MAQUINAS

ELECTRICAS
 CAPITULO X
AUTOTRANSFORMADORES
1. GENERALIDADES
• Un autotransformador es simplemente un transformador
ordinario que tiene los arrollamientos primario y
secundario conectados en serie . Las dos bobinas son
alimentadas desde una fuente de tensió n mientras que la
carga se conecta a una de las bobinas o viceversa.
• Su comportamiento es completamente análogo al el
transformador ordinario y realiza las mismas funciones de
transformar tensiones , corrientes e impedancias.
• Para obtener las relaciones de transformació n es
conveniente comenzar el estudio con el autotransformador
ideal , para pasar luego al caso real aprovechando de la
analogía con el transformador ordinario.
2. EL AUTOTRANSFORMADOR IDEAL

En la figura siguiente se puede observar el circuito de un

autotransformador que suponemos no tenga dispersión de
flujo, es decir el coeficiente de acoplamiento magnético entre
las bobinas 1 y 2 es unitario y además supondremos que las
resistencias de las bobinas sean nulas .
• En cuanto al circuito magnético , este tendrá también
una reluctancia nula . Son pues las mismas
condiciones que satisface un transformador ideal .
• Para determinar las ecuaciones del transformador
ideal nos bastara observar la anterior figura (b) y
aplicar la ley general de la inducción electromagnética
teniendo presente que no hay dispersión de flujo ,es
decir :
  𝑑∅
𝑒 1= 𝑁 1 (10.1)
𝑑𝑡
  𝑑∅
𝑒 2= 𝑁 2
𝑑𝑡
Dividendo estas ecuaciones obtendremos :
  𝑒1 𝑁1
= (10.3 )
𝑒2 𝑁2

O lo que es lo mismo vectorialmente:

´ 1
  𝐸 𝑁 1
= ¿
´
𝑉 2
𝑁 2

De esta ecuación podemos deducir que :

 

𝐸´ 1 + 𝑉´ 2= 𝑉´ 1 (10.6)
 
Pero :
Entonces :
  ´ 1 𝑁 1+ 𝑁 2
𝑉
= (10.7)
´2
𝑉 𝑁2
Y haciendo :
 
=

relación de transformación del autotransformador . (10.8)

Obtenemos finalmente :

 
• Para determinar la relación de las corrientes será suficiente
tener presente que la reluctancia del núcleo es cero y como
consecuencia la fuente magnetomotriz resultante de las dos
bobinas podrá ser teóricamente nula . Es decir :

 
´ ´
𝑁 1 𝐼1=𝑁 2 𝐼 2=0(10.10)
• De aquí deducimos que :

´𝐼 1 + ´𝐼 2 𝑁 1+𝑁 2
 
= (10.12)
´𝐼 1 𝑁2
• Teniendo presente que en el circuito de la figura se cumple que :
•
 

• Y utilizando la ecuación (10.8) obtenemos finalmente :

•
 

• Finalmente la impedancia equivalente del autotransformador

vista desde la entrada será :
•

 
𝑉´ 1
𝑍´ 𝑒𝑞 = ( 10.15 )
1
´𝐼 1
Y teniendo presente que :
 

Dividiéndolas obtenemos :
´ 1
𝑉
 
´ 𝑒𝑞
𝑍 ´
𝐼1 ´
𝑉 1
´
𝐼
1
1
= = , 𝐿
𝑍´ 𝐿 ´ 2
𝑉 ´
𝑉 2
´
𝐼1
𝐼
´𝐿 𝐿

Empleando las ecuaciones (10.9) y (10.14) nos da finalmente

  ´ 𝑒𝑞
𝑍
=𝑎 . 𝑎
1

𝑍𝐿
´
 
• Las tres ecuaciones (10.9), (10.14) y (10.17) son idénticas a las
obtenidas para el transformador ideal esto sugiere la posibilidad
de reemplazar a la figura (10.3) des de el punto de vista teórico
del autotransformador por un transformador de relación de
transformación :
•
  𝑁1+ 𝑁2
𝑎=
𝑁2
 3. CIRCUITOS EQUIVALENTES DEL
AUTOTRANSFORMADOR REAL
• Es posible construir los circuitos equivalente del
autotransformador real utilizando el teorema de Thevenin . De
acuerdo con este teorema cualquier circuito de dos terminales se
puede reemplazar por una fuente cuya tensión es la del circuito
abierto en serie con la impedancia equivalente del circuito con
las fuentes de tensión en cortocircuito .
• En nuestro caso obtenemos la tensión de circuito abierto entre
los terminales del secundario del autotransformador utilizando el
circuito exacto de la figura 10.4b o el aproximado de la figura
10.4c que se consigue teniendo en cuenta que :
•
•
𝑉 1 𝑁 1+ 𝑁 𝐿
 

= =𝑎(10.18)
𝑉 02 𝑁 2
•  

• La impedancia de cortocircuito la obtenemos poniendo en

cortocircuito los terminales 1-1´ y midiendo la impedancia
equivalente vista entre los terminales 2-2’(figura 10.5) . Esta
impedancia será prácticamente del transformador , ya que la
excitación es prácticamente despreciable , es decir :

 
• El circuito equivalente total se obtiene entonces poniendo en
serie esta impedancia con el circuito de la figura 10.4c
• De este circuito podemos deducir otro pasando la impedancia
equivalente al primario . Según la ecuación (10.17)

• Y entonces obtenemos :

•
• En
• general tanto el circuito de la figura 10.6 como el de la figura
 10.7 se pueden simplificar eliminando la admitancia de
excitación , puesto que en los autotransformadores la corriente
de excitación es sumamente reducida .
• Respecto a la impedancia equivalente es interesante observar
que haciendo abstracción de cortocircuito vista desde el
primario y que esta ultima es igual a la que tendría un
transformador ordinario compuesto por los dos arrollamientos
del autotransformador . Esto se puede demostrar fácilmente
observando los circuitos de la figura 10.8
• Debido al corto circuito existen entre los terminales 2 y 2’ podeos
trasladar la conexión de 1’ a 2 (figura10.8b) y de esa manera
tenemos el circuito de un transformador ordinario con el
secundario en cortocircuito.
• Este hecho es muy útil pues nos permite calcular con facilidad la
impedancia equivalente del autotransformador

4. ECUACIONES FASORIALES DEL

AUTOTRANSFORMADOR
• De los circuitos equivalentes e las figuras 10.6 y 10.7 podemos
deducir las siguientes ecuaciones fasoriales :
•
 

 
En realidad estas ecuaciones son equivalentes si se tiene en
cuenta que :
 

Y puede utilizarse cualquiera de ellas para resolver el circuito .

En cuanto a las corrientes se puede despreciar la corriente de
excitación sin cometer gran error . En caso de que se quiera
tenerla en cuenta bastara escribir :

  ´𝐼 𝐿
´𝐼 1 = ´𝐼 𝑒 +
𝑎
 5. REGULACION
• La regulación se determina exactamente como en el caso del
transformador ordinario , es decir :
•
  𝑉 02.𝑉2
𝑟= =¿ ¿
𝑉2
• Haciendo la misma deducción hecha en el capitulo 9 párrafo 2
dado que las ecuaciones son idénticas , podemos escribir una
ecuación análoga a la 9.9 , es decir :

 
(10.25)
Que a plena carga y en valor porcentual se transforma en :

6. EFICIENCIA
La eficiencia del autotransformador se puede también
determinar en forma completamente análoga a la del
transformador ordinario .
•  
  ∆𝑊
𝑒=1 − ( 9.25 )
𝑊 2 +∆ 𝑊
• La determinación de las perdidas se realiza mediante las
pruebas de cortocircuito y circuito abierto que sirven además
para poder calcular la impedancia equivalente y la corriente de
excitación del autotransformador . Ambas se realizan de la
misma manera utilizada con los transformadores de dos
arrollamientos.
• 6.1 Prueba de circuito abierto

• Esta prueba se realiza manteniendo un lao abierto y

alimentando el otro con la tensión nominal . Entonces el
watimetro indicara las perdidas en el hierro nominales y el
amperímetro nos dará la corriente de excitación (figura 10.10)
•  

• 6.2 Prueba de cortocircuito

• Bastara poner en cortocircuito uno de los lados y alimentar el
otro con una tensión muy reducida , es decir con la tensión de
cortocircuito de tal forma que fluyan por los arrollamientos las
corrientes nominales .
• De esta manera el watimetro indicara las perdidas en el cobre
nominales (figura 10.11)
Utilizando las lecturas de los instrumentos se puede también
determinar la impedancia equivalente del autotransformador ,
pues teniendo presente el circuito equivalente de la figura 10.7
y despreciando la admitancia de excitación , tendremos en
cortocircuito la siguiente configuración:
• Entonces podemos escribir :
•

•   𝑉 𝑐𝑐
𝑍 𝑒𝑞 = ( 10.27 )
1

1
𝐼𝑁 1

  𝑊 𝐶𝑈
𝑅𝑒𝑞 = 2
( 10.28 )
1
𝐼 𝑁1
  

7. EL AUTOTRANSFORMADOR
COMO CIRCUITO SERIE –
PARALELO CON
ACOPLAMIENTO MAGNETICO

• El autotransformador se puede también analizar considerándolo

como un circuito con acoplamiento magnético K y utilizando la
inductancia propia de las bobinas (figura 10.13)
• Se pueden plantear las siguientes ecuaciones utilizando el
método de las mallas .
 

Haciendo :
 

 
• Resolviendo obtenemos finalmente las siguientes expresiones:

 
  impedancia equivalente puede determinarse utilizando la
La
ecuación (10.36)
 

Finalmente la tensión seria igual a :

 
 8. EL TRANSFORMADOR ORDINARIO COMO AUTOTRANSFORMADOR

Un transformador
ordinario de dos
arrollamientos
puede trabajar
como
autotransformador y
ofrece una serie de
ventajas que vamos
a analizar a
continuación.
Relación de transformación:
 
= =

Corriente de carga:

 
= +

Potencia aparente del transformador:

 
= (+)= +
=
Entonces:
 
= ()

Como consecuencia mejora su rendimiento, ya que

suponiendo que las perdidas permanezcan iguales en
ambos casos que:

 
℮ =1-

La impedancia equivalente porcentual bajara también

considerablemente, pues si bien la tensión de cortocircuito

 
Y la :
: 100
  
: 100

Finalmente al disminuir la impedancia porcentual mejorara también

la regulación, pues la regulación es directamente proporcional a la
impedancia equivalente porcentual, se cumple que:

 =

Comparación de la corriente de excitación del transformador y del

autotransformador:

 
Corriente de excitación del autotransformador:
=
=
Por lo tanto:
= . , que nos indica que la corriente de excitación tendrá que
disminuir.
 Ejemplo 8.1:
Supongamos que disponemos de un transformador ordinario 100
KVA 10 000/5000 v. 60 c/s y que tenemos que hacerlo funcionar
como autotransformador para acoplar circuitos de 15000 y 10000
V. La conexión será la siguiente:
Corrientes nominales de los arrollamientos:
•  
= = 20A
= = 10A
Por consiguiente la corriente que podrá entregar el
autotransformador será:
= + = 20+10 30A

Entonces la potencia aparente que entregara el autotransformador

será:
= = 10KV* 30A= 300 KVA

La eficiencia aumentara suponiendo que el transformador ordinario

tuviera unas pérdidas totales de 3 kW su eficiencia a plena carga y
factor de potencia unitario será:

% = 100 *(1- ) = 100 - = 97%

= 100 - = 99%
La
•  corriente de excitación referida al lado 10000 V será la
misma que la del transformador ordinario.
= = 0.066ª

Su valor porcentual será:

% = * 100 = 0.33%

La Impedancia Equivalente Disminuirá Su Valor

Porcentual, Pues La Tensión De Cortocircuito Sera Igual
En Ambos Casos, Pero La Del Primario Sera 15000 V para
el autotransformador y 5000 V para el transformador,
suponiendo que = 250V.
 
: 100 = = 1.66%
: 100 = = 5%
 
Es Decir: =
 9. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
AUTOTRANSFROMADORES

A. Dimensiones más reducidas

B. Costo más bajo
C. Eficiencia más alta
D. Corriente de excitación más reducida
E. Mejor regulación :

 Mayores corrientes de cortocircuito por disminuir su impedancia de

cortocircuito.

 Conexión eléctrica entre el primario y secundario.

 10. APLIACIONES DE LOS AUTOTRANSFORMADORES

Reguladores de tensión de distribución

eléctrica

Arranque de motores trifásicos de

inducción.