INTERRUPTORES

BRAYAN TARAZONA
QUÉ ES EL INTERRUPTOR

Es un aparato destinado a establecer o a cortar la

continuidad de un circuito eléctrico bajo carga, y
construido de tal modo que esta continuidad pueda ser
mantenida después de cada maniobra de cierre o de
apertura. Tiene, pues, por objeto insertar en un
sistema eléctrico o retirar de él máquinas, aparatos o
líneas e interrumpir el circuito cuando se produce una
sobreintensidad.

En resumen, la función del interruptor es la conexión o

desconexión de circuitos eléctricos. Esta la cumple en
dos niveles diferentes:

Maniobra
Protección
TIPOS PRINCIPALES

1. Según sitio de instalación

2. Según diseño externo

3. Según medio de interrupción

4. Según mecanismo de operación

 SEGÚN SITIO DE INSTALACIÓN

Los interruptores de alta tensión pueden ser utilizados en

instalaciones interiores o exteriores. Los interruptores para
instalación interior son diseñados para uso dentro de
edificaciones o compartimientos a prueba de agua. Para
niveles de tensión entre 4.6kV y 34.5kV, los interruptores
para uso interior se diseñan, generalmente para ser
utilizados en celdas blindadas.
 SEGÚN DISEÑO EXTERNO

Interruptores de tanque Interruptores de tanque

muerto vivo
 SEGÚN MEDIO DE INTERRUPCIÓN

Interruptores de aceite

A. Interruptor de gran volumen de aceite

B. Interruptor de Pequeño volumen de Aceite

 SEGÚN MEDIO DE INTERRUPCIÓN

Interruptores de aire comprimido: Con el desarrollo

de este interruptor se eliminó el riesgo de explosión
de los interruptores de aceites.
 INTERRUPTORES DE HEXAFLUORURO DE AZUFRE
(SF6)

Estos interruptores pueden ser diseñadas para

subestaciones encapsuladas (GIS) o para
subestaciones a la intemperie (AIS). Este tipo
de interruptor presenta dos tipos de
funcionamiento:

A. Funcionamiento Puffer
B. Funcionamiento Auto-Puffer
 SEGÚN MEDIO DE INTERRUPCIÓN
Interruptores de Hexafluoruro de azufre (SF6)

1.Terminal superior de
corriente.
2.Superficie aislante.
3.Contacto principal fijo.
4.Contacto fijo arco.
5.Movimiento contacto arco.
6.Boquilla aislante.
7.Contacto principal
(movimiento).
8.Pistón (movimiento).
9.Cámara de presión.
10.Terminal inferior de
corriente.
11. Barra de conexión.
12. Biela.
13. Sello.
14. Ventilación o extracción de
residuos.
 INTERRUPTOR DE POTENCIA EN VACIO

Estos interruptores son los más usados en las redes de

media tensión. Se utilizan para maniobras de líneas
aéreas, cables, transformadores, generadores.

• Son menos pesados y más baratos.

• Prácticamente no requieren mantenimiento y tienen una
vida útil mucho mayor a los interruptores
convencionales.
 SEGÚN MECANISMO DE OPERACIÓN

Resortes: En este mecanismo la energía se almacena

cargando resortes, tanto para apertura como para el cierre
del interruptor, la principal ventaja de este mecanismo es
que al efectuarse la operación de cierre del interruptor se
carga el resorte de apertura, asegurando siempre el disparo
del interruptor.

co
 SEGÚN MECANISMO DE OPERACIÓN

Neumático: En este mecanismo la energía se almacena

en forma de aire comprimido, por lo tanto se usa en los
interruptores de aire comprimido con el objeto de
utilizar el aire presurizado utilizado para la extinción
del arco.
 SEGÚN MECANISMO DE OPERACIÓN

Hidráulico: Este tipo de mecanismo es igual que el

neumático pero, opera con base a la presión de aceite.
Se utiliza cuando se requiere tiempos de operación muy
cortos debido a la rápida reacción.
CARÁCTERÍSTICAS ESPECIFICAS
DE LOS INTERRUPTORES
TIEMPO DE APERTURA

TIEMPO DE CIERRE

TIEMPO DE CORTE NOMINAL

TIEMPO MUERTO

 TIEMPO DE ARCO

TIEMPO DE PRE –ARCO

TIEMPO DE RE-CIERRE

TIEMPO CIERRE -APERTURA

 TIEMPO APERTURA -CIERRE

TIEMPO DE REALIZACION

 TIEMPO DE REALIZACION-CORTE
(MAKE-BREAK TIME)
 Pruebas tipo:
Las siguientes pruebas son descritas en la publicación IEC
62271-100 o referidas a la publicación IEC 60694,
aplicable a los equipos de alta tensión en general:
Pruebas dieléctricas:
Pruebas de aplicación de impulsos atmosféricos
Pruebas de aplicación de impulsos de maniobra
Pruebas de aplicación de tensión a frecuencia
industrial
Pruebas de contaminación artificial
Pruebas de descargas parciales
Pruebas en circuitos auxiliares y de control.

Pruebas de radio-interferencia
Pruebas de elevación de temperatura
Medida de la resistencia del circuito principal
Pruebas de corriente de corta duración y del valor
de cresta de la corriente admisible.
Pruebas de prototipo:
-Pruebas de interrupción de fallas evolutivas
-Pruebas de interrupción de fallas con operación de
interruptores en paralelo
-Prueba de apertura de transformador en vacío
-Prueba de apertura de corrientes de falla con ceros
atrasados

Interruptor tipo exterior conectado al Sistema de pruebas

CBANO 500 de OMICRON
Pruebas de rutina:

Las pruebas de rutina tienen el propósito de

revelar fallas en los materiales o en la
construcción; ellas no disminuyen las propiedades
o confiabilidad del objeto de prueba. De acuerdo
con la publicación IEC 62271-100 estas pruebas
son:

-Prueba de tensión a frecuencia industrial en seco

sobre el circuito principal
-Prueba de tensión en circuitos de control y
auxiliares
-Medida de la resistencia del circuito principal
-Pruebas de operación mecánicas
 MANTENIMIENTO DE INTERRUPTORES
DE POTENCIA
La filosofía detrás del mantenimiento de
interruptores se enfoca en el mantenimiento
preventivo para maximizar la longevidad del
aparato eléctrico. Para esto tendremos en cuenta
tres tipos de eventos:
• Eventos basados en tiempo: vejez del equipo.
• Eventos basados en fatiga mecánica.
• Eventos basados en fatiga eléctrica.

Partes Externas Partes Sinteticas Partes Engrasadas

 INTERRUPTORES TIPO LTB
Diseño del interruptor de SF6 Auto-Puffer
Mecanismo de operación por accionamiento por
resorte o motor
 INTERRUPTORES TIPO HPL
Diseño del interruptor de SF6 puffer Mecanismo de
operación a resorte.
ULTIMAS TECNOLOGÍAS
ULTIMAS TECNOLOGÍAS
MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO BLK
• Resorte cargado por motor
MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO BLK
MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO BLG
MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO BLG
MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO FSA
• El mecanismo de operación consiste
principalmente en dos resortes tensores
MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO FSA
 MECANISMOS DE OPERACIÓN
TIPO MOTOR DRIVE
• Servomotor controlado digitalmente, capaz de
accionar directamente contactos del interruptor
con alta precisión y fiabilidad. El número de piezas
se reduce a una sola – el eje motor rotativo.
 TRANSPORTE
Cada interruptor y sus accesorios deberán ser embalados para
transporte marítimo y terrestre de exportación, preparando el
embalaje para evitar daños (golpes, corrosión, absorción de
humedad, etc.) y robos. Los embalajes deben ser adecuados
para soportar las operaciones normales de carga, descarga, y
el eventual apilamiento de un bulto sobre otro.
 Gracias por su
atención prestada