PROPUESTA DE CAMBIO

DE TRANSMISION BUS
KINGLONG MODELO
Indumotora, Noviembre 2013
Características bus King Long
• Bus turismo
• Largo del bus 7.5 mts
• Motor Cummins ISLe 160 – 30
• Motor posterior 160 HP @ / 600 N.m @
• Caja de cambios 5 + R QJ S5-70
• Ratio corona 4.33
• Neumático 7.5 R 20
• Freno auxiliar: Retarder
Especificaciones Técnicas Alternativas de
Transmisión
Modelo transmisión QJ S6-80 QJ S6-100 FAW CA6-85
Bus ref. KLQ 6896 E2 KLQ 6896 E3 KLQ 6758 E3 / KLQ 6796 E3

Cummins 180 HP Cummins 180 HP Cummins 160 HP euro 3 /

Motor ref.
euro 2 euro 3 Yuchai 180 HP euro 3

De 7 a 12mts De 9 a 12 mts
Largo bus No especifica*

Potencia motor De 180 HP a 240 HP De 220 HP a 275 HP No especifica*

Torque de entrada 700 - 850 N.m 850 - 1000 N.m 780 N.m

Freno auxiliar Retarder + freno de Retarder + freno de Freno de escape

escape escape
* Se tiene referencia
Ratio de velocidades
KLQ 6896 KLQ 6896 KLQ 6758 E3 /
Referencia King Long
E2 E3 KLQ 6796 E3

QJ S6-80 QJ S6-100 FAW CA6-85 QJ S5 70

1era 6.370 6.370 5.785 6.500
2da 3.710 3.710 3.371 4.200

3era 2.220 2.220 2.028 2.400

4ta 1.360 1.360 1.268 1.500
5ta 1.000 1.000 1.000 1.000

6ta 0.740 0.740 0.807 -

Medidas externas referenciales:

- S5-70 21.5 cm x 30.5 cm
- S6-100 24 cm x 31 cm
 Calculo de velocidades
Velocidad estimada del Bus [Km/Hrs]
KLQ 6896 E2 KLQ 6896 E3 KLQ 6758 E3 / KLQ 6796 E3 King Long
Modelo QJ S6-80 QJ S6-100 FAW CA6-85 QJ S5 70
Transmision
Velocidad
del motor 1,500 2,000 2,500 1,500 2,000 2,500 1,500 2,000 2,500 1,500 2,000 2,500
[rpm]
1era 8.28 11.04 13.80 8.28 11.04 13.80 9.12 12.16 15.20 8.12 10.82 13.53
2da 14.22 18.96 23.70 14.22 18.96 23.70 15.65 20.87 26.09 12.56 16.75 20.94
3era 23.77 31.69 39.61 23.77 31.69 39.61 26.02 34.69 43.36 21.98 29.31 36.64
4ta 38.80 51.73 64.66 38.80 51.73 64.66 41.61 55.48 69.35 35.17 46.90 58.62
5ta 52.76 70.35 87.94 52.76 70.35 87.94 52.76 70.35 87.94 52.76 70.35 87.94
6ta 71.30 95.07 118.83 71.30 95.07 118.83 65.38 87.17 108.97 - - -
Matriz de decisión
Modelo transmisión QJ S6-80 QJ S6-100 FAW CA6-85
Potencia motor x x √
Torque de entrada x x √

Largo del bus √ x √

Velocidad en 1era a 5ta I I √
Velocidad en 6ta √ √ √
Freno auxiliar retarder √ √ x
Anclaje de trasmision √ √ x Nota:
Ubicación de torreta √ √ x √ : Favorable / cumple
Intercambiailidad de X : Desfavorable / no cumple
√ √ x I : Igual / similar
campana
Posición de
servoembrague √ √ x
Conclusiones
• El modelo CA6-85 (6 velocidades + retro) esta diseñada para cumplir las
características técnicas del motor del bus, además los ratios de velocidad (de
1era a 6ta) tiene un mejor desarrollo que del modelo S5-70 (5 velocidades +
retro). A pesar que cumple los requisitos técnicos, se descarta este modelo
principalmente por la fijación o anclaje de la caja de cambios al chasis. El anclaje
de la caja es por la parte superior de la caja; este anclaje sirve como apoyo y
soporte de la transmisión (motor-caja). Además este modelo no posee retarder
electromagnético.
• Cabe señalar que en los buses Higer (7.5 a 8 mts) que tiene este modelo de caja,
poseen el freno de escape como freno auxiliar (no llevan retarder). Si se pudiera
instalar este modelo de caja, se debería realizar una modificación para instalar el
freno de escape, por lo tanto el retarder no seria necesario. Además se podría
evaluar cambiar los pulmones de freno por unos de mayor capacidad, para
aumentar la eficiencia de frenado.
• En los Modelos S6-80 y S6-100 los ratios de velocidades de 1era a 5ta son similares
a la caja modelo S5-70. En 6ta velocidad el ratio es overdrive característica
importante pues el modelo S5-70 solo tiene 5 velocidades.
• Los modelos S6-80 y S6-100 ambas cajas poseen retarder electromagnético,
además externamente es factible reemplazar el modelo S5-70 por dichos modelos,
y se deberían realizar modificaciones tales como: cambio de campana,
acortamiento y alineamiento de cardan.
• Debemos señalar en cuanto a las características técnicas de los modelos S6-80 y
S6-100, no cumplen las características de potencia máxima de motor y torque de
entrada, según la especificación de esta caja de cambios con el motor del bus.
• Si tuviéramos que elegir entre estos dos modelos, se deberá seleccionar el
modelos S6-80 ya que posee mayores características favorables que la S6-100.
• Una nota importante, es que contamos con stock del modelo S6-100, por la cual se
sugiere realizar una prueba de operación de esta caja de cambios en el bus del
cliente.