FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y DE INGENIERIA

DE SISTEMAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Método Normalizado Para Ensayo De Corte

con Veleta de Campo en suelos Cohesivos NTP
339.155

Docente:
 ING Jose Cleofaz Sanchez Quispe
Estudiantes:
 Rolin Zumaeta, Lizbeth
 Ponte Paz, David Marcelo
 Ramirez Huancaya, Jheison Antonio
 Perez Gonzales, Jonathan David
1. INTRODUCCION
■ El desarrollo e implementación de la veleta de corte como ensayo
in-situ para la estimación de la resistencia no drenada de suelos
finos se remonta a los años 1940 a 1950.
■ Con el correr de los años su aplicación se ha ido estandarizando
en parámetros tales como dimensiones, relación diámetro altura y
velocidad de rotación.
2. OBJETIVOS
 Determinar las características del
suelo en el sitio.
 Determinar la resistencia del suelo,
el ensayo es aplicado en campo.
 Definir pautas para la construcción
de cimientos y otros requerimientos
geotécnicos. A diferencia de otras
pruebas, no se necesita tomar
muestras de suelo ni usar equipos
adicionales de laboratorio para
analizar el suelo.
3. BREVE RESEÑA HISTORICA
■ La veleta de corte consiste en una cruceta
metálica de dimensiones estandarizadas
que se inserta en el suelo a analizar.
■ Se aplica un torque sobre el sistema de
barras con el fin de movilizar una superficie
de falla cilíndrica, tal como se muestra en
Figura
■ Al rotar la veleta, y tras alcanzar un torque
máximo, el procedimiento indicado tanto en
el Eurocode (2000) como en ASTM D 2573
(2008) sugieren realizar 10 vueltas
adicionales de manera de lograr un estado
de suelo remoldeado o residual, registrando
también el torque asociado a esta condición
(torque residual).
3. BREVE RESEÑA HISTORICA
■ Para veletas de corte cuyas láminas son
rectangulares (también existen veletas con
láminas que terminan con puntas
recortadas) y cuya relación alto:diámetro es
2:1, es posible demostrar que la resistencia
al corte no drenada queda dada por la
siguiente ecuación (Wroth, 1984; Powrie,
2004):
4. DEFINICION
■ El ensayo de veleta de corte es un método de prospección in situ clásico.
Desde su origen, la metodología estandarizada de este ensayo se ha orientado
a determinar la resistencia al corte no drenada , de suelos finos de baja
permeabilidad. Considerando la necesidad de la Ingeniería Geotécnica por
caracterizar suelos arenosos finos y/o suelos finos de mayor permeabilidad.
5.VENTAJAS
■ Tiene la ventaja de poder ser aplicado directamente en el campo lo cual evita el
transporte una muestra de suelo.
■ Permite medir la sensitibidad in situ
■ Los equipos y ensayos son muy sencillos
6.DESVENTAJAS
■ Su uso se limita a arcillas y limos
■ Es lento y se gasta mucho tiempo
■ Requiere de correlacionas empíricas
7. MATERIALES A UTILIZAR
7. MATERIALES A UTILIZAR

• APARATO DE CORTE CON

VELETA
Este consta de cuatro paletas en el
extremo de una varilla de acero, la
altura H de la veleta es dos veces su
diámetro D.
• ASPAS DE VELETA
Consiste en 4 aspas rectangulares el
diámetro de estas aspas puede variar
entre 0.5 a 1 pulgada.
MATERIALES A UTILIZAR

La sección del tamaño de la paleta

esta directamente
relacionada con la consistencia del
suelo que se prueba,
es decir entre mas blando mayor será
el diámetro de la
Paleta que se escoja.
COMPOSICIÓN DEL EQUIPO

El equipo de veleta de corte fue desarrollado para

acoplarse al sistema de rotación de la sonda de IDIEM
modelo Longyear LG-520. Esta sonda geotécnica
dispone de un sistema que permite regular la velocidad de
rotación de las barras, lo que fue de gran utilidad en la
etapa de las pruebas iniciales del sistema, testeando
rotaciones entre 85 y 200 rpm.
En adición a la sonda, los principales equipos utilizados en la implementación de la veleta son:

• Sensores de torque electrónicos, de 100 Nm y 1000 Nm de capacidad máxima y precisión del 1 %

de esta capacidad.

• Procesador de datos ARM CORTEX 32 bits, con una tasa de muestreo de 2000 datos por segundo.

• Barras BQ que conforman el sistema de rotación de la veleta.

• Barras HQ utilizadas como revestimiento del pozo.

• Rodamientos de alto rendimiento.

• Acoples y conexiones para incorporación del sensor de torque y la veleta al sistema de rotación.

• Veleta metálica de 55 mm de diámetro, 110 mm de alto, 2 mm de espesor de las platinas o aspas,

vástago de 12.7 mm de diámetro y 55 cm de largo.

• Notebook para almacenamiento y procesamiento de datos.

El sensor eléctrico de torque se incorpora al eje de rotación en la parte superior del sistema de barras
mediante la conexión de acoples macho-hembra rectangulares como los mostrados anteriormente.
Este sensor, que mide torque y ángulo de giro, se conecta a la caja registradora y procesadora de
datos para su operación por parte del ingeniero especialista. Además, con el objetivo de mantener la
verticalidad del sistema y reducir el roce, se colocan dos rodamientos de alto rendimiento, uno bajo
el sensor de torque y el otro en la salida inferior, en donde se conecta la veleta.
Además, para reducir el pandeo de las barras BQ, se colocan rodamientos entre las uniones de éstas,
los cuales se apoyan por el interior de la barra de revestimiento de diámetro HQ.
8. PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA MEDICIÓN DE LA
RESISTENCIA AL CORTE
Realizar una perforación a la profundidad a la cual se quiere
hacer la medición.

Una vez enterrada sehace girar el aparato, durante la rotación se

debe mantener el a una altura fija. Cortando con la torsión
generada la perforación.

La resistencia al corte se obtiene al igualar el valor de momento

de torsión con el momento de la fuerza cortante.
 8. PROCEDIMIENTO PARA
REALIZAR LA MEDICIÓN DE Instalada la sonda geotécnica en el punto de perforación, en primera
instancia se perfora con corona diamantina HQ3 hasta alcanzar una
LA RESISTENCIA AL CORTE profundidad igual a 55 cm por sobre la cota de ensayo de veleta que se
ha especificado. De esta forma, todo el sistema de barras de diámetro
HQ queda revistiendo el pozo. Luego, se introduce el sistema de barras
BQ y se conecta el torquímetro y rodamientos, sin la colocación de la
veleta. Una vez instalado, se realizan al menos cinco pruebas iniciales,
esto para medir los torques parásitos inherentes al sistema de barras
BQ, rodamientos, acoples y efectos de turbulencia por el agua que gira
en la salida del rodamiento, medición que posteriormente permite
corregir los resultados de la rotación con la veleta instalada.

Finalizado el proceso de calibración, se retiran las barras BQ para

instalar la veleta en el extremo inferior, para luego volver a
introducirlas por el interior de las barras HQ. Una vez alcanzado el
suelo natural, la veleta es insertada mediante la presión continua que
proporciona la sonda (no se utiliza golpeteo o rotación) en forma
análoga a la metodología utilizada para muestreo con tubo de pared
delgada Shelby. Tras el posicionamiento de la veleta, se conecta el
sistema electrónico de recolección de datos y se realiza el ensayo
aplicando una velocidad de rotación en torno a las 100 rpm.
 9. CONCLUSIONES
El ensayo de la veleta de campo tiene que realizarse en suelos cohesivos blandos y saturados, en
algunos casos no es necesario remover la veleta para el ensayo de fricción.
En tanto que la veleta no se halle en contacto con el suelo, esto es cuando se encuentre dentro de un
revestimiento, no resulta afectado por las medidas de fricción.
Este ensayo no debe realizarse con ningún suelo que permita el drenaje o que se dilate durante el
periodo de ensayo como en las arenas y limos, o en suelos en los cuales la veleta se encuentre piedras
o otros minerales que puedan dar erróneos resultados.
10. RECOMENDACIONES

■ Es muy importante que la fricción de la varilla y del aparato sean tomadas

en cuenta por que la fricción seria tomada como resistencia del suelo siendo

este dato erróneo.

■ No debe realizarse en suelos que permitan drenajes o dilataciones durante

el periodo de ensayo como ocurre en arenas y limos.

■ Se recomienda no realizar los ensayos en suelos donde se encuentren

piedras o conchas que puedan dar resultados erróneos.

10. RECOMENDACIONES

■ Realizar el ensayo para suelos cohesivos saturados es lo ideal, ya que en

otros suelos los datos podrían variar.

■ El ensayo se debe realizar solamente en suelos cohesivos inalterados y re

moldeados.
10. RECOMENDACIONES

■ El ensayo de corte con veleta es .

ideal para suelos compuestos de .

arcillas saturadas y limos saturados

donde obtener una muestra puede .

resultar dificultoso.
 10. RECOMENDACIONES

■ Para suelos fisurados no resulta confiable.

 RECOMENDACIONES
■ Básicamente después de hincar la veleta en el suelo, se hace girar aplicando un par

de torsiones en el extremo libre de la varilla con el torquímetro a una profundidad

apenas por encima de donde se desea probar el suelo.

 RECOMENDACIONES
■ Se gira la veleta entre 6 y 12 grados por minuto para determinar el coeficiente de

resistencia al corte sin perturbación.

(6 º / min)
. 1º / s e g
v e l o c i dad 0
A una
 RECOMENDACIONES
Procedimiento para realizar la medición de la resistencia al corte del suelo, la metodología
indicada corresponde al ensayo de Veleta de Corte Manual
■ a) Chequear previamente que el suelo donde se realizarán los ensayos sea cohesivo.
■ b) Identificar y registrar el número de serie del instrumento.
■ c) Chequear que el aparato está limpio y seco, además que el puntero del marcador de
deformación esté libre de movimiento.
■ d) Revisar que las partes de la Veleta Manual se encuentren en buen estado, es decir, que
no presenten ningún deterioro que impida su utilización.
■ e) Introducir la veleta de forma perpendicular al suelo e incrustar la punta de la veleta al
menos dos veces el largo de ella, 70 a 80 mm aproximadamente.
■ f) Asegure que el marcador se encuentre en cero al inicio del procedimiento.
■ g) Rotar el instrumento de manera uniforme y lenta, aproximadamente una revolución por
minuto (1 R.P.M). No sobrepasar el valor máximo del dial para evitar dañar el
instrumento.
■ h) Registrar la máxima deflexión que indica el dial luego de la falla del suelo.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

■ ASTM D 2573 (2008). Standard test method for field vane shear test in cohesive soil.
West Coshohocken, PA, USA [ Links ]
■ Eurocode 7 (2000). Geotechnical Design. Part 3: Design assisted by fieldtesting. DD
ENV 1997-3:2000 [ Links ]
■ American Society for Testing and Materials ASTM, Standard Test Method for Field
Vane Shear. Test in Cohesive Soil. Norma D 2573
11. Anexos
Muchas gracias
por su atención
compañeros