PROBLEMA 2

Comparar en un puente simplemente apoyado de 22 m. de longitud, el momento y reacción máxima por sobrecarga provocados por dos
vehículos T3S3 distanciados 7.00 mt. como se muestra, y por la carga HL-93.
SOLUCION:

a) MOMENTO POR SOBRECARGA

a.I) Vehículo T3S3 18.35

3.5 1.2 4.25 1.2 1.2 7 EXPRESADO EN : m

7 9 9 8.33 8.33 8.33 7 EXPRESADO EN : T

x
R= 56.99T
Hallaremos X tomando momento en el ultimo eje.

56.99 x = 7 18.35 + 9 14.85 + 9 13.65 + 8.33 9.4 + 8.33 8.2 + 8.33 7

x = 10.35 m
 CL

18.35

3.5 1.2 4.25 1.2 1.2 7

7 9 9 8.33 8.33 8.33 7

A B
0.475 Mo 0.475
x
R= 56.99T
Ra= 29.73 Mmax
8.95 0.95 9.4 1.12
2.53

11 11

22

El momento por sobrecarga será:

Ms/c= 0

- 29.73 11.48 + 9 4.25 + 9 5.45 + 7 8.95 + Mo = 0

Ms/c= 191.16T-m
 Ms/c+IM= 191.2T-m 1.33

Ms/c+IM= 254.24T-m

a.1) CARGA HL93

Según la tabla del Apéndice II-B, para L= 22 m

Ms/c+IM= 245.80 T-m

En este caso el momento provocado por el vehículo T3s3, es mayor que el producido por la carga HL-93.
b) REACCION MAXIMA POR SOBRECARGA
b.1)VEHICULO T3S3

La máxima carga ocurre posicionando el vehículo de la siguiente manera.

18.35

1.2 1.2 4.25 1.2 3.5 7 1.2 1.2

8.33 8.33 8.33 9 9 7 8.33 8.33 8.33

A B

1.25
Ra= 41.87
Hallamos la Reacción max tomando momento en el apoyo B
Ms/c= 0
22

- Ra 22 + 8.33 22 + 8.33 20.8 + 8.33 19.6 + 9 15.35 + 9 14.15 + 7 10.65 + 8.33 3.65 + 8.33 2.45 + 8.33 1.25 = 0

Ra = 41.87
 Luego, Ra max= 41.87 T

Considerando el incremento de la carga dinámica del limite de resistencia, IM=0.33, tenemos:

Ra max = 41.87 T 1.33

Ra max = 55.68 T

b.2) CARGA HL-93

Según la tabla del Apéndice II-B, para L= 22 m

Ra max = 48.30 T

En este caso el momento provocado por DOS vehículos T3s3, es mayor que el producido por la carga HL-93.
Vehiculo HL-93
a)
1.A) CAMION DE DISEÑO
cL  
P=3.63 T 4P 4P
4.27m 4.27m
Y1= 2.37m

4.73 m

Y1 Y2  

Y2= 2.37m
4.73 m
  4.5

L= 9m L= 9m

L= 18m

El momento flector por camión de diseño en el centro de luz es:

MCL = P (2.37) + 4P (4.5) + 4P (2.37) = 29.85P = 108.36 T-m

1.B) TANDEN DE DISEÑO

cL
11.34 T 11.34 T
1.2m

 
7.8 m

Y1 Y1= 3.9m

  4.5

L= 9m L= 9m

L= 18m

El momento flector por tanden de diseño en el centro de luz es:

MCL = 11.34 (4.5) + 11.34 (3.9) = 95.26 T-m

 0.952 T/m
1.C) CARGA CARRILL
952 Kg/m

 4.5 y1
=
7.8 m
9 7.8
Y1

  4.5

L= 9m L= 9m

L= 18m

El momento flector por carga carril en el centro de luz es:

  MCL = = 38.56 T-m

Considerando el camión de diseño y la carga dinámica , IM=0.33 tenemos:

Mmax(LL+IM) = 108.36 T.m (1.33) + 38.56 T-m =182.68T-m
b)
1.A) CAMION DE DISEÑO
cL

P=3.63 T 4P
1.42m
4P Z (9P) = 4.27m (4P) +8.54m (P)
4.27m
Z= 2.85 m
4.27m

R= 9P

cL Z

4.27m 4.27m

P=3.63 T 4P 4P
1.42m

 
Ra= ?
Mmax R= 9P Ra= 4.15 p
8.29m Z

L= 9m L= 9m

L= 18m

Hallamos el momento máximo:

Mmax = 0

-Ra (8.29) + P (4.27) + M0 = 0

Mmax = 30.13 P = 109.37 T-m

2.B) CAMION DE DISEÑO
cL
4.27m 4.27m

11.34T 11.34T
0.60

 
C
Ra= ?
Mmax R= 22.68 Ra= 10.96 T
8.7m Z

L= 9m L= 9m

L= 18m

Hallamos el momento máximo:

Mmax = 0

-Ra (8.7) + M0 = 0

Mmax = 95.35 T-m

 cL
0.952 T/m
952 Kg/m

7.8 m
  0.952 (9m)
Ra= ? 8.7m
Ra= 8.57 T
L= 9m L= 9m

L= 18m

Mcarril = 8.57 T (8.7) – (

  Mcarril = 38.53 T-m

Considerando el incremento por carga dinámica, tenemos

Mmax(LL+IM) = 109.37 T.m (1.33) + 38.53 T-m =183.99T-m

( En el apéndice II-B, para L= 18.00m se obtiene Mmax(LL+IM)=183.99 T-m, en x=8.7)

b)
Reacciones Máximas por sobrecarga provocadas por una carga HL-93

A) CAMION DE DISEÑO

14.52T 14.52T 3.63 T

4.27m 4.27m ∑Mo=0

14.52 (18) + 14.52 (13.73) + 3.63 (3.46) – Ra (18) = 0

4.73 m
Ra = 27.50 T
Ra= ?

L= 18m

B) TANDEN DE DISEÑO

11.34T 11.34T
1.2m ∑Mo=0 11.34 (18) + 11.34 (13.73) – Ra (18) = 0

Ra = 21.92T

4.73 m

Ra= ?

L= 18m
 0.952 T/m

952 Kg/m
Ra = 8.57 T

4.73 m

Ra= ?

L= 18m

Luego Ramax= 27.50 (1.33)) + 8.57T

Ramax= 47.15 T

( En el apéndice II-B, para L= 18.00m se obtiene Rmax(LL+IM)=47.15 T