Recolección y

transporte de residuos
sólidos
Andrés Felipe Montoya Rendón
Ingeniero Ambiental
Magister Gestión Auditorias Ambientales
Ph.D(F)
Notas a tener en cuenta
• Capitulo III titulo II decreto 2981/2013
• Resolución 754 de 2014
• RAS Titulo F
Presentación de los residuos

Es la actividad del usuario de

colocar los residuos sólidos
debidamente almacenados, para la Ultima
recolección por parte de la persona
prestadora del servicio público de responsabilidad
aseo. La presentación debe hacerse, del usuario
en el lugar e infraestructura prevista
para ello, bien sea en el área
pública correspondiente o en el
sitio de presentación conjunta en el
caso de multiusuarios y grandes
productores. (Dec 2981/13)
 Generación Recolección Disposición final

Aprovechamiento
Reuso, mala disposición
 No
Aprovechable
s
(DF)
Aprovechable
s Especiales
(ECAS)

Recolección
 Recolección y transporte

• Generación
• Separación
• Frecuencia de recolección
• Características del carro
recolector
Puerta a puerta: En el andén de la vía
pública frente al predio del usuario.

Método de Esquina o de Parada Fija: el

usuario lleva sus recipientes hasta donde
el vehículo recolector se estaciona para
prestar el servicio.
Método Intrausuario

Método de Contenedores
https://www.youtube.com/watch?v=MFaCnf9hxUc
 Macrorruta

División geográfica de una ciudad,

zona o área de prestación del
servicio para la distribución de los
recursos y equipos a fin de
optimizar la actividad de
recolección de residuos, barrido y
limpieza de vías y áreas públicas
y/o corte de césped y poda de
árboles ubicados en las vías y áreas
públicas.
http://emvarias.maps.arcgis.com/apps/Styler/index.html?appid=773d0aa132ca430ea02af1f6285345a1
https://lacimarronaesp.gov.co/index.php/la-cimarrona/macrorutas
Microrruta

Es la descripción detallada a nivel de las

calles y manzanas del trayecto de un
vehículo o cuadrilla, para la prestación
del servicio público de recolección de
residuos; de barrido y limpieza de vías y
áreas públicas; y/o corte de césped y
poda de árboles ubicados en 'las vías y
áreas públicas, dentro de una frecuencia
predeterminada.

https://www.youtube.com/watch?v=tY9LpuxxmhI Tomado de Marquez Pérez

• Tipo de vías existentes (principales y secundarias, con
separadores, estado de la vía) en los municipios y de
alto tráfico vehicular y peatonal.
• Uso del suelo (residencial, comercial, industrial, etc.).
• Hospitales, clínicas y entidades similares de atención a
la salud.
• Recolección en zonas industriales.
• Zonas de difícil acceso.
• Cualquier otro gran generador.
• Caminos peatonales.
• Plazas públicas.
• Barreras geográficas naturales o artificiales.
La ESP ofrecerá por lo
menos 2 veces al año el
servicio de recolección de
aquellos residuos que por su
manejo, volumen o peso, no
puedan ser recogidos por el
sistema de recolección
ordinario, tales como: neveras,
muebles, calentadores,
árboles, objetos pesados,
entre otros.
 Diseño de Macrorrutas

Emplear planos topográficos de infraestructura vial y SIG,

teniendo en cuenta los POT.
Incluir en el plano las toneladas diarias de residuos sólidos
por cada vivienda ó contenedor, de acuerdo con el sistema
de recolección previamente escogido.

Subdividir el área en zonas que en lo posible tengan el mismo

uso de duelo.

Asignar a cada subárea una o más microrrutas.

 Microrrutas

Debe comenzar en el punto más cercano al garaje del vehículo y terminar en

el punto más cercano al sitio de disposición final

Los residuos localizados en zonas de congestión vial se deben recoger a

una hora del día tal que no haya congestiones

Promover que el recorrido de las calles sea en el sentido de las manecillas del
reloj.

Debe minimizar los giros en “U” y los giros a la izquierda.

Ser continua, es decir que contenga una serie de calles sin zonas muertas o
traslapadas con calles correspondientes a otras rutas.
Las microrrutas correspondientes a una misma zona de servicio deben en lo posible
recolectar un mismo número de cargas diarias, lo que le da flexibilidad al servicio.

vías cerradas deben ser recolectadas en desplazamiento

en reversa y recolección en marcha adelante.

En zonas de laderas y de alta pendiente del terreno, la recolección debe empezar en la

parte más alta y continuar cuesta abajo mientras se cargan los vehículos.

En caso de recolección en ambas aceras, deben

preferirse rutas derechas con pocos giros.

minimizarse los tiempos muertos y recorridos

improductivos.

Deben considerarse las condiciones de tránsito real y

futuro.
 Tiempo de descarga

Es el tiempo comprendido desde la

llegada del vehículo al sitio de
disposición final hasta su salida. Su
estimación es función del tipo de
superficie del área de disposición,
facilidades de maniobrabilidad del
vehículo y el tiempo gastado en la
compactación.
 Tiempos muertos

Tiempos en los cuales el vehículo no esta ni

recolectando ni transportando residuos.

• Tiempos de viaje desde el garaje del

vehículo recolector hasta el inicio de la
ruta de recolección
• Tiempos de viaje desde el sitio de
disposición final al garaje. Tiempos
inherentes al personal de la cuadrilla,
como almuerzos, fatigas que afectan la
eficiencia del recolector, despacho de
vehículos, accidentes, entre otros
 𝑇𝑡𝑐= 𝑇𝑟+𝑇𝑡 +𝑇𝑑 +𝑇𝑚
 

Donde: Tt = Tiempo de transporte

Ttc = Tiempo total de la cuadrilla Td = Tiempo de descarga

Tr = Tiempo de recolección Tm = Tiempo muerto

 Tips a tener en cuenta:

Un vehículo puede hacer varias microrrutas por día, es decir diferentes

viajes

Tratar de tener el menor de vehículos posibles

Masificar los vehículos y la cuadrilla

En caso de ser necesario tener varias macrorrutas con varias

microrrutas

En lo posible tener mas de dos microrrutas por macrorruta

Importante tener rutas selectivas