PROYECTO

AUTOMOTRIZ 1
 RESUMEN
 En este proyecto se presenta una solución para
disminuir la emanación de gases nocivos generados
por el proceso de combustión interna de un vehículo
los cuales afectan al medio ambiente y a la salud de las
personas ya que los vehículos menores al año 2000 no
poseen un catalizador el cual controla la emisión de los
gases emanados por el proceso de combustión interna
mediante el tubo de escape de un vehículo. La
emanación de estos gases nocivos no es controlada
como es debido, esto ha provocado una carrera general
hacia la búsqueda de sistemas que ayudan a controlar
dicho problema, recientemente se ha dado a conocer un
elemento capaz de eliminar la polución muchas veces
causadas por nosotros, como es el carbón activado.
 Introducción
 La gasolina por ser muy volátil es inflamable y,
además, se evapora a temperatura ambiente con
relativa facilidad. Por lo tanto una cantidad
relativamente importante de hidrocarburos se escapan
del vehículo por evaporación a través de:
 El orificio de ventilación o puesta en atmósfera del
tapón de llenado del depósito de gasolina
 También se evaporan hidrocarburos por el aireador de
la cuba del carburador, que está abierto cuando el
acelerador está en posición de reposo.
 Título del proyecto:

“Implementación de un filtro a base de carbón activado en el tubo

de escape de un automóvil para disminuir el impacto ambiental
producto de los procesos de combustión interna”
 DEFINICIÓN
 El proceso de combustión interna de un vehículo
antiguo, produce cierto tipo de gases que son
perjudiciales y al mismo tiempo son liberados a
través del tubo de escape del mismo, entre los más
conocidos tenemos: nitrógeno, monóxido de
carbono, dióxido de carbono, dióxido de azufre,
óxidos nítricos.
 JUSTIFICACIÓN

Al ser contaminantes que son liberados sin ningún tipo de tratamiento hacia el medio
ambiente, se ha visto la necesidad de la creación de algún método para poder reducir la
contaminación generada por el proceso de combustión interna de un vehículo, este
método implica el diseño, investigación, elaboración e implementación de un filtro a
base de carbón activado en el tubo de escape del vehículo mediante el uso del carbón
activado el cual es un material que se caracteriza por poseer una cantidad numerosa de
microporos. Estos generan la filtración de los gases teniendo un impacto positivo en la
reducción de los contaminantes generados por el vehículo en el medio ambiente.
 OBJETO DE ESTUDIO

- Filtro a base de carbón activado y niveles de contaminación.

  CAMPO DE INVESTIGACIÓN

 ENERGIA – AMBIENTE
 Energías no renovables
 Caracterización de la calidad del agua, aire y suelo
 OBJETIVOS
Objetivo General
 Implementar un filtro a base de carbón activado en el tubo de escape de un
automóvil para disminuir el impacto ambiental producto de los procesos de
combustión interna.
Objetivos Específicos
 Investigar sobre las causas de contaminación ambiental producidas por
automóviles, sus niveles y las posibles soluciones.
 Diseñar un prototipo del filtro a base de carbón activado.
 Construir el filtro a base de carbón activado.
 Implementar el filtro a base de carbón activado en el tubo de escape de un
automóvil
 Realizar pruebas antes y después de la implementación de nuestro filtro a base
de carbón activado.
 Analizar los efectos de la implementación del filtro de carbón activado en el
tubo de escape en un vehículo en la contaminación de acuerdo a la Norma Técnica
Ecuatoriana NTE INEN 2 203:1998 Gestión ambiental. Aire. Vehículos
automotores.
 HIPÓTESIS

Mediante la implementación del filtro a base de carbón activado disminuirá los

niveles de contaminación producidos por un automóvil.
 METODOLOGÍA

 Utilizaremos el método de la investigación bibliográfica debido a que nos

basaremos en información de los libros.
 Utilizaremos una investigación de campo a través de encuestas realizadas a
personas que se encuentren vinculadas con respecto al tema ya propuesto.
 Realizaremos pruebas de laboratorio con el analizador de gases tanto antes
como después para visualizar el decremento de la contaminación.
CAPITULO 1
 c) Carbón d) Tubo
a) Canister b) Catalizador activado metálico

g) Reacción química
del monóxido de
carbono
e) Malla f) Índice de
emisión de gases
metálica h) Reacción
química del oxido
nitroso
a) Canister

b) Catalizador

c) Carbón
activado

• AISI 304L
d) Tubo metálico
• Garantiza una mayor durabilidad por su
resistencia a la corrosión

e) Malla metálica • Almacenar el carbón activado

f) Índice de emisión de gases
• Masa de la gas
• Masa de la gasolina

g) Reacción química del monóxido de

carbono

h) Reacción química del oxido nitroso

LEY DE LOS GASES IDEALES

Nos permitirá conocer que cantidad
de moles, masa disminuirá con la
PV=nRT
implementación del filtro a base de
carbón activado
Análisis De Resultados:
ANÁLIS:
De las 52 encuestas realizadas en la
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, el
57% de la población conoce el tipo de gases
que emana su vehículo, mientras que el 43% de
la población no conoce que tipo de gases
emana su vehículo.

INTERPRETACIÓN

Se concluye que los gases emitidos por un

vehículo son conocidos por la mayoría de la
población.
CAPITULO 2
 MATERIALES A UTILIZAR
MATERIALES DESCRIPCIÓN
Tubo Metálico 4” Se la empleara para la elaboración de la parte exterior
del Filtro.
Carbón Activado Ayudará a la absorción de los gases emitidos por la
combustión interna del vehículo.
Tubo Metálico 3 ¼” Se la empleara para la elaboración de la parte interior del
Filtro.
Malla Metálica Cumple la función de capsula para el carbón activado.
Soldadora Nos permite realizar la unión de las piezas metálicas que
componen el filtro.
Electrodos 6011 Nos permite tener resistencia en las partes unidas del
filtro.
Electrodos 6013 Nos permite tener un mejor acabado en el filtro.
Pintura Nos permite tener una mejor presentación del filtro.
Cortadora de Tubo Nos permite cortar tubos con medidas requeridas para la
construcción del filtro.
RECURSOS ECONOMICOS

MATERIALES COSTO
Tubo Metálico 4” 20.00$
Carbón Activado 15.50$
Tubo Metálico 3 ¼” 10.00$
Malla Metálica 5.00$
Electrodos 6011 2.00$
Electrodos 6013 2.00$
Pintura 2.50$

TOTAL:
57.00$
Recursos Humanos
 Los recursos humanos se los ve representado en los conocimientos que cada uno de
nuestros integrantes tiene, así como también el tiempo y la dedicación empleados en este
proyecto.
 Se reconoce también el apoyo intelectual que algunos docentes nos brindan así también
los mismo sirven de guía para el correcto desarrollo de la presente propuesta y del
proyecto.

 Ing. Leonidas Quiroz-Coordinador de Proyecto.

 Luis Bayas.

 Jairo Chamorro.

 Gabriel Jarrin.

 Jefferson Mena.
 CONCLUSIONES

 De acuerdo a la reacción química que obtendrá el carbón activado implementado en

nuestro filtro se disminuirá las partículas por millón de hidrocarburos no
combustionados.
 El filtro a base de carbón activado disminuirá la contaminación del aire gracias a
al carbón activado debido a que adsorberá los gases emanados por el vehículo.
 El filtro a base de carbón activado no afectara la estética del vehículo.
 Se concluye que el filtro a base de carbón activado poseerá características tanto de
un catalizador como de un canister.
 El filtro a base de carbón activado tendrá un bajo costo para el alcance del bolsillo
de la persona dispuesta a hacer uso del mismo.
 El filtro a base de carbón activado cumplirá con las normas establecidas con la
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 203:1998 Gestión ambiental. Aire.
Vehículos automotores.
 OBSERVACIONES
 Buscar información acerca del funcionamiento de un catalizador, y un canister.
 Investigar la Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 203:1998 Gestión ambiental.
Aire. Vehículos automotores. Para el conocimiento de porcentaje permitido de cada
gas que puede emanar un vehículo hacia el medio ambiente.
 Buscar accesoria de un experto en el uso de materiales para utilizar los materiales
adecuados en la construcción del filtro a base de carbón activado.
 Buscar un vehículo que no posea catalizador para la implementación de un filtro a
base de carbón activado.
 Elaborar un bosquejo acuerdo a las necesidades de conducción y convección del
filtro a base de carbón activado.
CAPITULO 3
  FECHA DE REALIZACIÓN

- Inicio: 15 de Abril del 2015.

- Final: 12 de Agosto del 2015.

 LUGAR DE EJECUCIÓN

- Los lugares donde se llevó a cabo las distintas etapas del proyecto fueron dentro y
fuera del campus universitario, así como las encuestas y los distintos tipos de
experimentos acerca del movimiento vehicular.
- Mecánica.
  BIBLIOGRAFÍA
 Agüero, VJ. 2010. Análisis de vulnerabilidad a la contaminación de una sección de los acuíferos del Valle Central de Costa Rica. Tesis Lic.
Ing. Civil. San José, CR, Universidad de Costa Rica.. 195 p.

 ALONSO, José M. Técnicas del Automóvil. 7ma. Ed. España: Paraninfo. 2004. CANAVOS, George C. Probabilidad y Estadística. México:
McGraw-Hill. 1988. REYES, C.

 Anónimo “controladores de gases”. (En línea).recuperado en:http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2883/CAPITULO III 2015-05-06.

(2015-05-04)
 Carbotecnia.(s.f.)Recuperado el 20 de Abril del 2015 de http://www.carbotecnia.info/carbon%20activado.htm
 Essick Peter.(2012) La contaminación del aire. Recuperado del 28 de Abril del 2015, del sitio web de National Geographic:
http://www.nationalgeographic.es/medio-ambiente/calentamiento-global/contaminacion-aire

 Filtros de Carbón Activado. (s.f.)Recuperado el 23 de Abril del 2015 de http://www.finsafiltros.com/filtro-carbon-activado.html

 J. Glynn y Gary W. Heinke, Ingeniería Ambiental, Segunda Edición, Pearson Educación, Edición México. 1999.

 Microcontroladores PIC Programación en Basic, 3ra Edición, Quito. Rispergraf. 2008. ZABALA, G. Apuntes de Combustibles y
Combustión. 1ra. ed. Ecuador: ESPOCH, 2011

 Mihelcic R. James, Fundamentos de Ingeniería Ambiental, LIMUSA, Edición México, 2008.

 W. Strauss y S.J.Mainwarig, Contaminación del aire, Tercera Edición, Trillas, Edición México, 1990.

 Zanetta, C. 2010. The evolution of the World Bank’s urban lending in Latin America: from sites and services to municipal reform and
beyond. Habitat International 25:513-533.
Anexos:
ANÁLIS:
De las 52 encuestas realizadas en la
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, el
57% de la población conoce el tipo de gases
que emana su vehículo, mientras que el 43% de
la población no conoce que tipo de gases
emana su vehículo.

INTERPRETACIÓN

Se concluye que los gases emitidos por un

vehículo son conocidos por la mayoría de la
población.
Entrevista:
 ANEXOS