TRANSISTORES

• Los gases emitidos por un motor de combustión interna de

gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y
contaminantes. Los primeros están formados,
fundamentalmente, por Nitrógeno, Oxígeno, Dióxido de
Carbono, vapor de agua e Hidrógeno.

• Los segundos o contaminantes están formados,

fundamentalmente, por el Monóxido de Carbono,
Hidrocarburos, Óxidos de Nitrógeno y Plomo.
El volumen de aire depende de:
EL calor también afecta al motor
• Como hemos comentado antes, en los cilindros se da una mezcla de combustible y oxígeno
que permiten dar vida a nuestro F1 coche, por ese motivo, si el oxígeno sufre alguna alteración
el motor lo notará. Un claro ejemplo de este fenómeno se da con el calor o las altas
temperaturas.

• El aire cuanto más caliente esté su densidad y masa será menor y las partículas tendrán más
movimiento, este estado del aire no es el adecuado para el correcto funcionamiento del motor
y en consecuencia pierdes potencia. Este fenómeno es más acuciado durante el día que durante
la noche y al sur debido a sus altas temperaturas.
 Altitud
• Seguro que al pasar por la cima de un puerto has notado que el rendimiento del
coche es menor, esto puede ser por dos factores, por una parte, debido a que
has pinchado y no te has dado cuenta, o bien que la mezcla de oxigeno-
combustible no es la óptima. Cuanta más altitud haya respecto a nivel del mar,
el aire es menos denso y tiene menos presión, este efecto sin duda afecta a
nuestros motores perdiendo algunos caballos de potencia.
humedad