“Diseño de una faja

transportadora de 1000 TonxHr

para transporte de concentrado
de cobre y una longitud entre
centros de 1km”
Objetivos

Objetivo general
- Diseñar una faja transportadora de 1000
TonxHr y 1 Km de largo para el traslado
de concentrado de cobre resultante del
chancado primario hacia el área de
molienda para su proceso.
Objetivos específicos
• Identificar las condiciones geográficas en las que se ubicará el
proyecto, tales como su clima, tipo de suelo, velocidad de viento, etc.
• Calcular los parámetros de trabajo a los que está sometido el sistema
de transporte de mineral mediante normas y antecedentes.
• Seleccionar los equipos adecuados para el sistema de transporte
basado convenientemente en catálogos y programas de cálculo.
• Realizar cálculos eléctricos y estructurales necesarios para el
funcionamiento del procedimiento.
ANTECEDENTES
Colque Huillca Wilbert (2018). Universidad Nacional de San Agustín,
Arequipa. Su trabajo de investigación se titula: “Diseño del Tramo de
Descarga de una Faja Transportadora Tipo Troughed de 26m de
Longitud y Ancho de Correa de 48 Pulgadas Evaluada por CEMA
STANDARD 550”, Lo cual detalla las condiciones extremas a la cual será
diseñada la faja transportadora (Potencia, Tensiones, Ancho de faja,
Componentes de la faja)
Acuña Pérez Jorge Luis (2016). Universidad Nacional del Centro del
Perú, Huancayo. Su trabajo de investigación se titula: “Análisis Para la
Implementación de una Faja Banda Transportadora Para Mineral en el
Circuito de la CIA minera MAPeru” El cual tuvo como objetivo principal
el ya mencionado en el título de la tesis, donde concluyo que los
resultados obtenidos corresponden a la condición más crítica en el
análisis el cual ocurre en el momento del arranque o frenado cuando
las fajas se encuentran cargadas de mineral en todo su tramo y
considerando los tiempos de arranque o frenado, La selección de una
faja transportadora calculando los parámetros como diámetro del
transportador, ancho de banda, resistencia y potencias.
Puente Sánchez Joel (1999). Universidad Autónoma de Nuevo León,
México. Su trabajo de investigación se titula: “Diseño de un Transportador de
Carga”. En donde su objetivo fue la aplicación de los conceptos del diseño
mecánico en un proyecto específico, es este caso un transportador de carga,
así como la aplicación de conceptos de selección de materiales en la
realización de dicho proyecto, de esta manera le permitió concluir El material
más barato para construcción de ejes es el acero al carbono laminado en
caliente. Así mismo, estas barras regularmente precisan de un profundo
mecanizado. Sin embargo, en el campo de la transmisión general de potencia
se utilizan barras estiradas en frío ya que la cantidad de mecanización
necesaria es mínima. El estirado en frío mejora las propiedades físicas; eleva
los valores de resistencia a la tracción y el punto de fluencia. En los ejes
forjados como los empleados en los motores de combustión interna y en los
vagones del ferrocarril el contenido de carbono es usualmente entre 45 y 50
%, un acero ampliamente empleado en tales usos es el 1045
Flores, (2014). Universidad Nacional de Ingeniería – Facultad de
ingeniería geológica minera y metalúrgica, Lima. Su trabajo de
investigación se titula: “Plan de Minado de la Mina Karin “. En donde
tuvo como objetivo: El objetivo principal de este informe es diseñar las
operaciones de explotación, carga, acarreo, transporte y trituración del
mineral no metálico para su posterior comercialización. De esta manera
permitió concluir que Debido al boom inmobiliario tanto vivienda como
construcción en Lima, y fuera de ella el material extraído y la piedra
chancada de ½, ¼ (pulgada) y arena gruesa que se comercializa tiene un
mercado cautivo en las empresas concreteras.
Gonzales, (2010). Universidad Nacional de Ingeniería – Facultad de
ingeniería geológica minera y metalúrgica, Lima. Su trabajo de
investigación se titula: “Diseño de Minas a Tajo Abierto “. En donde
tuvo como objetivo y que permitió concluir que un buen plan de
minado garantiza un óptimo valor presente neto NPV, para que se
tenga este plan adecuado, las fases de minado deben ser las adecuadas
y que la información geológica/geotécnica es de vital importancia en
todas las etapas de los proyectos; perfil, estudio de pre-factibilidad,
estudio de factibilidad, ingeniería, desarrollo del proyecto.
Características Geográficas del Lugar

• La provincia de Espinar está ubicado al sur del departamento del

Cusco, se localiza en el piso altitudinal puna, su altitud está entre los
3,900 a 4,924 m.s.n.m.
• El clima de la provincia de Espinar es frígido y seco, las
precipitaciones son de diciembre a marzo. La temperatura media
anual es de 8.14°C, en inviernopuede llegar hasta los 15°C bajo
cero. Altitudinalmente, los, los pisos climáticos fluctúan entre los
3,900 m.s.n.m. en el altiplano de Cubeta de Yauri y los 4,924
m.s.n.m. en la señal Laramani.
Clima y Meteorología
TEMPERATURA DEL AIRE
• - La variación promedio multianual para las estaciones locales
presentó la mayor variación (4.8 °C) en la estación Antapaccay.
• - La variación horaria indica que las temperaturas máximas se
alcanzan posteriores a la ocurrencia de la máxima intensidad de
radiación solar, alrededor de las 15:00 hrs y temperaturas promedio
máximas de 22 °C.
• - El ciclo diurno muestra también que las mínimas temperaturas se
dan después de la salida del sol entre las 5:00 y 7:00 horas llegando a
-11,4 °C.
HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE
• - Los menores valores de humedad relativa del aire se registran entre
los meses de agosto y noviembre y los más altos entre diciembre y
marzo.
• La variación diaria de la humedad relativa es inversamente
proporcional a la temperatura del aire. El ciclo diurno de la humedad
relativa es influenciado por los procesos radiactivos y por el ciclo de
insolación, que a su vez determinan del ciclo diurno de la
temperatura.
VELOCIDAD Y DIRECCIÓN DEL
VIENTO
• - En las estaciones locales, las mayores velocidades en el ciclo anual se registran
principalmente en los meses de octubre y enero, alcanzando velocidades de 2,4 m/s en
las estaciones Huinipampa y Coroccohuayco. Los menores valores se dan en los meses de
menor insolación (abril a junio), alcanzando 1,2 m/s en la estación Tintaya.
• - La velocidad del viento para las estaciones locales muestra una variación horaria,
teniendo que en la estación Huinipampa se registraron las velocidades más elevadas,
alcanzando máximos promedio de 4,9 m/s a las 17:00 h; mientras que la estación
Coroccohuayco presenta los menores valores de velocidad, entre las 06:00 h y 07:00 h,
llegando a 0,5 m/s.
• - Según las rosas de viento, la dirección del viento anual en las estaciones locales es
variable. En la estación Antapaccay la dirección del viento anual es predominante en el
sector nornoroeste y para la estación Tintaya es predominante en el sector norte. Sin
embargo, la dirección del viento anual en la estación Coroccohuayco es variable, es decir,
que no hay una dirección claramente predominante. Se observan mayores frecuencias
de direcciones del viento en los sectores nornoroeste y norte.
PRECIPITACIÓN
• - El análisis de los registros permite decir que el año hidrológico empieza en el mes de agosto
con una temporada de lluvias entre diciembre y marzo con más del 70% de la precipitación
total anual (PTA) y una temporada seca entre los meses de mayo y setiembre con
aproximadamente el 6% de la PTA. Los meses de abril, octubre y noviembre se presentan
como meses de transición entre temporadas.
• - Las estaciones locales registraron los siguientes valores estimados de PTA media anual:
Antapaccay (769,3 mm), Huinipampa (757,0 mm), Tintaya (765,2 mm) y Coroccohuayco
(843,7 mm).  La precipitación máxima diaria anual (PMDA) registrada fue de 48,4 mm; lo
que correspondería a una PMDA de 49,8 mm para un periodo de retorno de 40 años. Balance
Hídrico Climático
• - El balance hídrico climático para la Zona Antapaccay – Tintaya y para la Zona Coroccohuayco
presenta un déficit anual de 720,4 mm y 658,1 mm respectivamente. Es decir en ambas zonas
la evapotranspiración excede la precipitación, específicamente entre los meses de mayo a
noviembre.
Clima y Meteorología
Clima y Meteorología
 Normas Descripción
NORMA oficial
mexicana NOM-081- Establece los limites máximos permisibles de emisión de ruido de fuentes
ECOL-1994 fijas (max. 68 dB)
NORMA DIN 22102 Establece las propiedades y siglas del recubrimiento de las fajas a ultilizar
NORMA DIN 22101 Fundamentos de Diseño de Correas Transportadoras
NORMA ISO 14890 Estable las condiciones terminicas con las que la faja transportadora
tendra que trabajar
NORMA ISO 12743 Analiza la humedad en la que se encuentran los minerales (Cu, Pb, Zn, Ni)
NTP 342.001:1979 Definición de términos relacionados con la extracción y producción
Especificaciones básicas
del material
Granulometría
El diseño de la faja concibe su
necesidad en el transporte de un
chancado secundario a una
molienda, es por esta razón que el
cobre mineral se encuentra
granulado y con tamaño promedio
de ½ pulg. Según la información
investigada es probable que existan
granos de hasta ¾ de pulg, sin
embargo este dato no es relevante
en el cálculo.
Densidad aparente
del Material
 En el caso concreto de este diseño, la densidad aparente del cobre mineral es de 2.64 TM/m3.
 

 
 Características del cobre
 Capacidad de Transporte

13333.33
 
Capacidad Equivalente (500 ppm)
2666.67
 

 
Calculo de la faja transportadora para curvas horizontales
 Teoría del cálculo de curvas horizontales

La tensión de la correa T en una correa curva tiene una

fuerza resultante Ft hacia el centro de la curva. La
fuerza resultante Ft viene dada por:

Fórmula de curvas horizontales pies

 Ft = Fuerza motivadora hacia el centro de la curva
 T = tensión de la correa
Desviación positiva de la banda, Desviación
 Is = espaciado de rodillos
negativa de la banda 
 R = radio de la curva horizontal
Esta fuerza motivadora debe equilibrarse inclinando la rueda loca hacia arriba en el interior de la
curva. El peso del cinturón y el material (si está cargado) crea una fuerza de equilibrio para
oponerse a la fuerza motivadora. El truco consiste en saber cuánto inclinar los polines y
asegurarse de que el transportador pueda funcionar en todas las condiciones.

Angulo de inclinación lateral

Aumento de la tensión de la correa : la correa se alarga en el exterior de la curva horizontal debido a la

curvatura y esto induce una tensión adicional en el borde exterior y una reducción de la tensión en el borde
interior. Se calcula y se muestra el aumento de tensión. Debe asegurarse de que cuando esta tensión adicional se
agregue a las tensiones de la correa operativa, se mantenga dentro de los límites aceptables. El aumento de
tensión permitido normal durante el funcionamiento es del 15% y el arranque es del 150%; el fabricante de la
correa debe proporcionar los límites para la correa. Cuando este aumento de tensión se resta de la tensión más
baja, debe permanecer por encima de la tensión de pandeo mínima permitida.
 Desviación negativa de la banda: si los polines se inclinan demasiado, la banda se alejará
del centro de la curva y esto se denomina desviación negativa de la banda.
Desviación positiva de la correa: si los polines no está lo suficientemente inclinado, las
fuerzas no estarán en equilibrio y la correa tenderá a desplazarse hacia el centro de la curva.

El objetivo es seleccionar un ángulo de inclinación que resultará en un desplazamiento negativo de

la banda en algunas condiciones de operación y un desplazamiento positivo de la banda en otras y
garantizar que la banda y el material permanezcan en el transportador. Si el ángulo de inclinación
requerido o la desviación de la banda es excesiva, debe aumentar el radio de la curva o disminuir la
tensión de la banda. Normalmente, Helix Technologies tiene como objetivo limitar el ángulo de
inclinación a un máximo de aproximadamente 8 grados en el lado cargado de la banda.
En el gráfico de arriba, el ángulo de inclinación es un poco demasiado grande porque la deriva negativa es
más que una deriva positiva. Esto se hizo a propósito en este transportador, ya que los puntos subsiguientes a
lo largo de la curva horizontal tienen tensiones de banda más altas, lo que da como resultado una deriva más
positiva y se decidió mantener toda la curva a 4 grados de inclinación. Por supuesto, puede variar el ángulo
de inclinación lateral a lo largo de la curva o incluso en cada estación loca si lo desea, pero esto es más difícil
de implementar en el sitio.
Ruedas guía de ángulo ajustable : es una buena práctica proporcionar un medio para ajustar la inclinación
de las ruedas guía en el sitio para permitir un ajuste fino del ángulo de inclinación.
Rodillos de guía laterales : es común instalar rodillos de guía laterales para evitar que la correa se salga del
conjunto de la polea loca por completo en el caso de un desplazamiento excesivo de la correa que puede
deberse a una carga desigual o variaciones de tensión de la correa; consulte la foto en la parte superior este
tema de ayuda para un ejemplo de los rodillos de guía laterales.
Viabilidad de la banda : es importante que la banda sea lo suficientemente flexible como para pasar
correctamente en condiciones de carga y de vacío.
https://www.youtube.com/watch?v=UKnYGL0WBn8&feature=emb_title 50 seg