“Faros y Focos”

Nomenclatura:
1. Fija. Luz que aparece continúa y uniforme.

2. De Ocultaciones. Luz en la que la duración total en un periodo de luz es más

larga que la duración total de la oscuridad y en la que los intervalos de oscuridad
tienen habitualmente la misma duración.

3. Isofase. Luz en la que las duraciones de luz y de oscuridad son claramente

iguales.

4. De Destellos. Luz en la cual la duración total de luz en un periodo es más corta

que la duración total de oscuridad y en la que las apariciones de luz (destellos)
tienen habitualmente la misma duración.
5. Centelleante. Luz en la cual los destellos (centelleos) se suceden con
una frecuencia comprendida entre 50 y 80 destellos por minuto.

6. Centelleante Rápida. Luz en la cual los destellos (centelleos) se

suceden con una frecuencia comprendida entre 80 y 160 destellos por
minuto.

7. Centelleante Ultra Rápida. Luz en la cual los destellos (centelleos)

se suceden con una frecuencia de 160 destellos por minuto como
mínimo.

8. De Señales Morse. Luz en la cual las apariciones de luz tienen dos

duraciones claramente diferentes y están agrupadas para formar una o
varias letras del alfabeto Morse.
Tipos de faros y focos:
Faros:
 Faros de superficie simple: están en desuso. Son los de toda la vida, con
un reflector en forma de parábola y un cristal encargado de distribuir la
luz. Fabricar las lentes es caro y, además, absorben algo de luz.
 Faros de superficie compleja: en ellos, el reflector está diseñado para
redirigir los rayos de luz. Son más baratos de fabricar, ya que el cristal es
liso. Precisamente por esta forma del cristal, hay menos pérdidas de luz en
ellos.
  Faros elipsoidales: “los de la lupa“, así los conoce la mayoría de
la gente. Se desarrollaron en los años 80. En ellos, el cristal del
faro se sustituye por una lente y el reflector tiene forma
elipsoide para concentrar la luz en el foco de esta lente. Tienen
la ventaja de ser muy pequeños, lo que los hace ideales para
diseñar frontales muy afilados. Su defecto era que concentraban
mucho el calor de las lámparas halógenas y se iban “ahumando”
y oscureciendo. La menor temperatura de funcionamiento de
las modernas lámparas de descarga de gas ha eliminado este
problema.
 Faros de doble parábola: en realidad, son dos faros dentro de un
mismo cristal. El reflector está dividido en dos partes: una es la
que da la luz de cruce y la otra, la que da la luz larga. Funcionan
muy bien, pero tienen un inconveniente (además de ser más caros
que los de parábola simple): al tener que compartir espacio dos
faros, necesariamente tienen menos superficie y, en
iluminación, el tamaño importa. Suelen contar con una luz de
cruce ligeramente más pobre que la de los faros de una sola
parábola, pero más homogénea, y la pueden mantener encendida al
poner las largas.
 Faros de casquillo móvil: en ellos, el cambio de cruce a largas lo
hace un pequeño motor que mueve la lámpara dentro del faro. Al
variar su posición respecto al foco del reflector, cambia la
distribución de la luz. Se empleaba en los primeros bi-xenón.
 Faros de cortinilla: este tipo de faro es el más utilizado en la
actualidad. En ellos, tanto el reflector como la lámpara están
diseñados para crear una huella de luz enorme en la carretera. Para
no deslumbrar, en la posición de luz de cruce una cortinilla tapa
parte de la luz que emite la lámpara. Cuando damos largas, esa
cortinilla se abre y permite emitir toda la luz.
Focos:
 Lámparas halógenas. Suponen un aumento enorme en la capacidad
lumínica de la bombilla y en su duración. En lugar de un filamento rodeado
de vacío, el interior de la lámpara contiene un gas halógeno que permite
que dicho filamento alcance más temperatura sin fundirse,
incrementando la luz que emite y la duración de la misma.
 Lámparas de descarga de gas. En lugar de un filamento al rojo vivo, la luz
es producida por un cuarto estado de la materia (sólido, líquido y gas ya los
conocemos todos), llamado plasma. La incandescencia de la lámpara está
provocada por el paso de una elevada diferencia de potencial en los
extremos de la misma. Una vez el plasma empieza a emitir luz, mantenerla
apenas requiere energía. Así son las lámparas de xenón: consumen menos
y emiten mucha más cantidad de luz. Esto hace que sean peligrosas por
deslumbramiento, por ello, van siempre acompañadas de un sistema
de control de altura automático. La legislación también obliga a montar
lavafaros, ya que se calientan menos y la nieve se puede acumular delante
del faro (al contrario que las halógenas, que la derriten). El lavafaros
permite mantener la óptica libre de nieve o hielo.
 Lámparas de LED. Son las de última generación. La luz es emitida
por diodos luminosos y es similar a la de las lámparas de descarga de gas,
pero tiene varias ventajas. La primera de ellas es que su encendido es
instantáneo. La segunda es que el faro puede estar compuesto por varios
módulos matriciales, de modo que cada uno de ellos puede proporcionar
varios puntos de luz que iluminan zonas concretas de la carretera, como en
el sistema Matriz de Opel y Audi
Designación de conectores:
Designación de componentes como conectores
Se debe designar un componente del conjunto como conector antes de utilizarlo
como tal. Esto permite que el componente pertinente lleve la información del pin y
puerto de entrada para cables iniciales y finales.
Si se utiliza una referencia lógica de un fichero de diagrama, se puede utilizar el
parámetro de conector de diagrama model_name para designar automáticamente
componentes específicos como conectores. Una vez diseñada la pieza, se podrán
rutear hilos o cables en ella.
Designación automática de componentes como conectores
Si el conjunto de cableado tiene una referencia lógica a un fichero de diagrama o
un fichero XML, se puede designar automáticamente un componente en el
conjunto como un conector. La designación automática de un componente como
conector es posible únicamente si el conector correspondiente del fichero de
diagrama o el fichero XML tiene asociado el parámetro .En este parámetro, es el
nombre de modelo de la pieza 3D del conjunto de cableado que se desea
representar como el conector.
Si no se ha definido el parámetro model_name en la referencia lógica, aún se
puede utilizar el cuadro de diálogo Designado automático (Auto
Designator) para seleccionar y hacer coincidir los componentes del conjunto con
los conectores a partir de la referencia lógica.
En un fichero XML, el conjunto puede tener una estructura tipo grupo-bloque-
puerto en vez de una estructura grupo-puerto. Una estructura grupo-bloque-
puerto tiene subconectores con puertos dentro de un conector padre con puertos.
La ilustración siguiente muestra un conjunto con una estructura grupo-puerto:
Cables:
Nomenclatura:
 Cable de Baja Tensión (0,6/1kV)
Nombre del fabricante y marca comercial
Símbolo de normalización
Aislamiento
• D: Elastómero de etileno-propileno (EPR)
• R: Polietileno reticulado (XLPE)
• X: Polietileno reticulado (XLPE)
• S: Compuesto termoestable de silicona libre de halógenos
• V: Policloruro de vinilo (PVC)
• Z: Elastómero termoestable libre de halógenos
• Z1: Poliolefina termoplástica libre de halógenos
Cable de Baja Tensión (s/VDE)
• A: Cables para exterior
• G: Cables para minas
• J: Cables para interior
• JE: Cables interiores para sistemas de control electrónico
industrial o procesos de datos
• S: Cables para centrales telefónicas
• Li: Conductor flexible
• 2Y: Aislamiento o cubierta de PE sólido
• H: Aislamiento o cubierta libre de halógenos
• Y: Aislamiento o cubierta de PVC
• C: Trenza de cobre (pantalla)
• L: Cinta de aluminio-copolímero (pantalla)
• b: Armadura de hilos o flejes de acero
• P: Pares
• R: Alambres redondos de acero
Fusibles:
Fusibles cilíndricos:Estos tipos de fusibles son elaborados con un tubo
cerámico el cual es muy resistente a los choques y a la presión interna.
En el interior de este tubo, el cual presenta una forma cilíndrica, se
encuentra la lámina que es lo que hace el trabajo de fusible.

Fusibles de cuchillas: También se le conoce como fusibles MH. Es el tipo

de fusible que se suele utilizar contra los cortocircuitos y las sobrecargas
en determinadas instalaciones de distribución.

Fusibles encapsulado de vidrio: Se trata de los fusibles que son

construidos con hilo metálico o con una lámina, los cuales son cubiertos
con un tubo de vidrio. Este se instala entre la fuente de alimentación y del
circuito. Una vez detecta una corriente superior a sus valores admitidos
se llega a derretir rompiendo el paso de corriente.
 Fusible de tapón enroscable: Se presenta como un tubo de
porcelana cilíndrico, aunque también se construye con otros
materiales parecidos, que a la vez hace uso de una camisa
roscad que se utiliza para introducirse en el circuito. 

Fusible de plomo: Se muestran como un trozo de alambre en

base a plomo el cual se intercala en el circuito. Este una vez
detecta la intensidad de corriente se funde. 
Alineamiento de faros:
 Una correcta alineación de los faros de nuestro automóvil nos
permite tener una optima iluminación del camino y evitar el
deslumbramientos del conductor que viene en sentido
contrario, los faros pierden su alineación debido a varios
factores como.

• Deformaciones en la carrocería o daños frontales que desvíen

los faros de su posición.

• Mala colocación de los bulbos de manera inadvertida cuando

se reemplazan.

• Girar los tornillos de regulación equivocadamente en lugar de

los tornillos de retención, al cambiar los bulbos.

• Sobre carga en el cuarto trasero del vehículo.

 El alcance de las luces de los faros del automóvil varia
dependiendo de la marca del automóvil, modelo además cada
país puede tener sus propias normas, pero generalmente el
alcance de la luces de alta o de carretera del automóvil es de
unos 100 metros iluminando ambas vías de la carretera es
decir abarca también el carril contrario, pero en la luces de
baja o de cruce enfocan mas la iluminación en el carril donde
transitamos produciendo una zona de sombra bien marcada
en el carril contrario para evitar el deslumbramiento en el otro
conductor, cabe resaltar que las luces de cruce o baja tienen
menos brillo ya que no es necesario alumbra tanta área y
además facilita la visibilidad al otro conductor.
Relés:
Tipos:
 Relés electromecánicos:
 Relés de tipo armadura: pese a ser los más antiguos siguen siendo los más
utilizados en multitud de aplicaciones. Un electro imán provoca la basculación
de una armadura al ser activado, cerrando o abriendo los contactos
dependiendo de si es N.A (normalmente abierto) o N.C (normalmente
cerrado).
• Relés de núcleo móvil: a diferencia del anterior modelo estos están formados
por un émbolo en lugar de una armadura. Debido a su mayor fuerza de
atracción, se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado
cuando hay que controlar altas corrientes
• Relé tipo reed o de lengüeta: están constituidos por una ampolla de vidrio,
con contactos en su interior, montados sobre delgadas láminas de metal.
Estos contactos conmutan por la activación de una bobina, que se encuentra
alrededor de la mencionada ampolla.
• Relés polarizados o bi estables: se componen de una pequeña armadura,
solidaria a un imán permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos
de un electro imán, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al
excitar el electro imán, se mueve la armadura y provoca el cierre de los
contactos. Si se polariza al revés, el giro será en sentido contrario, abriendo
los contactos y cerrando otro circuito
 Relé de estado sólido:
 Se llama relé de estado sólido a un circuito híbrido, normalmente compuesto
por un opto acoplador que aísla la entrada, un circuito de disparo, que
detecta el paso por cero de la corriente de línea y un triac o dispositivo
similar que actúa de interruptor de potencia. Su nombre se debe a la
similitud que presenta con un relé electromecánico; este dispositivo es
usado generalmente para aplicaciones donde se presenta un uso continuo
de los contactos del relé que en comparación con un relé convencional
generaría un serio desgaste mecánico, además de poder conmutar altos
amperajes que en el caso del relé electromecánico destruirían en poco
tiempo los contactos. Estos relés permiten una velocidad de conmutación
muy superior a la de los relés electromecánicos.
 Relé de corriente alterna:
 Cuando se excita la bobina de un relé con corriente alterna, el flujo
magnético en el circuito magnético, también es alterno, produciendo una
fuerza pulsante, con frecuencia doble, sobre los contactos. Es decir, los
contactos de un relé conectado a la red, en algunos lugares, como varios
países de Europa y América Latina oscilarán a 2 x 50 Hz y en otros, como en
Estados Unidos lo harán a 2 x 60 Hz. Este hecho se aprovecha en
algunos timbres y zumbadores, como un activador a distancia. En un relé de
corriente alterna se modifica la resonancia de los contactos para que no
oscilen.
 Relé de láminas:
Este tipo de relé se utilizaba para discriminar distintas frecuencias. Consiste en
un electroimán excitado con la corriente alterna de entrada que atrae varias
varillas sintonizadas para resonar a sendas frecuencias de interés. La varilla
que resuena acciona su contacto, las demás no. Los relés de láminas se
utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas de telecontrol.

 Relés con retención de posición

En este caso los relés poseen un diseño en el cual tienen remaches de elevada
remanencia colocados dentro de orificios practicados en el núcleo y la
armadura de los mismos, y en exacta coincidencia. Por estar perfectamente
rectificadas las caras polares en contacto al cerrar el circuito magnético del relé
quedará en esa posición -por remanencia magnética- aunque la bobina se
desconecte, retornando a la posición de reposo inicial sólo cuando una
corriente de sentido contrario vuelva a abrirlo.

 Relés de acción retardada:

Son relés que ya sea por particularidad de diseño o bien por el sistema de
alimentación de la bobina, permiten disponer de retardos en su conexión y/o
desconexión.
Ciencias básicas:
La ley de Ohm, postulada por el físico y
matemático alemán Georg Simón Ohm, es una ley
básica de los circuitos eléctricos. Establece que
la diferencia de potencial  que aplicamos entre los
extremos de un conductor determinado es proporcional
a la intensidad de la corriente que circula por el citado
conductor. Ohm completó la ley introduciendo la noción
de resistencia eléctrica; que es el factor de
proporcionalidad que aparece en la relación entre :
La fórmula anterior se conoce como fórmula general de
la ley de Ohm,​y en la misma, corresponde a la
diferencia de potencial, a la resistencia e a la intensidad
de la corriente. Las unidades de esas tres magnitudes en
el sistema internacional de unidades son,
respectivamente, voltios (V), ohmios (Ω) y amperios (A).
Así pues, tras definir estas magnitudes podemos relacionarlas por medio de la llamada LEY DE
OHM, que nos dice que la intensidad es directamente proporcional a la tensión o voltaje e
inversamente proporcional a la resistencia. Es decir que la intensidad crece cuando aumenta la
tensión y disminuye cuando crece la resistencia.
Esto se expresa de la siguiente forma: 
                                 TENSION                E              V
INTENSIDAD =          -------------         =  ---     ó     ---
                             RESISTENCIA             R              R
 
de donde: E ó V = I * R y R = E / I
 
Sus unidades serán:
 
1 Amperio = 1 Voltio / 1 Ohmio
1 Voltio = 1 Amperio * 1 Ohmio
1 Ohmio = 1 Voltio / 1 Amperio
La unidad de intensidad es el Amperio (A), nombre dado en honor del físico francés Ampere,
como en electrónica esta es una unidad muy grande para las corrientes que normalmente se
controlan, definiremos sus submúltiplos mas empleados:
 
1 MILIAMPERIO = 10-3 Amperios
1 MICROAMPERIO = 10-6 Amperios
1 A = 1.000 mA = 1.000.000 Ua
 
La unidad que nos mide la diferencia de potencial o tensión es el VOLTIO (V) llamado así en
honor al físico italiano Volta, que descubrió la pila eléctrica. Para grandes potenciales se emplea
el KILOVOLTIO y en los pequeños el MILIVOLTIO.
 
1 KILOVOLTIO = 103 Voltios
1 MILIVOLTIO = 10-3 Voltios
1 V = 0.001 KV = 1.000 mV
Seguridad:
• Si la persona aún está en contacto con la corriente eléctrica, no
la toques. Desconecta el aparato o apaga la fuente de energía
principal de la casa, así lo primero que harás será detener el flujo
de electricidad que recorre el cuerpo de la persona. Si no puedes
desconectar la electricidad de inmediato, párate en una
superficie seca (p. ej., un tapete de goma o una pila de papeles o
libros), toma un objeto de madera seco (p. ej., el mango de una
escoba) y empuja a la persona para alejarla de la fuente de
electricidad. No emplees ningún objeto mojado o hecho de metal.
 No muevas a la persona, salvo que sea necesario. Cuando la
persona ya no esté en contacto con la corriente eléctrica, intenta
no moverla, salvo que sea absolutamente necesario.
 Verifica si la persona responde. Es probable que la víctima haya
perdido el conocimiento o no responda al contacto o al hablarle.
Si no respira, realiza una respiración boca a boca y una RCP.

 Comunícate por teléfono para recibir ayuda médica

inmediata. Las quemaduras eléctricas pueden afectar a la
actividad eléctrica del corazón. Llama al número de emergencias,
en particular si la persona esta inconsciente o si la quemadura se
debe a un cable de alto voltaje o un relámpago.
• Trata el área o las áreas con quemaduras mientras
esperas al equipo de ayuda médica. Cubre las
quemaduras con vendaje de gasa esterilizado y seco. En
el caso de las quemaduras graves, no intentes retirar las
partes de las prendas que se hayan adherido a la piel. No
obstante, puedes cortar las partes holgadas de la ropa
que estén cerca de la quemadura, en particular si la
prenda rodea el área y puede causar dificultades si esta
se inflama.
• No cubras las quemaduras con una manta o una toalla, ya
que las fibras sueltas pueden adherirse a la superficie de
la quemadura.
• No intentes usar agua o hielo para enfriar las
quemaduras.
• No coloques grasa ni aceite en las quemaduras.
Revisa a la víctima para determinar si presenta los síntomas de
un choque. Es probable que esté fría, tenga la piel pegajosa,
luzca pálida o cuente con un pulso rápido. Verifica si presenta
alguno de estos síntomas; si es así, díselo al personal de
emergencia cuando lleguen.