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Construcciondepuentes 110302142930 Phpapp02
Construcciondepuentes 110302142930 Phpapp02
RECONSTRUCCIÓN Y
AMPLIACIÓN DEL PUENTE “17
DE SEPTIEMBRE”
EN LA CIUDAD DE MILAGRO
ESTUDIOS DE INGENIERÍA
BÁSICA.
DISEÑO DEFINITIVO.
DIAGNÓSTICO
UBICACIÓN
La ciudad de Milagro está ubicada al Sur Oeste
del país a 40 Km. de la ciudad de Guayaquil
con una elevación promedio de los 10 m.
sobre el nivel del mar, y se constituye en la
segunda ciudad a nivel poblacional y
económico de la provincia del Guayas. La
cruza el Río Milagro que forma parte de la
cuenca hidrográfica del Río Babahoyo, su
principal fuente de desarrollo es la agricultura.
DIAGNÓSTICO
Con el propósito de mejorar el tránsito en un
sector sumamente conflictivo en la parte central de
la Ciudad de Milagro, se realizaron los estudios
preliminares y diseños definitivos para el
proyecto de ampliación del puente “17 de
Septiembre”, en esta ciudad.
DIAGNÓSTICO
FORMULACIÓN DE ALTERNATIVAS
SINOPSIS HISTÓRICA.
En 1945 el Sr. Manuel Antonio Andrade
Presidente del Consejo Parroquial de
Milagro planteó la necesidad de la
construcción del puente.
DIA TPDA
JUEVES 11,892
VIERNES 12,428
SABADO 13,751
DOMINGO 8,657
VOLUMEN DIARIO DE PEATONES,
BICICLETAS, MOTOS Y CARRETAS
PUENTE 17 DE SEPTIEMBRE
DIA
PEATONES BICICLETAS MOTOS CARRETAS PE
JUEVES 8732 4907 1779 690
VIERNES 10115 5224 1832 1041
SÁBADO 6600 4247 1703 931
DOMINGO 8520 4420 1406 670
DIAGNÓSTICO ESTRUCTURAL
Cerca del
Vigas Cara 4.4 – 4.2 – 4.0
apoyo hacia el 4.2 380
Lateral V1 inferior 4.6 – 4.0 4.4
estribo No. 1
Resistencia
Ubicación Valores de golpes Valor
Elemento Sector aproximada
de prueba esclerometricos promedio
Kg./cm2
En el 3.6 – 3.8 – 3. 3
Estribo 1 extremo del Cara exterior 3.5 – 3.6 – 3.3 3.5 300
estribo 3.8 – 3.4 – 3.6
Cerca del
Vigas apoyo hacia 4.6 – 4.4 – 4.6
Cara inferior 4.4 400
Lateral V1 el estribo No. 4.0 – 4.4 – 4.6
1
Social y Económico
Paisajístico
Ruido
FORMULACIÓN DE ALTERNATIVAS
Alternativa Cero: No Hacer Nada.
Cálculo de Estribos
DISEÑO DE PILA CENTRAL
El diseño se lo hizo considerando a la pila como un elemento
sometido a compresión y a flexión.
Cálculo de Pila
CÁLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA
DE PILOTES
El cálculo de la capacidad de carga de los pilotes se lo
realizó utilizando métodos empíricos tal como lo
determina el literal 4.5.6.1.2 y 4.5.6.1.3 del manual de la
AASTHO 96.
Para el cálculo de la capacidad de carga de nuestros
pilotes se utilizó el método de Terzaghi y Jambu.
El refuerzo de los pilotes se lo consideró según lo
especificado por la Portland Cement Association.
CÁLCULO DE
PILOTES
CÁLCULO DEL REFUERZO PARA EL
TABLERO DE LOSA DEL PUENTE Y
ZAPATAS
1 2 3
4
DEMOLICIÓN DEL PUENTE
Y
DESALOJO DE LOS ESCOMBROS
5
REPLANTEO
6
HINCADO DE LOS PILOTES Y
1
CONSTRUCCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE LA
CIMENTACIÓN
7
TRANSPORTE
E IZADO DE VIGAS
8
CONSTRUCCIÓN DEL TABLERO DEL PUENTE
9
ARREGLOS EN LAS APROXIMACIONES,
SUPERFICIES Y SEÑALIZACIÓN
1
0 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
1
1 AJUSTES AL SISTEMA ELÉCTRICO Y APERTURA
DEL TRÁFICO
CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES
La alternativa de diseño seleccionada
cumple con todos los requerimientos
necesarios y satisface todos los
problemas que se presentan en la
actualidad en el puente, además de
proporcionar una estructura estable y en
su totalidad nueva.