RECTIFICADO

CONSISTE EN RECORTAR LA
SUPERFICIE DE LAS PIEZAS
DAÑADAS

EL DETERIORO ES CONSECUENCIA DE TRES

FACTORES
1. Desgate del motor por uso prolongado.
2. Desgate del motor como resultado de la insuficiencia de
lubricante.
3. Deterioro de las elementos que componen el motor por
una insuficiencia de refrigeración.
 Las prácticas de mecanizado más
frecuentes son las siguientes:
Rectificado de cilindros.
Planificado del bloque.
Rectificado de la bancada.
Rectificado del cigüeñal.
Rectificado de bielas.
Operaciones sobre la culata que incluyen:
o Planificado de la culata
o Rectificación de asientos de válvula
o Rectificación o sustitución de asientos en la culata
 Rectificado de cilindros
Consiste en eliminar irregularidades,
provocadas por la deficiencia en la
refrigeración, deficiencia de
lubricación o uso prolongado del
Rectificado de la bancada motor. Llevando consigo el aumento
El alto rendimiento y junto con el del diámetro. La primera
uso prolongado de ellos llegan rectificación en promedio oscila
provocar alabeo, ovalamiento y
entre 0.010 milésimas de pulgada.
desalineación.
Rectificado del cigüeñal
Consiste en rectificar y pulir
los apoyos y codos del
cigüeñal, para corregir las
irregularidades presentadas.
El desgaste provoca perdidas
de aceite, un golpeteo
continuo sobre la bancada lo
cual ira aumentando se no se
hace la reparación quedando
inutilizable. La primera
rectificación ronda entre los
0.010” sucesivamente hasta
llegar a sumar 0.040”.
Rectificado de bielas
Hay que determinar el
diámetro para realizar la
rectificación.
 Operaciones sobre la culata.
Planificado de la culata
 Debido al sobrecalentamiento por falla en el sistema d refrigeración la
cabeza tiende a arquearse, provocando perdida de compresión o
intercomunicación entre varios sistemas. Es necesario conocer las
tolerancias para rectificar , para no sobrepasarla pues es muy
susceptible y afecta directamente el comportamiento del motor. Hay
que elegir la junta adecuada.
 Rectificado de Asiento de Válvulas.
Desgaste excesivo por cambio en la estructura del
metal, corrosión o por ruptura. Aun cuando es
muy raro el caso pues, no tienen tolerancia o el
tratamiento del material provocaría un mayor
deterioro y se toma en cuenta la economía una
adquisición o solo si se asegura una perfecta
reparación.
 Rectificación o sustitución de asientos
en la culata
Sufren deformaciones por cambio en la estructura del
metal, ruptura o corrosión. Y se puede optar por alguna
de las dos opciones.
Las medidas generales están
determinadas por el fabricante y se
consultan en un manual de taller, las
cuales indican las dimensiones de
fabricación.
Una medida estándar es la que proporciona el
fabricante; en el rectificado la medida estándar dará la
pauta en que grado de rectificación quedara, algún
componente del motor, con base en esa medida se
determina si la pieza tiene reparación o debe de ser
reemplazada.