ACCION DE CARGA

La capacidad de carga portante ultima de un pilote esta dado por una simple ecuación:
• Qu = Capacidad de carga portante ultima del pilote.
• Qp = Capacidad de carga portante de la punta del pilote
• Qf = Capacidad de carga portante, debida a la resistencia por fricción entre el pilote y el suelo.
CAPACIDAD VETICAL ULTIMA DEL SUELO

Existen diferentes métodos.

a. Formulas estáticas: Se basan en teorías que determinan la capacidad de carga del
suelo o roca a partir de parámetros de resistencia e índice como Cohesión, Angulo de fricción,
peso especifico, “Qu”.
 Qu = Qp + Qf (COMPRESION)
 Tu = W + Qf (TENSION)
 Qa = Qu / FS FS=(2.5 ª 4.0)
b. Formulas de hinca (Dinámicas).
Se basan en la energía transmitida al pilote por el impacto del
martillo de hincado.
 CAPACIDAD DE CARGA PORTANTE EN LA PUNTA DEL PILOTE

Existen muchos métodos

Método de Meyerhof
Para pilotes en arena,
c=0

Para pilotes en arcillas saturadas, en condiciones no

drenadas(φ =0)

Para pilotes en arcillas, con los parámetros c y φ, presentes,

la capacidad de carga portante de la punta será:
 Método de Vesic

Donde:
• σo’ = esfuerzo efectivo normal medio del terreno al nivel de la punta
• Ko = coeficiente de presión de tierra en reposo = 1 – senφ
• Irr = índice de rigidez reducida para el suelo
• Ir = índice de rigidez
• Es = módulo de elasticidad del suelo

En arena densa o arcilla saturada (no existe cambio de volumen) : • μs = relación de Poisson del suelo
• Δ = deformación unitaria promedio en la zona plástica debajo la punta

Para φ = 0 (condición no drenada) :

Los valores de Ir se pueden estimar de acuerdo a la siguiente tabla:
Método de Janbu

Janbu (1976) propuso calcular Qp como sigue

Los factores de capacidad portante son calculados

asumiendo una superficie de falla en el suelo, en la
punta del pilote similar a la asumida en el dibujo del
gráfico

El ángulo η′ puede variar desde 70º en arcillas

sueltas a 105º en suelos de arenas densas.
 CAPACIDAD DE CARGA PORTANTE DEBIDA A LA RESISTENCIA
POR FRICCIÓN ENTRE EL SUELO Y EL PILOTE

Qf =ΣpΔLf
• p = Perímetro de la sección del pilote
• ΔL = Incremento de la longitud del pilote sobre la cual p y f se mantienen constante
• f = Resistencia unitaria de fricción a una profundidad Z

CONSIDERACIONES ESPECIALES PARA ESTIMAR LA CAPACIDAD DE CARGA PORTANTE EN LA PUNTA DEL

PILOTE
Capacidad de apoyo en suelos no cohesivos
Estimar la capacidad de carga sobre pilotes SPT
PRUEBA DE CARGA
Esfuerzo efectivo al nivel de la punta del pilote
LC = 10D ; Para arenas sueltas.
LC = 15D ; Para arenas de densidad media.
LC = 20D ; Para arenas densas.
• Método basado en la prueba de penetración standard (SPT).
Qp = Apqp = Apq'Nq
• Ap= Área de la punta del pilote
• qp =Resistencia unitaria de la punta del pilote
• q’ = Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote
Capacidad de apoyo en suelos cohesivos

• NC: El factor de capacidad de carga, se puede considerar igual a 9, siempre y cuando el pilote sea
hundido al menos cinco diámetros dentro del estrato de carga.
• cb : Esfuerzo de corte no drenado, en la base del pilote.
• Ap: Área de la punta del pilote.
• Para secciones Tubulares y Perfiles H, Ap debe ser considerada como la mitad del área bruta, esto
con el objeto de poder representar el aflojamiento posible, del tapón de arcilla sujeta a una alta
presión de carga.