GEOMETRIA VEHICULAR

GEOMETRIA VEHICULAR

Un sistema de rodamiento
que minimiza los
esfuerzos y hace seguro
el manejo del vehículo.
INTRODUCCION
 Objetivos de Aprendizaje
 Explicar la importancia de conocer los componentes
de la Geometría Vehicular
 Identificar cada uno de los ángulos que componen
la Geometría Vehicular
 Describir el impacto en las llantas y en el vehículo
por mal funcionamiento de los componentes de la
Geometría Vehicular
 Explicar al encargado de la flota cómo ahorrar dinero
si mantienen alineadas las unidades de la flota
 AGENDA
 Introducción
 Actividad de Aprendizaje
 Definición y funciones de los componentes de la
Geometría Vehicular.
 Discusión sobre el impacto en las llantas cuando
hay un mal funcionamiento de esos
componentes
 Evaluación de Aprendizaje
 Resumen
ACTIVIDAD

¿ QUÉ ES ? ¿ QUÉ ES ?
GEOMETRIA VEHICULAR
Factores que deben considerarse
cuando se diseña un vehículo:
• Carga a soportar
• Velocidad
• Fuerzas en todas direcciones
• Aceleración
• Frenado
• Otras variables
GEOMETRIA VEHICULAR

Un punto que ayuda a que estos factores se

distribuyan en mejor forma es la aplicación de
ciertos ángulos en todo el sistema de rodamiento.

El conjunto de estos ángulos

se conoce como
GEOMETRÍA VEHICULAR
GEOMETRIA VEHICULAR

PROPÓSITO

Permitir el perfecto deslizamiento del

vehículo por un camino minimizando,
por un lado, todos los esfuerzos y, por
el otro, facilitando y haciendo seguro
el manejo
¿Dónde se aplican estos ángulos?

 La carga está soportada por una plataforma

(cualquiera que sea la forma de la misma).
 La plataforma está soportada por un chasis.
 El chasis es, a su vez, soportado por un sistema de
suspensión.
 Y la suspensión soportada por los ejes del vehículo.
 Que mediante un sistema de rodamientos (Baleros)
soportan y distribuyen la carga.
¿Dónde se aplican estos ángulos?

Todas las articulaciones que unen a la

rueda (conjunto llanta - rin) con los
demás componentes vehiculares
(básicamente con el eje) son los lugares
donde se aplican los ángulos de
alineación que se describen a
continuación.
 ÁNGULOS DE ALINEACIÓN
• Camber
• Caster
• Convergencia y divergencia
• Inclinación del perno maestro
• Angulo incluído
• Angulo de radio de giro
• Angulo direccional eje trasero
• Paralelismo entre ejes
• Paralelismo total
 CAMBER

Es la medida angular que

representa la inclinación de la
parte superior del conjunto llanta-
rin hacia afuera (positivo) o hacia
adentro (negativo) a partir de la
vertical que tiene como base el
centro de la pisada de la llanta.
CAMBER
 CAMBER
FUNCIONES
• Mejorar el sistema de dirección en
las curvas
• Disminuir la separación entre la
línea proyectada por el centro del
perno maestro y la línea proyectada
por el centro del conjunto llanta-rin
• Evitar la libertad de movimiento en
los baleros de las masas
 CAMBER

• Compensar la flexibilidad del eje

cuando el vehículo está cargado
• Transferir el peso del vehículo y de la
carga hacia el balero interno de la
punta del eje.
• Generalmente, el objetivo es llegar al
camber cero
CAMBER
 CAMBER

CONSECUENCIAS EN LAS LLANTAS

Desgaste anormal aunque

uniforme del hombro hacia el
centro del piso de la llanta
 CAMBER
CAMBER CAMBER
NEGATIVO
POSITIVO
 CASTER

Es la inclinación del perno maestro

(KPI) hacia atrás (positivo) o hacia
delante (negativo) en el sentido
longitudinal del vehículo en
relación con la vertical natural del
eje de giro de la llanta (parte
superior del perno maestro).
 CASTER

- NULO +
 CASTER

FUNCIÓN
 Mantener la estabilidad
direccional del vehículo y
retomar la línea recta después de
las curvas.
 Evitar vibraciones del conjunto
llanta-rin
 CASTER

CONSECUENCIAS EN LAS LLANTAS

Desgaste oblicuo, simétrico de

hombro a hombro, en el piso de
la llanta
CASTER

EJEMPLOS
CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA

Es la diferencia de la distancia
entre la parte frontal (A) y la parte
posterior (B) de las ruedas
delanteras medida a la altura del
centro del eje (en milímetro).
CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA

A B
CONVERGENCIA
DIVERGENCIA
CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA

CONSECUENCIAS EN LAS LLANTAS

Desgaste llamado de dientes de
sierra. Puede afectar una o ambas
llantas, o bien, afectando una con
divergencia y la otra con
divergencia, lo cual puede resultar
de ejes traseros no
perpendiculares al chasis.
CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA

La corrección de alineamiento del

eje delantero:
• Evita vibraciones en las ruedas
• Mantiene el paralelismo dinámico de
las ruedas delanteras
• Se obtiene un buen asentamiento de
la llanta en el pavimento, por lo tanto,
no se desgasta irregularmente.
 CONVERGENCIA
Desgaste en Desgaste de
Forma de
Sierra un Lado
 DIVERGENCIA
Desgaste
Desgaste de un Lado
Escalonado
INCLINACIÓN DEL PERNO MAESTRO

Es el número de grados de
inclinación del perno maestro
en su extremidad superior,
con dirección hacia el
adentro del centro del eje
INCLINACIÓN DEL PERNO MAESTRO
INCLINACIÓN DEL PERNO MAESTRO

FUNCIÓN
Auxilia el retomar la línea recta
después de la curva, evitando
cualquier presión o fuerza que
tienda a hacer girar el conjunto
 ÁNGULO INCLUÍDO

Es igual al ángulo del camber más

el ángulo de inclinación del perno
maestro
 ÁNGULO INCLUÍDO

FUNCIÓN

Disminuir los esfuerzos

mecánicos sobre el perno
maestro y bujes de la punta
de eje
INCLINACIÓN DEL PERNO MAESTRO

En la mayoría de los vehículos, la

inclinación del perno maestro, y
por lo mismo del ángulo incluido,
es dependiente del eje del
mismo, y su alteración trae una
importante pérdida en el control
del vehículo
INCLINACIÓN DEL PERNO MAESTRO

Además de esa pérdida de control,

se aumentan los esfuerzos
mecánicos sobre la punta del eje
con un mayor desgaste de los
bujes que la componen
DIVERGENCIA EN CURVAS

La diferencia del ángulo de giro

entre la llanta interna y externa
depende de la distancia entre ejes
y ancho del vehículo; ésta puede
variar entre dos y 4 grados en la
llanta interna de la curva.
DIVERGENCIA EN CURVAS
DIVERGENCIA EN CURVAS

FUNCIONES

• Mantener la alineación de las

llantas en movimiento

• Evitar la fricción innecesaria con

el piso
DIVERGENCIA EN CURVAS
La principal consecuencia de la
divergencia en curvas está
representada por la falta de
control total del vehículo y lo
peligroso que es el tener que
corregir la dirección durante la
curva.
DIVERGENCIA EN
CURVAS

EJEMPLOS
 LÍNEA DIRECCIONAL
DE LOS EJES TRASEROS

• La línea direccional del eje trasero es

la bisectriz del ángulo de
convergencia total en el eje trasero.
• Ella tiene que coincidir con la línea
geométrica central del vehículo para
proporcionar un desplazamiento
perfecto del vehículo en línea recta.
 LÍNEA DIRECCIONAL
DE LOS EJES TRASEROS
 ANGULO DIRECCIONAL
DE LOS EJES TRASEROS

El ángulo direccional del eje

trasero está formado por la línea
direccional del eje trasero y la
línea geométrica central del
vehículo.
ANGULO DIRECCIONAL
DE LOS EJES TRASEROS
PARALELISMO DE EJES

Para verificar el paralelismo de ejes

de la caja o remolque debemos
observar que:
 PARALELISMO TOTAL
DEL VEHÍCULO

Las llantas se encuentran paralelas

entre sí, y con la línea central del
vehículo; en este caso los centros
geométricos coinciden con el
centro del vehículo
PARALELISMO

Mecanismo de dirección centralizado

perfecto
 PARALELISMO

CONSECUENCIAS EN LAS LLANTAS

Desgaste rápido de las llantas
PARALELISMO

EJEMPLOS
 BANDAG RECOMIENDA

 Respetar los valores de alineación

especificados por los fabricantes o
plantas armadoras.

 Mantener un programa eficiente de

alineación en forma periódica.
BANDAG RECOMIENDA

Explicar a los flotilleros que

pueden ahorrar dinero si evitan el
desgaste irregular de las llantas
causado por la mala alineación
del vehículo
EVALUACIÓN
 RESUMEN

Ahorre dinero
a la flota.
Recomiende:

Mantener un programa periódico de

mantenimiento de los vehículos