Horizonte del proyecto

El 17 de agosto de 1999, el Ministerio de Transporte y

Comunicaciones (en adelante, MTC o

Concedente) y el Terminal Internacional del Sur S.A. (en adelante,

Concesionario o TISUR)

suscribieron el Contrato de Concesión para la construcción,

conservación y explotación del

TPM (en adelante, el Contrato de Concesión). Dicho contrato tiene

una vigencia de 30 años.

Tipo de Terminal Portuario

El Terminal Portuario de Matarani tendrá la clasificación

especificada en la siguiente tabla, de

conformidad con lo dispuesto en el artículo 6° de la Ley N° 27943

– Ley del Sistema Portuario

Nacional, referido a la clasificación de los puertos y terminales

portuarios, por su

infraestructura e instalaciones portuarias.

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Análisis de la carga a movilizar por el Terminal de

Matarani

Por las especificaciones propias de la operación,

concordantes con la evolución de la operación
portuaria moderna antes descrita, con facilidad se
puede concluir que, en los ejemplos que se presentaron
de Servicio A – Minerales a granel y Servicio B –
Contenedores, no se está frente a un mismo mercado
objetivo. Lo mismo se podría inferir de mercados
orientados a carga general o sólidos al granel diferentes
de minerales, teniendo en cuenta la siguiente
descripción genérica de los diferentes nichos de
servicios portuarios de un país.
Destino de Cargas de Exportación

De manera general, los principales socios comerciales del Perú

en los últimos años fueron China, Estados Unidos, India,
Corea del Sur y Suiza. En 2018, el 65% del total de
exportaciones fueron destinadas a estos países, por un monto
total de 28.3 billones de dólares. Tan solo a China, se destinó
un total de 13.2 billones de dólares, mostrando un incremento
de 13.8% respecto a las exportaciones de 2017 al gigante
asiático. Como se vio anteriormente, estas exportaciones son
por lo general productos minerales, como cobre, zinc, plata,
oro y molibdeno.
Corredores logísticos del Terminal Portuario de
Matarani

De acuerdo al Plan de Desarrollo de los Servicios

Logísticos de Transporte, elaborado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones en 2014, en el Perú existen 3
nodos logísticos de segunda jerarquía

1: Trujillo, Iquitos y Arequipa. Este último se relaciona con

las regiones de la región sur del Perú: Puno, Cusco,
Moquegua y Tacna. A su vez, este se encuentra ubicado en
el denominado Macroámbito Logístico del Sur del Perú, con
acceso nacional a las regiones mencionadas e internacional
a Brasil, Bolivia y Chile, a través de los centros fronterizos
de Iñapari, Desaguadero y Santa Rosa, respectivamente.

En la figura posterior se puede ver que Matarani y Arequipa

forman parte de 04 corredores logísticos (de los 20
existentes):

 Corredor Logístico Matarani – Arequipa – Juliaca – Pte.

Inambari

 Corredor Logístico Arequipa – Moquegua – Tacna – La

Concordia (Frontera con Chile)