Instituto Tecnológico de

Chetumal
Arquitectura
Estructuras de Concreto
Ing. Moisés Daniel Hernández
Ake
Anely Ossiris Andrade
Unidad 2
Análisis y Diseño de Vigas
A5A 5° Semestre
31/10/2020
 Índice

2.1 Trabes simplemente armadas………………………………………..pg3

2.2 Trabes doblemente armadas………………………………………....pg7
2.3 Vigas T……………………………………………………………....pg9
2.4 Efecto del esfuerzo cortante y la tensión diagonal………………….pg17
2.5 Especificaciones del ACI/IMCC…………………………………….pg20
2.6 Diseño de refuerzo por cortante y tensión diagonal y estribos……...pg21
2.7 Longitud y desarrollo de anclaje y adherencia para el refuerzo……..pg24
Conclusión……………………………………………………………….pg 33
Bibliografía………………………………………………………………pg34
Trabes Simplemente Armadas

• Las trabes armadas son vigas de acero

compuesto que requieren un módulo de sección
mayor que el de las vigas laminadas.
• La forma más común consiste en dos placas
pesadas o patines entre las cuales se solda una
placa de alma relativamente delgada.
• Las trabes armadas son particularmente apropiadas
para puentes carreteros, porque permiten una
visión ilimitada y minimizan los problemas de
altura libres en intersecciones y en complejos a
desnivel de múltiples niveles. Las trabes armadas
suelen usarse también en varios tipos de edificios y
plantas industriales para soportar cargas pesadas.
• La altura de las trabes varía entre
aproximadamente un vigésimo y un sexto de la
longitud, dependiendo de los requisitos del claro y
de la carga.
• Las trabes menos altas son apropiadas si las cargas
de servicio son ligeras, las trabes más altas son
necesarias si las cargas son pesadas o si se desea
mantener las deflexiones a un mínimo.
 Trabes rectangulares simplemente armadas
• La viga simplemente armada es la que sólo
tienen refuerzo en la zona de tensión, en la
figura 1 se muestra un esquema general de ella.
• Una trabe de concreto es rectangular cuando su
sección transversal cuenta con una altura mayor
que su base en donde la altura se denotara “h” y
su base con una “b”.
 Trabes Doblemente Armadas
• Las normas de diseño de vigas reforzadas especifican o recomiendan que
sólo se necesite refuerzo a tensión y rija el diseño por fluencia del acero
para lo cual se establece una cuantía máxima r 75rb = 0.
• Si la sección escogida no satisface los requisitos entonces se procede a
escoger una sección de mayor tamaño.
• Ocurre, sin embargo, que debido a limitaciones arquitectónicas no es
posible incrementar la sección; también puede deberse a conveniencias
estructurales como cuando una sección satisface para ciertos valores de
momentos, pero para otros no, sobre todo cuando la viga es continua.
• Es preciso tener en cuenta que la presencia de
refuerzo a compresión disminuye el efecto del
flujo plástico y por tanto las deflexiones a largo
plazo; de igual manera mejora la ductilidad, no
obstante el diseño de vigas con refuerzo a
compresión no es económico.
• Aunque la viga tenga refuerzo a compresión, si la
cuantía a tensión es menor que la balanceada, la
resistencia de la viga puede calcularse sin tener en
cuenta el refuerzo a compresión ya que el acero a
compresión está muy poco esforzado y su
presencia no altera mucho el brazo de momento.
 Vigas “T”

• Estas se presentan generalmente en las

losas que se cuelan monolíticamente con
las vigas, tomando las nervaduras como
el alma de la viga y el concreto a
compresión como el patín.
• En la figura se muestra un esquema
general de una viga T.
• Para diseñar una viga T, lo primero que
se debe hacer es definir el ancho b
efectivo de la sección T.
• Es el sistema más eficiente de losas
para cubrir claros desde 10.00 hasta
24.50metros sin ningún apoyo
intermedio y con capacidad de soportar
cargas altas como las de bodegas o
puentes
• Regularmente se usa en puentes con
claros medianos (10.00 hasta 24.50 m),
en pasarelas o en edificaciones donde
se requieren entrepisos o techos de
concreto con combinaciones de cargas
y claros, que imposibilitan el uso de
sistemas convencionales de losa.
 Ventajas
• Cubre grandes claros sin apoyos intermedios.
• Soporta cargas altas, inclusive mayores a las de puentes.
• Optimiza el diseño según las necesidades de cada proyecto.
• La prefabricación industrializada y la instalación con grúa
agilizan y garantizan la calidad necesaria.
• Al ser pretensadas, se evitan grietas, protege el contenido
de acero, evitando su corrosión.
• Se reduce el tiempo de construcción: se construyen losas de
techo o entrepiso y superestructuras de puente en menor
tiempo que cualquier otro sistema.
• Garantía de por vida.
 Ancho efectivo
• El ancho del patín que se considere trabajando a
compresión en secciones T a cada lado del alma será el
menor de los tres valores siguientes:
a) La octava parte del claro menos la mitad del ancho del
alma;
b) La mitad de la distancia al paño del alma del miembro más
cercano; y c)
c) Ocho veces el espesor del patín.
 Diseño del refuerzo
• Se comprobará que el área del refuerzo transversal que se
suministre en el patín, incluyendo el del lecho inferior, no sea
menor que 10 veces el área transversal del patín. La longitud
de este refuerzo debe comprender el ancho efectivo del patín
y a cada lado de los paños del alma.
• La viga T se considera dividida en dos vigas: una formada
por el alma y una parte del acero y la otra formada por el
patín y otra parte del acero.
 Vigas tipo “T” pos tensadas
• Las vigas “T” pos tensadas son los elementos de gran
dimensión, para aplicaciones de superestructuras de
puentes de claros mayores de 25.00 metros.
• Este sistema permite lograr cubrir claros de hasta 40.00
metros con las cargas normales de un puente, ver figura
7. Se colocan varias vigas “T”, una a la par de la otra,
para lograr el ancho de la losa de rodadura requerida
Ventajas
• Capacidad de cubrir grandes claros.
• Capacidad de soportar cargas importantes.
• Transportable, aun para claros de 40.00 metros (en
secciones).
• Costos competitivos contra sistemas alternativos.
• Ningún mantenimiento, duración de por vida.
• Solución estética.
Efecto del Esfuerzo Cortante y la Tensión Diagonal

• Las vigas son elementos estructurales muy usados

en las construcciones para soportar cargas o darle
estabilidad a las mismas.
• Para diseñar una viga es necesario conocer las
fuerzas perpendiculares que va a soportar, su
sección transversal y, en casos más especializados,
las características del material que se utilizará en
su construcción.
Esfuerzos cortantes
• Las fuerzas aplicadas a un elemento estructural pueden inducir un
efecto de deslizamiento de una parte del mismo con respecto a otra.
En este caso, sobre el área de deslizamiento se produce un esfuerzo
cortante, o tangencial, o de cizalladura, ver Figura 8. Análogamente a
lo que sucede con el esfuerzo normal, el esfuerzo cortante se define
como la relación entre la fuerza y el área a través de la cual se produce
el deslizamiento, donde la fuerza es paralela al área. El esfuerzo
cortante (t) se calcula como:
• Esfuerzo cortante = fuerza / área donde se produce el deslizamiento.
Ver Figura 9.
t=F/A
t= F /A
Donde:
t: es el esfuerzo cortante
F: es la fuerza que produce el esfuerzo cortante
A: es el área sometida a esfuerzo cortante
 Especificaciones del AI/IMCC
• American Concrete Institute ACI
• Es una organización de Estados Unidos de América que publica normas y
recomendaciones técnicas con referencia al concreto reforzado.
• Instituto para el Mejoramiento Continuo y Capacitación IMCC
• Es una organización conformada por profesionales de las diversas ramas de la
Ingeniería.
• La mayoría de las normas e informes de los comités del ACI se recopilan en el
“ACI Manual of Concrete Practice” el cual es revisado anualmente.
• Un reglamento para edificaciones prescribe únicamente los requisitos mínimos
para proteger la salud y la seguridad del público. El reglamento se sustenta sobre
este principio. Para cualquier estructura, el propietario o el diseñador estructural
pueden exigir materiales o procedimientos constructivos mejores que los
mínimos requeridos por el reglamento para proteger al público en general; no
obstante, no se permiten inferiores.
 Diseño de Refuerzo por Cortante y Tension Diagonal y Estribos

• La Figura, muestra un estribo o refuerzo

transversal, cuya característica geométricas
es de forma cuadradas, rectangular o
triangular, de un material elástico,
habilitado y armado en alambrón de ¼” (un
cuarto de pulgadas de diámetros), cerrado
completamente y que se coloca en forma
perpendicular al eje del elemento estructural
a una separación “S” del paño de apoyo.
• La presencia de estribos colocados
en un elemento estructural (vigas,
trabes, columnas) a lo largo del eje
de las piezas, restringe el
crecimiento de grietas inclinadas a
45° producidas por los esfuerzos
antes señalados.

Donde:
Vu = Fuerza Cortante factorizada en toneladas o
kilogramos.
V´u = Fuerza Cortante que absorben los estribos.
VcR = Fuerza cortante que absorbe el concreto.
X = Una distancia cualquiera en m.
Vu = V´u + VcR -------------------- ec. 1
V´u = Vu – VcR -------------------- ec. 2
 Longitud y desarrollo de anclaje y adherencia para el refuerzo

• La longitud de desarrollo es la longitud de empotramiento

necesaria para desarrollar toda la resistencia a tensión de la barra
controlada por adherencia o por agrietamiento
• Esfuerzo de Fluencia: Mientras mayor sea el esfuerzo de fluencia, se
requerirá proporcionalmente una mayor longitud de desarrollo.
• Sección Transversal: Cuanto mayor sea la sección transversal de la
varilla, desarrollará una mayor fuerza, y se necesitará
proporcionalmente una mayor longitud de desarrollo.
• Perímetro de la Varilla: Mientras mayor sea el perímetro de la
varilla, existirá una mayor superficie de hormigón en la que se
desarrolle adherencia, por lo que se requerirá proporcionalidad
inversa con la longitud de desarrollo.
• Resistencia del Hormigón: Cuanto mayor sea la resistencia a
tracción del hormigón se podrán desarrollar esfuerzos más
• altos de adherencia, por lo que existirá proporcionalidad inversa
con la longitud de desarrollo
• La distancia del recubrimiento
• Espaciamiento entre barras
• Refuerzo transversal
• s =separación centro a centro de estribos , n es el número de barras o alambres que
se empalman o desarrollan dentro del plano de hendimiento. Se puede usar Ktr = 0
como una simplificación de diseño aún si hay refuerzo transversal presente.
• s =separación centro a centro de estribos , n es el número de barras o alambres que
se empalman o desarrollan dentro del plano de hendimiento. Se puede usar Ktr = 0
como una simplificación de diseño aún si hay refuerzo transversal presente.
• cb = la menor de: (a) la distancia medida del centro de una barra o alambre a la
superficie más cercana del concreto, o (b) la mitad de la separación centro a centro
de las barras o alambres que se desarrollan, mm,
 Conclusión
Las vigas de acero con sección transversal tipo " I " son muy utilizadas en las construcciones,
por lo que se decidió escribir este artículo para presentar en primer lugar el formulario con el
que se obtiene las propiedades de una sección con una explicación detenida de los módulos
elástico y plástico. Posteriormente, se indica con detalle el cálculo de la capacidad a flexión,
orientado al diseño por el método LRFD. Para ello se muestra los controles que se deben
realizar para ver si el elemento es compacto y se destaca la importancia de contar con vigas
transversales que impidan la deformación lateral del ala superior. Se determina la capacidad a
flexión para una viga con pandeo lateral torsional inelástico y elástico. Para ilustrar la bondad
de contar con vigas transversales, se presenta la relación entre la capacidad de momento a
flexión en función de la longitud de arriostramiento. Mientras mayor es esta longitud la
capacidad a flexión disminuye. Por último se obtiene el diagrama momento-rotación, que sirve
para el análisis no lineal, siguiendo los lineamientos del ASCE/SEI 41 y se comparan sus
resultados a nivel de momento último con los que se hallan en el método LRFD. El cálculo
numérico se realizó en una viga de acero A57 grado 50 utilizada en la construcción de la Unidad
de Vigilancia Comunitaria de la ciudad de Manta,
Bibliografía

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/7536/Capitulo4.pdf

http://ing.ens.uabc.mx/docencia/apuntes/civil/estructuras_de_co
ncreto.pdf