguen la reserva entre el 1 de Febrero y el 15 de Marzo.....1.700/equipo + Los equipos que paguen la reservar a partir del 15 de Marzo..1.900/equipo + NUMERO DE CUENTA: IBAN: ES20 0182 2293 94 0201542112 (BBVA) + CONCEPTO: 24 horas 2014 y Nombre de equipo. + IMPORTE DE LA RESERVA: 500 + BENEFICIARIO: Club deportivo Karting Dez + Enviar mail con justificante de ingreso a: info@kartpetania.com junto con el nombre, apellidos y Dni
de todos los integrantes del equipo. As como telfono de contacto y mail de cada uno.

SOLICITUD DE INFORMACION: 620 888 997 info@kartpetania.com SEGUROS DE LA PRUEBA: + RESPONSABILIDAD CIVIL: Catalana Occidente (el seguro del circuito) + SEGURO DE ACCIDENTES DEPORTIVO: SKM-SECURITY. Obligatorio para todos los participantes. Coste: 11/piloto. Se tramita directamente con la organizacin de la prueba hasta 5 das antes del comienzo de la misma. El seguro es nico para la prueba por lo que no se admitirn otro tipo de seguros de entrenamientos. MEDIDAS DE EVACUACION: Contaremos con ambulancia de traslado.

TRAZADO Y AREAS: El trazado habitual de competicin 1250 metros x 8,5 metros de ancho medio. Segn se vayan inscribiendo los equipos os enviaremos por mail un plano explicativo del circuito y de las reas.

HORARIOS: Sbado 3 de Mayo 2014: 09:00 Apertura de puertas. 09:30 Verificaciones Administrativas (tambin se pueden realizar el viernes 2 de Mayo) 10:30 Breefing (obligatoria la asistencia de todos los pilotos en la zona de paddock) 10:45 Foto de grupo (obligatoria la asistencia de todos los pilotos) 11:00 CRONOS (1/2 HORA) 12:00 CARRERA (24 HORAS hasta las 12:00 del Domingo 4 de Mayo) Domingo 4 de Mayo 2014: 12:00 Final de CARRERA 13:00 ENTREGA DE TROFEOS DIRECCION DE CARRERA Y EQUIPO DE MECANICOS Personal asignado por Club Deportivo Karting Dez y S-KART CLUB. RECLAMACIONES: Cualquier reclamacin, ser atendida por el Director/Directores asignados el da de la carrera por Club Deportivo Karting Dez, en la zona de cronometraje, y nicamente se atender al Director de cada equipo. La invasin de la zona de CRONOMETRAJE y DIRECCION DE CARRERA, por parte de los pilotos, pude ser motivo de sancin directa (la que estime oportuna el Director de carrera). Se deber respetar las decisiones de Direccin de carrera sin posibilidad de reclamacin monetaria alguna. (Las sanciones se expondrn en la zona de cafetera y se comunicarn al piloto en la zona del TERCER STOP).

ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS: Se llevar a cabo una sesin de 30 minutos, la cual ser valedera para la formacin de la parrilla de la manga puntuable. La sesin de cronos la puede realizar un solo piloto designado por el equipo o bien varios pilotos del equipo. La asistencia en pista est autorizada (adems de a los pilotos) solamente a los comisarios y/o medios de comunicacin. PROCEDIMIENTO DE SALIDA: El tipo de salida ser Lemans, los coches se colocarn en un lado de la pista, segn la posicin en la que hayan terminado los entrenos cronometrados. En el otro lado de la pista se posicionar cada piloto enfrente de su coche; Cuando el director de carrera baje la bandera, los pilotos debern salir corriendo hacia sus coches, tomar su puesto de conduccin e iniciar la salida. SANCIONES El director carrera podr verse obligado a aplicar las sanciones que considere oportunas, cuando bajo su criterio perciba que se ha infringido el reglamento de la prueba. En este caso la sancin a aplicar ser la de STOP AND GO en todos los casos. En el caso de que se produzca una infraccin, durante que el piloto est en pista, el director de carrera comunicar al jefe de equipo la sancin de manera oportuna, y una persona de la organizacin mostrar en una pizarra el STOP AND GO junto con el nmero de kart que ha sido sancionado al piloto que se encuentre en la pista en ese momento. El piloto tendr que salir en la siguiente vuelta e ir a la zona de STOP AND GO. En el caso de que se produzca la infraccin en la zona de cambio de piloto y/o repostaje, se le comunicar al piloto entrante en la zona de TERCER STOP (puesto de cronometraje) para que realice el STOP AND GO. STOP AND GO siempre se realizar en la zona habilitada para ello (PUESTO DE CRONOMETRAJE EN LA NAVE TALLER) y durar 1 minuto. El control de este tiempo ser responsabilidad de los comisarios destinados para ello. Se aplicar un STOP AND GO en las siguientes situaciones de carrera: ABCDEVelocidad excesiva a la entrada o salida de boxes. Detener el Kart en medio de la entrada o salida de boxes intencionadamente. Sobrepasar la lnea de STOP de los 3 puntos de control de pulseras. Conducta impropia hacia los miembros de la organizacin u otros equipos. Cuando el piloto sea representado por alguien que no es reconocido por la organizacin o no se encuentra inscrito como piloto de su mismo equipo. F- Cuando uno se presente como representante legal de uno o ms pilotos sin estar inscrito en la prueba. G- La utilizacin incorrecta del lastre. H- Poner o quitar lastre fuera de la zona destinada para ello. I- Adelantar con banderas amarillas, en la zona afectada (bajo criterio del comisario). J- Hacer caso omiso de cualquier bandera o indicacin de los comisarios de carrera para con cualquier piloto en pista. K- Conduccin antideportiva L- Tocar o empujar al kart que va delante, adquiriendo ventaja de esta maniobra M- No ensear la pulsera identificativa en el punto de control destinado a ello. N- Adelantarse al banderazo de salida al inicio de la prueba. O- No cumplir el tiempo establecido para el cambio de piloto y/o repostaje (2 minutos) P- No alcanzar el peso mnimo establecido entre piloto y kart; - Por cada 2 kilos se penalizar con un minuto de STOP AND GO, que debern cumplir en la misma parada. Por ejemplo, si un quipo no cumple el peso mnimo por 4 kilos, se le penalizar 2 minutos, si son 6 kilos, tendr 3 minutos de sancin, y as sucesivamente.

Se podr proceder a la DESCALIFICACIN en las siguientes situaciones de carrera:

A- Circular en sentido contrario al circuito, poniendo en peligro a los dems participantes. B- La omisin reiterada de las instrucciones de los comisarios, habiendo recibido sancin previa. C- La tercera sancin de conducta antideportiva ser la descalificacin. D- El uso de la pulsera de otro piloto del equipo. E- Intercambio de pilotos entre equipos. F- Manipular la presin de los neumticos, o cualquier otra alteracin en el chasis o el motor del kart. D- No cumplir con el mnimo de paradas obligatorias por equipo (30 paradas) NOTA: Las posibles infracciones no contempladas en este reglamento, pero que a juicio de la Direccin puedan representar un peligro o contravengan el espritu deportivo, quedan a decisin del Director de Carrera.

TIEMPOS DE CONDUCCIN

+ No hay tiempo mximo de conduccin por piloto. + Cada equipo deber realizar un mnimo de 30 cambios de piloto + Est permitido realizar el cambio de piloto y repostaje en la misma parada (pero en las zonas delimitadas para cada cosa). + Un mismo piloto no puede salir dos veces seguidas a pista, tiene que haber por lo menos un cambio para descansar. + El tiempo de parada para cambio de piloto y/o repostaje ser de 2 minutos (que empiezan a contar desde el PRIMER STOP (enseando la pulsera) hasta el SEGUNDO STOP (donde volver a ensear la pulsera). + Cada piloto del equipo deber salir a pista un mnimo de 2 veces. + Habr un TERCER STOP en la zona de cronometraje, donde ser obligatorio parar y volver a ensear la pulsera, y en el cual se informar al piloto de las posibles sanciones cometidas por su equipo. En caso de de no haber sanciones, se le dejar continuar la marcha. En caso de haber sanciones, se le avisar para realizar la sancin requerida.

Cualquier accin o conducta que pueda poner en peligro la integridad fsica de los pilotos en la zona de cambios ser juzgada y sancionada en tiempo y forma por Direccin de Carrera.

REPOSTAJES Y ENGRASADO DE CADENA Toda la gasolina que se use en el evento ser nica y exclusivamente la puesta a disposicin por parte de de la organizacin. Los pilotos no pueden echar a la gasolina ningn tipo de aditivo o sustancia. Cualquier infraccin de esta norma ser penalizada con la descalificacin del equipo. La organizacin del evento facilitar garrafas/bidones de 20 litros a todos los equipos inscritos, para que puedan realizar los repostajes. Los repostajes sern responsabilidad de cada equipo. Es muy importante que en cada parada para cambio de piloto o repostaje, se engrase la cadena del kart, en caso contrario, se aumenta considerablemente el riesgo de avera y rotura del kart. Para el repostaje el kart OBLIGATORIAMENTE debe estar con el motor apagado. El repostaje ser llevado a cabo por el piloto que se incorpore a pista, quin ser ayudado por otro miembro del equipo. EL KART: Es facilitado por la organizacin segn sorteo antes de la sesin de entrenos cronometrados, a la finalizacin del Briefing. Cada jefe de equipo y los pilotos sern responsables de la correcta utilizacin del kart hasta el final de carrera. Si esto no ocurre, pueden ser indirectamente responsables de cualquier dao a otros karts, a los equipos, e incluso al circuito. SOLUCION DE PROBLEMAS EN EL KART O REPARACION Si se produce en pista un cualquier incidente que suponga un kart daado o sin poder moverse por sus propios medios hasta la zona de reparacin, el piloto del kart averiado deber levantar la mano y esperar hasta ser remolcado por un Kart de la Organizacin hasta la zona de pesaje. El piloto no debe en ningn caso apearse del Kart. Si un kart entra a boxes tras un golpe o una avera, los mecnicos arreglarn los desperfectos del kart si es posible. Cuando el kart est arreglado se avisar al equipo para que entre a boxes a cambiarlo. Si el kart finalmente no puede repararse el equipo deber abandonar la prueba sin reembolso alguno.

No se permitirn cambios de la presin de los neumticos .Cualquier alteracin o manipulacin, tanto en trminos de chasis, como de motor, dar lugar a la descalificacin del equipo.

CRONOMETRAJES El cronometraje de la carrera ser efectuado por la organizacin. No se admitir ninguna reclamacin sobre los transponder de cada kart. En caso de prdida o rotura del transponder, las vueltas no contarn (salvo que la organizacin considere la rotura como causa ajenas al equipo). Cada jefe de equipo ser personalmente responsable del correcto estado y funcionamiento del transponder, La rotura del mismo por negligencia supondr la entrega del valor de 600 euros a la organizacin por parte del equipo afectado. Se pondr en cafetera y paddock pantallas de 42 para poder seguir los tiempos. Se intentar retransmitir los datos va internet en directo. PESOS/LASTRES El peso mnimo sin tolerancia que deben tener en conjunto kart y piloto son 210 kg. El peso del kart sin conductor son 125 kg con depsito vacio y 133 kg con depsito lleno. Cada piloto, antes de comenzar su turno, debe de poner al kart el peso necesario para que el conjunto de kart y piloto sean los 210 kg. Los lastres estarn formados por pesas de de 2 a 6 kg , siempre en mltiplos de 2 kg. SOLO SE PODRAN UTILIZAR LOS LASTRES SUMINISTRADOS POR LA ORGANIZACIN. Todos los pilotos deben pesarse antes de la sesin de entrenamientos cronometrados, con el fin de establecer el peso que cada uno debe utilizar durante el entreno y la carrera. Como referencia el piloto deber correr con el mono y el casco y dotarse de pesos para dar un peso igual o superior a 80 kg. Corresponde a los pilotos dar un margen para el control de su peso y dar un margen suficiente para la prdida de peso por deshidratacin, as como por consumo de gasolina. No se permitir a los pilotos que se pesen antes del comienzo de su turno de conduccin.

PARTICIPANTES: La edad mnima de participacin en la prueba es de 16 aos. La organizacin se reserva el derecho de admisin en la prueba, y puede denegar la participacin de un piloto, si entiende que puede poner en peligro a los dems participantes, en las pruebas previas. Todos los equipos debern rellenar la hoja de inscripcin (verificaciones administrativas el da de la carrera) A cada piloto de cada equipo se le entregar una pulsera que se indentificativa con el nmero de equipo y de piloto. Cada equipo tiene que nombrar un jefe de equipo que les representar durante toda la carrera. Este ser de libre designacin por cada equipo participante La inscripcin estar limitada a un mximo de 21 equipos. Los equipos debern estar compuestos de un mnimo de 6 y un mximo de 12 pilotos para que puedan participar en la prueba. Excepcionalmente se permitirn equipos de 5 pilotos por causas de ltima hora (bajas por enfermedad, asuntos personales del algn integrante, etc..)

CANCELACIONES:
La organizacin se reserva el derecho de cancelar el evento en el caso de que lo estime conveniente. En caso de que el evento se cancele, se devolver a los equipos inscritos el dinero ntegro de la inscripcin. En el caso de que un equipo haya pagado la inscripcin, y no vaya a participar finalmente en la prueba, Se le devolver el dinero ntegramente siempre y cuando lo comunique antes del 1 de abril de 2014. Pasado este plazo, la organizacin se quedar el 30% del importe de la inscripcin. En caso de exclusin de carrera por una infraccin grave o un comportamiento antideportivo, los equipos no podrn pedir el reembolso del dinero de la inscripcin. PUBLICIDAD Los equipos podrn colocar publicidad en el kart durante la carrera, siempre que: -No ocupen espacio reservado para la organizacin -No sea contraria a los principios de la moral ni contengan mensajes ofensivos, dainos o que la organizacin considere no adecuados y perjudiquen la imagen del evento. BANDERAS Los pilotos debern prestar atencin a las banderas de sealizacin que se les presenta en este reglamento. BANDERA AMARILLA Hay que reducir la velocidad, hay algn peligro en pista BANDERAVERDE Fin de peligro en pista. BANDERA DE AJEDREZ Fin de carrera. BANDERA DE COLOR NEGRO CON CIRCULO NARANJA Esta bandera se ensea junto con el nmero de kart e informa al piloto que tiene ese nmero que su kart tiene problemas mecnicos y puede ser un peligro para si mismo y para otros corredores. Es necesario entrar a la zona de box para intentar reparar el problema. BANDERA BLANCA Y NEGRA DIVIDIDA POR UNA DIAGONAL Esta bandera se ensea junto con el nmero de kart e informa de conducta antideportiva al piloto que lleva ese nmero en su kart. BANDERA NEGRA Esta bandera se ensea junto con el nmero de kart e informa que el piloto que lleve ese nmero est descalificado.

JURISDICCIN Si algo de lo que ocurra en la prueba no est previsto en este reglamento, ser examinado por la organizacin y se tomar la decisin que la Direccin estime oportuna, siempre velando por el espritu deportivo y amistoso de la misma. Sin derecho a reclamar o contradecir las decisiones de la Direccin de carrera. TROFEOS: Se entregarn trofeos a los tres primeros equipos al final de la carrera, as como un detalle conmemorativo a todos los asistentes. En caso de contar con patrocinadores, incrementaremos la entrega de trofeos con las aportaciones de dichos patrocinadores. VERIFICACIONES: En las verificaciones tcnicas se podr controlar todo aquello que a juicio de los verificadores se estime oportuno, el negarse a ello es motivo de exclusin. OBSERVACIONES: Es de obligado cumplimiento las normas del presente reglamento particular de la prueba. La organizacin se reserva el derecho a modificar o ampliar el presente reglamento, comunicndolo por escrito en el tabln de anuncios de la prueba con antelacin al inicio de la prueba. PLANOS DEL CIRCUITO: En breve incluiremos, en el reglamento PLANOS DE SITUACION, para el mejor entendimiento de los pilotos participantes. Toda la informacin: www.kartpetania.com

CONSEJOS PARA LA BUENA PRCTICA:

A modo de recordatorio de algunos aspectos bsicos, motivo por el que no se incluye dentro del reglamento, aprovechamos para incluir algunas reflexiones sobre este tipo de competiciones. Se trata de pruebas automovilsticas en las que el objetivo es llegar lo ms adelante posible, aun as debemos cumplir unas pautas bsicas que rigen desde la F1 al karting, pasando por todas y cada una de las disciplinas en circuito. Citamos el anexo L del CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL art. 2 Captulo IV.-CDIGO DE CONDUCTA SOBRE CIRCUITO Art. 2.- ADELANTAMIENTOS. Durante la carrera, un vehculo que se encuentre en la pista puede utilizar toda la anchura de la misma. Sin embargo, en el momento que ste sea alcanzado en una recta por otro vehculo, cuya velocidad sea, bien momentneamente o bien constantemente, superior a la suya, el piloto debe asumir el derecho de paso del otro vehculo cindose a un lado para facilitar el paso por el otro lado. Si el piloto del vehculo alcanzado pareciera no utilizar debidamente el retrovisor, el/los comisarios debern dirigirle una advertencia por medio de la bandera azul para prevenirle de que otro piloto intenta sobrepasarle. Todo piloto que no respete dicha bandera azul, podr ser penalizado por los Comisarios Deportivos. Las infracciones sistemticas o repetidas podrn entraar la exclusin de la carrera de los infractores.

Las curvas as como sus zonas de entrada y salida, pueden ser trazadas por los pilotos como deseen dentro de los lmites de la pista. El adelantamiento, teniendo en cuenta las posibilidades del momento, puede efectuarse por la derecha o por la izquierda. Sin embargo, las maniobras susceptibles de molestar a otros pilotos, tales como el cambio de direccin prematuro, ms de un cambio de direccin, la aglomeracin voluntaria de vehculos en el exterior o interior de la curva, o cualquier otro

cambio anormal de direccin, estn estrictamente prohibidas y entraarn penalizaciones que, dependiendo de la importancia o de la reiteracin de las infracciones, irn desde la multa a la exclusin. La repeticin de una conducta peligrosa, puede entraar la exclusin. Toda maniobra de obstruccin, por parte de un piloto o de varios que tengan o no intereses comunes, est prohibida. Tendr penalizacin que ser aplicada a los pilotos que zigzagueen sobre la pista para impedir el adelantamiento a otros concursantes. La repeticin de faltas graves o la evidencia de una falta de dominio o control del vehculo (por ejemplo una salida de pista) podr entraar la exclusin de la carrera para los conductores en cuestin. Los pilotos que estn en una carrera, solo deben utilizar la pista. Esto podemos aplicarlo del siguiente modo: La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva. Si ambos llegan a la par a la zona de frenada aqul que sea ms eficaz en su frenada, puede retrasarla ligeramente y lograr una pequea ventaja que le permitir iniciar la curva en primer lugar. Si no se logra ventaja en la frenada, el coche que se encuentre en el interior de la curva, al tener una trayectoria ms corta, puede preceder a su adversario. Mientras un piloto no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero en cuanto el coche haya iniciado la curva la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de la misma, adems de no estar permitido deportivamente puede provocar un accidente.

Las principales posibilidades de adelantamientos, excluyendo la ms evidente, que es la de tener mayor velocidad en todo momento con lo que es factible adelantar en cualquier tramo recto, son: 1.- La ms usual es la que ofrece la zona de frenada anterior a la curva. A veces es la nica posibilidad contra un rival con un kart cuya velocidad y aceleracin son parejas. Lo habitual es apurar la frenada por el interior de la curva cuando el piloto precedente se abre para trazar, con el fin de ganar la posicin. Sin embargo, un piloto con una frenada muy eficaz frente a otro con una decisin muy inferior puede ganar tambin la posicin por el exterior. Por contra, esto no es factible ms que al abordar curvas bastante cerradas, que requieran una zona de frenada lo suficientemente larga. La frenada al trazar curvas muy amplias suele ser muy pequea y no da espacio, pero en casi cualquier caso, aun rodando muy parejo, tomar la zona interior da una ventaja decisiva. La norma indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posicin es suficiente. Se suele decir que hay que ponerse a la par y mirarle a la cara para que se percate pero, aunque lo hemos observado y nada menos que entre Mansell y Senna, no parece muy apropiado despistarse en un momento tan delicado. Lo que s debe estar muy claro es que, al menos, se debe poner a la par TODO el coche. Ganar la posicin no consiste en impedir la maniobra, metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fcil conseguir en una ligera pasada de frenada. Realmente es al revs: se impide la maniobra del contrario porque YA se ha colocado el coche, antes que el contrario comience a trazar. 2.- Otra posibilidad es la salida de la curva. Para ello se debe contar con una potencia de aceleracin superior a la del coche a adelantar, salir de la curva por la parte interior al mismo tiempo y acelerar. Si se tiene esta ventaja y el piloto que precede traza defensivamente, sin posibilidad de adelantamiento en la frenada, es preferible separarse un poco e intentarlo en la salida. En efecto, trazar pegado al piloto precedente limita la velocidad de paso a su acomodo y la de salida a la suya propia. Dejando un poco de distancia permitir trazar ms eficazmente, salir de la curva con mayor velocidad y aprovechar la mayor aceleracin para pasarle en la salida de la curva, al acelerar en el comienzo de la recta. 3.- La pasada en recta es factible cuando se dispone de algo ms de velocidad punta. Si bien en kart la aspiracin (rebufo) del coche precedente no es muy eficaz, dada sus limitaciones de

velocidad y su escasa masa, si se sale de la curva precedente a la recta muy pegado al otro coche es posible superarle o al menos ganarle la posicin para la siguiente frenada. 4.- Con un rival diestro y cuyo kart tiene aceleracin y velocidad semejantes, casi la nica posibilidad es aprovechar sus errores, que pueden ser provocados por medio de tcticas adecuadas. Hay que colocarse en la mejor posicin y permanecer atento para adelantar a la menor oportunidad: en una ligera pasada de frenada, en un error de trazada en la que se abra ms de lo previsto, cualquier ligero despiste o falta de concentracin. DOBLAR .-Sobrepasar a un piloto que va a perder vuelta puede resultar complicado si ste no facilita la maniobra. Un piloto a ser doblado NO debe resistirse pero TAMPOCO tiene obligacin de cambiar su trayectoria. De hecho, cambiar bruscamente la trazada para facilitar la maniobra puede dar origen a una equivocacin del piloto ms rpido y originar un accidente. El piloto que va a ser doblado, al que se le habr mostrado la bandera azul, debe buscar la zona ms prxima en que puede ser sobrepasado sin peligro. Puede levantar ligeramente el pie del acelerador al comienzo de la recta, abrir su trayectoria en la frenada para dejar la zona, etc. Si es factible, puede indicar, con un signo de la mano, el lado por el que quiere ser sobrepasado. Ir demasiado prximo a un piloto ms lento puede dar origen a una colisin si no se tiene en cuenta que su zona de frenada ser normalmente ms amplia. Por otra parte siempre hay que considerar que cada uno est haciendo su carrera y, a veces, a un piloto no le resulta fcil distinguir si va a ser doblado o estn disputando el mismo puesto. - El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los pilotos no exime de su aplicacin. - Se recuerda a los participantes que se trata de un campeonato de karts de alquiler. No se puede modificar ningn elemento. Es obvio que entre vehculos puede haber alguna leve diferencia de rendimiento o comportamiento, para ello se sortea siempre el vehculo con el que competir. Rogamos eviten crticas. - Se exige la mxima limpieza y colaboracin dentro de pista por parte de todos. Si un piloto es reincidente en su mala conducta en pista podr ser expulsado del campeonato por la Organizacin.

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