ALMACENAMIENT

O DE
MINERAL
Estos equipos o dispositivos se
clasifican en:
• Para material grueso y gran
tonelaje: Stock pile o pila de
almacenamiento.
• Para material grueso y pequeño
tonelaje: Tolva de gruesos.
• Para gran y pequeño tonelaje y
material fino: Tolvas de finos y Silos
para concentrados.
 01.

PILA DE
●
●
Capacidad de almacenamiento
Densidad aparente del mineral ALMACENAMIENTO
● Inclinación de la tolva
● Ángulo del reposo del material
● Factor de espacios vacíos
● Material de construcción de la tolva
● Sistema de alimentación
● Sistema de descarga
TOLVAS

destinado al depósito y canalización de

materiales granulares o pulverizados,
entre otros.
-Generalmente es de forma cónica y
siempre es de paredes inclinadas como las
de un gran cono, de tal forma que la carga
se efectúa por la parte superior y forma un
cono, la descarga se realiza por una
compuerta inferior.
TIPOS DE TOLVAS EN MINERIA

TOLVA DE
GRUESOS

Generalmente estas
tolvas de gruesos son Tolva de
de concreto armado, almacenamiento de
minerales
tienen la forma
cuadrada que termina
en un cono piramidal
provista en la parte
superior de una parrilla
rustica construida de
rieles, sirven para
recibir mineral que nos
entrega mina.
 LAS TOLVAS DE FINOS:

Las tolvas de finos son depósitos

que sirven para almacenar el
mineral fino, ya chancado y
abastecer a los molinos en una  
forma regular
STOCKPILE:
El acopio de minerales a granel
en pilas o stockpiles es una
forma económica y
segura de almacenar grandes
cantidades de mineral chancado
ya sea grueso y/o
fino.
 Stockpile forma económica y segura de almacenar grandes cantidades de mineral
chancado
 proveer una capacidad pulmón entre la mina y la planta concentradora
 Los stockpiles se pueden formar con equipos móviles
 Los Stockpiles pueden ser parcial o completamente cubiertos, o bien abiertos a la
intemperie,
Consideraciones de porque construir un Stock

pile :
1.- Tener una adecuada reserva de materias primas para el proceso
2.- Tener una adecuada reserva de materias primas para trabajar a velocidad de producción distinta a la de
suministro.
3.- Reservas para mantener la producción ante fallas eventuales de equipos
anteriores.
4.- Para mezcla de materiales de diferente ley, tamaño, o tipos de material.
5.- Colectar y distribuir materiales a diferentes puntos.
6.- Almacenar productos terminados para entrega.
7.- Almacenar material antes de equipos en mantención.
8.- Evitar la exposicion del material a las condicones climaticas.
 Factores del material
1.- Dureza del material.
2.- Densidad aparente.
3.- Tamaño de partículas.
4.- Forma de escurrir el material.
5.- Solubilidad.
6.- Tendencia a la abrasión.
7.- Tendencia a la aglomeración
8.- Corrosividad.
9.- Conductibilidad.
 TIPOS DE STOCK PILE:
1.- Cónica.
2.- Cónica radial.
3.- De lados paralelos.
 CALCULO DE TAMAÑO

Para pilas cónicas el volumen del acopio y la superficie del manto están dados por

la ecuación:

1
V = 3 × 𝜋 × 𝑅3 × 𝑇𝑎𝑛𝜃

𝜋×𝑅 3
S=
𝐶𝑜𝑠𝜃

 
La razón entre el volumen vivo y el total está dada por
 DESCARGA DE UN STOCKPILE:

La descarga de un stockpile será posible hasta

que la altura de carga disminuya una altura “ho”;

el flujo entonces cesa a medida que un rathole

estable se forma. La descarga es consistente con

la dimensión crítica de rathole “Df” que

se forma a esa altura.
 ALIMENTADORES.
El objetivo principal en el diseño eficiente de alimentadores es obtener una descarga uniforme
de material a lo largo de toda la abertura de descarga de la tolva.
2 tipos de alimentadores industriales,
 volumétricos
- correas
- rotatorios.
 gravimétricos.
El número, tipo, y ubicación de estos alimentadores dependerá en gran medida:
• Tipo de stockpile.
• Capacidad total y viva requerida.
• Flujo de material requerido, de las propiedades de flujo del mineral manejado
• Tendencia a segregarse del material.
MENCANISMO DE DESCARGA DE MINERAL HACIA EL
STOCKPILE.

Carros Trippers: Corresponden a un sistema móvil que eleva la

correa transportadora y la distribuye de manera tal que deja caer
el mineral que transporta.
Stackers o apiladores: Consisten básicamente en un brazo
compuesto por una correa transportadora, que recibe el mineral
 desde un tripper y lo eleva para vaciarlo en un punto dado.
 TIPOS DE

 Flujo másico:
FLUJO.
 Flujo embudo:
 Flujo Expandido:
Tolvas de finos
 Tolvas son aquellos equipos que están
Que es una destinados al depósito y descarga de
materiales que son utilizados en los diferentes
tolva? tipos de industrias como metalúrgicas,
cementeras, agricultura entre otras. Pueden
ser de diferentes formas geométricas como las
circulares, rectangulares y las cónicas que son
las que se usan con mayor frecuencia en la
industria. El material con el que se las
construye con hormigón, de madera y también
con acero estructural.
 Tolva de finos

Las tolvas de finos son aquellos depósitos que sirven

para almacenar el material fino que ha sido ya
procesado a través del chancado y así abastecer a los
de más procesos. Son como vasijas, pero en la parte
inferior tiene forma de cono.
Algunas formas son las siguientes:

- Tronco-cónico
- Con base cuadrada
- Con extremo biselado
- Piramidal con forma de cuna
- Tronco-piramidal
•Las tolvas de finos son importantes por los siguientes motivos :

Aseguran una alimentación constante a los molinos

Nos permite hacer reparaciones en la sección molienda sin

necesidad de parar la sección chancado.

Nos permiten parar la sección chancado, para realizar

reparaciones, limpieza, etc. sin necesidad de parar la sección
molienda
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE UNA
TOLVA

Cuando hablamos de diseño de tolvas es necesario conocer

cuál es su estructura y como está conformada; entre ellos
están los elementos que son:

• Capacidad de almacenamiento
• Densidad aparente del mineral
• Inclinación de la tolva
• Ángulo del reposo del material
• Factor de espacios vacíos
• Material de construcción de la tolva
• Sistema de alimentación
• Sistema de descarga
a) Capacidad de almacenamiento

La capacidad de almacenamiento es el volumen que puede almacenar las tolvas de finos para los
procesos respectivos
b) Densidad aparente del mineral:

Cada mineral posee un peso específico; este peso característico se describe generalmente comparándolo con el peso
de un volumen igual de agua; el número de masa resultante
c) Inclinación de la tolva

El ángulo de inclinación de la tolva va a depender de los siguientes elementos:

• Granulometría del material

• Porcentaje de fino
• Porcentaje de humedad

La inclinación de la caída de tolva que permita que el mineral fluya es aproximadamente 15 grados más que
el ángulo de reposo.
Ángulo de reposo

viene a ser aquel ángulo sobre el cual un mineral sólido comienza a deslizarse .
D) Factor de espacios :
Son los espacios que existen en el mineral que van a variar con respecto al mismo, cuando se habla de las
tolvas de gruesos se toma en consideración el 40% de espacios vacíos y para el material de finos es el
20%.En la cual la determinamos en la siguiente ecuación:

Ejemplo:
FAJAS TRANSPORTADORAS
¿QUE ES UNA FAJA
TRANSPORTADORA?
• Es un sistema de transporte continuo
formado básicamente por una cinta de
caucho reforzado, que se mueve entre
dos poleas. La correa es arrastrada por
fricción por una o más poleas (motrices),
que a su vez son accionadas por uno o
más motores. Las otras poleas suelen
girar libres, y la función de una de ellas (la
llamada “polea de cola”) es la de servir de
retorno de la correa transportadora. La
correa es soportada por rodillos entre las
poleas motrices y de cola.
 USOS EN LA INDUSTRIA
• En minería, como en otras industrias, transportar los materiales de manera rápida y segura significa
un gran paso en el proceso operativo. El sector minero lo sabe y por ello cada vez más empresas
optan por el uso de las Fajas Transportadoras como sistema realizar esa labor. Conozcamos a
continuación las ventajas y características del uso de este sistema y a las empresas que las proveen.
• El uso de las fajas transportadoras puede ser mencionado como el sistema de trabajo ideal,
continuo, por el que se trasladan materiales de un punto a otro, siendo una de sus principales
ventajas el hecho de poder adecuarse a diferentes superficies.
• El uso de este mecanismo permite a los titulares mineros y todo aquel que lo use, reducir el tiempo
de transporte de carga entre grandes distancias. Así también, permite trasladar grandes cantidades
de artículos de forma continua.
• Y no es que sea el único medio de transporte, pues el traslado por camiones o trenes es la manera
convencional de hacerlo; empero, estos necesitan de condiciones especiales para su normal
desarrollo, como rampas que permitan a los camiones o trenes acceder a la zona de recojo del
material. Además, hay zonas a las que los camiones o trenes no pueden acceder debido a
dificultades geográficas por lo que las fajas se convierten en la mejor alternativa para transportar el
material sin que sufra alteraciones.
¿Cuál es la importancia de las
transportadoras para el sector
minero?

• Siendo parte del proceso

productivo de la minería, las
transportadoras llevan los
minerales de un punto a otro
ubicado en la mina, lo que facilita,
en gran medida, el trabajo y
genera un ahorro de tiempo
importante.
CLASES DE FAJAS TRANSPORTADORAS

• En vista de que las necesidades de cada proyecto son distintas, el tipo

de transportadora que se usa debe variar. A continuación ,
mencionaremos algunos tipos principales de fajas transportadoras:

 FAJAS TRANSPORTADORAS CON CARCASA DE CABLES DE ACERO

 FAJAS TRANSPORTADORAS CON CARCASA TEXTIL
 FAJAS TRANSPORTADORAS DE POLIÉSTER (EP)
 FAJAS TRANSPORTADORAS DE ALTA TEMPERATURA (EPDM)
 BANDAS DE CAUCHO Y LONA
 • FAJAS TRANSPORTADORAS CON
CARCASA DE CABLES DE ACERO
Las correas transportadoras con refuerzo de cables de
acero (denominadas correas ST) son destinadas
principalmente para transportar mineral granel a
grandes distancias (correas overland), por ejemplo desde
el yacimiento o mina hasta la planta procesadora que
puede estar ubicada a varios kilómetros de distancia.

• FAJAS TRANSPORTADORAS CON

CARCASA TEXTIL
Las correas transportadoras con refuerzo textil
(denominadas correas EP) son destinadas principalmente
para transportar mineral granel a distancias cortas o
medianas (hasta 500 metros), por ejemplo, entre una etapa
del proceso a otra dentro de una misma planta procesadora
(correas in-plant), o en alimentadores de correas (belt
feeders).
 • FAJAS TRANSPORTADORAS DE
POLIÉSTER (EP)
Las bandas transportadoras de Poliester son bandas
ideales para el transporte de materiales pesados, pues
sus cubiertas proporcionan gran resistencia a la abrasión,
con muy buena condición para soportar bajas
temperaturas y muy buenas condiciones ante el
envejecimiento.

• FAJAS TRANSPORTADORAS DE ALTA

TEMPERATURA (EPDM)
La banda transportadora de alta temperatura, que posee
cubiertas de goma caucho EPDM o caucho cloro-butilo, que
tiene muy buena resistencia a altas temperaturas. Está
hecho con mucho cuidado después de la mezcla de caucho
con materiales resistentes a altas temperaturas, el montaje y
vulcanización.
• BANDAS DE CAUCHO Y GOMA
Son las bandas de uso más común. Están constituidas, por varias capas de tejidos engomados, para
una buena adherencia, separadas por una capa de goma intermedia que mejora su flexibilidad,
recubiertas por capas de goma del grueso y calidad deseados según el trabajo a realizar y el tipo de
material a transportar.
Para la mayoría de las aplicaciones, la base a caucho natural o similar son más que suficientes,
posee buena resistencia a la rotura, impacto, corte, temperatura, alta flexibilidad, resistente a la
humedad, no interfiere con sistemas de detección de metales. Dado que este tipo de tejido no es
afectado por la humedad, estas bandas pueden ser utilizadas también con los cantos cortados
(lonas a la vista en los bordes) en cualquier aplicación, con el consiguiente ahorro de coste y la
plena garantía de buen funcionamiento.
Selección de
transporte
Tiene como objetivo determinar la alternativa menos costosa, en términos de inversión y operación como conjunto en el transporte del
mineral desde el rajo hasta la planta concentradora. Para ello se realiza una comparación técnico – económica entre tres alternativas que
serán diseñadas y evaluadas según los estándares y orientaciones del dueño y de la empresa.
Se debe tener en cuenta algunos aspectos:

● Contratos MARC
● Escala de tiempos
● Índices operacionales
● Operación de los piques
● Sistema de destrancadura de los piques
 Contratos MARC
Un contrato MARC (maintenance and repairment contract, por sus siglas en inglés) o de mantenimiento y
reparación, es aquel tipo de contrato en que un prestador de servicios se compromete mediante la mantención
y reparación, a que ciertos equipos funcionen una determinada cantidad de horas dentro de un rango de
tiempo establecido con anterioridad.
Escala de tiempos
Para el realizar el cálculo de la flota de equipos para transportar los minerales, para cada
una de las alternativas consideradas en el estudio, se hace uso de distintos índices
operacionales y escalas de tiempos estandarizadas según la norma ASARCO, la cual
clasifica y describe en detalle cada uno de los estatus en que se encuentran los equipos en
operación durante un período determinado de tiempo.

NOMINAL

DISPONIBLE MECANICO
OPERATIVO RESERVA
 

EFECTIVO DP DNP PO
 Índices operacionales

Se muestra un listado de los índices operacionales, los cuales basados en la escala de

tiempos descrita en el ítem anterior (según la norma ASARCO), son utilizados en el
estudio para realizar el cálculo de flotas de equipos de transporte:

  Disponibilidad mecánica   Perdidas operacionales (%)

 
Dfm% %PO

  Utilización efectiva
 
  Reserva (%)
Ut Ef  
%Res
 Operación de los piques

El modo de operación de un pique de traspaso tiene una gran influencia en la operación

minera, ya que una mala decisión en este tema puede llevar a perder varias horas de
producción por eventos tales como colgaduras o trancaduras, o simplemente por
reparaciones de la estructura interna del pique de traspaso.
 Sistema de destrancadura de los piques

La utilización de piques de traspaso como parte del sistema de transporte de mineral

puede presentar riesgos que no se encuentran en un sistema de transporte estándar
desde el rajo a la planta. Uno de los problemas que se pueden presentar al utilizar
estos piques son las trancaduras que ocurren dentro de ellos.

Una trancadura podría significar la detención de la producción por varias horas o

incluso días, por lo que es necesario contar con algún tipo de sistema que solucione
el problema de las trancaduras de manera eficiente
Alternativas para el transporte de mineral a planta

La primera alternativa a considerar en el estudio corresponde al caso base. Esta alternativa

considera el uso de camiones de 320 toneladas de capacidad, los cuales serán cargados
dentro del rajo por palas diésel hidráulicas de 55 yardas cúbicas. Para el análisis
económico de costos no son considerados los costos asociados al carguío de los camiones
de 320 toneladas ya que se asumirá que se incurrirá en exactamente el mismo costo para la
segunda y tercera alternativa. Los camiones de 320 toneladas seleccionados para el
proyecto pueden ser los camiones Komatsu 930-E. Además de los camiones de transporte
se suman a los costos la operación de una motoniveladora de 280 HP Komatsu GD825A-2
y un camión regador de 75,7 metros cúbicos Komatsu HD785-7WT para la mantención
del camino que une el rajo y la planta concentradora
Alternativa piques interior rajo

La segunda alternativa a considerar corresponde a la alternativa piques interior rajo, que por
simplicidad se le hará referencia como alternativa piques. Esta opción considera la utilización de los
mismos equipos de transporte de 320 toneladas Komatsu 930-E para llevar el mineral desde los
puntos de carguío hasta los piques de traspaso. Cada uno de estos piques de traspaso contará con un
sistema de supresión de polvos en ambos extremos y un buzón en su extremo inferior. Estos buzones
alimentarán una flota de camiones subterráneos de 60 toneladas AtlasCopco MineTruck MT6020 que
llevarán el mineral hasta la planta concentradora a través del nivel de transporte subterráneo. La
capacidad de los camiones viene sujeta al contrato con una empresa contratista (terceros) dedicada al
transporte de mineral.
Alternativa Mixta

La tercera alternativa considerada en el estudio corresponde a la alternativa mixta,

la cual lleva su nombre debido a que considera los dos métodos de transporte de
mineral descritos anteriormente, es decir, el transporte mediante camiones de 320
toneladas de capacidad por la superficie desde el rajo hasta la planta concentradora
y también el traspaso del mineral por piques hasta el nivel de transporte subterráneo
dónde finalmente el mineral será llevado a la planta concentradora utilizando
camiones de 60 toneladas de capacidad.
DETECTOR DE METALES
Que es un
detector de Son dispositivos sensibles de alta tecnología que
metales? accionan una válvula u otro dispositivo para
rechazar el material contaminado.
 DETECTORES DE METALES DE TRAMPA

Es chatarra metálica que

accidentalmente puede llegar a los
transportadores y a los materiales a
granel. Los detectores de metales de
trampa protegen los transportadores, las
trituradoras y otros equipos costosos
contra daños causados por estos metales.
¿Por qué es importante detectar metales no deseados?  

Para analizar la calidad de su materia prima y sea

posible garantizar operaciones de proceso estable.

Minimizar los costos de producción.

Cumplir con las especificaciones del producto.

DAÑOS DE LOS METALES NO DESEADOS EN
EL PRODUCTO FINAL

En la industria minera, los materiales se

extraen, comercializan por peso y se envían
al cliente. Si hay metales no deseados en los
productos, las mezclas no funcionarán como
es esperado. 
VENTAJAS EN EL PRODUCTO FINAL

Información precisa y oportuna sobre el monitoreo de la humedad

y el control del polvo del sitio.

Mayor conciencia oportuna de la composición química del material

extraído.

Minimizar la cantidad de material perdido. 

DETECTOR DE METALES EN CINTA
TRANSPORTADORA

Detector de metales, ubicado en cinta

transportadora para proteger la maquinaria
delicada de posibles elementos metálicos (férricos y
no férricos) acumulados en la materia prima. El
detector de metales cuenta con diferentes modelos
para adaptarse a cintas transportadoras con un ancho
de banda de: 600 mm, 800 mm, 1000 mm, 1200
mm.
 
 Incremento vida útil maquinaria.
 Fácil instalación y libre mantenimiento.
 Aviso de detección mediante el paro de la cinta.
 Ajuste y configuración total mediante armario
de control.
 DETECTOR DE
METALES SIMPLE

 Fácil instalación y libre de mantenimiento.

 Evita atascos y alarga vida útil de las maquinarias
delicadas.
 Nivel de detección programable y registro de hasta
100 detecciones.
 Ajuste y configuración sensibilidad desde el armario
de control.
 Aviso de detección mediante led indicador armario y
paro cinta.
DATOS TECNICOS
CONEXIONADO SISTEMA DE CONTROL
DETECTOR DE Compuesto por 2 bobinas detectoras, que amplían la
distancia de detección, con respecto al de bobina
METALES DE simple. Sensor divisible, por lo que no es necesario
cortar la cinta para su instalación. La distancia entre
BOBINA DOBLE las bobinas depende del modelo y puede ser de: 300,
350 ó 400mm.
 Fácil instalación y libre de mantenimiento.
 Evita atascos y alarga vida útil de las maquinarias
delicadas.
 Nivel de detección programable y registro de
hasta 100 detecciones.
 Ajuste y configuración sensibilidad desde el
armario de control.
 Aviso de detección mediante led indicador
armario y paro cinta.
DATOS TECNICOS