Los materiales en los motores

combustión interna

Diego Andres Arias Vallejo

Ingeniero Mecánico
¿Conocemos que es un Motor de Combustión
Interna? ………………….

Un motor de combustión interna, o motor a

explosión , es un tipo de máquina en la cual
la energía mecánica (movimiento) se obtiene
mediante la transformación de la energía
térmica de una mezcla elaborada
(combustible y aire) que arde dentro de la
cámara de combustión.
Cámara de Combustión:

Lugar donde se realiza la combustión del

combustible (Gasolina – Acpm) con el
comburente (Aire). Es el espacio remanente
entre la parte superior del pistón cuando éste
se encuentra en el punto muerto superior y la
culata o tapa de cilindros. En un ciclo Diésel
la cámara de combustión principal se
encuentra mecanizada en la cabeza del
pistón.
Su nombre se debe a que dicha combustión
se produce dentro de la máquina en sí misma
Conozcamos el MCI (Motor de
combustión Interna)
3:41 min
El MCI está compuesto de varios
materiales, algunos de ellos son:

 Acero

 Bronce

 Babbit

 Cobre

 Plomo
 Aleaciones de cadmio (bloque de
Cilindros)

 Hierro fundición gris o fundición con

grafito (Bloque de Cilindros)

 Aluminio o magnesio reforzado con

aluminio
Veamos algunas características de los
materiales mas utilizados en los motores
de combustión:

ACERO: es la denominación que

comúnmente se le da a una aleación de
hierro con una cantidad de carbono Si la
aleación posee una concentración de
carbono mayor al 2,0% se producen
fundiciones que, en oposición al acero, son
mucho más frágiles y no es posible
forjarlas sino que deben ser moldeadas
BRONCE: es la aleación metálica de cobre
y estaño en la que el primero constituye su
base y el segundo aparece en una
proporción del 3 al 20 %. La aleación
básica de bronce contiene
aproximadamente el 88 % de cobre y el
12 % de estaño

BABBITT: El metal Babbitt o metal de

cojinete, es una de las distintas aleaciones
utilizadas para la superficie de apoyo en
un cojinete de fricción.
estaño, 7% antimonio, 4% cobre 80%
plomo, 15% antimonio, 5% estaño, 76%
cobre, 24% plomo,

Los motores de combustión interna

utilizan el metal Babbitt principalmente a
base de estaño ya que puede soportar una
carga cíclica.
COBRE:

Su símbolo es Cu, Se trata de un metal de

transición de color rojizo y brillo metálico que,
junto con la plata y el oro, forma parte de la
llamada familia del cobre, se caracteriza por
ser uno de los mejores conductores de
electricidad (el segundo después de la plata).
Gracias a su alta conductividad eléctrica,
ductilidad y maleabilidad se ha convertido en
el material más utilizado para fabricar cables
eléctricos y otros componentes eléctricos y
electrónicos.
PLOMO

El plomo es un metal pesado color plateado

con tono azulado que se empaña para
adquirir un color gris mate. Es flexible,
inelástico y se funde con facilidad. Su fusión
se produce a 327,4 °C y hierve a 1725 °C.
resistente al ataque del ácido sulfúrico, El uso
en motores de combustión se limita a las
baterias productoras de electricidad del
vehiculo
HIERRO GRIS O FUNDICION

El hierro gris es uno de los materiales ferrosos

más empleados y su nombre se debe a la
apariencia de su superficie al romperse. Esta
aleación ferrosa contiene en general más de
2% de carbono y más de 1% de silicio,
además de manganeso, fósforo y azufre. Una
característica distintiva del hierro gris es que
el carbono se encuentra en general como
grafito, adoptando formas irregulares, en los
motores se identifica el material en la
piñoneria en general
ALEACIONES DE CADMIO

El cadmio es un metal blanco azulado, dúctil y

maleable. Muy toxico, se puede cortar
fácilmente con un cuchillo. En algunos
aspectos es similar al zinc
La toxicidad que presenta es similar a la del
mercurio. Debido a su bajo coeficiente de
fricción y muy buena resistencia a la fatiga, se
emplea en aleaciones para cojinetes y partes
que esten expuestas a efectos fluctuantes
Muchos tipos de soldaduras contienen este
metal
ALUMINIO Y ALEACIONES

Se trata de un metal no ferromagnético, es el

tercer elemento más común encontrado en
la corteza terrestre. Los compuestos de
aluminio forman el 8% de la corteza de la
tierra y se encuentran presentes en la
mayoría de las rocas, de la vegetación y de
los animales. Como metal se extrae
únicamente del mineral conocido con el
nombre de bauxita y en los motores de
combustión se encuentra en pistones,
pasadores, culatas (con aleaciones)
DE QUE MATERIALES ESTAN FABRICADAS
LAS PARTES DE UN MOTOR DE
COMBUSTION

CULATA:
Se fabrica generalmente de fundición aleada
con otros materiales, que añaden
características de resistencia, rigidez y
conductividad térmica. En otras ocasiones se
usan aleaciones de aluminio. Este material
combina la ligereza con un alto grado de
conductividad térmica. Esta característica es
muy deseable. Asegura que el calor de la
combustión sea evacuado al exterior,
evitándose la formación de puntos calientes
que pueden ocasionar la detonación. Se logra
con estas culatas elevar la relación de
compresión, con la mejora del rendimiento
del motor.
ARBOL DE LEVAS:

Está construido en acero especial mecanizado

y sus levas excéntricas y descansos son
tratados térmicamente para proveer una
superficie resistente al desgaste
CIGÜEÑAL:

El material empleado generalmente para la

construcción de los cigüeñales es el acero al
carbono; en otros casos se emplean aceros
especiales al cromo - níquel o al cromo –
molibdeno tratados térmicamente. Se
construyen también cigüeñales en fundición
nodular que poseen unas características de
resistencia semejantes a las del acero al
carbono
VOLANTE:

En el volante el material empleado

generalmente es el acero, por efectos de altos
torques sus dimensiones dependen del motor
(cilindrada, número de cilindros, etc.)
PISTON

Este se fabrica normalmente en aleaciones de

aluminio y magnesio metales moldeables y
ligeros que transmiten fácilmente el calor
BIELA

Por lo general, las bielas de los motores de

combustión interna se realizan en acero
forjado, aunque los motores de competición
utilizan bielas de titanio o aluminio por
efectos de temperatura y fatiga
ANILLOS:

Los anillos están fabricados con aleaciones de

hierro dúctil, cromo y molibdeno, el ,material
utilizado es altamente resistente al la fricción
y temperatura
VALVULAS:

Las válvulas se fabrican con diferentes

materiales en función de su uso (admisión,
escape). El material estándar es una aleación
de cromo-silicio. Para las válvulas de escape
se utiliza una aleación especial de níquel.
Las válvulas expuestas a los esfuerzos más
severos se endurecen con un recubrimiento
de estelita que las protege de las condiciones
adversas, como elevadas temperaturas y
corrosión química. Esta capa sobre base de
cobalto cromo se aplica por soldadura y
luego se mecaniza, las válvulas son
mecanismos que experimentan altas
repeticiones y concentran esfuerzos
fluctuantes por tal razon el material del cual
se fabrica cumple con condiciones especiales
RESORTES DE VALVULAS

por lo general hechos de alambre de acero al

carbono estirado en frío, o aleaciones de
aceros mangano silicosos o al cromo silicio
con tratamientos térmicos Deben ser de
material resistente a la torsión de alta
frecuencia.
BLOQUE

Los materiales más usados son el hierro

fundido y el aluminio, este último más ligero y
con mejores propiedades disipadoras, pero de
precio más elevado.
Los bloques de aluminio tienen los cilindros
normalmente revestidos con camisas de
acero. El material del que son construidos los
bloques tiene que permitir el moldeado de
todas las aperturas y pasajes indispensables,
así como también soportar los elevados
esfuerzos de tracción de la culata durante la
combustión, y alojar a las camisas de cilindro
por donde se deslizan los pistones. Asimismo
van sujetas al bloque las tapas de los apoyos
del cigüeñal, también llamadas apoyos de
bancada. Además, tiene que tener apoyos del
cigüeñal reforzados.
LOS MATERIALES DENTRO DEL PROCESO DE
COMBUSTION

Veamos la exposición de los materiales

dentro del proceso de combustión

1:05 min 4:05 min

Las temperaturas que experimentan los
materiales expuestos al proceso de
combustión oscilan entre los 450 y 600
grados centígrados es la razón de
investigación constante para mejorar día a día
la calidad de los materiales

Nuevos Materiales

Los nuevos materiales son productos de

nuevas tecnologías fruto del desarrollo de la
química y la física aplicada, de la ingeniería y
de la ciencia de los materiales.
Se han diseñado para responder a nuevas
necesidades o a alguna aplicación tecnológica
en áreas tan distintas como la ingeniería, la
medicina, la construcción, las
telecomunicaciones o la informática.

Los avances de la física y la aparición de la

electrónica combinada con los progresos de
la ciencia de los materiales han dado lugar a
circuitos eléctricos y electrónicos muy
reducidos capaces de controlar señales
eléctricas de muy baja intensidad, gracias a
nuevos materiales eléctricos como:.
Semiconductores: Materiales como el silicio,
galio o selenio, arseniuro de galio, etc., cuya
resistencia al paso de la corriente depende de
factores como la temperatura, la tensión
mecánica o el grado de iluminación que se
aplica. Con ellos se fabrican microchips para
ordenadores y circuitos de puertas lógicas.

• Superconductores: Materiales como el

mercurio por debajo de 4 K de temperatura,
nanotubos de carbono, aleaciones de niobio y
titanio, cerámicas de óxidos de itrio, bario y
cobre, etc.,
que al no oponer resistencia al paso de la
corriente eléctrica, permiten el transporte de
energía sin pérdidas.

Piezoeléctricos: Materiales como el cuarzo, la

turmalina, cerámicas y materiales plásticos
especiales, dotados de estructuras micro
cristalinas, que poseen la capacidad de
transformar la energía mecánica en eléctrica y
viceversa. Se utilizan como sensores y
actuadores en dispositivos electrónicos como
relojes, encendedores, micrófonos,
radares, etc.
Siliconas: Polímeros en los que las cadenas
están formadas por silicio en lugar de
carbono. Son materiales muy flexibles, ligeros
y moldeables. Son aislantes del calor y de la
electricidad y no les afectan ni el agua, ni las
grandes variaciones de temperatura. No
sufren rechazo en tejidos vivos. Se usan para
fabricación de revestimientos exteriores,
tapar y sellar grietas, fabricación de prótesis e
implantes, material quirúrgico, cirugía
estética, etc.
El coltán: formado por dos minerales, la
columbita y la tantalita, de los que se extraen
el tántalo y el niobio, metales necesarios para
la fabricación de microprocesadores, baterías
de móviles, componentes electrónicos,
aleaciones de acero para oleoductos,
centrales nucleares, etc. El 80% de las reservas
conocidas se encuentra en la República
Democrática del Congo. Por ello hay en esta
región una amplia zona de conflicto y de
guerras por el
control de las minas de diamantes, oro,
uranio y coltán. Colombia tiene reservas de
este material
La fibra óptica: son fibras constituidas por un
núcleo central de vidrio muy transparente,
dopado con pequeñas cantidades de óxidos
de germanio o de fósforo, rodeado por una
fina capa de vidrio con propiedades ópticas
ligeramente diferentes. Atrapan la luz que
entra en ellas y la transmiten casi
íntegramente.

Materiales inteligentes, activos o

multifuncionales: materiales como los
recubrimientos termocrómicos,
capaces de responder de modo reversible y
controlable a diferentes estímulos físicos o
químicos externos, cambian de color según la
temperatura, en caso de incendio,
movimientos, esfuerzos, etc. Se utilizan como
sensores, actuadores, etc. en domótica y
sistemas inteligentes de seguridad

Materiales con memoria de forma: materiales

como las aleaciones metálicas de níquel y
titanio, variedades de poliuretano y
poliestireno
capaces de «recordar» la disposición de su
estructura espacial y volver a ella después de
una deformación. Se utilizan en sistemas de
unión y separación de alambres dentales para
ortodoncia, películas protectoras adaptables y
válvulas de control de temperatura.

Materiales híbridos: materiales formados por

una fibra y una matriz, como fibras de vidrio y
de carbono con una matriz de poliéster o
matriz metálica o de cerámica.
Son materiales ligeros y de gran resistencia
mecánica y altas temperaturas, utilizados en la
industria aeronáutica y de embarcaciones, en
motores y reactores de aviación.