CAPACITACION CONTINUA DE MOTORES

MONOFASICOS.

INSTRUCTOR: SAMUEL DAVID ZAPATA

MOGOLLON
 motor monofásico
Los motores monofásicos de inducción si bien no tienen
representación a nivel industrial, si que la tienen a nivel
doméstico y en el sector servicios.
Podemos considerarlos los hermanos pequeños del trifásico
puesto que comparten con ellos la sencillez del conexionado y el
principio de funcionamiento; sin embargo no se pueden comparar
en rendimiento energético ni en potencia.
El motor de encendido capacitivo monofásico es el más
adecuado para utensilios domésticos. Tiene un gran
momento inicial, tolera frecuentes paradas y puestas en
marcha . Es fácil de reconocer debido al pequeño saliente
situado en la carcasa y que aloja el condensador cilíndrico
para el arranque.
 Partes del motor monofásico
Un motor de fase partida esta compuesto por dos bobinados
de estator, el bobinado principal y el auxiliar (o de
arranque). Los cuales están separados por un espacio de 90°
eléctricos. El bobinado auxiliar esta construido con
alambre de menor diámetro que el bobinado principal, con
la finalidad de que este posea un mayor cociente resistencia
/ reactancia de manera tal que la corriente de éste adelante a la del
bobinado principal.
Se utiliza este tipo de alambre ya que este bobinado solo actúa en el
arranque del motor y por lo tanto no tiene que tomar continuamente
corriente plena.
Además este motor posee un dispositivo que desconectara el
bobinado auxiliar cuando el motor haya alcanzado una velocidad
determinada el cual se denomina interruptor centrifugo.
• Estructura
Como los motores monofásicos de inducción no arrancan por
si solos se disponen medios auxiliares para obtener un par
suficiente. Uno de los sistemas consiste en dividir la fase por
medio de la combinación de la autoinducción, la resistencia y
la capacidad.
En los motores de inducción monofásicos con devanado
auxiliar, los devanados estatóricos se componen de dos
devanados desplazados en 90° uno de otro: el devanado
principal (de marcha) y el auxiliar (arranque). Los cuales están
conectados en serie entre sí.
El campo giratorio en CA
Conceptos preliminares
En los motores de CC conmutados electrónicamente se vio
que la conmutación se utiliza para “mover”
mover la dirección del
campo magnético del estator desde una posición a otra,
mediante la conexión de distintos devanados (siguiendo una
secuencia preestablecida).
En los motores de CA ocurre un efecto similar. Sin embargo,
el campo giratorio es producido por las variaciones graduales
que va experimentando la onda sinusoidal de la corriente que
circula por los devanados del estator.
La forma simplificada de cómo está constituido un motor de
CA es la que se muestra a continuación:
Configuración de un motor de CA
VB
Fuentes de CA Polos de la
desfasadas 90° fase A
entre sí.

VA

Polos de la
fase B
Configuración de un motor de CA
Forma de creación
del campo giratorio
en un motor bifásico

Contribución Fase A
Contribución Fase B
Flujo Neto Resultante
Polos por fase
El número de polos de un motor de CA no necesariamente
coincide con el número de fases. Al indicar el número de
polos de un motor se refiere a la “cantidad de polos por fase”.
fase
VB
VB

VA VA

Polos
Fase A Plano de devanado de
los polos de la Fase A
Polos
Fase B
Dos fases y
cuatro polos
Giro del flujo de campo
La velocidad de rotación del campo de flujo va a depender de
la cantidad de polos que tenga el motor. Por ejemplo, en un
motor de dos polos excitado con una frecuencia sinusoidal de
50Hz, el campo giratorio dará 50 giros un segundo, mientras
que si el motor fuese de 4 polos, sólo dará 25 giros en el
mismo tiempo.
En general, puede decirse que:
f 120
vsinc  vsinc: velocidad síncrona.
P
donde:
• f : frecuencia; y
• P : Número de polos.
 f ) Motores de jaula de
ardilla monofásicos
El rotor “Jaula de Ardilla”
La estructura de este tipo de rotor, como su nombre lo indica,
tiene la forma de una jaula de ardilla, tal como se muestra en
la siguiente figura:

Se trata de barras conductoras unidas por anillos terminales de

aluminio o cobre. Generalmente tienen un núcleo de una
aleación de hierro, con buena permeabilidad magnética.
El rotor “Jaula de Ardilla”
Cuando el campo del estator cruza las barras conductoras del
rotor, induce un voltaje en las mismas, produciendo una
circulación de corriente entre las barras y el anillo que las une.
Este campo magnético producido en el rotor se opondrá al
campo del estator, provocando un giro en el rotor, tratando de
seguir al campo giratorio. Es por esto que se llaman motores
asincronicos.
Arranque por capacitor

En realidad, después que el motor de jaula de ardilla comienza

su rotación, no es necesario mantener la diferencia de fases
para mantener el campo giratorio.
Fase Para eliminar la fase
IB B relacionada al capacitor
de arranque, se puede
IA usar un “switch” cen-
Fase trífugo,
trífugo que interrumpe
A ROTOR C la circulación de
corriente después de
alcanzar una cierta
SW velocidad de operación.
 Componentes del motor
Un ejemplo de
cómo está cons-
tituido el motor
internamente se
muestra a
continuación:
Operación de motores de jaula de ardilla

Una de las características principales de los motores de jaula

de ardilla es que el campo giratorio corta las barras del rotor a
la velocidad síncrona, vsinc , para provocar el giro del mismo.
Por lo tanto, para que este campo del flujo con el tiempo se
mantenga durante el movimiento del rotor, no es posible que
ambos (campo giratorio y rotor) giren a la misma velocidad
(la velocidad relativa entre ellos tiene que ser distinta de
cero).
Así, la velocidad del rotor, vrot , es menor que vsinc, y se define
el concepto de “desplazamiento”
desplazamiento como la diferencia entre
ambas velocidades, es decir:
desplazamiento= vsinc- vrot