UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA GEOTECNICA

GEOLOGIA APLICADA A
CARRETERAS

MCS. ING. LUIS GONZALES HIJAR

 INTRODUCCION
● Las carreteras y las vías ferroviarias son
obras lineales, qe en la ingeniería civil
requieren de una superficie plana en una
zona de pendientes (como nuestra serranía
peruana), que requiere un corte o relleno del
terreno. Por ello es imperativo conocer el
comportamiento de los suelos y las rocas
sobre las cuales vamos a emplazar nuestras
obras viales.
 INTRODUCCION
● La ciencia de la tierra más representativa es
la geología, y es la que nos dará las
herramientas para conocer nuestro terreno a
nivel geomorfológico (del relieve),
estructural (fallas, fracturas, plegamientos,
esquistosidades, etc.) y estratigráfico
(potencia de las capas y tipos de rocas o
suelos que las componen).
● Las vías terrestres forman parte de la
infraestructura necesaria para el progreso de
todos los países, que por su gran extensión
deben comunicar puntos muy distantes
● Los trazos y especificaciones de una
carretera están condicionados por:
● • La topografía.
● • La geología.
● • Razones sociales y económicas, etc.
PARTES DEL PERFIL DE
UNA CARRETERA
● 1) Terraplén
● Es la estructura construida sobre el terreno
producto de un corle o préstamo e incluye
las siguientes capas: carpeta, base y
subbase, que constituyen el pavimento;
subrasante y terracería. En cienos casos
puede fallar una de ellas si el terreno natural
es propio para cumplir las funciones de la
misma.
● 2) Pavimento
● ”Puede definirse como la capa o conjunto
de capas de materiales apropiados,
comprendida(s) entre el nivel superior de
las terracerías y la superficie de rodamiento,
cuyas principales funciones son las de
proporcionar una superficie de rodamiento
uniforme, de color y textura apropiados,
resistente a la acción del tránsito, a la del
intemperismo y otros agentes perjudiciales.
● .  SUBBASE. Es la capa de material
colocado sobre la subrasante, que tiene por
función resistir los esfuerzos que transmite
la base y distribuirlos a la subrasante. De
preferencia los materiales usados con este
objeto son aquellos que no necesitan
trituración ni cribado, como las mezclas de
arena, limo y grava con un porcentaje
menor de cinco por ciento en partículas
mayores de 51 milímetros.
●  BASE. Es la capa construida sobre la
subbase, cuyo objeto es soportar las cargas
de los vehículos y distribuirlas a las capas
subyacentes de manera que no produzcan
deformaciones perjudiciales.
● Los materiales comúnmente empleados
para construir esta capa son en general
arenas y gravas bien seleccionadas.
●  CARPETA. Es la capa más superficial de
la vía. constituida por fragmentos de roca y
productos asfálticos.
●  SUBRASANTE. Es la capa de material
colocado directamente sobre las
terrece¬rías, de menor calidad que la
subbase.
 LINEAS FERROVIARIAS

● ERNEST MALINOWSKY Contribuyó al

planeamiento y construcción de los
ferrocarriles; destacando que de los 1,872
km. de vías férreas construidos en el Perú,
durante el periodo de Malinowski, su
participación fue en el estudio de ingeniería
y en la construcción de 814 km. de vía
férrea.
● • Lo desarrollado por la Empresa
Ferrocarril Central Andino, pioneros a nivel
mundial, el empleo de gas natural
comprimido como combustible para la
tracción de las locomotoras, pudiendo
utilizar un 80% de gas natural para operar,
conectándose al diesel electrónicamente
cuando necesita aumentar su potencia.
 GEOLOGÍA APLICADA A CARRETERAS Y
FERROCARRILES

● Mapas Topográficos
Mapas Geológicos
Fotografías Aéreas
ESTUDIOS PRELIMINARES
● 1. Condiciones Geológicas.
● 2. Estudios Geotécnicos.
● 3. Exploraciones Subterráneas: mediante la
prospección geofísica.
● 4. Perforaciones y Estudios Geológicos de
Detalle.
● 5. Ubicación de canteras de material de
construcción.
● PROCESO CONSTRUCTIVO
● 1. Localización de cantera de materiales
cercanas a la obra.
● 2. Análisis geológico de los materiales
● MANTENIMIENTO
● 1. Condiciones climatológicas
● 2. Estabilidad de Taludes
● 3. Deslizamientos