Cubicaje II

SEMANA 14 Profesor: Nombre completo del profesor

2021
 SEMANA 14 – Cubicaje II.

Factor de Estiba

Estibar

Distribuir de manera adecuada la carga de una embarcación. Cargar y

descargar mercancías en un puerto. Colocar materiales u objetos
sueltos de forma que ocupen el menor espacio posible.
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Factor de estiba

Puede definirse como la cantidad de metros cúbicos que ocupa una

tonelada de carga en un medio de transporte, medio unitarizador, e
inclusive un almacén. Este índice es muy importante en el cálculo de la
cantidad de carga a estibar en espacios de carga y en la determinación
de la tasa de flete a aplicar.

Para la mejor comprensión del cálculo y valoración del factor de estiba se

analiza su incidencia en los distintos tipos de cargas o en la clasificación
de las mismas.
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Cargas fraccionadas.

La expresión de cálculo del factor de estiba para las cargas fraccionadas, es

decir, cargas que tienen una forma definida es la siguiente:

Donde:

U: factor de estiba en m3/ t.

V: volumen de la unidad de carga en m3.
Pb: peso bruto de la unidad de carga en t.
Kp: coeficiente de pérdidas en la estiba.
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Volumen de la unidad de carga. (V): Para cargas sueltas constituye el volumen

calculado a partir de las dimensiones externas del embalaje: puede ser el
volumen de un rectángulo cuando se trata de cajas y cartones y el de cilindros
cuando se trata de barriles, tanques, bidones y en algunos casos, fardos. Los
sacos pueden considerarse como rectángulos. Si se trata de carga paletizada o
preeslingada el cálculo del volumen debe incluir el volumen del medio
unitarizador.

Peso bruto de la unidad de carga. (Pb): Resulta obvio que debe tomarse esta
magnitud (peso bruto) y no el peso neto, pues se estaría desvirtuando el valor
de u. Cuando se trate de carga paletizada o preeslingada debe adicionarse al
peso bruto el peso del medio unitarizador.
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Coeficiente de pérdidas. (kp) El coeficiente de pérdidas es un índice que toma en

cuenta las pérdidas que se producen al estibar las cargas en los espacios de carga de
los medios de transporte, medios unitarizadores y almacenes.

Las pérdidas pueden ocasionarse por las formas de las cargas y las formas de los
espacios de carga de los medios. En el primer caso, las pérdidas serán menores para
las cargas rectangulares como cajas y cartones y mayores para las cargas cilíndricas; en
el segundo caso, las pérdidas serán menores en aquellos locales de carga de medios
de transporte que sean rectangulares (la generalidad de los casos) que aquellos que
tengan una forma irregular (esto ocurriría con los compartimientos de carga extremos
de los buques, debido al afinamiento propio de este medio de transporte, sin
embargo, los buques modernos han tendido a regularizar los mismos).
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El coeficiente de pérdidas se puede determinar de

forma experimental, determinando la cantidad de
cargas de un mismo tipo que pueden estibarse dentro
de un contenedor o una casilla ferroviaria en varias
ocasiones, llegándose a un valor medio de kp. Es bueno
destacar, que dicho coeficiente no debe tomar en
consideración los factores humanos, es decir, la
habilidad mayor o menor que tengan los estibadores al
formar la estiba.
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Otra alternativa es tomar valores estimados de kp para diferentes tipos

de carga:
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Cuando se presenta la situación que se van a estibar dos o más cargas en

un mismo medio caso típico de un contenedor LCL (less than container
load o menos que una carga de contenedor) se calcula el factor de estiba
medio ponderado por la siguiente expresión:

Donde:
• U: Factor de estiba medio ponderado en m3/t
• qi: Cantidad de carga del tipo i en t.
• ui: Factor de estiba de la carga i en m3/t.
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Importancia de este índice dentro del proceso de transportación:

El factor de estiba tiene gran importancia en el proceso de transportación

de mercancías. A través de este índice se puede determinar la cantidad de
carga que puede estibarse en los espacios de carga de los medios de
transporte y en los medios unitarizadores.
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Una característica distintiva de los medios de transporte y unitarizadores es la

capacidad volumétrica específica (w), que es la cantidad de metros cúbicos que ofrece
el medio para una tonelada de carga. Dicho índice se determina por la siguiente
expresión:

Donde:
• w: capacidad volumétrica especifica del medio de transporte o medio
unitarizador en m3/t.
• W: capacidad volumétrica del medio de transporte o medio unitarizador en m3
• Q: capacidad de peso, tonelaje o de carga del medio de transporte o medio
unitarizador en t.
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La comparación entre el factor de estiba y la capacidad volumétrica

específica establece si la carga es ligera o pesada con relación al medio de
transporte o medio unitarizador. Véase la siguiente tabla: