HIDRAULICA

Objetivos

 Identificar los componentes mayores del SISTEMA

HIDRAULICO

 Reconocer la nomenclatura basica de los SISTEMAS

HIDRAULICOS

 Definir la nomenclatura de los SISTEMAS HIDRAULICOS

como se utiliza en las hojas de especificaciones y aplicaciones
La hidraulica es un estudio de:

 Flujos

 Presiones

 Areas

 Volumenes
La hidraulica es un estudio de:
Flujos

El flujo es el movimiento de un liquido (aceite). La mas

grande que es el volumen lo mayor que es la velocidad de
operacion

 El flujo de una bomba o flujo de salida es una medida de:


Pulgadas cubicas por revolucion = in3/rev
 Centimetro por revolucion = cm3/rev
 Galones por minuto = GPM
 Litros por minuto = L\min o LPM
La hidraulica es un estudio de:
PRESION

ES EL RESULTADO DE LA RESISTENCIA AL FLUJO DEL

LIQUIDO Y DETERMINA EL MONTO DE LA FUERZA QUE
ES EJERCIDA
 La presion se mide en:


Libras por pulgada cuadrada = PSI
 Kilopascal = kPa
La hidraulica es un estudio de:
AREA

ES EL AREA CERRADA Y SELLADA DONDE LA PRESION

ES EJERCIDA

 El AREA ES MEDIDA EN:


Pulgadas cuadradas = in2
 Centimetros cuadrados = cm2
La hidraulica es un estudio de:
VOLUMENES

ES EL TOTAL DE FLUIDO QUE SE MUEVE O ALMACENA

DENTRO DE UN SISTEMA HIDRAULICO

 LOS VOLUMENES SE MIDEN EN:


Pulgadas cubicas = in3
 Centimetros cubicos = cm3
 Galones = Gal
 Litros = Liters
LEYES QUE GOBIERNAN LA HIDRAULICA
FLUIDOS

 No tienen forma por si mismos. Toman la forma del contenedor

que ellos ocupan.

 No son compresibles.

 Transmite las presiones aplicadas igual en todas las direcciones.

 Pueden ser utilizados para generar gran incremento en la fuerza

de trabajo.
RESERVORIOS O TANQUES
 TAPA DE RESERVORIOS
LINEA DE
LLENADO
RETORNO
LUMBRERA
SALIDA A
LA BOMBA

VISOR
DE
NIVEL TAPON DE
TABIQUE FILTRO DE DRENAJE
TOMA
 BOMBAS
SELLOS
SE FORMAN INTERNOS
SELLOS SALIDA
INTERNOS
AQUI

ENTRADA

SALIDA

SE FORMAN
SELLOS
INTERNOS SE FORMAN
AQUI SELLOS
INTERNOS
AQUI ENTRADA

Engranajes Externos Engranajes Internos

 PUERTO
PUERTO DE
DE
ENTRADA MUESCA
ENTRADA
PALETAS
ANILLO
ROTOR
INLET

SALIDA

PALETA
ROTOR
 BOMBAS DE PISTON
AXIAL Y RADIAL
MIEMBRO IMPULSOR
ROTATIVO
PISTON DRIVE SHAFT
ENTRADA

BLOQUE DE
CILINDROS
ROTATIVO CILINDRO EJE
LEVA ROTATIVO FIJO

PISTONES
PUERTO DE
SALIDA

LEVA ROTATIVA PISTON ROTATIVO

 GEROTOR
ROTOR
ANILLO
INTERNO
ROTOR

ENTRADA

SALIDA
 VALVULAS DE CONTROL

Multiples o individuales
Valvulas de un cuerpo
(Vista en corte)
 ENTRADA SALIDA
DE ACEITE DE ACEITE

Carrera normal de trabajo

ORIFICIO SALIDA DE
ACEITE CERRADA

“COLCHON” A LA SALIDA DE LA CARRERA

SISTMEA HIDRAULICO SENCILLO
CONSTRUYENDO EL SISTEMA

VAMOS A CONSTRUIR UN
SISTEMA HIDRAULICO
PIEZA
A
PIEZA
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

¿Proximo componente?

RESERVORIO
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

¿Proximo componente?
RESERVORIO

BOMBA
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

¿Proximo componente?
RESERVORIO

BOMBA
VALVULA DE
CONTROL
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

¿Proximo componente?

RESERVORIO

BOMBA
VALVULA DE
CONTROL
CILINDRO
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

¿Proximo componente?

RESERVORIO VALVULA
DE ALIVIO

BOMBA
VALVULA DE
CONTROL
CILINDRO
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

RESERVORIO VALVULA
DE ALIVIO

BOMBA
VALVULA DE
CONTROL
CILINDRO
 SISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

VALVULA DE
ALIVIO

RESERVORIO

VALVULA
BOMBA DE
CONTROL

CILINDRO
FILTROS
FUNCION
 El proposito principal de un filtro es remover la
contaminacion presente en el aceite de un sistema
hidraulico
 Pueden estar ubicados en el lado de succion, presion o
retorno de un sistema y filtraran el aceite que entra o sale
de la bomba, y/o que vuelve del reservorio desde la
valvula de control
 El tamaño de las particulas de que el filtro recolectara
dependera de su rango de micrones. En los sistemas
sofisticados de hoy, lo comun es encontrarse con 10
micrones
 Un micron: 40 millonesima parte de una pulgada
 ACUMULADORES

ALMACENAN ENERGIA ABSORBEN IMPACTOS MEMBRANA

GAS

ACEITE
BOTON DE
ORIFICIO PROTECCION
DE
ENTRADA
SOPORTAN INCREMENTO DE
MANTIENEN PRESION CONSTANTE
DE PRESION ACEITE AL SISTEMA
HIDRAULICO

Tipo Piston Tipo Membrana

TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS
CENTRO ABIERTO

 Centro abierto se refiere al diseño del pasaje de entrada

(neutro)
 El aceite circula a traves del pasaje central de la toma de
la valvula y regresa al reservorio cuando la valvula esta
en posicion neutral.
 La valvula es lo que determina que tipo de sistema es el
que se utiliza

S Y S T E M S E C T I O N
SISTEMA DE CENTRO ABIERTO

EL ACEITE BOMBEADO REGRESA AL RESERVORIO

EL ACEITE
ATRAPADO
MANTIENE
EL
CILINDRO
EN
POSICION
EN NEUTRO
EL ACEITE
FLUYE A
LA BOMBA FUNCIONA TRAVES DE LA
CONSTANTEMENTE VALVULA
TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS
CENTRO CERRADO
 Centro cerrado tambien se refiere al diseño del pasaje de
entrada (neutro)
 En el sistema de centro cerrado el flujo es bloqueado
cuando la valvula esta en posicion neutral
 Usualmente, la bomba dejara de bombear cuando no hay
demanda de flujo
 El flujo de entrada es cortado en la valvula de manera que
no hay salida al reservorio
 La valvula es lo que determina que tipo de sistema es el
que se utiliza
 SISTEMA DE CENTRO CERRADO

LA VALVULA PARA EL
ACEITE, PERO EL
ACEITE ESTA A LA
PRESION TOTAL
DEL SISTEMA

ESTA BOMBA PUEDE PARAR DE

BOMBEAR DURANTE EL NEUTRO

EL ACEITE
ATRAPADO
MANTIENE
EL
CILINDRO
EN
POSICION
CODIFICACION DE COLORES

• ACEITE A ALTA PRESION

• ACEITE A MEDIANA PRESION
• ACEITE A BAJA PRESION
• ACEITE LUBRICANTE
• ACEITE DE RETORNO
• ACEITE ATRAPADO
• ACEITE PILOTO
• ACEITE DE CARGA
• ACEITE DE CONTROL A PRESION
• CAVITACION
VARIACIONES DE VALVULAS

CONTROL CILINDROS
DIRECCIONAL
(CENTRO
ABIERTO)

VALVULA
DE ALIVIO

BOMBA DE
DESPLAZAMIENTO
FIJO

RESERVORIO
Conexion en serie
 VARIACIONES DE VALVULAS

VALVULAS CONTROL CILINDROS

DIRECCIONAL CONEXION EN
(CENTRO PARALELO
ABIERTO

VALVULA
E ALIVIO

BOMBA DE
CONEXION EN
DESPLAZAMIENTO
SERIE
FIJO

RESERVORIO
Series
Series Parallel Connection
Connection
 SUCCION
PISTON
PASADOR DE CONTROL
MEDIA LUNA
SUPERIOR HACIA
EJE PUERTO A

MEDIA LUNA
INFERIOR HACIA
PLACA PUERTO B
MOTRIZ PRESION

BOMBA NEUTRO
BAJA
PRESION
 SUCCION
PISTON
PASADOR DE CONTROL
MEDIA LUNA
SUPERIOR HACIA
EJE PUERTO A

MEDIA LUNA
INFERIOR HACIA
PLACA PUERTO B
MOTRIZ PRESION
ALTA PRESION
BOMBA A CARRERA BAJA PRESION
PLENA
SENSOR
AISLADOR DE
CARGA RESORTE

CARRETE

A LOS COMPENSADORES

PRESION RETORNO

SENSOR DE CARGA

PRESION BOMBA
 RETORNO

PUERTO

VALVULA VERTICAL

ASIENTO OPERACION NORMAL

RETORNO

PUERTO PUERTO RETORNO

VALVULA
VERTICAL
PASADOR VALVULA
OPERACION PILOTO VERTICAL OPERACION ALIVIO

PRESION DE ALIVIO

PRESION DE OPERACION

PRESION DE RETORNO

VALVULA DEL CIRCUITO DE

ALIVIO CON ANTICAVITACION
 RETORNO

PUERTO

VALVULA VERTICAL

OPERACION
NORMAL

RETORNO

PUERTO

PASAD RESORTE
OR
OPERACION
ANTICAVATACION

PRESION DE RETORNO

VALVULA DEL CIRCUITO DE BAJA PRESION

ALIVIO CON ANTICAVITACION
 RETORNO VALVULA VERTICAL

PUERTO

ASIENTO

OPERACION NORMAL

RETORNO
RESORTE

VALVULA VERTICAL

PRESION DE OPERACION
PRESION DE RETORNO

OPERACION ANTICAVATACION
BAJA PRESION

OPERACION ANTICAVATACION
 PRESION DE OPERACION
PRESION DE RETORNO

VAVULA ANTI
CAVITACION
AGUILON
AGUILON ABAJO ARRIBA -
- PUERTO PUERTO

TAPON
DEL
CONTROLADOR AL
PILOTO CONTROLADOR
PILOTO

RESORTES DE
CENTRADO
RESORTE
AMPLIFICADOR PASAJE DE
PASAJE DE RETORNO
PASAJE POTENCIA
NEUTRO (BLOQUEADO DE
CARRETE LA SECCION DEL
CUCHARON)
 PRESION DE OPERACION
PRESION DE RETORNO

VAVULA ANTI
CAVITACION
AGUILON ABAJO AGUILON
- PUERTO ARRIBA -
PUERTO

TAPON
DEL
CONTROLADOR AL
PILOTO CONTROLADOR
PILOTO

RESORTES DE
RESORTE CENTRADO
AMPLIFICADOR PASAJE DE
PASAJE RETORNO
NEUTRO PASAJE DE
POTENCIA
CARRETE (BLOQUEADO DE
LA SECCION DEL
CUCHARON)
ANTICAVITACION
 PRESION DE OPERACION
PRESION DE DE RETORNO

PUERTO
ROLLBACK
DESCARGA DEL CUCHARON
CUCHARON - PUERTO

VALVULA
DEL VALVULA DEL
CIRCUITO DE CIRCUITO DE
ALIVIO ALIVIO

AL
CONTROLADOR
PILOTO

DEL
CARRETE RESORTES DE
CONTRO- CENTRADO

LADOR
PASAJE
PILOTO
NEUTRO PASAJE DE
PASAJE DE
POTENCIA RETORNO
 PRESION DE OPERACION

PRESION DE DE RETORNO

PUERTO
DESCARGA DEL ROLLBACK
CUCHARON - PUERTO CUCHARON

VALVULA
DEL VALVULA DEL
CIRCUITO DE CIRCUITO DE
ALIVIO ALIVIO

AL
CONTROLADOR
PILOTO

DEL CONTROLADOR
PILOTO
RESORTES DE
CARRETE CENTRADO

PASAJE
PASAJE DE NEUTRO
POTENCIA PASAJE DE
RETORNO
 PUERTO “A” PUERTO “B”

PASADORES
PILTOTO

CHECK
PILTOTO

CARRETE

PALANCA
CONJUNTO
TOPE

FLOTACION DE LA
ABAJO VALVULA DE VALVULA DE
RETORNO CONTROL DE
NEUTRO
IZAR PRIORIDAD PRESION

RETORNO
 PUERTO “A” PUERTO “B”

PASADORES
PILTOTO

CHECK VALVULA
PILTOT PILOTO
O

CARRET
E

PALANCA CONJUNTO
TOPE

FLOTACION DE LA
ABAJO VALVULA DE
CONTROL DE PRESION
NEUTRO PRIORIDAD ATRAPADO
IZAR
RETORNO
 PUERTO “A”
PUERTO “B”
PASADOR
PILTOTO

CHECK CHECK
PILOTO PILOTO

CARRET
E

PALANCA

DE LA
IZAR VALVULA DE
CONTROL DE
NEUTRO
PRIORIDAD
PRESION
ABAJO

RETORNO
ATRAPADO
 PUERTO “A” PUERTO “B”

CHECK CHECK
PILOTO
PILOTO

CARRETE

PALANCA

DE LA
VALVULA DE
IZAR PUERTO CONTROL DE
NEUTRO RETORNO PRIORIDAD
ABAJO
PRESION

RETORNO
 TOMA VALVULA
PRIORIDAD

PRESION ENTRADA
PRESION DIRECCION PUERTO R

PRESION RETORNO

PRESION GAS

PUERTO EF
VALVULA
DIRECCION
PUERTO LS

ACUMULADOR PARA
LA DIRECCION
DERECHO (644E)

PUERTO
IZQUIERDO

CILINDRO
DERECHO CILINDRO
VALVULA
DE ALIVIO IZQUIERDO

ACUMULADOR PARA
LA DIRECCION
IZQUIERDA (644E)
 CARTUCHO DE ALIVIO

PUERTO
DERECHO

VALVULA VERTICAL PUERTO

IZQUIERDO

RESORTE

VALVULA DE ALIVIO