DINÁMICAS

URBANAS Y
VIABILIDAD

CENTRO CÍVICO DE
LIMA

ARQ. DÍAZ
MANTILLA

DUA 4

DO NASCIMIENTO –
MONTERO – SALAS – VELA -
VILLANQUE
CONCEPTO
DINAMICAS Desarrollo de las ciudades y de sus alrededores, ordenación
Conjunto de hechos o fuerzas que actúan con un fin determinado.
de las ciudades y del territorio.

URBANISMO

 Dinámicas Urbanas es la relación del ser humano con respecto al uso y a
DINAMICAS la correspondencia con los espacios que se generan en el entorno a
diferentes acciones que estimulan la creatividad en la ciudad. Plazas,
URBANAS cafés, corredores urbanos, proyectos y acciones públicas a nivel nacional
e internacional y lo más importante sus “transeúntes” serán la parte
  El espacio o territorio, la sociedad y sus
actividades son elementos que en conjunto
determinan la estructura física y social de una
ciudad.

central.

VIABILIDAD Vialidad suele emplearse para nombrar al grupo de los

VIALIDAD servicios que se vinculan al desarrollo, el
La viabilidad es un concepto que toma relevancia especialmente
mantenimiento y laz
cuando de llevar a cabo un proyecto, estudio como funciona las
vías, peatón, flujos

D. ECONOMICA D. CULTURAL
D. SOCIAL

Es el conjunto de todos los Estudia los sistemas económicos Son procesos históricos y
movimientos , cambios e que se producen en los núcleos de variaciones sucedidas en su
interactividad de todos los población y proyecta dicho análisis entornos
miembros de la misma a la elaboración de las estrategias
económicas urbanas, y su
sociedad
concreción en el planeamiento
urbanístico, mediante proyectos y
programas.
 DINÁMICA SOCIAL
LOCAL
LOCAL-DISTRITAL- METROPOLITANO

CLINICA MAISON SAITE (Jr Manuel Cuadros)

1 DISTRITAL
LEYENDA
2 2
LOCAL 3 4
DISTRITAL

DINAMICA FUERTE COMISARIA DE MUJERES- COMISARIA C.

3
5

NEGATIVO Y
PODER JUDICIAL( Jr. Manuel Cuadros)
POSITIVO 5
Las Líneas azul representa las zonas que tiene mas
dinámica con equipamiento social 4

Lo negativo que existe equipamiento sociales que no

se encuentra en zonas donde no hay mucha
dinámicas

INSTITUTO CLINICO FORENCE( Av paseo de la republica

HOSPITAL DE EMERGENCIA GRAU( Av . Miguel Grau)
DINÁMICA ECONÓMICA
LAS EDIFICACIONES MAYOR DINAMICA
COMERCIAL
CENTRO COMERCIAL
CENTRO DE LIMA
1 1

A.V PASEO DE LA
REPUBLICA
A.V WILSON

CENTRO COMERCIAL POLVO

AZULES
5 2
AV. MIGUEL GRAU
PASEO COLON
3

4 CENTRO COMERCIAL EN LA
AV. MIGUEL GRAU

2 3

 Venta de Libros.
 Fotocopiadoras . TERMINAL TERRESTRE
COMERCIO AV. LA REPUBLICA
 Realización de Trámites. DINAMICA COMERCIAL
 Restaurants.
 Sellos.
5 4 MEDIA Y BAJA

 Playas de estacionamiento
DINÁMICA CULTURAL Existe instituciones culturales que se encargan de difundir nuestra
cultura
METROPOLITANO / DISTRITAL Museo del arte de lima

Leyenda 3
1 Centro de

A.V. WILSON
estudio histórico

A.V PASEO DE LA
2 militares
Museo del arte

REPUBLICA
Italiano
3 lima del arte de
Museo

MAYOR

A.V ABANCAY
DINAMICA
2

MAYOR
1
CONCENTRACION A.V MIGUEL GRAU
PASEO COLON A.V PASEO COLON
POSITIV A.V PASEO DE LA
O 3 REPUBLICA
Existe una gran
cantidad de 2
sistemas Museo del arte italiano
culturales que se
encargan de
difundir nuestra
cultura autóctona.
Contribuir una
ciudad estable.

Centro de estudio histórico

militares
1 A.V WILSON A.V PASEO
DE LA
A.V PASEO DE LA REPUBLICA
PASEO COLO
REPUBLICA
PASEO COLON A.V WILSON
CONCENTRACIÓN

COMERCIO CULTURAL
AV. Franklin Delano roosevelt
SOCIAL

3
VIVIENDA

AV. ABANCAY
1
AV. PASEO LA
REPUBLICA

PODER JUDICIAL
AV. MIGUEL
GRAU 5
2
2

4
MUSEO DEL ARTE DE LIMA

5 4 3
MEN
OR

MAYO
R CENTRO COMERCIAL REAL PLAZA
CENTRO COMERCIAL AV MIGUEL GRAU CENTRO COMERCIAL POLVOS AZULES
FLUJOS – MICRO (PEATONAL)
COMERCIO AMBULATORIO - GALERÍAS

Flujo mayor de
personas

Flujo
OFICINAS - ESTACIONAMIENTO
intermedio
de personas

Flujo bajo
de personas

VIVIENDAS

Influye el
MERCADO tipo de
actividad
que aparece
en la zona
FLUJOS – TIPO DE PEATONES
1 JR.
SANDÍA

2
2 JR. MANUEL
CUADROS

3 JR. ANTONIO
RAIMONDI

3
COMERCIANT VIVIENDA
OFICINISTAS
ES

Tipo de peatones en mayor cantidad: comerciantes. Dinámica comercial en mayor cantidad

por el tipo de usos en la zona
TIPO DE TRANSPORTE
NIVEL MACRO
Metropolitano
Transporte Publico
Colectivos y Taxis
Taxis

Zona de intervención

Metropolitano
RED VIAL ARTERIALES, COLECTORAS Y LOCALES NIVEL MICRO Transporte Publico

Colectivos y Taxis
VÍAS EXPRESAS:
Taxis
•  Av. Miguel Grau Av. Bolivia –Roosevelt
•  Av. Paseo de la Republica
VÍAS ARTERIALES:
•  Av. Paseo Colon -9 de Diciembre
•  Plaza Grau.
Av. Paseo de la Republica

Av. Abancay
VÍAS COLECTORAS: Av. Carlos Zavala
•  Av. Abancay.
•  Av. Bolivia –Roosevelt.
VÍAS LOCALES PREFERENCIALES:
•  Jr. Cotabamba
•  Jr. Sandia
•  Jr. Manuel Aljovin Av. Bolivia –Roosevelt
•  Pje Buenaventura
FLUJOS - MACRO

Plaza de Armas

Oficinas Congreso de
la Republica

Plaza San Martin

Biblioteca
Municipal de lima Mercado central

Oficinas Fiscalía
de la Nación
Instituto Arzobispo Corte
Loaiza Superior
Venta de
Herramientas El Hueco
Oficinas de Normalización
previsional del Perú X

Paseo delos
Heroes
Centro CivicoReal
plaza

Polvos Azules

Universidad
tecnológica del
Peru

Flujo de comerciantes Flujo de oficinistas

COMPRADORES
OFICINISTAS

Flujo de esparcimiento Flujo de estudiantes

PEATONES ESTUDIANTES
FLUJOS - MICRO
SECTOR Y SUS
ALREDEDORES
REAL PLAZA

EL HUECO

PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO

MERCADO
Flujo mayor de Flujo intermedio Flujo bajo de
personas de personas personas

AV. PASEO DE LA REPÚBLICA JR. ANTONIO RAIMONDI

AV. GRAU JR. COTACAMBA
EDIFICACIONES EN DESUSO – INFLUENCIA EN EL TRÁNSITO PEATONAL
Antiguas
casonas
abandonadas
Materiales en
mal estado

ESPACIOS NO
HABITABLES
Terreno en venta
para la creación
de nuevas
oficinas
Antigua en
subestación
estado de
abandono

APARICIÓN DE NUEVAS
VÍAS
INFLUENCIA -
PEATÓN
Bajo tránsito
Tránsito medio
Mayor tránsito

PSJE. DE LOS RÍOS

JR. COTACAMBA
RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO
El sector de estudio se
verá influenciado por la
línea del metropolitano
que recorre todo el distrito
de Lima de norte a sur

Metropolit
ano I
Tren
eléctrico I
Tren eléctrico II
LOS OLIVOS

CHORRILLOS
RUTAS DE TRANSPORTE LOCAL
1 2 Av. Paseo de la
5 República 1Palacio de
Justicia/
Barranco

Av.
Abancay 2 Vía de
Evitamiento/
Victoria

3
6 Av. Miguel
Grau
4
3Plaza Bolognesi
/ Cementerio
VÍAS Ruta Larga Ruta Media Ruta Corta
General
Jr. García Jr. Sandía Jr. José
Naranjo 4Polvos Azules/ 5 Panteón de Gálvez 6Vía Expresa
Mercado los héroes/ Grau/Estació
Municipal Vía Expresa n Estadio
Gordon Grau Nacional
PARADEROS
E. E.
Quilca Colmen
a

E.
Central

P. Chosica P. A Villa El
Salvador

P. Chama
(Taxis)

E. Estadio
Nacional
ESTACIONES DEL PARADEROS DE AUTOS
METROPOLITANO
Paraderos cerca al
Mercado de la Zona

Gran cantidad de
personas en plena vía
vehicular
Paraderos Informales
que compiten con las
líneas de buses
NEGATI
VO
CONCLUSIONES

• Con respecto a los flujos peatonales

se considera el económico como el
de mayor importancia debido a la
estación central que trae una
cantidad considerable de personas

Av. Paseo de la
República
hacia el centro comercial Polvos
Azules y hacia la Av. Abancay que es
un eje económico metropolitano de
ventas al por mayor.
• Existe una variedad de usos por
sectores en los que se puede
observar:
- Sector 1 caracterización de uso
cultural debido a museos y espacios
SECTOR 1 públicos beneficiando el
SECTOR 2 intercambio cultural.
- Sector 2 caracterización de uso
residencial habiendo una mayoría
de edificios de uso residencial,
priorizando la tipología de
multifamiliar.
- Sector 3 caracterización de uso
comercial, debido a las tiendas de
venta al por mayor y menor y
también por su cercanía al C.C.
Polvos Azules y la forma como
SECTOR 3 influencia la dinámica a las vías
interdistritales y vía expresa como la
Grau y con respecto a los usos
anteriores que se le dieron al
terreno del antiguo circo,
combinando estos a su vez con un
área considerable de uso residencial
priorizando la tipología de quinta.

• Entonces podemos concluir que la zona de estudio presenta una fuerte dinámica económica y residencial, que podría haber sido complementada con influencias
culturales pero que debido a las malas decisiones políticas y técnicas se proyectó la Av. Paseo de la República que prácticamente separó en dos sectores
debilitando la fluidez peatonal , así mismo sucedió con la Av. Grau provocando una ruptura del flujo peatonal.
•   Tenemos una zona de estudio con una conexión vial que permite la dinámica con otros distritos pero que a nivel micro esto segrega a las personas por la mala
proyección de esta generando delincuencia, prostitución y deficiente control por parte de los policías y la población misma.