La aplicación mas importante de la nivelación geométrica,

es la obtención de perfiles de terreno a lo largo de una obra de

ingeniería.

Otra forma de representar el terreno es a través de perfiles

o secciones.

Los perfiles longitudinales nos dan la sección del terreno a

lo largo de un trazado lineal, y perpendiculares a este eje,
cada determinada distancia, se realizan las secciones
transversales.
• Son necesarias determinarlas cuando se necesita conocer
la verdadera forma del terreno en una cierta extensión
como trabajo previo y auxiliar para obras de riego,
movimiento de tierra, edificios, etc.

• Facilita el trazado de las curvas de nivel.

• Las secciones deben espaciarse de acuerdo con las

características del terreno.

• Los perfiles transversales tienen un punto común con el

longitudinal en el que se intersecan, el cual se conoce con
el nombre de punto de eje.
Gracias a las curvas de nivel también podemos
averiguar el perfil de un trazado del mapa. Para ello
colocamos el borde de un papel con cuadrícula en
el corte del mapa donde queremos hallar el perfil y
marcamos en el borde del papel por donde corta a
las curvas de nivel. Después marcamos una escala
de alturas en el papel y pintamos líneas desde
donde corta el papel a la curva de nivel hasta la
altura correspondiente a dicha curva de nivel (ver
gráfico para entender mejor).
 Si queremos que las distancias en el
perfil sean a escala, tendríamos que
componer las cotas del papel a una
distancia según la escala del mapa con el
que estamos trabajando.
Las curvas de nivel también nos ayudan
a calcular la pendiente entre dos puntos.
En el siguiente ejemplo vamos a
calcular la pendiente entre el punto A y el
punto B del dibujo.
Como sabemos la altura que hay entre
el punto A y el punto B, gracias a las
curvas de nivel, hallamos la pendiente
con la siguiente fórmula:

desnivel  100
% pendiente 
distancia reducida(distancia sobre el mapa entre los dos puntos)

Por lo tanto, suponiendo que el mapa

está a escala 1:25.000 los 2 cm sobre
el mapa corresponderían a 500 m en
la realidad y el desnivel es igual a 380-
330=50m

50  100 5000
% pendiente    10%
500 500
8
9
10
 Una de las  obtención de
aplicaciones más perfiles del terreno
usuales
 Las obras
 A lo largo de una hidráulicas como
obra de ingeniería canales
 y las vías de

comunicación y
transporte.
 Están formados por  La intersección del
una serie de trazos terreno con un
rectos y curvas plano vertical.
acodadas a los  Que contiene al eje
trazos rectos. longitudinal y nos
sirve para
 Se llama perfil representar la
longitudinal forma altimétrica
del terreno.
 Los puntos del  del eje del proyecto
terreno por levantar
quedan definidos
durante el
estacado.  a un conjunto de
señales o estacas
 Se llama
 estacado.
 para indicar la
posición del eje del
trazado,
 Nivelación de un  de todas las estacas
Perfil Longitudinal que lo conforman,
llevando a un
registro las lecturas
que se observen
conjuntamente con
 El levantamiento del
la distancia
perfil longitudinal
acumulada a cada
en terreno
punto.
corresponde a una
nivelación
geométrica
 105
Perfil longit udinal AB del t erreno

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17
 Los perfiles longitudinales son el objeto de
estudio para la determinación de pendientes o
rasantes que determinarán el nivel que la obra
longitudinal tendrá en la finalización del trabajo,
así como el cálculo de profundidades de corte y
relleno que interesan al contratista para la
elaboración del presupuesto para la fase
de movimiento de tierra.
• Rasante
• Cálculo de distancias parciales
• Cálculo de distancias progresivas
• Cálculo de cota de rasante
• Cálculo de cota de trabajo
• Cálculo de cota de punto de paso

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Cota de
trabajo
de
corte
Cota de
Rasante
trabajo
de
relleno
Son cortes perpendiculares que se efectúan
sobre un eje longitudinal establecido.

Sí se le añade información sobre la rasante,

cotas de trabajo, taludes de corte y relleno y
ancho de vía, se tendrá una sección transversal.
 Método Calculo Proyectos
volúmenes lineales

carreteras
Vías férreas Construcción
Canales
PASO 1

Línea Eje
 PASO 2

Toma de perfiles S.T. Intervalos 15-30 m

Medir elev. terreno

Consiste
Dist. Perp. Izq - der eje

PASO 3

Lecturas Se toman Línea eje

Se grafcan S.T.
 PASO 4 Perfiles de base y talud de
Plantilla excavación o terraplén planeado
Se obtiene de diseño

Se superponen en cada excavación o Cada estación

trazo Define terraplén

Sección Área extrema

Calculo directo Uso tecnología

Datos en campo Volumen

LAS SECCIONES TRASVERSALES SON
UTILES PARA RELIZAR PERFILES,
RELIEVES DE UN TERRENO
APLICACIONES
DE LAS SECCIONES
TRASVERSALES
La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un
corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite
definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman la
carretera.
 
La sección transversal influye fundamentalmente en la capacidad
de la vía, en su costo de expropiación, construcción, conservación, y
también en la seguridad de la circulación.

El elemento más importante de la sección transversal es la zona

destinada al paso de los vehículos o calzada. Sus dimensiones
deberán ser tales que permitan mantener un nivel de servicio
adecuado, para la intensidad de tráfico previsible.
PROTECCIÓN DE TALUDES EN ESCALÓN - SISTEMA TECCO
 DETALLE DE MUROS ANCLADOS Y
SISTEMA DE DRENAJE EN CARRETERA

IMPERIAL - IZCUCHACA
•Stma. Superficial de
drenaje
•Impiden la erosión
de taludes y las
descargas fuertes en
propiedades
adyacentes
•Pueden o no ser
revestidas
•Se ubican similar a
los brocales.
•CANALES Y
ZANJAS
De acuerdo a estudio
hidrológico. No
siempre siguen el
trazado de la vía
Corona: definida por la rasante, pendiente transversal, calzada, acotación.
En la pendiente transversal está el bombeo, sobre elevación que es igual al
peralte, transición del bombeo o la sobre elevación.
 
Rasante: es la línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el
desarrollo del eje de la corona de la carretera. En la sección transversal
está representada por un punto.
 
Bombeo: pendiente que se da a la corona en las tangentes del
alineamiento horizontal asía uno y otro lado de la rasante, para evitar la
acumulación del agua sobre la carretera.
Sobre elevación: peralte, es la pendiente que se da a la corona asía el centro
de la curva para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza de un
vehículo en las curvas de alineamiento horizontal.
 
Transición del bombeo a la sobre elevación: son los diferentes
procedimientos que se dan en el alineamiento horizontal al pasar de una
sección en tangente a otra en curva.
 
Calzada: parte de la corona destinada al tráfico de vehículos y constituida por
uno o más carriles.
 
Sub corona: superficie que limita la terracería y sobre la que se apoyan las
capas del pavimento, en las secciones transversales es una línea.
 
Terracería: es el volumen de material que hay que cortar o terraplenar hasta
formar el camino hasta la sub corona.