Conversión Gas A Gasolina

INSTRUCTOR: MELISSA
TRABAJO : GAS GASOLINA
NOMBRE APRENDIZ: JOSEPH GONZALEZ,MANUEL HERNANDEZ, JUAN
FUENMAYOR
CENTRO: TECNOLOGÍAS DEL TRANSPORTE
FICHA DE CARACTERIZACIÓN: 2244515
PROGRAMA DE FORMACIÓN: MANTENIMIENTO MECATRONICO DE
AUTOMOTOREZ
FECHA: 19/09/2021
 Conversión Gas Gasolina

 Este carburante, creado a base de butano y propano, está en auge y cada vez son
más los fabricantes que apuestan por incluirlo en sus modelos. De hecho, las
ventajas económicas y medioambientales que presenta han propiciado que se
convierta en el combustible alternativo más utilizado del mundo.
 Como Funciona Un Vehículo Convertido A Gas

 En los modelos de inyección indirecta, el gas se inyecta en las cámaras de

combustión a través del colector de admisión, donde se mezcla con el aire. Esa
inyección puede hacerse tanto en fase gaseosa como líquida. La mayoría de los
sistemas del mercado son de inyección en fase gaseosa.
 Inyección Indirecta

 Si hablamos de motores de inyección directa, lo ideal es aprovechar los inyectores

existentes para canalizar el gas. Estos sistemas son más sofisticados y los ofrecen
menos fabricantes. El mejor rendimiento se alcanza con inyección líquida, y a la
larga es más económico por no necesitar cambios de filtro.
Imagen Representativa
 Sistema Flashlube

 Es un sistema de lubricación forzada mediante aditivo o inyecciones de gasolina,

para evitar temperaturas muy altas de combustión (inherentes al gas) y así no
producir averías a largo plazo.
 Mantenimiento Del Sistema

 El único mantenimiento que requiere el sistema es una inspección periódica del

depósito de gas, la canalización hasta los inyectores, y un filtro de combustible en
sistemas de inyección en fase gaseosa. El resto del mantenimiento se ha de
realizar con normalidad. Algunos usuarios notan una mayor vida útil del aceite y
las bujías usando gas.
 Consecuencias

 A la hora de la combustión, el gas es un poco más caliente que la gasolina. Si un

carro está pasando aceite, se recalienta más rápido de lo normal, y si tiene gas,
ese riesgo se acrecienta y daña más rápidamente las culatas, los empaques y las
válvulas, y es ahí cuando el conductor dice que el gas le dañó su carro
 En un carro de tercera y cuarta generación se pierde entre un 7% y un 8% de
potencia.

 * En un vehículo de quinta generación se pierde entre el 4% y el 5%.

 * La basura que queda dentro del motor con la gasolina desgasta los cilindros.

 * En los carros pequeños se pierde espacio en el baúl.

 * Al montar un cilindro muy grande la suspensión sufre.

 * Cuando se instalan cilindros de gran tamaño el carro pierde capacidad de peso y

disminuye su rendimiento.
 VENTAJAS
 * El uso del gas natural vehicular permite ahorros cercanos al 50% frente al combustible
tradicional, sin afectar las condiciones del motor.

 * Contribuye con el medio ambiente porque brinda 76% menos de contaminación. Esto se
debe a que el gas libera vapor de agua.

 * El gas al quemarse dentro del motor no libera carbón.

 * Alarga la vida útil del motor.

 * El ahorro promedio que logra un vehículo convertido a gas es cercano a los $400 mil
mensuales.

 Un vehículo particular ahorra el 45% de su economía, es decir $200 mil mensuales.

partes
 BIBLIOGRAFIAS

 https://quieroglp.com/informacion-sobre-el-glp/como-funciona-un-coche-converti
do-a-gas
/
 https://
www.lapatria.com/caldas/los-pro-y-los-contra-de-la-conversion-gas-vehicular-152
981
FIN