NOCIONES BÁSICAS

DE
METEOROLOGÍA
 METEOROLOGÍA
Ciencia que estudia la atmósfera, comprende el
estudio del tiempo y el clima y se ocupa del estudio
físico, dinámico y químico de la atmósfera terrestre.
El nombre procede del griego: meteoros-alto o
elevado- y logos-tratado.
Tiempo: conjunto de condiciones atmosféricas de una
localidad o zona determinada, considerando un corto
período de tiempo.
Clima: conjunto de condiciones atmosféricas medias
de una localidad o zona determinada, considerando un
largo período de tiempo.
 EL SISTEMA SOLAR
Sistema formado por el Sol, nueve planetas y sus
satélites, asteroides, cometas y meteoroides, y polvo y
gas interplanetario.
LA TIERRA
 ESTRUCTURA DE LA TIERRA
La geósfera corresponde a la porción sólida del planeta.
Técnicamente, la geósfera sería la Tierra misma (sin considerar la
hidrósfera ni la atmósfera).
La hidròsfera: casi la totalidad del agua se encuentra en los mares y
océanos en forma de agua salada. De las aguas dulces la mayor
parte está en forma de hielo y en aguas subterráneas. El agua situada
sobre los continentes y la que está en la atmósfera son las cantidades
proporcionalmente menores, aunque su importancia biológica es
grande.
La atmòsfera: una capa de gases que envuelve a la Tierra y que
habitualmente llamamos aire.
 MOVIMIENTOS DE LA TIERRA
LA ROTACIÓN.- La Tierra cada 24 horas, exactamente cada 23 h 56 minutos,
da una vuelta completa alrededor de un eje ideal que pasa por los polos, en
dirección Oeste-Este, en sentido directo (contrario al de las agujas del reloj),
produciendo la impresión de que es el cielo el que gira alrededor de nuestro
planeta. A este movimiento, denominado rotación, se debe la sucesión de días y
noches, siendo de día el tiempo en que nuestro horizonte aparece iluminado por el
Sol, y de noche cuando el horizonte permanece oculto a los rayos solares. La
mitad del globo terrestre quedará iluminada, en dicha mitad es de día mientras que
en el lado oscuro es de noche. En su movimiento de rotación, los distintos
continentes pasan del día a la noche y de la noche al día.
LA TRASLACIÓN.- El movimiento de traslación es un importantísimo movimiento de la
Tierra, por el cual nuestro globo se mueve alrededor del Sol impulsado por la gravitación, y en
un tiempo de 365 días, 5 horas y 57 minutos, equivalente a 365,2422 que es la duración del año.
Nuestro planeta describe una trayectoria elíptica de 930 millones de kilómetros, a una distancia
media del Sol de 150 millones de kilómetros, ocupando el astro rey uno de sus focos, la
distancia Sol-Tierra es 1 U.A. (una Unidad Astronómica es igual a la distancia promedia entre el
Sol y la Tierra, es decir, 149.675.000 km). Como resultado de ese larguísimo camino, la Tierra
marcha por el espacio a la velocidad de 29,5 kilómetros por segundo, recorriendo en una hora
106.000 kilómetros, o 2.544.000 kilómetros cada día. La excentricidad de la órbita terrestre hace
variar la distancia entre la Tierra y el Sol en el transcurso de un año. A primeros de enero la
Tierra alcanza su máxima proximidad al Sol y se dice que pasa por el perihelio, y a primeros de
julio llega a su máxima lejanía y está en afelio. La distancia Tierra-Sol en el perihelio es de
142.700.000 kilómetros y la distancia Tierra-Sol en el afelio es de 151.800.000 kilómetros.
 LA ATMÒSFERA
La atmósfera es la envoltura gaseosa que rodea el planeta y está compuesta
principalmente por una mezcla de gases (78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de
otros gases) que denominamos aire. A estos constituyentes hay que añadir el vapor de
agua concentrado en las capas más bajas, cuya cantidad depende de las condiciones
climatológicas y la localización geográfica, pudiendo variar entre el 0% y el 5%. A
medida que aumenta el vapor de agua, los demás gases disminuyen proporcionalmente.
Dado que unos componentes tienen más peso que otros, existe una tendencia
natural de los más pesados a permanecer en las capas más bajas (oxígeno por ejemplo)
mientras que los más ligeros se encuentran en las capas más altas. Esto explica porqué
la mayor parte del oxígeno se encuentra por debajo de los 35.000 pies de altitud, y

 
porqué a medida que se asciende (piense en el Everest) disminuye la cantidad de
oxígeno presente en la atmósfera.
Este elemento gaseoso que denominamos aire tiene masa, peso y una forma
indeterminada. Es capaz de fluir, y cuando está sujeto a cambios de presión cambia su
forma debido a la carencia de una fuerte cohesión molecular, es decir, tiende a
expandirse o contraerse ocupando todo el volumen del recipiente que lo contiene. Dado
                                                     
que el aire tiene masa y peso, está sujeto y reacciona a las leyes físicas de la misma
manera que otros cuerpos
           
gaseosos.
COMPOSICION DE LA ATMOSFERA

GAS PORCENTAJE

NITROGENO 78%

OXIGENO 21%

ARGON 0,9%

ANHIDRIDO
CARBONICO 0,03%

OTROS GASES:
KRIPTON, XENON,
NEON, HELIO, COMPLETAN EL
OZONO, IODO, 100%
RADON,
HIDROGENO,
AMONIACO
PEROXIDO DE HIDROGENO

UNO DE LOS MAS IMPORTANTES ES EL

VAPOR DE AGUA
 CAPAS DE LA ATMÒSFERA
1.Estructura de la atmósfera según el criterio químico:
Homosfera: llega hasta los 80 km de altura y presenta una composición química homogénea.
Heterosfera: limita inferiormente con la homosfera. Su límite superior es impreciso. Se caracteriza por presentar
una estratificación en capas de sus componentes: el nitrógeno se sitúa entre los 90 y los 200 km de altura, el
oxígeno entre los 200 y los 1000 km, le sigue el helio desde los 1100 hasta los 3500 km, y finalmente, el
hidrógeno a partir de los 3500 km.
2.Estructura de la atmósfera según la temperatura:
Troposfera: es la capa más próxima a la superficie terrestre. Llega hasta los 11 km de altura por término medio.
En los polos no alcanza los 8 km, mientras que en las zonas ecuatoriales puede llegar a los 16. En esta capa la
temperatura desciende con la altitud hasta los -56ºC. El límite entre esta capa y la siguiente recibe el nombre de
tropopausa. Esta capa es de gran interés para los meteorólogos ya que es dónde tienen lugar los fenómenos
meteorológicos responsables de los cambios del tiempo atmosférico. Las nubes más altas no acostumbran a
sobrepasar la tropopausa, solamente lo hacen algunos cirros y algunas grandes nubes de desarrollo vertical.
Estratosfera: es la segunda capa más próxima a la superficie terrestre. Se encuentra sobre la troposfera y llega
hasta una altura de unos 48 km. El límite superior recibe el nombre de estratopausa. La temperatura aumenta
progresivamente con la altura hasta pocos grados bajo cero. Esta segunda capa es la que contiene la mayor
parte de la capa de ozono (a los 22 km se encuentra la concentración máxima) que retiene las radiaciones
ultravioletas del espacio exterior, permitiendo el desarrollo de la vida terrestre.
Mesosfera: es la capa siguiente, que llega hasta los 80 km de altura y en ella la temperatura vuelve a descender
hasta el orden de los -100ºC.
Termosfera o ionosfera: es la capa que va de los 80 a los 600 km de altura. En ella los gases se encuentran en
estado de disgregación atómica, abundando las partículas con carga eléctrica. La temperatura vuelve a aumentar
de nuevo hasta superar los 1000ºC. Exosfera: se encuentra a partir de los 1.000 km, y apenas existen moléculas
de materia. Es la región que exploran los satélites artificiales y no tiene la menor influencia sobre los fenómenos
meteorológicos.
 DIVISION DE LA ATMOSFERA POR CAPA

EXOSFERA

TERMOSFERA

MESOSFERA
900 KMS

300 KMS
ESTRATOSFERA

TROPOSFERA 30 - 50 KMS
TROPOPAUSA

40 - 50 KMS

18KMS
VARIACION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA

1.300

EXOSFERA

90º
400
ALTURA EN KM.

TERMOSFERA
- 65º
100

MESOSFERA 80º

60
- 60º
ESTRATOSFERA

15 TROPOPAUSA
- 55,5º
TROPOSFERA

-75º -50º -25º 0º 15º 25º 50º 75º +

TEMPERATURA EN ºC
CIRCULACIÓN GENERAL DE LA ATMÓSFERA
A
B B B

A VIENTOS
A
ALISIOS NE

B B B
VIENTOS
ALISIOS SE
A A

B B B
A
 LA TEMPERATURA
La temperatura es la medida del calor o la
cantidad de energía de un objeto. Desde
un punto de vista microscópico, es una
medida de la energía cinética asociada al
movimiento aleatorio de las partículas que
componen el sistema.
Los instrumentos destinados a medir la
temperaturas son los termómetros. Hay
tres escalas comúnmente usadas
actualmente para medir la temperatura: la
escala Fahrenheit (°F), la escala Celsius
(°C), y la escala Kelvin (K).
La variación que experimenta la
temperatura a un intervalo de elevación
dado se le denomina Gradiente vertical de
Temperatura. El G.V.T. en una atmósfera
modelo o “standart” es de 0,65°C por cada
100 metros o 2°C por cada 1.000 pies.
Termómetro
Instrumento empleado para medir la temperatura. El termómetro más utilizado es el de
mercurio, formado por un capilar de vidrio de diámetro uniforme comunicado por un extremo con
una ampolla llena de mercurio. El conjunto está sellado para mantener un vacío parcial en el
capilar. Cuando la temperatura aumenta el mercurio se dilata y asciende por el capilar. La
temperatura puede leerse en una escala situada junto al capilar. El termómetro de mercurio es
muy usado para medir temperaturas ordinarias; también se emplean otros líquidos como alcohol
o éter.
Escalas de temperatura
Una de las primeras escalas de temperatura, todavía empleada en los países
anglosajones, fue diseñada por el físico alemán Gabriel Daniel Fahrenheit. Según esta escala, a
la presión atmosférica normal, el punto de solidificación del agua (y de fusión del hielo) es de 32
°F, y su punto de ebullición es de 212 °F. La escala centígrada o Celsius, ideada por el
astrónomo sueco Anders Celsius y utilizada en casi todo el mundo, asigna un valor de 0 °C al
punto de congelación del agua y de 100 °C a su punto de fusión. En ciencia, la escala más
empleada es la escala absoluta o Kelvin, inventada por el matemático y físico británico William
Thomson , lord Kelvin. En esta escala, el cero absoluto, que está situado en -273,15 °C,
corresponde a 0 K, y una diferencia de un kelvin equivale a una diferencia de un grado en la
escala centígrada.

Ecuacion de conversion

De Centigrados a Fahrenheit °F = 9 / 5 °C + 32

De Fahrenheit a Centigrados °C = 5 / 9 (°F – 32)

  
TERMOMETRO
DE BULBO
TERMOMETRO
BIMETALICO

TERMOMETRO
                   
    ELECTRONICO
 LA PRESION ATMOSFERICA
La presión atmosférica se considera
como el peso de una columna de
aire en una unidad de área, que se
extiende desde la superficie
terrestre hasta el límite superior de
la atmósfera y se mide en
hectoPascales. El Barómetro es un
aparato para medir la presión
atmosférica. TOPE
z

P= F/S

SUPERFICIE
 LA PRESIÒN ATMÒSFERICA
La masa de aire que envuelve la Tierra tiene un peso por el que
ejerce una presión sobre los seres vivos y los objetos. El peso total de la
atmósfera es de unos 6.000 billones de toneladas. Sin embargo, este peso
apenas se nota. A nivel del mar, nuestro cuerpo soporta una presión
periférica de algo más de 1 Kg./cm², pero esa presión sobre la piel se
equilibra por la que ejerce hacia afuera el aire que entra en los pulmones y
la sangre. A causa de esto no apreciamos los +/- 15.000 Kg. que
soportamos cada uno. La presión, debida al peso del aire, se denomina
presión atmosférica y su unidad de medida es la atmósfera, que es el peso
de una columna de mercurio de 760 mm. de altura y 1 cm² de sección, a la
latitud de 45º y al nivel del mar.
La presión del aire disminuye con la altura, así como también la
densidad. Dicha variación es logarítmica. Así a 5000 metros la presión se
reduce a la mitad (1/2 atmósfera). Al tener el aire siempre la misma
proporción de oxígeno, si uno se eleva a 5000 metros, respira el mismo
volumen de aire pero su presión parcial es la mitad y la sangre recibirá la
mitad de oxígeno. La presión atmosférica no es la misma siempre en un
punto determinado, sino que sufre variaciones, dependiendo de diversos
factores, entre ellos la temperatura y la humedad. Para medir la presión
podemos utilizar el barómetro de mercurio, el barómetro aneroide o el
barógrafo.
 BARÓMETRO DE MERCURIO
Consiste, en su forma más simple, en un tubo de vidrio
aproximadamente de 100 cm. de largo, cerrado en uno de sus
extremos, que se llena de mercurio y se invierte en una cubeta
que contiene dicho fluido. La columna de mercurio equilibra la
presión atmosférica. Con el fin de que las lecturas hechas a
horas diferentes y en lugar distinto puedan ser comparables, es
necesario hacer correcciones debidas a la capilaridad,
temperatura, altura y latitud.

BARÓMETRO ANEROIDE
El barómetro aneroide (del griego a (sin) y neros
(líquido)), está formado por una cápsula flexible (cápsula de
Vidi), cerrada de manera hermética, en el interior de la cual se
ha hecho completa o parcialmente el vacío. Si la presión
atmosférica aumenta, la cápsula cede y comprime un resorte; si
la presión disminuye, la elasticidad del resorte provoca que la
caja se expanda; estos movimientos se amplifican por medio de
un sistema de engranajes en el extremo de los cuales se
encuentra un índice que señala sobre una escala graduada la
presión atmosférica.
 HUMEDAD
Medida del contenido de agua en la atmósfera. La
atmósfera contiene siempre algo de agua en forma de vapor. La
cantidad máxima depende de la temperatura; crece al aumentar
ésta: a 4,4 °C, 1.000 kg de aire húmedo contienen un máximo de 5
kg de vapor; a 37,8 °C 1.000 kg de aire contienen 18 kg de vapor.
El peso del vapor de agua contenido en un volumen de
aire se conoce como humedad absoluta y se expresa en kg de
agua por kg de aire seco. Los científicos se refieren a estas
medidas con gramos de vapor de agua por metro cúbico. La
humedad relativa, dada en los informes meteorológicos, es la
razón entre el contenido efectivo de vapor en la atmósfera y la
cantidad de vapor que saturaría el aire a la misma temperatura.
Si la temperatura atmosférica aumenta y no se producen
cambios en el contenido de vapor, la humedad absoluta no varía
mientras que la relativa disminuye. Una caída de la temperatura
incrementa la humedad relativa produciendo rocío.
 HUMEDAD ATMOSFÉRICA
La humedad atmosférica es la cantidad de vapor de agua existente en el aire. Depende
de la temperatura, de forma que resulta mucho más elevada en las masas de aire caliente que en
las de aire frío. Se mide mediante un aparato denominado higrómetro, y se expresa mediante los
conceptos de humedad absoluta, específica, o relativa del aire.
La humedad absoluta: es la masa total de agua existente en el aire por unidad de volumen, y
se expresa en gramos por metro cúbico de aire. La humedad atmosférica terrestre presenta
grandes fluctuaciones temporales y espaciales.
La humedad específica: mide la masa de agua que se encuentra en estado gaseoso en un
kilogramo de aire húmedo, y se expresa en gramos por kilogramo de aire.
La humedad relativa: es la relación porcentual entre la cantidad de vapor de agua real que
existe en la atmósfera y la máxima que podría contener a idéntica temperatura.
La fuente principal de la humedad del aire es la superficie de los océanos, de donde se evapora el
agua de forma constante. Pero también contribuyen a su formación los lagos, glaciares, ríos,
superficies nevadas, la evapotranspiración del suelo, las plantas y los animales.
La humedad absoluta y la específica aumentan paralelamente a la temperatura, mientras que la
variación de la humedad relativa es inversamente proporcional a la temperatura, al menos en las
capas bajas de la atmósfera, donde su valor mínimo corresponde a las horas de mayor calor, y el
máximo a las madrugadas. Como la atmósfera en sus capas altas está estratificada, la temperatura
y la humedad no son las mismas de una capa a otra y la humedad relativa varía bruscamente.
 EL HIGROGRAFO
  Su funcionamiento se basa en la propiedad que tienen algunas
sustancias de absorber el vapor del atmósfera, llamada sustancias
higroscópicas. Casi todas las sustancias orgánicas tiene la facultad de
absorbe la humedad y entonces se hinchan; el cabello es bastante
sensible a esta propiedad, si su atmósfera se encuentra húmedo o seca; el
cabello rubio de mujer manifiesta la máxima humedad, debido a esto se
ha escogido como censor de los higrógrafos después de pasar enrollando
la garganta de una pequeña polea cuando aumenta la humedad los
cabellos se alargan y el peso tirando de su extremo libre hacen que la
polea gire.
Humedad: La atmósfera tiene la capacidad de tomar y guardar una cierta cantidad de vapor de agua y esto
es dependiendo de su temperatura. Este contenido de vapor de agua, el cual esta en la atmósfera llamamos
humedad.
El valor máximo de 4% de vapor de agua en la atmósfera esta proporcionalmente bajo. La humedad se
encuentra también bajo muchos cambios. Dada la importancia del vapor de agua para el tiempo y el clima,
es la humedad uno de los elementos meteorológicos más eficientes. Al mismo tiempo causa e influye el
contenido de vapor de agua en la atmósfera una variedad de procesos químicos, físico y biológico por el
cual se demuestra el contenido de humedad como una medida muy importante de las cercanías en muchos
sectores de uso.
Medidas de humedad
Para caracterizar la humedad en la atmósfera se usa varias medidas.
Humedad absoluta: cantidad de vapor de agua en la atmósfera [g/kg]
Humedad máxima de atmósfera o punto de saturación de humedad (característica natural): cantidad de
vapor de agua cual puede tomar la atmósfera en una cierta temperatura (valor máximo de la humedad
absoluta) [g/m³].
Entre más alta es la temperatura la capacidad de recepción del aire se aumenta.
Presión de vapor: presión, cual presiona el vapor de agua existente en la atmósfera (presión parcial como
parte de la presión completa) [Pa]
Saturación de presión de vapor (característica natural): Presión, cual puede presionar el vapor de agua en
una cierta temperatura (valor máximo de la presión de vapor) [Pa]
Entre más aumenta la temperatura recibe la atmósfera más vapor de agua y así mismo se aumenta también
el punto de saturación de la presión de vapor.
Déficit del punto de saturación: es la diferencia entre punto de saturación de la presión y presión de vapor
[Pa], como también la diferencia entre humedad atmosférica máxima y absoluta [g/m³]
Humedad relativa: es la relación entre presión de vapor y punto de saturación de la presión de vapor ó
entre la humedad atmosférica máxima y absoluta [% humedad relativa]
Temperatura de punto de rocío: temperatura de aire, en el cual el aire esta saturado de vapor de agua [°C].
La humedad de la atmósfera relativa es 100%.
La condensación empieza con el aumento de vapor de agua o refrigeración.
Humedad especifica: peso de vapor de agua en gramo por kilo de aire humedo [g/kg]
(proporción de las masas entre vapor de agua y aire humedo)
Proporción de mezcla: peso de vapor de agua en gramo por kilo de aire seco [g/kg]
(proporción de las masas entre vapor de agua y aire seco)
 ALTÍMETRO.
El altímetro muestra la altura a la cual está volando el avión. El hecho de que sea el
único aparato que indica la altitud del aeroplano hace del altímetro unos de los
instrumentos más importantes. Para interpretar su información, el piloto debe
conocer sus principios de funcionamiento y el efecto de la presión atmosférica y la
temperatura sobre este instrumento. El altímetro es simplemente un barómetro
aneroide que, a partir de las tomas estáticas, mide la presión atmosférica existente a
la altura en que el avión se encuentra y presenta esta medición traducida en altitud,
normalmente en pies.
 Lectura del altímetro.
Generalmente, el dial está graduado con números que van de 0 a 9 en el sentido de las
agujas del reloj, con divisiones intermedias de 20 en 20 pies. Aunque su lectura no
debería presentar ninguna dificultad, se debe prestar atención a la forma en que se
muestra la altitud, debido a que puede hacerse mediante agujas (dos o tres), mediante
contadores, o de forma mixta.
Si el altímetro tiene dos agujas, que es lo habitual en aviones ligeros, la menor indica
miles de pies y la mayor centenas de pies; una indicación en forma de cuña es visible a
altitudes por debajo de 10000 pies e invisible por encima de esa altitud. Si tiene tres
agujas, la más pequeña indica decenas de miles, la intermedia miles y la mayor
centenas de pies. Si el altímetro presenta la altura solo mediante agujas indicadoras, se
deben leer estas de menor a mayor tamaño, como un reloj.
Altitud. Es la distancia
vertical entre un punto situado
sobre la superficie terrestre o
la atmósfera y el nivel medio
del mar.

Altura. Es la distancia vertical

entre dos puntos situados en
diferentes posiciones.
Los distintos tipos de presión referencial que podemos colocar en la ventanilla
del altímetro son:
QNH. Presión al nivel del mar deducida de la existente en el aeródromo, considerando
la atmósfera con unas condiciones estándar, es decir sin tener en cuenta las
desviaciones de la temperatura real con respecto a la estándar. Esta presión de
referencia es la más utilizada por los pilotos y normalmente las torres de control y las
estaciones de seguimiento nos darán la presión QNH.
La utilidad de esta presión de referencia se debe a que en las cartas de navegación y de
aproximación a los aeródromos, las altitudes (de tráfico, de circuito con fallo de radio,
obstáculos, balizas, etc...) se indican respecto al nivel del mar. Con esta presión de
referencia, al despegar o aterrizar el altímetro debería indicar la altitud real del
aeródromo.
QNE. Presión estándar al nivel del mar. Por encima de una determinada altitud
denominada de transición (normalmente 6000 pies) los reglamentos aéreos establecen
que todos los aviones vuelen con la misma presión de referencia. Esta presión, 29,92" o
1013 milibares, es la correspondiente a la atmósfera tipo al nivel del mar. De esta
manera, cualquier cambio en las condiciones atmosféricas afectan por igual a todos los
aviones, garantizando la altura de seguridad que los separa.
QFE. Presión atmosférica en un punto de la corteza terrestre. No utilizada en la
práctica. Si calamos el altímetro con la presión QFE que nos dé un aeródromo, este
marcará 0 al despegar o aterrizar en el mismo.
QFF. Presión al nivel del mar, deducida de forma similar a la QNH pero teniendo en
cuenta los gradientes de presión y temperatura reales en vez de los de la atmósfera
estándar. Prácticamente no se utiliza.
LA ALTITUD DEL AVIÓN SE VA A CONOCER MIDIENDO LA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA EXISTENTE EN EL LUGAR POR DONDE SE VUELA. LA PRESIÓN SE
MIDE CON UN BARÓMETRO, SI EN VEZ DE GRADUAR ESTE BARÓMETRO EN
HECTOPASCALES, LO HACEMOS EN PIES, TENDREMOS CONSTRUIDO UN
ALTÍMETRO.
LA “PRESIÓN NORMAL” ES AQUÉLLA QUE, A NIVEL DEL MAR, CON UNA
TEMPERATURA DE 0°C Y EN 45° DE LATITUD, EQUILIBRA UNA COLUMNA DE 760
mm DE Hg DE ALTURA. 760 mm hg = 1013,2 hpa = 29,92 pulgadas

ATMÓSFERA STANDARD: LA O.A.C.I. LA DEFINE COMO AQUÉLLA QUE AL NIVEL

DEL MAR TIENE UNA TEMPERATURA DE 15°C Y UNA PRESIÓN DE 760 mm DE Hg
(1013 hpa). LA TEMPERATURA DISMINUYE 6,5°C POR CADA 1000 m. ,CONTINÚA
DISMINUYENDO EN ESTA RAZÓN HASTA LOS 11km (36.000 pies), ALTITUD A PARTIR
DE LA CUAL, SE CONSIDERA QUE LA TEMPERATURA PERMANECE CONSTANTE
CON UN VALOR IGUAL A –56,5°C. (LA I.S.A. SE HA CALCULADO HALLANDO LOS
VALORES MEDIOS DE LAS VARIABLES ATMOSFÉRICAS A LO LARGO DE MUCHO
TIEMPO).
 Tipos de altitud.
Debido al funcionamiento del altímetro y a las diferentes presiones de referencia que se
pueden poner, se entiende por altitud a la distancia vertical existente entre el avión y un
punto o nivel de referencia. Puesto que hay varios niveles de referencia también hay
varios tipos de altitud. Las altitudes habitualmente definidas en los manuales son:
Altitud indicada. Es la leída directamente del altímetro. Si está calado con el QNH, la
altitud indicada será aproximadamente igual a la altitud del avión sobre el nivel medio
del mar (MSL).
Altitud verdadera. O altitud real, es la altitud real sobre el nivel del mar. La altitud de
aeropuertos, montañas, obstáculos, etc.. en las cartas se dan en altitud verdadera.
Altitud absoluta. Distancia vertical real entre el avión y la tierra.
Altitud de presión. Altitud leída del altímetro calado con QNE.
Altitud de densidad. Altitud de presión corregida con la desviación de temperatura no
estándar. Conocer la altitud de densidad es necesario para determinar cuánta pista es
necesaria para despegar y aterrizar, así como la velocidad de ascenso, sobre todo en
días calurosos y húmedos en aeropuertos con una altitud considerable sobre el nivel
medio del mar.
Altitud determinada por radar. Los aviones comerciales están equipados con
radioaltímetros que indican la altitud absoluta, la cual sirve a los pilotos para determinar
la altitud de decisión en las fases finales de aproximación y aterrizaje, especialmente
cuando el techo y la visibilidad son bajos.
 NUBE:
ES UN DETERMINADO VOLÚMEN
VISIBLE DE AIRE QUE CONTIENE VAPOR
DE AGUA CONDENSADO Y/O
SUBLIMADO FORMANDO GOTAS DE
AGUA O CRISTALES DE HIELO.
 PROCESO DE FORMACIÓN
(CONDICIONES NECESARIAS):
• NÚCLEOSDE CONDENSACIÓN (PARTÍCULAS SÓLIDAS,
MICROSCÓPICAS, EN SUSPENSION).
• AIRE HÙMEDO (VAPOR DE AGUA).
• ENFRIAMENTO.

EL ENFRIAMIENTO SE PUEDE CONSEGUIR

POR ESTOS PROCEDIMIENTOS:
1. ASCENSO OROGRÁFICO (NUBES OROGRÁFICAS).
2. ADVECCIÓN (NUBES ADVECTIVAS).
3. TURBULENCIA (NUBES POR TURBULENCIA).
4. CONVECCIÓN (NUBES CONVECTIVAS).
5. FRENTES (NUBES FRONTALES).
Proceso Orogràfico Proceso Turbulento

Proceso por
Proceso por frentes
Calentamiento
 CLASIFICACIÓN DE LAS NUBES SEGÚN SU ASPECTO
Las nubes se pueden clasificar según estableció Luke Howard en 1803
y atendiendo a su aspecto en:

Cirriforme: Forma de plumero de color blanco

y aspectro fibroso. Son nubes altas y formadas
por cristales de hielo. Incluyen a los cirros,
cirrostratos y cirrocúmulos.

Estratiforme: Aparecen en forma de capas

grises que cubren uniformemente el cielo. Su
espesor es muy superior a su dimensión
horizontal. Incluyen a los estratos, nimbostratos,
altostratos y cirrostratos.
 CLASIFICACION DE LAS NUBES
SEGÚN SU ALTURA:
•NUBES BAJAS: BASE PRÓXIMA A LA
SUPERFICIE HASTA LOS 6.500 PIES.
•NUBES MEDIAS: BASE 6.500 PIES HASTA
LOS 20.000 PIES.
•NUBES ALTAS: BASE 20.000 PIES EN
ADELANTE.
•NUBES ESPECIALES: BASE PRÓXIMA A
LA SUPERFICIE HASTA 50.000 PIES.
 TIPOS DE NUBES
•NUBES BAJAS:
ESTRATOS (St), ESTRATOCUMULOS (Sc),
CUMULOS (Cu), NIMBOESTRATOS (Ns).

•NUBES MEDIAS:
ALTOCUMULOS (Ac), ALTOESTRATOS (As)

NUBES ALTAS:
CIRROS (Ci), CIRROSTRATOS (Cs),
CIRROCUMULOS (Cc).
•NUBES ESPECIALES:
CUMULOS
CUMULOS /
ESTRATOCUMULOS
ESTRATOCUMULOS
ESTRATOS
ALTOCUMULOS /
ALTOSTRATOS
CIRROS
CIRROSTRATOS
CIRROCUMULOS
CUMULONIMBOS
CUMULONIMBOS
CUMULONIMBOS
 EL VIENTO
El viento es la variable de estado de movimiento del aire. En meteorología se estudia el viento
como aire en movimiento tanto horizontal como verticalmente. Los movimientos verticales del aire
caracterizan los fenómenos atmosféricos locales, como la formación de nubes de tormenta. El
viento es causado por las diferencias de temperatura existentes al producirse un desigual
calentamiento de las diversas zonas de la Tierra y de la atmósfera. Las masas de aire más
caliente tienden a ascender, y su lugar es ocupado entonces por las masas de aire circundante,
más frío y, por tanto, más denso. Se denomina propiamente "viento" a la corriente de aire que se
desplaza en sentido horizontal, reservándose la denominación de "corriente de convección" para
los movimientos de aire en sentido vertical. En superficie, el viento viene definido por dos
parámetros: la dirección en el plano horizontal y la velocidad.
La dirección del viento.- viene definida por el punto del horizonte del observador
desde el cual sopla. En la actualidad, se usa internacionalmente la rosa dividida en
360º. El cálculo se realiza tomando como origen el norte y contando los grados en el
sentido de giro del reloj.
La velocidad del viento.- se mide preferentemente en náutica en nudos
La fuerza de Coriolis o efecto de Coriolis, descrita en 1835 por el científico francés Gaspard-
Gustave Coriolis, es una fuerza originada por la rotación de la Tierra. Tiende a desviar la trayectoria
de los objetos que se desplazan sobre la superficie terrestre hacia a la derecha en el hemisferio
norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur. La fuerza de Coriolis desempeña un importante
papel en las pautas meteorológicas, afectando a los vientos predominantes y a la formación de
tormentas, y también a las corrientes oceánicas. Como consecuencia, los sistemas de bajas
presiones rotan en sentido contrario a las agujas del reloj en el hemisferio norte, mientras que en
dicho hemisferio los sistemas de altas presiones y los ciclones en el hemisferio Sur rotan en el
sentido de las agujas del reloj.
Cómo afecta la fuerza de Coriolis a los vientos globales El viento sube desde el ecuador y
se desplaza hacia el norte y hacia el sur en las capas más altas de la atmósfera. Alrededor de los
30° de latitud en ambos hemisferios la fuerza de Coriolis evita que el viento se desplace más allá.
En esa latitud se encuentra un área de altas presiones, por lo que el aire empieza a descender de
nuevo. Cuando el viento suba desde el ecuador habrá un área de bajas presiones cerca del nivel
del suelo atrayendo los vientos del norte y del sur. En los polos, habrá altas presiones debido al aire
frío.
En fisica o mecanica se define como rozamiento o fricción a la
resistencia que se opone a la rotación o al deslizamiento de un cuerpo
sobre otro, o también es la fuerza que aparece en la superficie de
contacto de dos cuerpos cuando se intenta deslizar uno sobre otro. La
fricción, la tercera fuerza principal que afecta al viento, empieza a actuar
cerca de la superficie terrestre hasta que llega a altitudes aproximadas de
500 a 1.000 m. Esta sección de la atmósfera se denomina capa límite
planetaria o atmosférica. Por encima de esta capa, la fricción deja de
influir en el viento. Dentro de la capa de fricción, la fuerza de Coriolis,
la fuerza del gradiente de presión y la fricción ejercen una influencia
sobre el viento. El efecto de la fricción sobre el viento aumenta a medida
que este se acerca a la superficie terrestre. Además, mientras más
accidentada sea la superficie terrestre, mayor será la influencia
friccional. La fricción no sólo disminuye la velocidad del viento sino que
también influye en su dirección. A medida que las fuerzas friccionales
aumentan, las direcciones del viento giran más bruscamente hacia la
presión baja.
OBSERVACIONES
 PROCESO DE LOS ANÁLISIS METEOROLÓGICOS
TIEMPO OBSERVACIONES CIFRADO
FENÓMENOS ESTACIONES CLAVES
METEOROLÓGICOS METEOROLÓGICAS METEOROLÓGICAS

PROGNOSIS
¿CÓMO ESTARÁ TRANSMISIÓN Y
EL TIEMPO EN EL CONCENTRACIÓN
FUTURO? DATOS
METEOROLÓGICOS

DIAGNOSIS ANÁLISIS
¿POR QUÉ ESTÁ MAPAS DE TRANSCRIPCIÓN DE
EL TIEMPO ASÍ? SUPERFICIE Y DATOS
ALTURA MAPAS DE
SUPERFICIE Y ALTURA
 METAR
Informe de observación meteorológica de rutina para aeródromos
(con pronóstico de tendencia o sin el)
METAR CCCC YYGGggZ dddffGfmfmKt dndndnVdxdxdx
VVVVDv ó CAVOK VxVxVxVxDv RDRDR/VRVRVRVRi ó
RDRDR/VRVRVRVRV VRVRVRVRi w’w’(WW) NsNsNshshshsCC ó
VVhshshs ó SKC T’T’/T’dT’d QPHPHPHPH
Grupos Suplementarios
REw’w’ WS TKOF RWY DRDR ó WS LDG RWY DRDR
Pronostico de Tendencia
TTTTT ó NOSIG TTGGgg dddffGfmfmKt VVVV ó CAVOK
w’w’ ó NSW NsNsNshshshsCC ó VVhshshs ó SKC
IDENTIFICACIÓN DE CÓDIGO DE ESTACIÓN

CCCC Indicativo de lugar determinado por la OACI (Organización

de Aviación Civil Internacional)

IDENTIFICACIÓN DE FECHA (DÍA), HORA Y MINUTOS

YYGGggZ
YY Identificación de la fecha. Día del mes
GG Identificación de la Hora Real de la Observación,
redondeada a la hora  UTC más próxima.
gg Minutos correspondientes a la hora de Observación.
Z Indicador que la hora y minutos de la Observación son UTC
DIRECCIÓN, RAPIDEZ DEL VIENTO Y RACHAS

dddffGfmfmKt
ddd Dirección verdadera, en decenas de grados, desde donde sopla
o soplará el viento, en promedio durante los 10 minutos que
preceden a la hora de la Observación. Dirección verdadera es la
dirección con relación al Norte geográfico o verdadero. Rosa de los
Vientos.
ff Rapidez del viento, en promedio durante los 10 minutos que
anteceden a la hora de la Observación. Si no hay instrumentos para
medirla, esta se estima a través de la Escala Beaufort.
G Indicador de rachas del viento (G=GIUSTY, racha ).
fmfm Rachas del viento, indicadas en nudos (KTS).
Kt Unidad de medida del viento, ( KT = Knots, nudos).
VARIACIÓN TOTAL DE LA DIRECCIÓN DEL VIENTO

dndndnVdxdxdx
dndndn  Primera dirección extrema del viento.

V  Indicador de variación.
d x dx d x Segunda dirección extrema del viento.

VISIBILIDAD HORIZONTAL

VVVVDv
VVVV Visibilidad horizontal mínima, expresada en metros.
Dv Dirección de la Visibilidad horizontal mínima más significativa
operacionalmente. Se omite cuando no hay  variación direccional de
la visibilidad
PALABRA DE CLAVE CAVOK
CAVOK Ceiling And Visibility OK. (Cielo y Visibilidad sobre mínimos
establecidos y, sin fenómenos significativos).
VARIACIÓN DIRECCIONAL DE LA VISIBILIDAD HORIZONTAL

VxVxVxVxDv
VxVxVxVx Visibilidad horizontal máxima, expresada en metros.

Dv Dirección de la visibilidad horizontal máxima cuando

VVVV < 1500 metros y VxVxVxVx > 5000 metros.

ALCANCE VISUAL DE PISTA (RVR)

RDrDr/VrVrVrVri
R Indicador de grupo RVR. 
DRDR Designador de Pista.

VRVRVRVR Alcance Visual de Pista, en metros.

i Tendencia del RVR. U: Creciendo, D: Decreciendo y N: Sin

cambio.
VARIACIONES SIGNIFICATIVAS DEL ALCANCE VISUAL DE PISTA
(RVR)

RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVi
R Indicador de grupo RVR. 
DRDR Designador de Pista.

VRVRVRVR Valor mínimo medio en un minuto, en metros, durante los 10

últimos minutos.
V Indicador de Variación.
VRVRVRVR Valor máximo medio en un minuto, en metros, durante los 10
últimos minutos.
i Tendencia del RVR. U: Creciendo,  D: Decreciendo y N: Sin cambio.

TIEMPO PRESENTE SIGNIFICATIVO

w’w’(WW)
W'W‘ Tiempo presente significativo en el aeródromo o cerca del mismo.
Tabla de Cifrado N°4678. Se pueden incluir hasta tres grupos, cada uno de
ellos formado por la combinación de dos a nueve caracteres.
(WW) Grupo de tiempo presente optativo para necesidades de carácter
sinóptico. Tabla de Cifrado N° 4677 (Clave SYNOP).
NUBOSIDAD Y ALTURA DE LAS NUBES

NsNsNshshshsCC
NsNsNs Cantidad de cielo cubierto por nubes. Se indica por las
abreviaturas FEW, SCT, BKN y OVC.
hshshs Altura de la base de las nubes, en incrementos de 30 metros.
Tabla de Cifrado N° 1690.
CC Clase de nubes. Se incluye sólo para CB (Cúmulonimbo) y
para TCU (Cúmulo Congestus o potente).
VISIBILIDAD VERTICAL

VVhshshs
VV Indicador de Visibilidad vertical.
hshshs Visibilidad vertical en incrementos de 30 metros. Tabla de
Cifrado N° 1690. Reemplaza al grupo de nubes cuando hay algún
fenómeno de oscurecimiento y este no se puede determinar.
PALABRA DE CLAVE SKC
SKC Se utiliza cuando NO HAY NUBES. SKY CLEAR.
TEMPERATURA DEL AIRE Y PUNTO DE ROCIO

T’T’/T’dT’d
T'T‘ Temperatura del aire, en grados Celsius enteros. Las
temperaturas menores a 0°C irán precedidas por la letra M.
T'dT'd Temperatura del punto de rocío, en grados Celsius enteros. Las
temperaturas menores a 0°C irán precedidas por la letra M.
PRESION AL NIVEL DE LA PISTA (hPa) – QNH

QPhPhPhPh
Q Indicativo de grupo.
PHPHPHPH Valor del QNH, presión al nivel de la pista, redondeado al
hectoPascal entero más próximo.
TIEMPO RECIENTE SIGNIFICATIVO

REw’w’
RE Indicativo de grupo.
W'W‘ Fenómenos meteorológicos recientes, de importancia para las
operaciones aéreas.
CORTANTE O CIZALLADURA DEL VIENTO

WS TKOF RWY DrDr ó WS LDG RWY DrDr

WS Indicador de la cizalladura del viento. WS: Wind Shear.
TKOF  O  LDG Cortante del viento entre el nivel de la pista y 500 m
sobre ella, en el despegue (TKOF) y/o en el aterrizaje (LDG).
RWY Indicador de datos de pista afectada.
DRDR Designador de pista afectada.

PRONÓSTICO DE TENDENCIA - INDICADOR DE CAMBIO

TTTTT
BECMG Para cambios esperados de forma regular e irregular.
TEMPO Para fluctuaciones temporales previstas.
PRONÓSTICO DE TENDENCIA – NOSIG
NOSIG Cuando se espera que ningún elemento vaya a sufrir un
cambio de tal magnitud que debiera indicarse, esta situación se
indicará por la palabra NOSIG (ausencia de cambio significativo).
NOSIG se utilizará para indicar condiciones meteorológicas que no
rebasan ni alcanzan umbrales especificados como criterios.
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - CAMBIO Y HORA

TTGGgg
TT FM Desde (FROM) ó TL Hasta (UNTIL) ó AT A las (AT). Para
indicar la hora de comienzo (FM), la hora final (TL) o la hora (AT) a
la que se esperan las condiciones pronosticadas .
GGgg Grupo horario, en horas y minutos, de las condiciones
esperadas.
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - DIRECCIÓN, RAPIDEZ DEL VIENTO Y
RACHAS

dddffGfmfmKt
ddd Dirección verdadera del viento pronosticado, en decenas de
grados, desde donde sopla o soplará el viento. Dirección verdadera
es la dirección con relación al Norte geográfico o verdadero.
ff Rapidez del viento pronosticado.
G Indicador de las rachas del viento pronosticado ( G = GIUSTY,
racha ).
fmfm Rachas del viento pronosticadas, indicadas en nudos (KTS).
Kt Unidad de medida del viento, ( KT = Knots, nudos).
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - VISIBILIDAD HORIZONTAL

VVVV Visibilidad horizontal mínima pronosticada, expresada en

metros
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - PALABRA DE CLAVE CAVOK

CAVOK Ceiling And Visibility OK. Se prevé que el cielo y la

visibilidad estarán sobre los mínimos establecidos y, sin fenómenos
significativos
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - TIEMPO PRESENTE SIGNIFICATIVO

W'W‘ Tiempo presente significativo previsto para el aeródromo o

cerca del mismo. Tabla de Cifrado N°4678
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - NUBOSIDAD

NSW Para indicar la terminación de fenómenos meteorológicos

significativos W'W' deberá utilizarse la abreviatura NSW (ausencia
de tiempo significativo) en lugar del grupo W'W'. NO SIGNIFICATIVE
WEATHER
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - NUBOSIDAD

NsNsNs hshshs CC
NsNsNs Cantidad esperada de cielo cubierto por nubes. Se indica por
las abreviaturas FEW, SCT, BKN y OVC.
hshshs Altura esperada de la base de las nubes, en incrementos de
30 metros. Tabla de Cifrado N° 1690.
CC Clase de nubes. Se incluye sólo para CB (Cúmulonimbo) y para
TCU (Cúmulo Congestus o potente).
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - VISIBILIDAD VERTICAL

VVhshshs
VV Indicador de Visibilidad vertical.
hshshs Visibilidad vertical esperada, en incrementos de 30 metros.
Tabla de Cifrado N° 1690. Reemplaza al grupo de nubes cuando hay
algún fenómeno de oscurecimiento y este no se puede determinar
PRONÓSTICO DE TENDENCIA - DESPEJADO

SKC Para indicar cambio a cielo claro deberá utilizarse la

abreviatura SKC (cielo claro) en lugar de los grupos NsNsNshshshs o
METAR LEZL 150800Z 06003KT 350V100 6000 2000E R27/0900U PRFG
OVC009 13/13 1022 NOSIG
a: Identificación del mensaje.
b: Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEZL: Sevilla-San Pablo.
c: Día y hora de la observación 150800Z: día 15 del mes a las 0800 UTC.
d: Dirección y velocidad media del viento en el periodo de 10 minutos que precede a la
observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 60º
Velocidad media del viento: 3 kt
Variación direccional: la dirección del viento ha variado entre 350º y 100º
e: Visibilidad predominante en superficie: 6000 m.
f: Visibilidad mínima y su dirección: 2.000 m en la dirección Este.
g: Alcance visual en pista medio en 10 minutos R27/0900U: 900 m en la cabecera 27,
aumentando.
h: Tiempo significativo presente PRFG: niebla que cubre parte del aeródromo
i: Nubosidad y altura de la base de las nubes OVC009: cielo cubierto (8 octas) con base de las
nubes a 900 pies.
j: Temperatura y punto de rocío: temperatura +13º C, punto de rocío +13º C
k: Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1022 hPa (Hectopascales).
l: Grupo tendencia NOSIG: no se esperan cambios significativos para las 2 horas siguientes a la
hora de observación (hasta las 1000 UTC).
METAR LEBB 160930Z 03008KT 3000 TSGRRA SCT015TCU BKN022CB
09/06 Q0993 NOSIG
a: Identificación del mensaje
b: Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEBB: Bilbao-Sondica.
c: Día y hora de la observación 160930Z: día 16 del mes a las 0930 UTC
D: Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede
a la observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 30º
Velocidad media del viento: 8 kt.e: Visibilidad predominante: 3000 m.
f: Tiempo significativo presente TSGRRA: tormenta moderada de granizo y lluvia,
ambos mezclados, predominando el granizo (Tabla 1).
g: Nubosidad y altura de nubes SCT015TCU (1ª capa): 3 a 4 octas de Cumulus
congestus con base de las nubes a 1.500 pies.
h: Nubosidad y altura de nubes BKN022CB (2ª capa): 5 a 7 octas de Cumulonimbus
con base de las nubes a 2.200 pies.
i: Temperatura y punto de rocío 09/06: Temperatura +9º C, punto de rocío +6ºC.
j: Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 993 hPa
(Hectopascales).
k: Grupo tendencia NOSIG: no se esperan cambios significativos para las dos horas
siguientes a la hora de observación (hasta las 1130 UTC).
METAR LEST 201230Z 21010G25KT 180V250 2000 1200S R17/1300U
R35/P2000 +SHRA FEW010CB SCT017 BKN027 12/07 Q1002 RETSRA
WS RWY17 BECMG FM1300 23030G40KT 7000 NSW SKC
a: Identificación del mensaje
b: Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEST: Santiago-Labacolla.
c: Día y hora de la observación: día 20 del mes a las 1230 UTC.
d: Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede
a la observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 210º
Velocidad media del viento: 10 kt.
Velocidad máxima del viento: rachas de 25 nudos
e: Variación total de la dirección del viento 180V250: durante los 10 minutos
precedentes a la observación la dirección del viento ha variado entre 180º y 250º
f: Visibilidad predominante en superficie: 2000 m
g: Visibilidad mínima: 1200 m en la dirección sur.
h: Alcance visual en pista medio en 10 minutos R17/1300U: 1300 m en la cabecera 17,
aumentando.
i: Alcance visual en pista medio en 10 minutos R35/P2000: superior a 2000 m en la
cabecera 35
j: Tiempo significativo presente + SHRA: chubascos fuertes de lluvia
k: Nubosidad y altura de la base de las nubes FEW010CB (1ª capa): 1 a 2 octas de
cumulonimbus con base a 1000 pies
l: Nubosidad y altura de la base de las nubes SCT017 (2ª capa): 3 a 4 octas con base
de las nubes a 1700 pies
m: Nubosidad y altura de nubes BKN027 (3ª capa): 5 a 7 octas con base de las nubes a
2.700 pies.
n: Temperatura y punto de rocío: temperatura +12º C, punto de rocío +7º C.
o: Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1.002 hPa
(Hectopascales).
p: Condiciones meteorológicas recientes RETSRA: tormenta de lluvia reciente (pero no
en el momento de la observación) sobre el aeródromo.
q: Cizalladura del viento en capas inferiores: hay cizalladura del viento sobre la
cabecera 17
r: Pronóstico de tendencia BECMG: evolución de las condiciones meteorológicas
durante las dos horas siguientes a la hora de observación.
s: Variaciones pronosticadas de las condiciones meteorológicas FM1300 2303040KT
7000 NSW SKC: a partir de las 1300 UTC y hasta las 1430 UTC (final del periodo de
validez) se pronostica: viento de 230º y 30 kt, con rachas de 40 kt, visibilidad
predominante de 7000 m, ausencia de tiempo significativo y cielo despejado.
METAR LUDO 211025Z 31015G27KT 280V350 4000 1400SW R24/P2000 +SHRA
FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 10/03 Q0995 RERA WS RWY24
W19/S4 24451293 BECMG FM1100 25035G50KT 6000 NSW SKC

CAVOK:
El término CAVOK sustituirá a los grupos de visibilidad, RVR, tiempo significativo y
nubosidad o visibilidad vertical, cuando se den simultáneamente:
1. Visibilidad de 10 km o más.
2. Ausencia de nubes por debajo de 1.500 mt. (5.000 pies), o por debajo de la altura de
referencia CAVOK del aeródromo y ausencia de cumulonimbus.
3. Ningún fenómeno de tiempo significativo como los indicados en la Tabla de cifrado
4678.
 TABLA 1
w'w': TIEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO

CALIFICADOR FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

INTENSIDAD O
DESCRIPTOR PRECIPITACIÓN OSCURECIMIENTO OTROS
PROXIMIDAD

- Leve MI Baja DZ Llovizna BR Neblina PO Remolinos de

Moderado
(Sin calificador)
+ Fuerte
VC  En las proximidades
(a una distancia no
superior a 8 km desde
el perímetro del
aeródromo)
polvo / arena
BC Bancos RA Lluvia FG Niebla (tolvaneras)
PR Parcial (que cubre SN Nieve FU Humo SQ Turbonadas
parte del aeródromo)
SG Cinarra VA Ceniza volcánica FC Nube(s) en forma de
DR Levantado por el embudo (tornado o
viento a poca altura IC Cristales de hielo DU Polvo extendido tromba marina)
(< 2 m). Ventisca baja (polvo de diamante)
SA Arena SS Tempestad de arena
BL Levantado por el PL Hielo granulado
viento a cierta altura HZ Calima DS Tempestad de polvo
(> 2 m). Ventisca alta GR Granizo

SH Chubasco(s) GS Granizo pequeño y/o

nieve granulada
TS Tormenta
UP Precipitación
FZ Engelante desconocida
(Superenfriado)

Los grupos w'w' se construyen considerando las indicaciones de las columnas 1-5 de la tabla consecutivamente, es decir, la intensidad, seguida de la descripción, seguida
de los fenómenos meteorológicos. Ejemplo: + SHRA (chubasco/s fuerte/s de lluvia).
 LAS MASAS DE AIRE
Y
LOS
SISTEMAS FRONTALES
MASAS DE AIRE: Es un cierto volumen
de aire atmosférico que posee
características físicas homogéneas
(temperatura, presión, humedad, nubosidad,
densidad etc, de gran extensión horizontal,
por lo menos 1.500 kms, ó una extensión de
3 millones de kilómetros cuadrados
aproximadamente, mientras que en la
vertical solo alcanza varios kilómetros de
altura.
 Origen de las Masas de Aire:
Tienen su origen en las regiones
manantiales, que son extensiones de
superficie y clima uniforme. Las
regiones manantiales coinciden con los
anticiclones estacionarios, donde el aire
permanece inmóvil al menos por una
semana, adquiriendo las propiedades
características de la zona.
 Algunas Regiones Manantiales:
Coinciden con los anticiclones de:
Siberia, Canadá, Sahara y el Pacifico.
El recorrido puede establecerse en dos
casos:
1.- Masa de origen continental,
moviéndose al océano.
2.- Masa de origen marítimo,
moviéndose sobre el continente.
CLASIFICACIÓN DE LAS MASAS DE AIRE
DE ACUERDO A LA REGIÓN DE ORIGEN:
1. AIRE ÁRTICO (A) : CIRCULO POLAR ÁRTICO O ANTÁRTICO
2. AIRE POLAR (P) : LATITUDES ENTRE 35 Y 67
3. AIRE TROPICAL (T) : LATITUDES ENTRE 15 Y 35
4. AIRE ECUATORIAL (E) : CINTURÓN ECUATORIAL
DE ACUERDO A DONDE SE FORMEN:
1. CONTINENTAL (c) : ZONA TERRESTRE
2. MARÍTIMA (m) : OCÉANOS
RESPECTO A LA TEMPERATURA QUE POSEE:
1. CALIENTE (W) : POSEE MÁS TEMP. QUE LA SUPERFICIE
2. FRIA (K) : POSEE MENOS TEMP. QUE LA SUPERFICIE
 Clasificación de las Masas de Aire

                       

                                         
                                         
                                         
                 
Frontogénesis: Es el proceso ó los
procesos que conducen a la
formación ó intensificación de un
frente.
Frontólisis: Es el proceso ó procesos
que conducen al debilitamiento ó
disipación de un frente.
Frente Frío:
Es la línea de separación, a nivel del
suelo o en un plano en altura, a lo largo
de la cual una masa de aire frío que
avanza esta desplazando a otra de aire
caliente.
Frente Caliente:
Es la línea de separación, a nivel del
suelo o en un plano en altura, a lo
largo de la cual una masa de aire
caliente que avanza esta desplazan do a
otra fría.
 Baja

Aire Frío

Aire Frío

Aire Cálido
Frente Estacionario:
Es la línea que marca la separación
entre una masa de aire fría y otra de
aire caliente, cuando ninguna de las dos
masas desplaza a la otra, de modo que
el frente tiene apenas traslación
Frente Estacionario
 Aire Frío
de
Regiones Polares

Aire Cálido de
Regiones
Tropicales
Movimiento del Sistema

Largos periodos
Lluviosos
 Baja

Sector
Cálido
Frente Ocluido:
Es el frente que se forma cuando en
una depresión frontal, el frente frío
alcanza al caliente.
 Punto
de
Oclusión

Aire Frío Aire Frío

Aire Cálido
 FRENTE OCLUIDO

                  
 FRENTE CALIDO FRENTE FRIO

ELEMENTO ANTES AL PASO DESPUES ANTES AL PASO DESPUES

Presión Baja Estable Estable Baja Sube Sube

lentamente
Temperatura Sube un Sube Estable Estable Baja Estable
poco
En base a 15º C iniciales 12º 15º 18º 18º 10º 5º
(*)
Visibilidad (*) De 6 a 5 km De 4 a 2 1,5 km 1,5 km De 6 a 15 De 15 a
km km 20 km
Estado de la mar Marejada F. F. F. Gruesa F.
Marejada Marejada Marejada Marejada
Viento S ó SW Variable SW ó W W ó SW