DISEÑO PAVIMENTOS

RIGIDOS
METODO PCA
PUBLICADO EN 1966 Y ACTUALIZADO EN 1984
 Aplicable a ..

Pavimento de concreto Pavimento de concreto Pavimento de concreto con

simple con juntas reforzado con juntas refuerzo continuo
CRITERIO 1: ANÁLISIS POR FATIGA
 Se basa en el cálculo de esfuerzos por cargas en el borde de las
losas, a medio camino entre juntas transversales
Los esfuerzos debidos al alabeo no son considerados en el diseño
La magnitud de los esfuerzos críticos se reduce si las bermas se
anclan al pavimento
CRITERIO 2: ANÁLISIS POR EROSIÓN
Considera que el pavimento falla por bombeo, por erosión del soporte y por escalonamiento de
las juntas
La deflexión más crítica ocurre en la esquina de la losa, cuando la carga está situada en la junta,
en cercanías de la esquina, se reduce si la berma está anclada al pavimento o si la losa es lo
suficientemente ancha como para que las llantas circulen lejos del borde de la losa.
 FACTORES DE DISEÑO: SOPORTE
La resistencia de cada suelo se debe expresar en términos del módulo de reacción (k). No se
requiere realizar correcciones de k por efectos estacionales

CORRELACIÓN CON CBR

𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑘𝑔 𝑝𝑠𝑖
𝑘= = 𝑃𝐶𝐼
𝑑𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑐𝑚3 𝑖𝑛3

𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑦𝑎𝑑𝑜 (𝑝𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑋)

𝐶𝐵𝑅 =
𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎 𝑝𝑎𝑡𝑟ó𝑛 (𝑝𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑋)
 FACTORES DE DISEÑO: CONCRETO
Los esfuerzos que sufre un pavimento rígido bajo carga son de compresión y tensión
ESFUERZOS DE COMPRESIÓN < ESFUERZOS DE TENSIÓN

Resistencia de tracción por flexión con carga en los tercios

medios. Se utiliza una resistencia de diseño a 28 días de curado
de la mezcla y se denomina módulo de rotura.
 FACTORES DE DISEÑO: CARGAS
Se debe conocer el espectro de cargas por eje y proyectarlo durante el periodo de diseño del
pavimento. Las cargas incluyen un factor de seguridad según la intensidad del tránsito (1.0, 1.1,
1.2) ESPECTROS DE CARGA

ESPECTRO DE CARGA EJE SIMPLE REPETICIONES

1,200.00 KN %
21,56 0,09
1,000.00 32,34 4,91
800.00 43,12 20,26
Porcentajes

53,9 40,49
600.00 64,68 47,94
400.00 75,46 46,58
86,24 77,34
200.00
97,02 157,24
- 107,8 249,17
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 118,58 536,72
Carga Kn 129,36 825,39
140,14 1.002,98
150,92 692,12
161,7 364,77
El criterio de fatiga se basa en la
hipótesis de que la resistencia a fatiga
no consumida por las repeticiones de
una determinada carga queda
disponible para las repeticiones de las
demás
El consumo total de fatiga no deberá
exceder de 100%
La ecuación de fatiga está incorporada
en las gráficas de diseño
DAÑOS= Numero de Repeticiones
Esperadas/ Numero de Repeticiones
Admisibles = %
 ESFUERZO EQUIVALENTE FACTOR DE EROSION

cm in Eje Simple Eje Tandem Eje Tridem eje Simple eje tandem eje tridem

10 4 452 403 362 3,19 3,1 3,1

11 4,5 390 338 297 3,04 2,96 2,95

13 5 341 290 250 2,9 2,84 2,83

14 5,5 302 254 214 2,79 2,74 2,74

15 6 270 225 187 2,68 2,65 2,66

17 6,5 243 203 166 2,58 2,57 2,59

18 7 220 184 149 2,49 2,5 2,53

19 7,5 201 168 135 2,41 2,44 2,47

20 8 185 155 123 2,33 2,38 2,42

22 8,5 170 144 113 2,26 2,32 2,38

23 9 158 134 105 2,19 2,27 2,34

24 9,5 147 126 98 2,13 2,22 2,3

25 10 137 118 91 2,07 2,18 2,26

27 10,5 128 111 86 2,01 2,14 2,23

28 11 120 105 81 1,95 2,09 2,2

29 11,5 113 100 76 1,9 2,05 2,16

30 12 107 95 72 1,85 2,02 2,13

32 12,5 101 91 68 1,81 1,98 2,11

33 13 96 86 65 1,76 1,95 2,08

34 13,5 91 83 62 1,72 1,91 2,05

36 14 87 79 59 1,67 1,88 2,03