PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

GENERAL DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

REHABILITACIÓN DEL CARRIL DERECHO DE LA
CARRERA 14 ENTRE CALLES 18 Y 22 DEL MUNICIPIO
DE GIRARDOT.

PEDRO JULIO SANCHEZ GALINDO

RICARDO BONILLA VARGAS
LOCALIZACIÓN

Las obras están localizadas en el municipio de Girardot-Cundinamarca en los márgenes de la

carrera 14 sentido sur-norte entre la calle 18 y 22.
Tiene una influencia en el sector comercial y educativo, sobre las márgenes de dicha carrera
encontramos establecimientos comerciales como: banco Agrario, almacén Colsubsidio, hotel
los mangos, discoteca caoba, discoteca madeira, comidas rápidas chalo, colegio la
presentación y colegio monte carmelo entre otros.
Teniendo en cuenta que la vía que se va rehabilitara y se encuentra en vías con poca
capacidad de carga como se evidencia en la señalización, se solicita una excepción para los
vehículos de caga de la obra.
USO DEL SUELO

Por los tipos de uso del suelo en el sector, la programación de los trabajos nocturnos no serán
tomados en cuenta, esto con el fin de no interferir con el desarrollo económico del sector.
Igualmente se debe concertar con la autoridad municipal el horario para movilización de
maquinaria pesada relacionada con el proyecto, debido a la afectación que puede tener ésta en
el flujo vehicular del municipio. En este sentido proponemos una movilización de volquetas y
vehículos de carga en los siguiente horarios:
En la mañana de las 8:30 a 10:30
En la tarde de las 13:00 a 16:00
ESPECIFICACIONES PARTICULARES Y
PREMISAS GENERALES

Acta de entorno:
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Para la demolición y rehabilitación del carril derecho de la vía antes mencionada se

considerara una extensión de 310,24 m lineales con un ancho que varia entre 3,73m y 5,58m.
Los materiales de la construcion seran: pavimento flexible con una base y sub base granular
y al finalizar la demarcación de la via construida.

Fuente manual de vías invias

DISEÑO PLANDE MANEJO DE
TRANSITO
De acuerdo con la descripción de las obras a ejecutar y el cronograma contractual para el
desarrollo de las mismas, se hace el siguiente planteamiento constructivo. Para su elaboración
se ha estimado que se puede trabajar en tres fases de obras diferentes así:

SEMANA 11
CRONOGRAMA

semana 10
semana 1
semana 2
semana 3
semana 4
semana 5
semana 6
semana 7
semana 8
semana 9
BÁSICO DE

dia 1
dia 2
dia 3
dia 4
dia 5
dia 6
dia 7
CONSTRUCCIÓN

ESQUEMA 1

ESQUEMA 2

ESQUEMA 3

ESQUEMA 4
FASE 1.

Se comprende como la fase uno del PMT el tramo que esta entre el K0+00 y el K0+133,84M
sentido norte-sur de la carrera 14.

Se decide iniciar en este sector porque es el que tiene mas baja cantidad de comercio y no
cuenta con instituciones educativas sobre su margen.
Plano:
RUTAS PARA ABASTECIMIENTO DE
MATERIALES Y BOTADERO PARA LA FASE 1

Ruta desde la planta sap en Ricaurte

hasta la obra 4,09km, entrada por la
calle 21 con carrera 13 sentido oriente-
occidente(fuente Google Earth)
 Ruta desde la obra hasta el
botadero autorizado 6,67 km la
salida de volquetas se realizara por
la calle 19 sentido oriente-
occidente (fuente Google Earth)
Ruta desde cayto tractor hasta la
obra 19,69 km y se realizara la
entrada por la calle 19 sentido
occidente-oriente (fuente Google
Earth)
FASE 2

Se comprende como la fase dos del PMT, el tramo que esta entre el K0+133,84 y el
K0+253,80M sentido norte-sur de la carrera 14..

Se continua con este sector por que se conectaría con la fase 1 y tendría un mejor espacio para
trabajar.
FASE 3

Se comprende como la fase dos del PMT, el tramo que esta entre el K0+253,80 y el
K0+310,24M sentido norte-sur de la carrera 14..

Este es el ultimo sector que vamos a intervenir.