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LESSONS LEARNED : ACCIDENTE DE TRÁFICO FATALIDAD - INDONESIA

Descripción del evento El asistente de gerencia del área de Ventas estaba conduciendo un vehículo de la compañía siguiendo la vía hacia el distribuidor Unilever en el distrito de Tulang Bawan. (200 km. de distancia desde las oficinas UL en Lampug Sumatra). La vía era estrecha con muchas curvas y tipo colinas. Alrededor de las 12:15 PM mientras rebasaba un carro frente a él , en una curva cercana a Tulang Rawan, el carro colisionó contra un motociclista que venia en sentido contrario. El accidente produjo heridas fatales al conductor de la moto y a su acompañante. Ambos eran residentes de un pueblo cercano. Causas directas / inmediatas Lugar inapropiado: Colisión frontal del conductor de UL con una motocicleta cercana Falla en la identificación de peligros y riesgos: El conductor estaba rebasando a la bajada de una curva en un sitio donde nos es permitido realizarla. EL falló al calcular el acercamiento de la motocicleta ya que su visión fue bloqueada por el carro en frente cuando estaba rebasando. También conducía a exceso de velocidad más alto que el límite especificado. Falla al usar EPP´s: Motociclista no tenía puesto el casco de seguridad Ausencia de atención médica: Demora para trasladar a los sobrevivientes al hospital debido a la inadecuado infraestructura de soporte, resultando en una eventual muerte de la persona en el hospital 2 horas después

Cusas Básicas / Raíz Inadecuada evaluación de exposición a pérdida: El tiempo y la ubicación del accidente indican que hace falta planificar y asociar los riesgos indicados. Entrenamiento inadecuado: Inadecuado proceso para reforzar los entrenamientos de safe travel Falta de conciencia situacional: conductor no considera la línea blanca el cual es una advertencia para no rebasar Excesiva frustración: El Conductor había estado siguiendo a un coche durante un tiempo considerable y trató de superar cuando no era seguro hacerlo. Conducta intencional apropiada: El conductor adelantó al carro que seguía cuando no era seguro hacerlo Inadecuadas medidas para la evaluación y rendimiento: La gerencia no tiene un sistema sistemático que evalúe el rendimiento en la conducción e inicie las acciones correctivas

Damaged Car

Damaged Motor Cycle

Lecciones aprendidas • Las reglas básicas de tránsito deben seguirse en todas las circunstancias • Revisar la necesidad de hacer un CD SHE para cada clúster con programa Safe Travel • Robustecer las evaluaciones de riesgos en las rutas incluyendo el plan de trabajo. Se debe actualizar periódicamente y ser comunicado al equipo • Identificar los altos y medios riesgos altos a través de FDRI (Dic 2010). RUB completar la evaluación para Marzo 2011. Completar en línea el entrenamiento para Junio 2011 • Establecer el proceso para rutina y refuerzo entrenamiento en comportamiento basado en Manejo defensivo para todos los conductores de carros de compañía. Establecer una política disciplinaria incluyendo las reglas cardinales acerca del manejo defensivo y disciplina para violaciones premeditadas

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