UNIVERSIDAD TCNICA PARTICULAR DE LOJA

Asignatura: Vas Semana del 03 al 07 de octubre de 2011

Temas previstos.
Introduccin Importancia de las vas de Comunicacin Introduccin a la ingeniera de transporte Planificacin Los usuarios Estudios de factibilidad Introduccin a la ingeniera de trfico Conceptos bsicos

Clasificacin de las carreteras

Tipos de vehculos

Conductor y peatn

Planificacin e Ingeniera de Trfico

Introduccin
Redes de carreteras y su funcin

Importancia de las vas 1 2 3

Permite el desarrollo econmico Mejoramiento de la calidad de vida Impactos negativos???

Funciones de una red de carreteras

Permitir la circulacin de forma rpida. Accesibilidad a lugares habitados MOVILIDAD ACCESIBILIDAD

CLASIFICACIN DE
LAS CARRETERAS

Clasificacin de las carreteras 1 2 3

4 5
Segn su competencia Segn sus caractersticas Segn el tipo de terreno Segn su funcin Segn el trfico

Por su competencia
Nacionales. A cargo del MTOP. Vas colectoras. Forman la red secundaria de carreteras. Caminos vecinales. Forman la red terciaria de carreteras. Municipales. Vas urbanas, suburbanas y rurales a cargo de los municipios

Por sus caractersticas

Autopistas. Va de calzadas separadas cada una con dos o mas carriles. Las entradas y salidas de la autopista se realizan a travs de distribuidores. Control total de accesos.

Por sus caractersticas

Multicarriles. Carretera dividida o no con dos o mas carriles; control parcial de accesos; entrada y salida se realizan por medio de intersecciones a desnivel.

Por sus caractersticas

De dos carriles. Constan de una sola calzada de dos carriles, uno por cada sentido de circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos.

Segn el tipo de terreno

Tipo de terreno Plano (P) Ondulado (O) Montanoso (M) Escarpado (E) Pendiente media (%) 0-5 5-25 25-75 >75

Segn el tipo de terreno

Segn su funcin
Carreteras principales o de primer orden Vias de accesos a capitales de provincia y zonas de produccin Carreteras secundarias o de segundo orden Carreteras que unen cabeceras municipales y/o conectan con una capital de provincia Carreteras terciarias o de tercer orden Carreteras que unen cabeceras municipales y sus zonas aledaas.

Segn al trfico
El MTOP clasifica a las carreteras segn el TPDA

Los vehculos

Tipos
Para disear carreteras es necesario en los estudios preliminares, es necesario tener en cuenta las caractersticas de los vehculos. Vehculos de dos ruedas (Motocicletas) Vehculos ligeros (automviles, camionetas) Vehculos pesados (Camiones, Volquetas, Tracto camiones)

Dimensiones

Pesos

Efecto de la gradiente

aceleracin

desaceleracin

Vehculos de diseo
Livianos P

Vehculos de diseo
Camiones (SU)

Vehculos de diseo
Trailes (WB-15)

El conductor y el peatn

Los conductores
Constituyen el elemento mas importante en la circulacin viaria. Para el control de la circulacin es imprescindible el estudio del comportamiento y factores que influyen.

Los conductores
Durante el proceso de desplazarse de un punto a otro se producen las siguientes etapas.
Recepcin de la informacin sobre la circulacin y la carretera (sentidos)

Percepcin de la situacin existente (Interpretacin)

Anlisis de la situacin (Decisiones)

Ejecucin de decisiones (Controles)

TIEMPO

Tiempo total de percepcin y reaccin

Tt=Tp+Tr Tt es el tiempo total Tp es el tiempo de percepcin (depende del conductor) Tr es el tiempo de reaccin (interaccin conductor vehculo)

Sensibilidad al movimiento
Durante la conduccin las aceleraciones aparecen en los cambios de direccin y de velocidad. En condiciones normales de conduccin se puede lograr desaceleraciones del orden de 1 a 2 m/s2. Desaceleraciones mayores a 5 m/s2 los pasajeros pueden deslizarse de los asientos. Las aceleraciones en condiciones normales van de 2 a 3 m/s2 Los cambios de aceleracin y desaceleracin producen movimientos dentro del vehculo.

Planificacin e ingeniera de trfico

Planificacin

Pre-factibilidad
Futuro Necesidades de movilidad y accesibilidad Estudio de planos existentes / cartas topogrficas Reconocimiento de la zona Puntos de control primario Tcnicos, econmicos, sociales, polticos Puntos de control secundario Topografa, geologa, suelos, drenaje, impacto ambiental Localizacin de la poligonal en mapas, cartas o fotos Anlisis y evaluacin de rutas Seleccin entre varias alternativas

Factibilidad
Trfico / demanda Estudios socioeconmicos / geolgicos / geotcnicos Estudios de impacto ambiental Flora, fauna, paisaje, patrimonio (arqueologa) Proyecto Diseo geomtrico Estudios de suelos Pavimentos Estudio hidrolgico hidrulico Estructuras Factibilidad econmica / financiera

Estudios de factibilidad
Fase preliminar
Localizacin polgono de estudio Topografa Perfiles Topografa auxiliar Diseo preliminar de la va Ajustes Variantes Replanteo del proyecto en campo Referencias Diseo definitivo Vertical Clculo de cantidades de obra Produccin de planos

Fase definitiva

Trfico.- Conceptos fundamentales

Parmetro Tasa de flujo (traffic flow) Capacidad (traffic capacity) Densidad o Concentracin (traffic density) Velocidad (traffic speed) Intervalo simple (time headway) Descripcin El nmero promedio de vehculos que pasan un punto dado en una va en la misma direccin en una unidad de tiempo Unidades Tpicas Veh/h Veq/h

Mxima tasa de flujo que pasa por un punto dado Veh/h en una va en la misma direccin por unidad de Veq/h tiempo, bajo condiciones prevalecientes. El nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de una va La distancia recorrida por los vehculos por unidad de tiempo El intervalo de tiempo entre el paso de vehculos sucesivos en un punto de la va. Medido relativamente a la parte trasera de los vehculos. (el inverso del intervalo promedio corresponde al flujo promedio) Veh/km

Km/h m/s Segundos (s/veh)

Trfico.- Conceptos fundamentales

Parmetro Descripcin Unidades Tpicas m (m/veh) Espaciamiento simple (distance headway) Brecha o claro (time gap) La distancia entre vehculos consecutivos en una va

El intervalo de tiempo entre la parte trasera de un Segundos vehculo que pasa por un punto de la va y la parte delantera del siguiente vehculo en el mismo punto, equivalente a la separacin en distancia.

Vehculo liviano equivalente veq Passenger car unit pcu Factor veq

valor utilizado para representar el efecto del tipo de Sin unidad vehculo en la capacidad

Factor para cada categora de vehculo utilizado para convertirlo a veq

Sin unidad

Trfico.- Conceptos fundamentales

Relaciones de tiempo y espacio entre vehculos

Teora del flujo de trfico

Los principales son:
Velocidad (u o v) Flujo (q) Concentracin (k)

Son de importancia para

Estimar capacidades en las vas, para poder determinar la provisin necesaria para los niveles de demanda previstos Entender los efectos de congestin en las redes y como pueden mejorarse Proveer relaciones para uso en modelos de asignacin de trfico

Teora del flujo de trfico

Intervalos Tiempo entre dos vehculos consecutivos que pasan por un mismo punto en una va.

h
h!
i !1

N
Donde, h ! intervalo promedio (s/veh) N ! nmero de vehculos (veh) h i ! intervalo simple entre el vehculo i y el vehculo i  1

Teora del flujo de trfico

Velocidad Parmetro fundamental para describir el flujo de trfico Varias definiciones: Velocidad de punto ( instantnea) Velocidad de un vehculo en un determinado punto de la va

Teora del flujo de trfico

Velocidad media temporal
Media aritmtica de las velocidades instantneas de los vehculos que pasan por un punto especfico.
Vt

V !
n

Velocidad media espacial

Media aritmtica de las velocidades de punto de todos los vehculos que en un instante dado se encuentran en un tramo de la va.

d Ve ! t

Ve = velocidad media espacial d=distancia t=tiempo promedio de recorrido

Teora del flujo de trfico

La velocidad media espacial, puede ser expresada tambin mediante la siguiente ecuacin.
n Ve ! n 1 V i !1 i

Teora del flujo de trfico

Ejemplo. Una persona situada en un punto A, durante una hora observa 80 vehculos circulando a 100 km/h y 35 vehculos circulando a 70 km/h. Determine la velocidad media temporal y la velocidad media espacial.

Teora del flujo de trfico

Velocidad de recorrido
Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo total que se empleo para recorrerla (incluye paradas)

Velocidad de marcha
Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo est en movimiento (omitiendo las paradas)

Teora del flujo de trfico

Ejemplo.

TEMAS PARA PRXIMA

SEMANA

TEMAS PARA PRXIMA SEMANA: CAPTULOS 8 Y 9 DE INGENIERA DE CARRETERAS, KRAEMER ET AL., 2003) CARACTERSTICAS DEL FLUJO VEHICULAR NIVELES DE SERVICIO CAPACIDAD HTTP://STUDENTS.AUTODESK.COM/?ND=CAD
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