Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
ACEITES
SISTEMA DE LUBRICACION
La lubricación forma parte
de las operaciones del
mantenimiento preventivo
que se deben realizar al
vehículo para evitar que el
motor sufra desgastes
prematuros o daños por
utilizar aceite contaminado
o que ha perdido sus
propiedades.
OBJETIVO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
1. Reducir el rozamiento o fricción
para optimizar la duración de los
componentes.
2. Disminuir el desgaste.
3. Reducir el calentamiento de los
elementos del motor.
Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos
diferentes de lubricación los cuales son muy
importantes, éstos son:
• Hidrodinámica.
• Hidrostática.
• Elastohidrodinamica.
• De película mínima o al limite.
• Con material solido.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Es aquella en la que las superficies que interactúan
(cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede
ser el peso) y que generan esfuerzos mecánicos,
están separadas por una capa de lubricante
relativamente gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
Se obtiene introduciendo el
lubricante en el área de soporte
de la carga a una presión
suficientemente elevada para
separar las superficies con una
capa relativamente gruesa de
lubricante. Se utiliza en los
elementos donde las velocidades
son relativamente bajas.
LUBRICACIÓN
ELASTOHIDRODINÁMICA
Es el fenómeno que ocurre
cuando se introduce un
lubricante entre lassuperficies
que están en contacto rodante
como los engranes y los
generalmente
cojinetes, se debe al
comportamiento que tiene el
lubricante debido a su
composición química.
LUBRICACIÓN DE PELÍCULA
MÍNIMA O AL LÍMITE (no es
recomendable)
Este tipo de lubricación es
muy importante porque se
genera cuando se presenta
una condición anormal en el
motor, por ejemplo:
•Cuando se produce
aumento
un repentino
temperatura, es decir, de
sobrecalentamiento por
falta del líquido refrigerante
un
del motor
LUBRICACIÓN CON MATERIAL
SÓLIDO
Este tipo de lubricación se genera cuando se
agregan partículas de material sólido al lubricante,
éstas pueden ser de materiales antifriccionantes
como el grafito o el disulfuro de molibdeno.
PARTES DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
1. Carter.
2. Malla, filtro o caldera.
3. Bomba de aceite.
4. Filtro de aceite.
5. Galería principal.
6. Cigüeñal
7. Árbol de levas
8. Barra de balancines.
9. Intercambiador de calor (solo en motores
diesel)
LUBRICACIÓN DE CÁRTER HÚMEDO:
• El cárter está ubicado en la parte inferior de la carcasa del motor donde aloja
el aceite (por esta razón se denomina sistema de cárter húmedo) y una bomba
con los que se lubrican las partes del motor.
• La forma de lubricar es la siguiente: el aceite pasa del canal a los cojinetes del
cigüeñal a través de conductos perforados en el bloque; los cojinetes son dos
cascos semicirculares, uno de estos tiene un agujero por donde pasa el aceite
hacia el bloque.
• El aceite pasa desde los cojinetes de los codos a los de los apoyos a través de
canales diagonales muy finos taladrados a través de los asientos y contrapesos
del cigüeñal hasta los codos.
El cojinete del pie de la biela se puede lubricar de
dos formas, el primero utiliza un agujero que
atraviesa esta, la segunda utiliza la salpicadura (ver
figura) con los contrapesos del cigüeñal que al
sumergirse en el aceite arrojan cierta cantidad de
este a la biela y a su pie. Con este método se lubrica
la pared del cilindro.
En algunos motores el aceite entra al eje de levas
por medio de un conducto central, de modo que
lubrica directamente los cojinetes y asientos.
1. Baja viscosidad
2.Viscosidad invariable con la temperatura
3.Estabilidad química
4.Acción detergente para mantener limpio el motor
5.Carencia de volatilidad
6. No ser inflamable
7.Tener características anticorrosivos
8.Tener características antioxidantes
9.Tener gran resistencia pelicular
10.Soportar altas presiones
11.Impedir la formación de espuma
CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE
UN LUBRICANTE
Las principales funciones de un lubricante son:
Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y
disminuyendo el consumo de carburante.
Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y
la corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del
motor.
Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de
limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite.
Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el
buen funcionamiento del motor.
Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para
evitar la deformación de las piezas.
CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE
ACEITES
• SEGÚN NORMAS API (American Petroleum
Institute)
• SEGÚN NORMAS SAE (Society of Automotive
Engineers)
• Desgaste prematuro
de partes.
• Daño a componentes
del motor accesorios
o
(turbocargador,
bielas, etc.). cigüeñal,
• Mayor emisión
de contaminantes.
• Daño al convertidor catalítico.
• Formación de carbón en
la cámara de combustión.
• Fugas en los anillos de
los cilindros.
• Evaporación del lubricante
Daños al motor por mal
funcionamiento en el sistema de
lubricación
La lubricación forma parte fundamental de las
operaciones del mantenimiento preventivo que
se debe realizar al vehículo para evitar que el
motor sufra desgaste prematuro o daños por
utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus
propiedades.
Acciones que pueden dañar al
motor por el sistema de
lubricación
1. No revisar elnivel de aceite
(alto o bajo nivel de aceite)
Cuando la bomba de aceite funciona,
manda una señal al tablero de
instrumentos e informa si existe una
presión correcta, alta o baja. Cuando la
presión o el volumen están bajos, no
se puede garantizar que el lubricante
llegue a los lugares más recónditos del
motor, además, la baja
provoca presión irreversibles
daños a los
árboles de levas, válvulas, pistones,
bielas y principalmente a los cojinetes
de biela, bancada y cigüeñal.
2. Sobre revolucionar el vehículo
(en frío)
El motor no se debe sobre revolucionar (acelerón)
después de arrancarlo ya que en esos primeros
instantes, la lubricación del motor es crítica, y por la
baja temperatura del aceite está mucho más viscoso, es
decir, tarda más en llegar a los puntos más alejados del
motor, por lo tanto su capacidad de proteger dichas
partes es poca y seguramente habrán daños
irreparables en los cojinetes de biela y bancada,
pistones, entre otros.
3. No cambiar ó utilizar
lubricante de baja calidad
El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una
de las razones es la presencia de los contaminantes,
como por ejemplo el combustible no quemado,
productos de combustión, o suciedad introducida con
el aire de admisión. Estos “agresores” pasan a través de
los aros del pistón al cárter en cantidades mínimas por
ciclo, pero deben ser combatidos por los aditivos del
aceite, ya sea a través de una neutralización química, o
evitando que se aglomeren para que no puedan causar
daños en el motor. Esto va consumiendo los aditivos.
4. Tener fugas de aceite
(retenes en mal estado, cárter
perforado)
La ausencia total de lubricación (aceite) en el
sistema, conduce al daño del cojinete,
provocando la destrucción total de la pieza,
como se puede observar en la fotografía.
Recomendación: vigilar posibles pérdidas de
aceite por los retenes y sustituirlos en caso
necesario.
5. Uso excesivo de aditivos
Los aceites contienen
aditivos que los exigen
fabricantes los
automóviles
de
para que los lubricantes se
comporten de acuerdo a sus
requerimientos. Por ejemplo:
evitar la formación de
carbones y lodos, minimizar el
desgaste, no formar espumas,
favorecer el arranque en frío y
prolongar su tiempo de uso.
Recomendaciones al propietario
1. Revisar cada 1000 Km el nivel y las
condiciones del aceite del motor
Si llegara a estar bajo el nivel, se deberá rellenar
con aceite de las mismas características, y si el
aceite estuviera degradado o contaminado,
deberá realizar el reemplazo del mismo.
2. Hábitos de manejo
Dentro de este tema se tratará el hecho de que cuando
el vehículo se pone en marcha después de un lapso
considerable, el aceite se deposita en el cárter y se
enfría. Con esto su viscosidad se incrementa, por lo que
se deberá acelerar gradualmente y no forzar la marcha
del vehículo hasta que éste alcance su temperatura
óptima de trabajo. Con esta consideración,
garantizamos que el aceite haya generado su película
de lubricación en todos los componentes, además de
que la presión de aceite ya es la correcta y los
elementos mecánicos han quedado protegidos.
3. No se recomienda mezclar marcas de aceites
y menos cambiar a una marca de baja calidad
Siempre se deberá revisar que el producto
cumpla con las Normas.
4. Fugas de aceite de motor
Cuando se detecte una fuga se debe acudir de
inmediato con el mecánico, para reportarle el
problema y solucionarlo adecuadamente,
quedan
prohibidos los remedios temporales, ya que estos
se convertirán con el tiempo en un problema mayor.
5. Uso de aditivos
Como hemos explicado, modifican la viscosidad
del aceite, por lo que el uso prolongado de los
mismos puede obstruir los conductos de
lubricante, dando como resultado un bajo flujo
de aceite y generar daños en los componentes
mecánicos internos.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN