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• CAPA LÍMITE
• RESISTENCIA DE SUPERFICIE
• RESISTENCIA DE FORMA
• RESISTENCIA TOTAL
• VELOCIDADES SUPERSÓNICAS
p
u
F (sustentación)
Ludwig Prandtl
(Alemania 1875-1953)
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
v
borde muy u
0,99·u
v
u v
afilado u 1
0,99 ·u
2
v
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
o
superficie
plana lisa
o
x
xc
L
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
u v
v
0,99·u
u v v
0,99 ·u
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
u v
v
0,99·u
u v v
0,99 ·u
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
u v
v
0,99·u
u v v
0,99 ·u
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
longitud
xc crítica laminar
transición
laminar turbulento
o
o
longitud crítica x
xc
L
José Agüera Soriano 2012 11
Subcapa laminar
En la capa turbulenta, hay pegando a la pared una subcapa
laminar, ya que el intercambio de cantidad de movimiento
entre láminas no es posible con la lámina que moja la pared.
Esto va a tener una gran importancia cuando la pared es rugosa
en lugar de lisa.
subcapa laminar
frontera capa límite
0,99·u
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
u v
v
0,99·u
u v v
0,99 ·u
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
apa límite
rontera c
f
u 0,99·u
e nto o(turbulento) >>>o(laminar)
bul
r 0,99·u
tu perfil de velocidades turbulento
inar
lam perfil de velocidades laminar
A
C o
subcapa laminar
xc
José Agüera Soriano 2012 14
0,99 ·u 0,99 ·u
v v
v v
v y v y
dv dv
(turbulento) >>> (laminar)
dy y 0 dy y 0
o(turbulento) >>>o(laminar)
(a)
B
A punto de C estela
separación o= 0
D
A punto de C estela
separación o= 0
D
v
frontera capa
v
límite
v
v
(b)
estela
A B C D
xc desarrollo de la curva ABCD
José Agüera Soriano 2012 17
D
v
frontera capa
v
límite
v
v
(b)
estela
A B C D
xc desarrollo de la curva ABCD
o
o=
o (x
(c) )
o= 0
A B C x
xc
estela
J.Agüera, 2/2012 20
( x, u , , )
frontera capa límite
0,99·u
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
u v
v
0,99·u
u v v
0,99 ·u
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
(tg = 1/5)
(tg = 1/2)
5·10 5
0,004 5
10 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 Rex
escala logarítmica
José Agüera Soriano 2012 24
capa laminar capa turbulenta
1 1
log log Re x log 4,91 log log Re x log 0,377
x 2 x 5
4,91 0,377
12
x Re x x Re1x 5
/x
capa límite laminar
0,04
(tg = 1/5)
(tg = 1/2)
5·10 5
0,004 5
10 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 Rex
escala logarítmica
José Agüera Soriano 2012 25
capa laminar capa turbulenta
1 1
log log Re x log 4,91 log log Re x log 0,377
x 2 x 5
4,91 0,377
12
x Re x x Re1x 5
/x
capa límite laminar
0,04 longitud crítica
xc u
0,016 capa límite turbulenta Re c 5 10 5
xc 5 10
5
(tg = 1/5)
(tg = 1/2)
5·10 5
0,004 5
10 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 Rex
escala logarítmica
José Agüera Soriano 2012 26
Esfuerzo cortante en la pared
o
o o ( x, u , , ) 2
(Re x ) c f
u 2
en función de los adimensionales correspondientes. El término
cf se denomina coeficiente de fricción local.
frontera capa límite
0,99·u
v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
u v
v
0,99·u
u v v
0,99 ·u
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
José Agüera Soriano 2012 27
v
u
0,99·u v
u
En función
u del valor medio de ov para una longitud L:
v
u v
o v v
u o o ( L , u ,0,99·u
u
, ) 2
(Re L ) C f
0,99 ·u u v2 v
u 1 2
A o 3 C o B
x subcapa
Cf se llama coeficiente de fricción medio, o simplemente
xc
s
laminar
transición
coeficiente de fricción.
laminar turbulento
o
o
longitud crítica x
xc
L
José Agüera Soriano 2012 28
Coeficientes de fricción Cf para una longitud L
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 29
Coeficientes de fricción Cf para una longitud L
1,328
capa límite laminar (ReL < 510 ) 5
Blasius: C f
Re L1 2
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 30
Toda la longitud L en capa turbutenta
0,074
Cuando ReL < 10 7
Kármán-Prandtl : C f
Re1L 5
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 31
Toda la longitud L en capa turbutenta
0,455
Cuando ReL > 10 7
H.Schichting: C f
(log Re L ) 2,58
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 32
Longitud L con capa límite inicialmente laminar
0,074 1700
Re L 5 10 10 .
5 7
H.Schichting: Cf 15
Re L Re L
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 33
Longitud L con capa límite inicialmente laminar
0,455 1700
Re L 10 7
H.Schichting: C f 2 , 58
(log Re L ) Re L
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 34
v
u
0,99·u
Resistencia
u
u
de superficiev
v
v
o
u v
u 2
u 2 (Re L ) C f v o C f v
u
u 2 0,99·u
2 v
0,99 ·u v
u 1 2
A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
transición
laminar turbulento
o
o
longitud crítica x
xc
L
José Agüera Soriano 2012 35
v
u
0,99·u
Resistencia
u
u
de superficiev
v
v
o
u v
u 2
u 2 (Re L ) C f v o C f v
u
u 2 0,99·u
2 v
0,99 ·u v
u 1 2 2
u
Fr A A xo dA
o
o A s
3
Fr C
C
f o
A subcapa B
xc laminar2
transición
laminar turbulento
o
o
longitud crítica x
xc
L
José Agüera Soriano 2012 36
RESISTENCIA DE FORMA
Con determinadas formas y características del flujo puede
originarse el desprendimiento de la capa límite, con la
consiguiente estela, lo que va a originar una menor presión
por detrás; y, en consecuencia, una resistencia al avance,
llamada resistencia de forma.
L
B C
A D
D estela
B C
A D
D estela
B C
A D
D estela
rugosidad frontal
José Agüera Soriano 2012 40
fontal rugoso
José Agüera Soriano 2012 41
resistencia de superficie
10
u
CD L /D =
8
1
L
en teoría:
L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D
ReD= u·D / v
8
capa límite se separe. 1
L
en teoría:
L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D
ReD= u·D / v
ReReD <
<1
1
José Agüera Soriano 2012 46
100
separación
u se va
CD L /D =
adelantando, hasta
8
alcanzar una posición 1
Lo
anterior a los 90
en teoría:
cuando ReD = 1000.
L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D
ReD= u·D / v
u u
punto de
separación
estela
estela
u formada
CD L /D =
8
se mantiene casi sin
1
variar, e igual le
L
ocurre a CD (CD en 1).
teoría:
L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D punto de separación ReD= u·D / v
u
B
A C estela
8
D
10 -1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
CD 0,3. 1 10
Re = u·D / v
punto de separación D
punto de separación
u
u
B
A C estela
estela
8
6
4
Le
y
de
2
St
ok
10 1
e
8
CD
6
=
24
4
/R
disco
e
2 u D
1 elipsoide
8 u D 1:0,75 u D
6 esfera
4
2
u D
-1
10 elipsoide
8 1:1,8
6
4
u D
2 casco de
aeronave
10 -2 -1
2 ·10 4 6 8 1 2 4 6 810 1 2 4 6 810 2 2 4 6 810 3 2 4 6 810 4 2 4 6 810 5 2 4 6 810 6
ReD= u·D / v
8
6
4
Le
y
de
2
St
ok
10 1
e
8
CD
6
=
24
4
/R
disco
e
2 u D
1 elipsoide CD 1
8 u D 1:0,75 u D
6 esfera
4
2
u D
CD 0,20
-1
10 elipsoide
8 1:1,8 CD 0,08
6
4 CD 0,04
u D
2 casco de
aeronave
10 -2 -1
2 ·10 4 6 8 1 2 4 6 810 1 2 4 6 810 2 2 4 6 810 3 2 4 6 810 4 2 4 6 810 5 2 4 6 810 6
ReD= u·D / v
8
6
4
Le
y
de
2
St
ok
10 1
e
8
CD
6
=
24
4
/R
disco
e
2 u D
1 elipsoide CD 1
8 u D 1:0,75 u D
6 esfera
4
2
u D
CD 0,20
-1
10 elipsoide
8 1:1,8 CD 0,08
6
4 CD 0,04
u D
2 casco de
aeronave
10 -2 -1
2 ·10 4 6 8 1 2 4 6 810 1 2 4 6 810 2 2 4 6 810 3 2 4 6 810 4 2 4 6 810 5 2 4 6 810 6
ReD= u·D / v
En casi todos los casos, ReD > 5105
Placa: Cubo:
1,07
2,0
0,5
1,6
Disco:
Semitubo:
1,17
1,2
Copa:
1,4
2,3
Semicilindro: 0,4
8
Cilindro de sección lenticular: relación L / d
2,0 0,5 1,15
1 0,9
Cilindro elíptico: laminar turbulento 2 0,85
d 4 0,87
8 0,99
1:1 1,2 0,3 L
Elipsoide: relación L / d laminar turbulento
2:1 0,6 0,2 0,75 0,5 0,2
1 0,47 0,2
d 2 0,27 0,13
4:1 0,35 0,15
4 0,25 0,1
L 8 0,2 0,08
8:1 0,25 0,1
Cubo:
1,07
0,81
Cono de 60º:
0,5
Disco:
1,17
Copa:
1,4
0,4
1,2
onda de choque
José Agüera Soriano 2012 59
Las fuerzas elásticas que comprimen el gas dentro del cono
aumentan considerablemente la resistencia.
Detrás del cuerpo aparece un cono de depresión, que viene a
aumentar más dicha resistencia; la presión allí puede llegar a ser
casi nula a partir de un cierto número de Mach, Ma 3,5.
cono de
depresión
u v y ( x)
u b
h ( x)
u v dy
d Fr
u placa plana
A o M
Ejercicio 5-2.6
CD CD
=C
D (M
a)
CD = CD ( Re)
Ma = 0,7
6 Re
10 1 2 3 4 Ma
Figura 5-19
José Agüera Soriano 2012 64