SISTEMA DE

REFRIGERACION

Mecánica Automotriz 1
 CONTENIDO

 Sistema de refrigeración: tipos ,

funcionamiento
 Mantenimiento del radiador y componentes.

Mecánica Automotriz 2
 BALANCE TERMICO

Mecánica Automotriz 3
 TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR
DIESEL

La energía calorífica
del combustible es
transformada en
energía mecánica de
movimiento
 Presión de
compresión de 35 a
55 bar.

Mecánica Automotriz 4
 SISTEMA DE REFRIGERACION

 Regula y mantiene la
temperatura de
funcionamiento en
cualquier condición
operativa.
 Según las
especificaciones del
fabricante.

Mecánica Automotriz 5
 Tipos de Refrigeración
 De circulación forzada
cerrada, abierto
 A presion o
temperaturas elevadas
 Por termosifón
 Por evaporación

Mecánica Automotriz 6
 Tipos de refrigeración
 Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en los
motores
industriales y
vehiculares

Mecánica Automotriz 7
 Tipos de refrigeración
 Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en
motores marinos.

Mecánica Automotriz 8
 Tipo de refrigeración

Refrigeración por
circulación forzada
abierta, utilizada
en motores
marinos.

Mecánica Automotriz 9
 FUNCIONES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION

 Intercambio de calor.
 Protección de congelamiento y ebullición.
 Protección contra.
 Corrosión.
 Cavitacion.
 Formación de costras.

Mecánica Automotriz 10
 Funcionamiento del motor cuando esta frio

 El agua es un medio portador de

calor, el agente de refrigeración
es el aire que enfría el agua y
absorbe el calor del motor

Mecánica Automotriz 11
Mecánica Automotriz 12
Mecánica Automotriz 13
Mecánica Automotriz 14
 Cuando el motor está debajo de la
temperatura de operación, el termostato está
cerrado, derivando el flujo del refrigerante.

Mecánica Automotriz 15
 Cuando se alcanza la temperatura de
operación, el termostato se abre, bloqueando
el pasaje de derivación hacia la bomba de
agua y abriendo la salida hacia el radiador.

Mecánica Automotriz 16
 PERMITIENDO QUE:

Las piezas no sufran

Excesivas
deformaciones por
acción del calor.

Mecánica Automotriz 17
 Mantener una película
de aceite entre el
pistón y el cilindro.
Mantener la
resistencia
mecánica de las
piezas.

Mecánica Automotriz 18
  La diferencia de temperatura que sale del motor
y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.

Mecánica Automotriz 19
 EFICIENCIA

Amortigua los ruidos de la

combustión.

Requiere de control
continuo.

Mecánica Automotriz 20
 Es de compleja
fabricación.
Permite aplicar a
intercambiadores.
Requiere limpieza
periódica

Mecánica Automotriz 21
 PARTES
 RADIADOR
 BOMBA DE AGUA.
 VENTILADOR.
 TERMOSTATO (S)
 MANGUERAS DE
AGUA.
 TANQUE DE
RESERVA..
 CAMARAS DE AGUA

Mecánica Automotriz 22
 RADIADOR
 Se construye de
cobre,aluminio,etc.
 Sus partes son
 Tanque superior.
 Tanque inferior.
 Núcleo.
 Tapa de Presión.
 Deposito de
compensación

Mecánica Automotriz 23
 TAPA DE PRESION.

 Una presión interna

de 0,2 a 0,3 bar.
permite alcanzar
temperaturas de 110
a 115 C sin que se
produzca la
ebullición.
 Se construyen de
acero laminado.

Mecánica Automotriz 24
 TAPA DE PRESION

 Válvula de alivio.
(Presión).
Válvula de vació
(Ventilación.)
Con la tapa
presurizada el efecto
de enfriamiento
aumenta.

Mecánica Automotriz 25
 FUNCIONAMIENTO

Mecánica Automotriz 26
 BOMBA DE AGUA
 Envía un caudal de
agua.
 Tiene conductos para
conectarse con el
motor y el radiador.

Mecánica Automotriz 27
  La turbina es la encargada de impulsar la
circulación del refrigerante.

Mecánica Automotriz 28
 VENTILADOR
 Se construyen de
acero laminado.
 Pueden ser
Aspirantes e
Impelentes.
 La distribución de las
aspas en forma
asimétrica reducen el
zumbido que se
presentan en el
movimiento giratorio.

Mecánica Automotriz 29
 TERMOSTATO
 Los termostatos
bimetalitos están
construidos por laminas
de cobre y acero.
 Al calentarse con el
refrigerante se dilatan y
se abre la válvula.
 La abertura esta en el
orden de 8 a 15 mm.

Mecánica Automotriz 30
 MANGUERAS DE AGUA

 Son uniones elásticas

y flexibles que se
emplean para conducir
fluidos.
 Se construyen de ;
 Caucho vulcanizado
con refuerzos nylon.
 Lona con caucho v.
 Reforzadas con
resorte helicoidal.
Mecánica Automotriz 31
 TANQUE DE RESRVA
 Cuando el volumen del
refrigerante aumenta ,
el exceso es enviado
al deposito de reserva.
 Cuando la temperatura
del refrigerante
disminuye, el
refrigerante retorna al
radiador.

Mecánica Automotriz 32
 FAJAS DE IMPULSION
 Transmite el movimiento
entre poleas.
 Reduce la potencia en
10 hp.
 Se fabrican de caucho.
Nylon, lona.
 Mantienen su elasticidad
al soportar efectos de
alargamiento.

Mecánica Automotriz 33
 TIPOS
 PLANAS.-
 TRAPEZOIDALES O EN
V.- Su diseño proporciona
superficie de contacto
lateral, con tendencia a
adherirse mas a la polea
durante su
accionamiento.

Mecánica Automotriz 34
  FAJA TRAPEZOIDAL
DENTADA.-
Versión con mayor
flexibilidad mas
liviana y con buena
adherencia.

Mecánica Automotriz 35
 REFRIGERANTE

 Reduce el punto de
congelación del
refrigerante.
 Previene la corrosión del
sistema.
 Su viscosidad no varia
con la temperatura.

Mecánica Automotriz 36
 REFRIGERANTE

 Produce muy poca

espuma.
 Tiene un bajo índice
de evaporación.
 No afecta la habilidad
del refrigerante.

Mecánica Automotriz 37
 COMPOSICION
 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)
 3 a 10 % de anticorrosivo.
 0 a 1 % de agua.

Mecánica Automotriz 38
 COMPOSICION
 1% cantidad de colorante ( verde, rosado).
En un motor que tiene un rango de operación de -
20 y +35 C el porcentaje será de 35% de
anticongelante y 65% de agua.

Mecánica Automotriz 39
 INDICADOR DE TEMPERATURA

Mecánica Automotriz 40
 PROBLEMAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
 Costra.
 Corrosión.
 Cavitacion.
 Oxidación de soldadura.
 Gelatina de Silicato.
 Fuga por el Sello de la bomba.

Mecánica Automotriz 41
 PERDIDA DE REFRIGERACION

 Sobrellenado.
 Fuga en la Bomba de Agua.
 Fuga en el Radiador.
 Fuga en alguna Manguera.
 Fuga en el Empaque.

Mecánica Automotriz 42
 RADIADOR E INTERCOOLER

TINA SUPERIOR

INTERCOOLER

PANAL

ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA TRANSMISIÓN

TINA INFERIOR

Mecánica Automotriz 43
 CAMBIO DEL RADIADOR

1. Vaciar el sistema de refrigeración.

2. Quitar las mangueras de refrigerante y las
mangueras de aire de admisión del intercooler.
3. Quitar el ventilador y el concentrador.
INTERCOOLER RADIADOR

CONCENTRADOR VENTILADOR

Mecánica Automotriz 44
 CAMBIO DEL RADIADOR

4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor.

5. Retirar el conjunto radiador – intercooler.

6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso .

Mecánica Automotriz 45
 ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR

DESMONTAJE :
• Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador.
MONTAJE :
• Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador.

Mecánica Automotriz 46
 INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL
VENTILADOR

Mecánica Automotriz 47
 INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
• Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,
grietas, colapsamiento o rozamiento.
• También inspeccionar el radiador por suciedad,
fugas y daños.
• Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos,
paletas dobladas o flojas, verificar que esté
montado firmemente.
• Verificar el funcionamiento del embrague del
ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico).

Mecánica Automotriz 48
 INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR

Mecánica Automotriz 49
 SOLVENTES DE LIMPIEZA
 Son productos
químicos
desincrustantes, que
mezclados con el
agua forman una
solución capaz de
disolver impurezas.
 Los mas usados son
la soda cáustica y el
carbonato de sodio.

Mecánica Automotriz 50
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 El sistema debe ser
llenado lentamente
para evitar bolsas de
aire.
 Espere de 2 a 3
minutos para permitir
que el aire sea
purgado, luego
agregue la mezcla
limpiadora para llevar
el nivel a la parte
superior.
Mecánica Automotriz 51
 PRECAUCIÓN :
 Espere hasta que la
temperatura esté
debajo de 50°C antes
de quitar la tapa del
radiador.
 El no hacer esto
puede causar daño
personal por
salpicaduras del
refrigerante caliente.

Mecánica Automotriz 52
 Drene el
sistema de
enfriamiento
abriendo la
válvula de
drenado en el
radiador

Mecánica Automotriz 53
 Llene el sistema con una
mezcla de carbonato de
sodio y agua (o un
equivalente comercial
disponible).
 NOTA : Use 0.5
kilogramos de carbonato
de sodio por cada 6
galones de agua.
 PRECAUCIÓN : No
instale la tapa del
radiador. El motor debe
operar sin tapa para este
proceso.

Mecánica Automotriz 54
 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la
temperatura del refrigerante arriba de 80°C
(176°F). Apague el motor y drene el sistema
de enfriamiento.

Mecánica Automotriz 55
 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
 Llene el sistema de
enfriamiento con agua
limpia.

 NOTA : Asegúrese de
purgar el motor.

 No instale la tapa del

radiador ni el filtro
nuevo de refrigerante.
Mecánica Automotriz 56
 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del refrigerante
arriba de 80°C (176°F).

Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento.

NOTA : Si el agua que está siendo drenada aún está sucia, el

sistema debe ser limpiado otra vez hasta que el agua salga limpia.

Mecánica Automotriz 57
  PRECAUCIÓN :
 Asegúrese de abrir la llave de purga en el
motor. Espere de 2 a 3 minutos para permitir
que el aire sea purgado, luego agregue la
mezcla para llevar el nivel a la parte superior.

Mecánica Automotriz 58
 Use refrigerante
COMPLEAT para
llenar el sistema
de enfriamiento.
 PRECAUCIÓN :
Nunca use agua
como refrigerante.
Daños por
corrosión son el
resultado de usar
sólo agua como
refrigerante.
Mecánica Automotriz 59
 LLENADO CON REFRIGERANTE

Mecánica Automotriz 60
 NIVEL DEL REFRIGERANTE
 PRECAUCIÓN :
 No agregue refrigerante frío a un motor
caliente. Las partes del motor pueden ser
dañadas. Permita que el motor se enfríe por
debajo de 50°C (120°F) antes de agregar
refrigerante.

Mecánica Automotriz 61
 NIVEL DEL REFRIGERANTE
 Llene el sistema de
enfriamiento con
refrigerante hasta la
parte inferior del
cuello de llenado
en el radiador o
hasta la marca de
MAX en el tanque
de expansión.

Mecánica Automotriz 62
 NOTA:
Algunos sistemas tienen dos cuellos de llenado
(tanque de expansión), ambos deben ser
llenados cuando el sistema de enfriamiento sea
drenado.

Mecánica Automotriz 63
 TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE

1. Tome una muestra del radiador .

2. No tome una muestra del refrigerante
recuperado o del sistema de rebose.
3. El refrigerante tiene que tener una
temperatura de 10°C a 55°C cuando se
efectúa el test.

Mecánica Automotriz 64
  2. Tome una cinta de la botella y tape
inmediatamente la botella.
 No toque las almohadillas de la cinta con la
mano.
 Deseche la cinta si la almohadilla de nitrito
en la cinta de prueba tiende a volverse de
color marrón.

Mecánica Automotriz 65
 TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE

Mecánica Automotriz 66
 TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE

3. Sumerja la cinta en el refrigerante por 1

segundo; quite y sacuda la cinta para
remover el exceso de líquido.

4. Espere 45 segundos, compare y anote los

resultados en el siguiente orden:

Mecánica Automotriz 67
 1a. Comparación - El Punto de Congelamiento :
compare el color con la tabla y anote
el resultado. Eleva el punto de
ebullición y también evita que el
agua se congele.

2a. Comparación - Nivel de Molibdato : compare el

color con la tabla y anote el
resultado. Protege al sistema contra
la corrosión.
3a. Comparación - Nivel de Nitrito : compare el color
con la tabla y anote el resultado.
Proteje al sistema contra la
cavitación.

Mecánica Automotriz 68
 TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE

5. Todas las lecturas tienen que ser realizadas en

máximo 75 segundos antes de eliminar la
cinta.
6. Es posible estimar un valor entre los bloques
de colores. Pero si tiene dudas acerca del
color de la almohadilla, seleccione un bloque
de color más bajo. (ejem: si el color del nitrito
esta al borde de la F y muy proximo al
bloque E, use el bloque E)

Mecánica Automotriz 69
 Leyenda
:
CONCENTRACIÓN ALTA

CONCENTRACIÓN
NORMAL
CONCENTRACIÓN BAJA

Mecánica Automotriz 70
 TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
7. Determine el punto donde el nivel molibdato se
intersecta con el nivel de nitrito en la tabla. El
valor del aditivo del refrigerante suplementrio
(SCA- suplementary coolant aditive), unidades
por galón en el sistema de refrigerante, está
dado donde la fila del nivel de molibdato se
intersecta con la columna del nivel de nitrito.
8. Para buenos resultados tome en cuenta los
tiempos cuidadosamente.

Mecánica Automotriz 71
 TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE

Mecánica Automotriz 72