FACULTAD DE INGENIERÍAS

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA ACADÉMICO
PROGRAMA ACADÉMICO
INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA CIVIL
CURSO : Diseño Vial I
TEMA : Trazo de línea gradiente, alineamiento y
Curva Horizontal Circular Simple,
Longitud de Trans. del peralte.

Material Descargado de Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018

DOCENTE:
SEMANA N° 02 Mg. Carrasco Canales, Robert
DISEÑO AVANZADO
DE
CARRETERAS
I. Presentación
El Objetivo del Curso es compartir experiencias
que sirvan para afianzar los conocimientos
obtenidos en los cursos de pregrado y por la
experiencia adquirida en el ámbito laboral al
desarrollar proyectos de Carreteras.
Así pues compartiremos y nos apropiaremos de
nuevos  aprendizajes involucrados en el
desarrollo de la asignatura Diseño y Cálculo
Geométricos de Viales.
Se plantearán metodologías y planteamientos
básicos que he aplicado para cumplir los
requisitos mínimos solicitados por las entidades
que desarrollan este tipo de proyectos.
I. Presentación
También se tiene como objetivo desarrollar
habilidades para el Diseño Geométrico de  una
carretera. Se trata de correlacionar los elementos
físicos  (número y ancho de carriles,  grado de
curvatura, visibilidad entre otros) con un vehículo
tipo a través de la física, la geometría analítica y las
matemáticas.
Para ello se deberán identificar los pasos que deben
seguirse para la confección de un proyecto vial así
como dominar  aspectos  fundamentales referidos a
estudios básicos, normativa, localización  y
replanteo de una vía, diseño y cálculo longitudinal y
transversal, movimiento de tierra y drenaje vial.
2. Necesidad de proyectos de carreteras:
El desarrollo económico de un país está ligado
directamente a su infraestructura carretera, ya que a
través de ella se logra unir a los diversos sectores de la
sociedad y promover el intercambio de productos
y mercancías, movimiento de personas y cubrir
necesidades de servicios de toda la población.
Para cumplir con los anteriores objetivos, debe
existir una adecuada planeación, operación, y
conservación de la red carretera nacional, todo esto en
armonía con el medio ambiente, para que el usuario
transite por la red con la mayor seguridad y confort.
3. Tipos:

 Proyectos de Mejoramiento y Rehabilitación.

Son los que tienen partidas de Movimiento de
Tierras y Obras de Arte Mayores
3. Tipos:
 Proyectos de Mantenimiento.

Tienen partidas de Pavimentos, limpieza de Obras

de Drenaje.
3. Tipos:
 Proyectos de Concesión

Son los que al terminar la ejecución se entregan

por un intervalo de tiempo a una administración
privada que genera sus utilidades con Peajes.
3. Tipos:
 Proyectos de Carreteras Nuevas

Son los que se desarrollan en trazos nuevos o

senderos carrozables que tienen partidas importantes
en todas las especialidades.
4. Niveles:

 Preinversión o perfil. Determinar la necesidad del

proyecto y el nivel de inversión.

 Factibilidad. Evaluar alternativas y determinar l

mas viable.

 Definitivos. Desarrollar la alternativa seleccionada

y desarrollarla con el fin de obtener un
Presupuesto.

 Ingeniería de Construcción. Desarrollar los

detalles constructivos.
Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.

- Convencional.
Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.

- Con GPS (RTK)

Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.

- Con LIDAR. El sistema puede instalarse en una

plataforma en movimiento como puede ser un avión
(LiDAR aéreo) o un vehículo automóvil (LiDAR
mobile)
 Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.
- Con LIDAR. El sistema puede instalarse en una
plataforma en movimiento como puede ser un avión
(LiDAR aéreo) o un vehículo automóvil (LiDAR
mobile)
Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.
Elección de un Sistema de Trabajo.
Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.
Elección de un Sistema de Trabajo
Sistema y Tecnologías actuales de los trabajos
Topográficos.
Elección de un Sistema de Trabajo
5. Cliente:
 MTC
 Gobiernos Regionales
 Privados
 TRAZO DIRECTO
 - Línea de gradiente
- Control Planimétrico
- Ubicación de PI´s del Trazo
- Replanteo de Progresivas
- Nivelación
- Seccionamiento. (Lev Topográfico).
- Diseño de Subrasante
- Edición de Planos
 TRAZO INDIRECTO
 - Línea de gradiente
- Control Planimétrico
- Nivelación
- Seccionamiento. (Lev Topográfico).
- Diseño Geométrico
- Diseño de Subrasante
- Edición de Planos
- Replanteo de Progresivas
5. TDR de proyectos:
 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN

Descripción:

En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs,
el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado
por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y
materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener
un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografía con lo menos 10 años de experiencia.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el calculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales:
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla Nº 102-1.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de
propiedad del MTC una vez completados los trabajos. Esta documentación será
organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.

Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la
aprobación escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias
anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al
Contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser
descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para
el usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
Requerimientos para los Trabajos:
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:

(a) Georeferenciación:
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante
coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la
intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los
puntos de control y los del replanteo de la vía.

(b) Puntos de Control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se
deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los
puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
(c) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera.
El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y
de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones
adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las
secciones además deben extenderse lo suficiente para Evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc. Que por estar cercanas al trazo de la
vida podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte desde el eje de la vía.

(d) Estacas de Talud y Referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del
talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
(e) Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la línea del eje en cada sección de la carretera.

(f) Restablecimiento de la línea del eje

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no deben exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.

(g) Elementos de Drenaje

Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
(1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de
drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la
sección de la carretera y el elemento de drenaje.
(2) Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y
salida de la estructura.
(3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la
longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y
salidas.
(h) Muros de Contención
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m. y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias adecuadas y
puntos de control horizontal y vertical.

(i) Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas
UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada,
límites de la cantera y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones
transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones
deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de concluida
la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio
ambiente sobre el tratamiento de canteras.
(j) Monumentación
Todos lo hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la
vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.

(k) Levantamientos misceláneos

Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el

replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
*)Zonas de depósitos de desperdicios.
*)Vías que se aproximan a la carretera.
*)Cunetas de coronación.
*)Zanjas de drenaje.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la
carretera.

(l) Trabajos topográficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la
ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier
momento.
Aceptación de los trabajos:
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta
sección serán evaluados y aceptados a criterio.

Medición:
La topografía y georeferenciación se medirán en forma global.

Pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida.
El pago global de la Topografía y Georeferenciación será de la siguiente forma:
 

(a) 20% del monto global de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos
de georeferenciación con el establecimiento y definición de sus coordenadas.
   
(b) El 80% del monto global de la partida se pagará en forma prorrateada y
uniforme en los meses que dura la ejecución del proyecto
6. Geodesia:

Control de Pares de Puntos.

 Para estar seguros del trabajo encargado se debe
comprobar la distancia del par de puntos con
estación total.
 Se encuentra la distancia a partir de los puntos utm
y se corrige de acuerdo al siguiente factor
combinado.
 Fc=Fh x Fe
 Fh es la correción por Altura media a nivel del mar.
   dada por la siguiente expresión:
 Está

Y de aquí :

En la que H es la altitud media de los puntos A y B, y R el radio de la Tierra, ambos valores

expresados en metros, tomándose para R el valor de 6 375 000 metros, radio promedio en Perú.
El

  valor de K viene dado por la expresión:
Por lo tanto la distancia entre los puntos en el terreno será:

El valor de K puede obtenerse en las Tablas de la proyección o

bien, puede calcularse con suficiente aproximación para
cualquier punto de Perú, por la expresión:

Siendo:

En la que , es la abcisa del punto medio de la distancia

expresado en metros.
Coordenadas UTM            
Este Cota
9283932.731 733966.987 1662.83
9284078.539 734151.947 1657.698
145.808 184.96
21259.97286 34210.2016 235.52107 Distancia

Factor de Altura

R 6375000 Fh 1.00026043
h 1660.264

Factor de Escala
p 733966.987 P 0.23405947
734151.947 Fe 1.00027821

Fc 0.99998223 235.517 Calculada

235.519 Medida con Estación
 UTM TOPOGRAFICA
PUNTO NORTE ESTE COTA PUNTO NORTE ESTE COTA
PB−1 9283932.731 733966.987 1662.830 PB−1 9283930.127 733968.086 1662.830
AZ−1 9284078.539 734151.947 1657.698 AZ−1 9284075.955 734153.025 1657.698
PB−2 9283791.664 736754.939 1894.873 PB−2 9283789.414 736756.041 1894.873
AZ−2 9284242.706 736784.032 1922.661 AZ−2 9284240.462 736785.076 1922.661
PB−3 9285547.721 735463.564 2163.878 PB−3 9285545.357 735464.405 2163.878
AZ−3 9285583.601 734953.550 2198.521 AZ−3 9285581.179 734954.356 2198.521
PB−4 9287824.965 735107.600 2384.592 PB−4 9287822.732 735108.168 2384.592
AZ−4 9288039.184 735175.948 2393.803 AZ−4 9288036.978 735176.500 2393.803
PB−5 9290331.083 736024.269 2572.863 PB−5 9290329.195 736024.688 2572.863
AZ−5 9290558.712 735920.023 2572.186 AZ−5 9290556.841 735920.409 2572.186
PB−6 9292016.477 738021.469 2570.899 PB−6 9292014.943 738021.963 2570.899
AZ−6 9292200.877 738703.272 2574.760 AZ−6 9292199.417 738703.820 2574.760
PB−7 9293891.172 741437.377 2602.229 PB−7 9293890.075 741438.057 2602.229
AZ−7 9294065.925 741800.275 2611.428 AZ−7 9294064.868 741800.974 2611.428
PB−8 9296684.075 742107.393 2845.366 PB−8 9296683.311 742107.964 2845.366
AZ−8 9296989.846 742065.031 2830.359 AZ−8 9296989.116 742065.581 2830.359
PB−9 9299274.305 741081.711 2576.838 PB−9 9299273.766 741082.057 2576.838
AZ−9 9299558.574 740860.147 2551.422 AZ−9 9299558.050 740860.464 2551.422
PB−10 9301347.808 740170.052 2606.148 PB−10 9301347.423 740170.252 2606.148
AZ−10 9301463.360 740172.924 2611.113 AZ−10 9301462.986 740173.121 2611.113
PB−11 9303678.794 740370.153 2624.790 PB−11 9303678.639 740370.328 2624.790
AZ−11 9304233.595 739963.520 2601.835 AZ−11 9304233.489 739963.650 2601.835
PB−12 9305679.981 738373.269 2308.261 PB−12 9305679.981 738373.269 2308.261
AZ−12 9305696.438 738198.332 2294.244 AZ−12 9305696.439 738198.322 2294.244
PB−13 9308258.007 738454.440 1958.347 PB−13 9308258.086 738454.457 1958.347
AZ−13 9308874.177 738164.842 1905.639 AZ−13 9308874.262 738164.869 1905.639
PB−14 9309902.605 736975.588 1553.775 PB−14 9309902.688 736975.669 1553.775
AZ−14 9310485.351 737177.331 1482.716 AZ−14 9310485.396 737177.416 1482.716
PB−15 9312569.953 737043.713 1368.981 PB−15 9312569.853 737043.880 1368.981
AZ−15 9312683.853 736962.259 1356.613 AZ−15 9312683.747 736962.437 1356.613
PB−16 9317155.814 736977.084 1144.290 PB−16 9317155.267 736977.504 1144.290
AZ−16 9317566.517 736872.517 1114.596 AZ−16 9317565.929 736872.977 1114.596
PB−17 9320396.900 735497.684 1044.421 PB−17 9320396.078 735498.530 1044.421
AZ−17 9320603.738 735126.635 1017.019 AZ−17 9320602.922 735127.545 1017.019
PB−18 9325303.991 733815.591 814.182 PB−18 9325302.666 733817.155 814.182
AZ−18 9325558.824 733858.960 811.240 AZ−18 9325557.456 733860.547 811.240
PB−19 9328399.022 732614.356 744.737 PB−19 9328397.380 732616.482 744.737
AZ−19 9328654.485 732592.614 733.219 AZ−19 9328652.807 732594.778 733.219
PB−20 9331057.964 732605.197 692.313 PB−20 9331055.906 732607.699 692.313
GPS−5 9331001.828 732709.336 689.118 GPS−5 9330999.764 732711.813 689.118
1

1
100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000
8. Poligonales de Apoyo:
 POLIGONAL PB-1/AZ-1 AL PB-2/AZ-2

DESTE DNORTE ANGULO AZIMUT

AZ INI 184.95696 145.80561 38.24948285 51.7505171 PB-1 AZ-1 -33407.276 165192.210

AZ FIN -29.093 -451.045 86.30943425 183.6905658 PB-2 AZ-2 770102.586 9118429.051 A-18

#¡REF! #¡REF!

41.356572 769902.071 9118656.745 E-28

Vértice Ángulo Horizontal Distancia

Áng.Deg. Azimut Áng. Corr. Azimut Corr. Lado Distancia Este Norte X Corr. Y Corr. Este Corr. Norte Corr. Vértice
G M S Acumulada
PB-1 51.7505171 51.7505171 PB-1-AZ-1 235.517 733966.691 9283930.756 PB-1
AZ-1 254 40 15.00 254.6708333 126.4213504 254.670628 126.4211449 AZ-1-CM-1 198.131 198.131 734151.648 9284076.562 -0.008 0.003 734151.648 9284076.562 AZ-1
CM-1 129 25 28.60 129.4246111 75.8459615 129.424507 75.8456516 CM-1-CM-2 166.662 364.793 734311.079 9283958.928 -0.015 0.006 734311.071 9283958.931 CM-1
CM-2 185 28 29.30 185.4748056 81.3207671 185.474656 81.3203076 CM-2-CM-3 329.361 694.154 734472.682 9283999.683 -0.028 0.011 734472.667 9283999.689 CM-2
CM-3 211 26 29.30 211.4414722 112.7622393 211.441302 112.7616092 CM-3-CM-5 174.132 868.286 734798.271 9284049.387 -0.035 0.014 734798.242 9284049.398 CM-3
CM-3 241 35 39.00 241.5941667 174.3564060 241.593972 174.3555810 CM-3-CM-6 289.055 1157.341 734958.842 9283982.016 -0.047 0.019 734958.806 9283982.030 CM-3
CM-5 110 14 38.00 110.2438889 104.6002949 110.243800 104.5993810 CM-5-CM-6 184.592 1341.933 734987.272 9283694.362 -0.055 0.022 734987.224 9283694.381 CM-5
CM-6 146 33 13.00 146.5536111 71.1539060 146.553493 71.1528738 CM-6-CM-7 218.678 1560.611 735165.903 9283647.834 -0.064 0.025 735165.849 9283647.856 CM-6
CM-7 173 10 35.00 173.1763889 64.3302949 173.176249 64.3291230 CM-7-CM-8 102.223 1662.834 735372.857 9283718.477 -0.068 0.027 735372.793 9283718.502 CM-7
CM-8 127 19 28.30 127.3245278 11.6548227 127.324425 11.6535481 CM-8-CM-9 467.376 2130.210 735464.990 9283762.760 -0.087 0.034 735464.922 9283762.787 CM-8
CM-9 270 6 45.00 270.1125000 101.7673227 270.112282 101.7658302 CM-9-CM-10 276.219 2406.429 735559.397 9284220.502 -0.098 0.039 735559.310 9284220.536 CM-9
CM-10 214 57 1.00 214.9502778 136.7176005 214.950104 136.7159346 CM-10-CM-11 239.893 2646.322 735829.812 9284164.177 -0.108 0.043 735829.714 9284164.216 CM-10
CM-11 174 5 1.00 174.0836111 130.8012116 174.083471 130.7994052 CM-11-CM-12 470.856 3117.178 735994.287 9283989.544 -0.127 0.050 735994.179 9283989.587 CM-11
CM-12 172 10 55.00 172.1819444 122.9831560 172.181805 122.9812107 CM-12-CM-13 230.326 3347.504 736350.726 9283681.881 -0.137 0.054 736350.598 9283681.931 CM-12
CM-13 123 53 39.30 123.8942500 66.8774060 123.894150 66.8753608 CM-13-CM-14 164.756 3512.260 736543.934 9283556.499 -0.144 0.057 736543.798 9283556.553 CM-13
CM-14 132 31 44.60 132.5290556 19.4064616 132.528949 19.4043094 CM-14-PB-2 178.567 3690.827 736695.453 9283621.204 -0.151 0.060 736695.309 9283621.261 CM-14
PB-2 164 17 11.00 164.2863889 3.6928505 164.286256 3.6905658 PB-2-AZ-2 451.982 4142.809 736754.778 9283789.628 -0.169 0.067 736754.628 9283789.688 PB-2
AZ-2 183.6928505 183.6905658 | 736783.721 9284240.733 AZ-2
Sum Ang. 2831.94233 Périm.=> 4378.326 0.151 -0.060
3690.827
Error Ang. 0.00228 (AZIMUT DE LLEGADA EN CAMPO -AZIMUT FINAL ) Comprobacion
Nro vertices 15 ADMISIBLES 736754.628 9283789.688
E. Lineal 0.162 m.
E. Relat. 1/ 22,759.94 m. 10,000.00
E. Ang. 0 0 8.22 38.73 0.162
9. Control Altimétrico: Ubicar los controles oficiales
del IGN.
 Ida
Vista atrás Vista Adelante
Pto. Alt. Instrumento Cota Parcial
VAT VAD
IGN AYP-195 1.567 3822.209 3820.642
1.420 3822.264 1.365 3820.844
1.385 3822.190 1.459 3820.805
1.531 3822.277 1.444 3820.746
1.270 3822.133 1.414 3820.863
BM 0+500 1.490 3820.643

Suma 7.173 7.172

Diferencia 0.001
BM BM 0+500
Norte
Este
Vuelta
Cota 3820.642
Vista atrás Vista Adelante
compensacion Pto. Alt. Instrumento Cota Parcial
VAT VAD
cota final
IGN AYP-195 1.558 3822.200 3820.642
1.389 3822.232 1.357 3820.843
1.369 3822.173 1.428 3820.804
1.539 3822.282 1.430 3820.743
1.302 3822.163 1.421 3820.861
BM 0+500 1.522 3820.641

Suma 7.157 7.158

Diferencia -0.001
 BMs COTA DISTANCIA Dist Acum DIST ACUM (km) COTA COMP
BM 0+000 3821.694 3821.694
BM 0+500 3820.642 3820.642
IGN AYP 195 3820.642 0 0.000 0.000 0.000000 3820.642
BM 1+000 3820.675 120 120.000 0.120 0.000159 3820.675
BM 1+500 3820.206 500 620.000 0.620 0.000823 3820.205
BM 2+000 3820.584 500 1120.000 1.120 0.001487 3820.583
BM 2+500 3820.200 500 1620.000 1.620 0.002150 3820.198
BM 3+000 3820.248 500 2120.000 2.120 0.002814 3820.245
BM 3+500 3820.064 500 2620.000 2.620 0.003478 3820.061
BM 4+000 3820.144 500 3120.000 3.120 0.004142 3820.140
BM 4+500 3835.238 500 3620.000 3.620 0.004805 3835.233
BM 5+000 3820.260 500 4120.000 4.120 0.005469 3820.255
IGN AyP 198 3818.955 400 4520.000 4.520 0.006000 3818.949

LLegada 3818.955
Cota REAL 3818.949
Diferencia 0.006
Informe Topográfico
1. Tarjetasde Valores Puntos Base
2. Reporte Geodésico
3. Resumen de Coordenadas
4. Fichas de Identificación
5. Informe de Poligonal
6. Nivelación
7. Relación de BM´s
10. Levantamiento Topográfico:
Nos planteamos las siguientes interrogantes:
 Qué nivel de Estudio voy a realizar?
 Cuáles son los TDRs?
 Qué método de trazo vaoy a hacer?
 Qué tecnología está disponible?
 Cómo es el terreno a levantar?
 Qué tipo de Logística puedo llevar?

 Según esto decido…