MEDANICA DE SUELOS

APLICADO A CIMENTACIONES Y
VIAS DE TRANSPORTE
ING. CÉSAR ANTONIO UGAZ LA ROSA
ESTABILIZACION DE SUELOS
BLANDOS.
 Estabilización de suelos
Consiste en agregar un producto químico o aplicar un tratamiento físico para
modificar las características de los suelos. Es la corrección de una deficiencia para
darle una mayor resistencia al terreno o bien, disminuir su plasticidad.
El suelo estabilizado deberá tener la resistencia precisa para soportar las cargas a que
ha de estar sometido, bien sean transmitidas por las capas superiores del pavimento
olas directas del tráfico, cuando constituya la capa de rodadura, esta resistencia
mínima habrá de lograrse en las condiciones extremas, de humedad y acción del
hielo, que se han de prever, según las características meteorológicas y de drenaje.
Tipos de Estabilización

 Dentro de los que podemos citar,

 utilización de geotextiles de refuerzo,
 densificación por columnas de grava,
 drenes verticales con pre carga o simplemente retirar todo el suelo no deseado y
reemplazarlo por otro de mejores características,
SIEMPRE evaluando su incidencia en el costo que implica en el proyecto. Otra
técnica relativamente económica, usada más como una práctica ingenieril, es cuando
se proceda con la eliminación parcial del mismo y sea reemplazado por capas de
enrocado, de espesor que se define de acuerdo a las condiciones de campo
encontradas.
Enrrocamiento
 Esto aborda el problema de la presencia de suelos blandos a nivel de sub rasante,
en pavimentos flexibles, para los casos donde se ejecuta enrocados como técnica
de mejoramiento, consistente en la excavación parcial del suelo blando y su
reemplazo por capas de enrocado de diferentes espesores.

 En la Normativa Peruana, Especificaciones Generales para la construcción de

Carreteras (EG-2000), documento técnico aprobado con Resolución Directoral N°
1146-2000-MTC/15.17, Dic/2000; aborda el tema con el nombre de pedraplenes,
donde se limita a indicar la calidad que debe cumplir este material.
 Otro punto importante, muy poco estudiado en el Perú, es la determinación de las
propiedades físico mecánicas del enrocado, como material de construcción en carreteras;
existiendo entonces un tema pendiente, el de cuantificar el aporte de las capas de enrocado,
cimentadas sobre suelos blandos.

CONCLUCION
 La sustitución parcial del suelo blando por capas de enrocado, mejora parcialmente la no
deformabilidad del conjunto.
 La sustitución parcial del suelo blando por capas de enrocado, mejora la permeabilidad y
drenaje del conjunto.
 Para la determinación de los Desplazamientos totales, a nivel de rasante, (de los modelos
planteados en el presente trabajo de investigación) es posible calcularlos en función del
ensayo CBR, altura de enrocado y carga aplicada.
DEFORMACIONES ADMISIBLES DE
SUBRASANTE EN PAVIMENTO
FLEXIBLE

La función de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento
adecuada al tránsito y distribuir las cargas aplicadas por el mismo, sin que se
sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas capas del pavimento y de los
suelos de fundación tanto como son:
 La base
 La sub-base
 Sub rasante
ANTECEDENTES

 Durante la construcción de carreteras es frecuente encontrar sectores donde la

capacidad de soporte de la subrasante es deficiente (CBR<7%).
 El Mejoramiento de Subrasante puede consistir en la actividad de corte y
eliminación de suelos inestables y su posterior remplazo por materiales de
préstamo de mejor calidad.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en la Sección

Suelos y Pavimentos indica que:
“Cuando se prevea la construcción de la subrasante mejorada
solamente con material adicionado, pueden presentarse dos
situaciones, sea que la capa se construya directamente sobre
el suelo natural existente o que este deba ser excavado
previamente y remplazado por el material de adición”.
Capacidad de soporte de la Sub -rasante

 En el Perú el diseño de una estructura de pavimento nuevo responde a métodos

tradicionales como AASHTO, donde para determinar los espesores de cada una de
las capas componentes de la estructura, se debe conocer:
 La capacidad de soporte de los suelos de subrasante.
 El tránsito proyectado para un periodo de diseño
DEFLECTOMETRIA
 Es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie de un pavimento,
debido a la acción de una carga dinámica o estática, las cuales provocan fallas
estructurales que dependen de la magnitud y frecuencia de las deformaciones
recuperables y de la acumulación de las deformaciones permanentes en la
estructura. Así que la deflexión de un pavimento es un indicador del
comportamiento de la estructura pavimento-subrasante, frente a una
determinada carga.
MEDICIÓN DE DEFLEXIONES
 Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por acción
de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de refractómetros
tales como el denominado "Viga Benkelman". Llamado así en honor a Daniel
Benkelman, quien la desarrolló en el año 1952 como parte de ensayos viales de la
WASHO (WASHO Road Test). Desde entonces su uso se ha difundido
ampliamente en proyectos de evaluación estructural de pavimentos flexibles,
tanto por su practicidad como por la naturaleza directa y objetiva de los
resultados que proporciona.
GRACIAS