ASIGNATURA: EXPLOTACION DE EQUIPOS

FRECUENCIA: 1
CREDITOS: 3
HORAS EN TOTAL: 26
DOCENTE: ING. RAFAEL ANTONIO TALENO CAMPOS

OBJETIVO DE LA ASIGNATURA

1.-Que el estudiante aprenda lo concerniente al Equipo de construcción que debe seleccionar y explotar en una construcción.

2.-Que el estudiante comprenda los principales factores y fenómenos que inciden en los métodos y procesos constructivos en los que interviene
el equipo de construcción.

3.-Que se conozca de manera general las diferentes etapas que implica una construcción, en donde el equipo de construcción ejecuta las
operaciones principales.

4.-Conocer los aspectos o tópicos fundamentales de ingeniería que afectan al equipo de construcción al momento de estar en explotación.

5.-Identificar los factores y dar criterios para la selección de los equipos de construcción.

6.-Aprender lo necesario para determinar los costos horarios del equipo de construcción y de las actividades de la obra.
7.-Aprenda a determinar los Rendimientos o Productividades de los principales equipos de construcción, en las principales operaciones de
construcción.

8.-Conocer los elementos fundamentales de la Planificación y Administración de una obra.

 ASIGNATURA: EXPLOTACION DE EQUIPOS

SESION # 2

TEMAS:
1.Propiedades físicas de los suelos.
2.Abundamiento o Esponjamiento.
3.Enjuntamiento o Compacidad.
4.Compactación de suelos.
5.Resistencia al Rodamiento.
6.Efecto de pendiente sobre el esfuerzo de tracción.
7.Efecto de la altura en el rendimiento de los motores de
combustión interna.
8.Efecto de la presión y la temperatura sobre el motor de
combustión interna.
9.Efecto del Coeficiente de Tracción sobre la potencia.
1.Propiedades físicas de los suelos.

El suelo es una mezcla de materiales sólidos, líquidos (agua) y

gaseosos (aire). La adecuada relación entre estos componentes
determina la capacidad de hacer crecer las plantas y la disponibilidad
de suficientes nutrientes para ellas. La proporción de los
componentes determina una serie de propiedades que se conocen
como propiedades físicas o mecánicas del suelo: textura, 
estructura, color, permeabilidad, porosidad, drenaje, consistencia,
profundidad efectiva.
 Método del cono de arena

https://www.youtube.com/watch?
v=wpLobIePZN8&ab_channel=ConstruReyesIngenier%C3%ADa
2.Abundamiento o Esponjamiento.
Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas, están constituidos por la agregación de partículas de
tamaños muy variados. Entre estas partículas quedan huecos, ocupados por aire y agua.
2.Abundamiento o Esponjamiento.
2.Abundamiento o Esponjamiento.
3.Enjuntamiento o Compacidad.
4.Compactación de suelos.
5.Resistencia al Rodamiento.

La resistencia al rodado afecta a todas las máquinas de ruedas, no así a los tractores de
orugas, por que éstos se mueven sobre sus carriles de acero, donde esta resistencia es
causada únicamente por fricción interna, por lo cual tendrá un valor constante.

Para una máquina sobre ruedas, transitando sobre una superficie plana y dura, como una
calle pavimentada, se puede calcular la resistencia a la rodadura con la siguiente expresión:
Resistencia al rodado en cuesta:
La inclinación del terreno produce una fuerza paralela a la dirección de avance del vehículo, debido a la fuerza de gravedad
que actúa sobre el mismo, que puede ayudar o dificultar su movimiento. Cuando el vehículo se mueve cuesta arriba el efecto
de esta fuerza se traduce en una mayor demanda de potencia; si se mueve cuesta abajo el efecto será una disminución de la
potencia requerida. La resistencia al rodado en cuesta tiene un valor estimado de 10 Kg/ Ton, por cada 1 % de inclinación;
tendrá signo positivo si el vehículo se dirige cuesta arriba, si está de bajada tendrá signo negativo.
2.4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE
7.Efecto de la altura en el rendimiento de los motores de combustión interna.

La altitud sobre el nivel del mar, z, tiene un importante efecto sobre las condiciones en las que se encuentra el aire y sobre su
composición. Además de las variaciones de temperatura propias de las distintas capas de la atmósfera, la presión del aire
disminuye a medida que crece la altitud del punto de medida, debido a la reducción del peso de la columna que soporta por
encima, reducción que se debe tanto a la menor altura de la columna como a la menor densidad, r, del aire que la ocupa. Más
concretamente, la variación de la presión a lo largo de un elemento diferencial de altura es debida al peso del aire que ocupa
ese elemento por unidad de sección, es decir:
Los coches con motor de combustión necesitan una mezcla precisa de combustible y aire para funcionar. Algo sencillo de
obtener en condiciones normales, pero que no es tan fácil cuando circulamos a mucha altura o a temperaturas extremas. En
ambos casos el rendimiento y la eficiencia del motor se pueden ver alterados.

Para entenderlo, hay que saber que la combustión es una reacción química en la que un combustible (gasolina, diésel o gas)
se oxida de forma muy rápida. Para ello necesita de un comburente (el oxígeno del aire), que gracias a un repentino
aumento de temperatura, reacciona con el carbono del combustible y genera una explosión.

Sabiendo esto, no te extrañará que en situaciones en las que se disponga de poco oxígeno, las explosiones que se pueden
conseguir son menores. De ahí que muchos motores pierdan capacidades en determinadas circunstancias. A continuación
te describimos estas condiciones y algunas otras que causarán que tu coche no sea el mismo de siempre.
¿Por qué los motores pierden potencia con la altura?

Cuanto más alto estemos menos oxígeno hay en la atmósfera. Pero, al contrario de lo que piensan algunos, esto no se debe
a una menor concentración de este elemento. En realidad lo que hay es menos aire en general, con todos sus
componentes. Dicho de otra forma, la concentración de oxígeno es la misma a cualquier altura (21%), pero a mucha altitud
hay menos aire y por lo tanto menos presión atmosférica.

En la siguiente tabla puedes ver cuanto baja la presión en función de la altura: