INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD ZACATENCO
INGENIERIA EN CONTROL Y AUTOMATIZACIÓN

EXPLOSIÓN EN EL MAR DEL NORTE PLATAFORMA

PETROLERA PIPER ALPHA

UNIDAD DE APRENDIZAJE: PLANEACIÓN E INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

DOCENTE: ERIKA VIRGINIA DE LUCIO RODRÍGUEZ
GRUPO: 9AV1
INTEGRANTES DE EQUIPO:
 CORRIENTE ROMERO AGUSTÍN
 ESQUIVEL HERNÁNDEZ LUIS ÁNGEL
 MENDEZ HERNÁNDEZ ÁNDRES MANUEL
 MOLINA MARTÍNEZ JESÚS
 SÁNCHEZ YPIÑA ÁNGEL
Hechos sucedidos
06 de Julio de 1988
12:00   Se retira vá lvula de seguridad para mantenimiento
18:00   Se suspende acció n de mantenimiento por cambio de turno dejando
bomba desconectada
21:45   Alarma activada porque la bomba de condensado se había detenido
21:55   Alarmas por fugas de gas
22:00   Primera explosió n por debajo de la plataforma
     Sistemas de alarmas de seguridad dañ adas
22:20   Segunda explosió n de Piper Alpha
Hechos sucedidos
06 de Julio de 1988
22:50   Explosió n destruye plataforma lanzando escombros
11:20   Cuarta explosió n que ocasiona el comienzo del hundimiento de la
plataforma
 Materiales Mano de obra
- Tapetes de Goma que bloquearon el derrame causando que - Personal no calificado para instalació n y/o mantenimiento.
el fuego calentara las tuberías de gas.
- Ajuste equivocado de brida ciega
- Paredes protectoras contra incendio no instaladas.
- Sin supervisió n ante suspensió n al final del turno
-Manejo de gas y petroleo

Maquinaria
-Sistema de rociado habilitado de forma
manual
-Equipo de bombeo susceptible a fallar.
-Vá lvula de seguridad retirada por
mantenimiento.

Métodos de trabajo:
- Mala comunicació n entre personal de mantenimiento y el
de operació n. Medio Ambiente
- Planes de emergencia y seguridad no existentes - Estructura de la planta mal diseñ ada ante riegos graves.
-Comunicació n inadecuada entre plataformas. - Exceso de CO
-  Mal control de permisos de trabajo de la planta
Diagrama Ishikawa – Explosión Piper Alpha.
Secuencia de causas
1. Aná lisis de riesgos incompleto, ocasionando no tener las mejores
estructuras en caso de catá strofes
2. Ensayos de simulacros en caso de desastres
3. Falta de informació n escrita y verbal de cambios y/o trabajos en la
instalació n
4. Falla de sistemas de emergencia por dañ os internos
5. Comunicació n y autorizació n (jerarquizació n de toma de decisiones)
con otras plataformas petroleras y base de control en tierra
6. Procedimiento global de seguridad
Importancia de las causas con base en
la posibilidad de mitigación

Investigar las causas que provocan una

catastrofe siempre conducen hacia otras fallas
dentro del mismo proceso o fuera de el, como
en este caso.

•Falla en el sistema de documentació n en los

roles de mantenimietno de dispositivos.

•Malas prá cticas en la realizació n del

mantenimiento.

•Implementació n de má s sistemas de seguridad

en caso de un evento catastrofico. 
Conceptos aprendidos
Vá lvula de seguridad: Las vá lvulas de seguridad son dispositivos automá ticos cuya
funció n es permitir que escape cualquier exceso de presió n generado dentro de un
recipiente o tubería, antes que dicha sobrepresió n ponga en riesgo su personal,
instalaciones y equipo

Disco de ruptura (disco metá lico): Los discos de ruptura son las protecciones contra
presió n que se utilizan con má s frecuencia en las instalaciones industriales, protegen
los contenedores y las tuberías contra deformaciones y otros dañ os.
PREGUNTAS:
1.¿Como influyó el mantenimiento de la válvula de seguridad que fue removida en la red de  rebombeo de
la planta Piper Alpha?
R= El operador en jefe tomo la decisió n de bombear gas condensado en esa tubería lo que dio origen a que el disco
mal sujetado liberara una gran cantidad de gas, que pudo haberse evitado si habría estado instalada la vá lvula de
seguridad debido a que es la encargada de liberar  el aumento de presió n interna en la tubería, sin embargo  cabe
mencionar que el  mantenimiento en la vá lvula de seguridad es fundamental para evitar la formació n de la
corrosió n, así como prevenir la aparició n de las incrustaciones originadas fundamentalmente debido a que dichas
vá lvulas no han sido levantadas durante un periodo de tiempo considerable.

2.¿Cuál era el funcionamiento del sistema automático de inundación en la planta petrolera Piper Alpha? 
R= Generalmente estos sistemas constan de una reserva de agua que se almacena en tanques de acero apoyados
en tierra o en ocasiones en cisternas, acompañ ados de una red  de bombas que tiene equipos de bombeos
principales, adicionalmente se diseñ a un apartado donde entra un equipo de espuma , con la finalidad de que
este compuesto generado sea transportado hasta el objeto de riesgo donde finalmente se extinga el fuego
generado. Pero en la plataforma Piper no entraron en operació n, aunque fueron diseñ adas para entrar
automá ticamente, la noche del desastre el automá tico estaba aislado.
Preguntas y respuestas
3. ¿Cuál fue determinada como falla principal por la empresa que manejaba la plataforma
Piper Alpha?

R= Como sabemos la catá strofe ocurrió debido a una serie de fallas que existían en el proceso, sin
embargo, el sistema de registros de mantenimiento fue el principal culpable, si un mecá nico de
mantenimiento experimentado hubiera notado que no existía una vá lvula de seguridad, jamá s hubiera
arrancado la segunda bomba, evitando así la fuja de condensado por el disco metá lico bridado.

4. ¿Cómo hubiese afectado un control global de procedimientos de seguridad en las plataformas

petroleras en la catástrofe de Piper Alpha?

R= Si los llamados de emergencia realizados por la plataforma petrolera Piper Alpha hubiesen seguido
algú n protocolo de emergencia de forma tal que se hiciera el paro parcial o total para evitar el suministro
normal de petró leo y aumento de presió n el alcance de las explosiones no hubiese sido tan grande,
posiblemente se hubiesen podido salvar má s vidas y parte de la infraestructura.
Preguntas y respuestas
5. ¿Qué pasaría si se hubiera revisado correctamente por el supervisor la falla de la válvula de
escape de presión?

R= Sería un gran factor importante para poder haber evitado esta catá strofe, ya que por este medio
podrían haber sido intervenidos muchas otras situaciones. La atenció n que se le brinde al
mantenimiento no debe dejarse pasar desapercibido, ya que todos estos casos son resultantes de
grandes accidentes. No se debe dejar pasar los detalles, sean pequeñ os o grandes a cualquier supervisor,
donde su trabajo de él será encargarse de esos asuntos y poder notificarlos a los demá s supervisores de
distintos turnos o á reas.
Conclusiones
Finalmente podemos decir que las actividades de mantenimiento deben ser administradas
de forma correcta, para que al dar el mantenimiento a un equipo no afecte a otro, así como
la correcció n de las malas prá cticas a los mecá nicos, que realizan las tareas que aseguran
la integridad del proceso y por lo tanto de todos los trabajadores involucrados.