GERENCIA DE INGENIERÍA

Subgerencia de Terminación y Mantenimiento de Pozos

GUÍA DE
DISEÑO
DE APAREJOS
DE
PRODUCCIÓN
CONTENIDO
- Objetivo INGENIERIA

- Introducción
- Condiciones de carga
- Uniaxial
- Biaxial
- Triaxial
- Diseño en ambientes corrosivos
- Movimiento del aparejo de producción
- Pistón
- Ballooning (expansión)
- Buckling (pandeo helicoidal)
- Temperatura
- Metodología de diseño
OBJETIVO
INGENIERIA

Desarrollar una guía practica para el diseño de

aparejos de producción, que considere las
cargas generadas por presión interna, colapso,
tensión y la combinación de estas. Además que
indique como cuantificar los esfuerzos que
originan el movimiento del aparejo de
producción causados por los efectos de: pistón,
ballooning, buckling y temperatura.
INTRODUCCIÓN
INGENIERIA

El aparejo de producción es el medio por el cual se

transportan los hidrocarburos del yacimiento a la superficie,
este debe soportar íntegramente las presiones y los esfuerzos
a que es sometido durante las operaciones:
• Inducciones
• Pruebas de admisión
• Estimulaciones Considerando
• Fracturamientos ambientes
corrosivos
• Etapa de producción
• Recuperación del aparejo
• Control del pozo
INTRODUCCIÓN
INGENIERIA

El diámetro del aparejo de producción debe ser tal que

permita transportar los gastos de producción esperados.

Diámetro pequeño Restricción de

producción

Diámetro grande Flujo inestable

Incremento de costo
INTRODUCCIÓN
INGENIERIA

El diámetro del aparejo de producción debe ser tal que

permita transportar los gastos de producción esperados.

d 2  d1
d1
IPR
Presión de fondo fluyendo

d2

Comportamieneto de
flujo

Gasto de producción
 CONDICIONES DE
CARGA
Uniaxial INGENIERIA

Este efecto asume que no hay carga axial (tensión ó

compresión) en la tubería, al mismo tiempo en que se aplica
una carga de presión interna ó colapso.
Presión interna Tensión
 2
F1
T Y
4
 D d2
pi
D

d
 2Y  t 
pi  0.875 
 D  F2  YAs
 CONDICIONES DE
CARGA
Uniaxial CEDENCIA DEL
INESTABILIDAD INGENIERIA
ELASTICA TEORICA
MATERIAL
y
Colapso COMPORTAMIENTO
DE COLAPSO REAL

COLAPSO DE COLAPSO COLAPSO DE COLAPSO

CEDENCIA PLASTICO TRANSICION ELASTICO

15  25 
RELACION D/t

Cedencia Plástico Transición Elástico

 D      
    1  A   F  46.95 x10 6
t
p cc  2Y    2  pcp  Y   B  C p ct  Y   G p ce 
  D   D    D    D   D  
2

     
 t    
 t        1
  t        t   t  
 CONDICIONES DE
CARGA 45
INGENIERIA
40
Diámetro (D) / Espesor (t)

35
Colapso Elástico
Colapso de Transición
30

25

20
Colapso Plástico
15
Colapso de Cedencia
10
L&N-80
J&K-55

P-105
H-40

C-75

C-90

110
120

130
135
140

155
160

180
100

125

150

170
50
20
25
30
35

60
70

95

Grado de acero
Cedencia Plástico Transición Elástico
 D      
    1  A   F  46.95 x10 6
t
p cc  2Y    2  pcp  Y   B  C p ct  Y   G p ce 
  D   D    D    D   D  
2

     
 t    
 t        1
  t        t   t  
CONDICIONES DE
CARGA
INGENIERIA
Prueba de presión
Tensión adicional
significativa en la
parte superior del T  F W
aparejo

Elongación de
la tuberia F  p st Ai

Efecto de W  wsarta  f f
pistón

Tapón
 CONDICIONES DE
CARGA
Factores de diseño INGENIERIA

Los efectos de carga son separados de la resistencia de la tubería por

un multiplicador conocido como factor de seguridad, cuya función es
tener un respaldo en el diseño, debido a la incertidumbre en determinar
las condiciones de carga reales, además del cambio de las propiedades
del acero debido a corrosión y desgaste.
Resistencia del material
FS 
Carga aplicada

CONDICIONES
RANGO MAS COMÚN RECOMENDADO
DE CARGA
PRESIÓN INTERNA 1.0 – 1.35 1.125 1.125

COLAPSO 0.85 – 1.50 1.125 1.125

TENSIÓN JUNTA 1.50 – 2.0 1.80 1.80

TENSIÓN CUERPO 1.30 – 2.0 1.80 1.50

CONDICIONES DE
CARGA
Biaxial INGENIERIA

El efecto biaxial considera el cambio en la resistencia al

colapso y presión interna debido a la tensión ó compresión
de la tubería.
 Tensión reduce resistencia al colapso
 2
 z  z 
Ye  Y  1  0.75   0.5 
 Y  Y   Tensión incrementa resistencia a la

presión interna
T
z   Compresión reduce resistencia a la
As
presión interna

Ye  Cedencia efectiva  Compresión incrementa resistencia al

 z  Carga axial
colapso
CONDICIONES DE
CARGA
Triaxial INGENIERIA

El diseño triaxial considera que en cada elemento de acero

en la tubería actúan tres esfuerzos sobre su superficie, estos
son el esfuerzo axial, radial y tangencial
2
  t  pi  3    pi  1   z  pi 
    1  z    
 Y  4 Y  2 Y 

z
r t 
 
pi D 2  d 2  2 pc D 2
z 
T
 D2  d 2 As

 t  Esfuerzo tangencial

 z  Esfuerzo axial
CONDICIONES DE
CARGA 2
Triaxial   t  pi  3    pi  1   z  pi  INGENIERIA
    1  z    
 Y  4 Y  2 Y 
  Z  Pi 
-   100%

+
  
 yield 
COMPRESIÓN TENSIÓN
120

PRESIÓN INTERNA
100
PRESIÓN INTERNA

+ 80
60
40

20
  t  Pi 
   100% -120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80 100 120
 
 yield  -20

-40
COLAPSO

COLAPSO
-60

- -80

-100
-120

COMPRESIÓN TENSIÓN

Elipse de plasticidad
DISEÑO EN AMBIENTES
CORROSIVOS
INGENIERIA

La corrosión causa el deterioro del acero, lo cual reduce

drásticamente las propiedades mecánicas de la tubería.

Algunos de los parámetros más importantes a considerar

para determinar la naturaleza del ambiente en el pozo

 Presión parcial del H2S

 Presión parcial del CO2
 Efecto de la temperatura sobre la resistencia del acero
y la corrosión
 DISEÑO EN AMBIENTES
CORROSIVOS
Presión parcial del H2S INGENIERIA

Produce una falla catastrófica por fragilización (sulfide stress

cracking). Pparcial H 2 S  p * % mol H 2 S
• Tensión
• Presencia de agua

Fisuras en el acero

MR0175-2002
DISEÑO EN AMBIENTES
CORROSIVOS
Presión parcial del CO2 INGENIERIA

Pparcial CO2  p * % mol CO 2

Corrosión debido a H2S y CO2

1000 22-25 Cr
13-15 Cr Super 13 Cr Aleaciones de
(Cl-, pH, T) (Cl-, pH, T) Ni (T<300°C)
Pparcial CO2 (psi)

100
Presiones Parciales Corrosión esperada
22-25 Cr Acero recomendado
30Aceros oaliguales
carbóna 30 psi
Mayores Alta(Cl-, pH, T<250°C) TRC -95
10 más inhibidores
CO2 7 Entre 3 a 30 psi Media TRC – 95, L - 80
Menores a 3 psi No se presenta Cualquier grado
1
Mayores a 1.5 psi T>65°C; N, C95Alta Grados propietarios
TRC -95para
Cualquier grado T>80°C; N, P
H2S Entre 0.05 a 1.5 psi(pH) Media Servicio Amargo
TRC –como
95, LTRC
- 80
0.1 de acero (1% Cr, 0.5% Mo)
Menores a 0.05 psi No se presenta Cualquier grado
0.05 1.5
0.01
0.001 0.01 0.1 1 10 100 1000(psi)
0.0007 0.007 0.07 0.7 7 70 (bar)
Pparcial H2S (psi)
 DISEÑO EN AMBIENTES
CORROSIVOS
Efecto de la temperatura sobre la resistencia del INGENIERIA
acero
El incremento de temperatura produce una disminución en la
resistencia a la cedencia, por tanto un factor de corrección por
temperatura tiene que ser aplicado.
150.000
NIPPON
Resistencia a la Cedencia (psi)

TAMSA

140.000

130.000

120.000

110.000
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
Temperatura (°C)
 DISEÑO EN AMBIENTES
CORROSIVOS
Efecto de la temperatura sobre la corrosión INGENIERIA

Otro fenómeno que es afectado por la temperatura es el efecto de

corrosión. La norma NACE indica que el H2S incrementa su ataque al
acero a temperaturas cercanas a 65 °C, a temperaturas mayores el
efecto es menor.
16
Ritmo de corrosión (mm/año)

14
12 Presiones del CO2
10 3 bar = 43.51 psi
8 1 bar = 14.50 psi
6 0.3 bar = 4.35 psi
4
0.1 bar = 1.45 psi
2
0
30 50 70 90 110 130
Temperatura (°C)
MOVIMIENTO DEL APAREJO DE
PRODUCCIÓN
INGENIERIA

El cambio de longitud del aparejo originado por cambios de presión

y temperatura puede ser positivo o negativo y generar grandes
esfuerzos en la tubería y/o empacador cuando este no permite el libre
movimiento de la tubería, Cuando la tubería tiene movimiento libre,
su acortamiento puede ser tal que la longitud de los sellos ó juntas de
expansión sea insuficiente .
Los efectos que producen estos movimientos netos del aparejos de
producción son los siguientes:

 Pistón
 Ballooning (aglobamiento)
 Buckling (pandeo helicoidal)
 Temperatura
MOVIMIENTO DEL APAREJO DE
PRODUCCIÓN
Pistón INGENIERIA
El efecto de pistón se basa en la Ley de Hooke y se debe a la
diferencial de presión actuando sobre una diferencial de área.
D

d La ley de Hooke establece que el

Pa cambio en longitud es directamente
Revestimiento
proporcional a la fuerza aplicada

Aparejo L F
L1 
EAs
Empacador Pi

F   AE  Ai  pi   AE  Ae  p a

DE
MOVIMIENTO DEL APAREJO DE
PRODUCCIÓN
Ballooning INGENIERIA
Cuando la presión interna en un aparejo de producción es mayor que la
presión externa, los esfuerzos radiales que actúan sobre la pared
generan una expansión (aglobamiento) del tubo, este fenómeno causa
una contracción longitudinal del aparejo.

 1  2 
   R 2
   
L  2   2L  pi  R pa 
2 i a 2
L2 
E  R2 1  E  R 2  1 
 
 

0.3  L2   i  R 2  a  0.6 L  pi  R 2 pa 

L2      
E  R 1 
2
E  R 1 
2

D
R
d
MOVIMIENTO DEL APAREJO DE
PRODUCCIÓN
Buckling INGENIERIA
Buckling (pandeo helicoidal) es producido por una diferencial de
presión actuando sobre una diferencial de área, causando un
acortamiento de la tubería.

r 2 Ap2  pi  pa 

2

d L3  
8EIw
Pa


Pi
I
64
 D4  d 4 

w  wt  w fi  w fa
MOVIMIENTO DEL APAREJO DE
PRODUCCIÓN
Temperatura INGENIERIA
La transferencia de calor de los fluidos inyectados ó del yacimiento a
la tubería de producción causan contracción ó elongación de la misma.

L4  L  T

  12.42 x 10 6 1/ C 

  Coeficient e de expanción termica

MOVIMIENTO DEL APAREJO DE
PRODUCCIÓN
Movimiento neto del aparejo INGENIERIA

LT  L1  L2  L3  L4

Corrida Pistón Ballooning Buckling Temperatura

Movimiento
Total
LT

L1 L2 L3 L4

METODOLOGÍA DE
DISEÑO
Cargas a que será sometido el aparejo de producción INGENIERIA

PEA  1.422   fe  DVE   PTR

PTP  1.422   ft  DVE   Pbba  Pf (pba. Admisión)

P
Sección 1
R
Sección 1
O
F
U
N
D
I Sección 2
D Sección 2
A
D

PRESIÓN TENSIÓN
 GERENCIA DE
INGENIERÍA
Subgerencia de Terminación y Mantenimiento de
Pozos

GRACIAS POR SU ATENCIÓN