Tecnología del Asfalto

Ultima Parte
 Métodos de Ensayo SUPERPAVE
para Ligantes Asfálticos
EQUIPO APLICACIÓN
Reómetro Dinámico de Corte Medida de Propiedades a Tº altas
(DSR) e intermedias
Viscosímetro rotacional (RV) Medida de Propiedades a Tº altas
Reómetro de Flexión en Vigas
(BBR)
Medida de Propiedades a Tº bajas
Equipo de Tracción Directa
(DTT)
Horno Rotatorio de Película
Delgada (RTFO) Simulación de las características
Vasija de Envejecimiento a de endurecimiento (durabilidad).
presión (PAV)
Especificaciones Superpave para ligantes asfálticos
 Uso de las Especificaciones PG
 Determine
– 7 días temperaturas máx.del pavimento
– 1 día temperatura mínima del pavimento
 Use las tablas de la especificación para
seleccionar las temperaturas del ensayo.
 Determine las propiedades del ligante y
compare los límites de la especificación
COMPACTADOR GIRATORIO
SUPERPAVE
 SGCSuperpave Gyratory Compactor
 Compactación realista de especimenes.
 Permite la compactación de mezclas con
agregados grandes.
 Permite la identificación de problemas de
compactación (× ejem. mezclas blandas)
 Presión del Pisón: 0.6Mpa

Molde Ø150mm.

1.25º

30 giros por minuto

Molde del SGC y parámetros de compactación
 EQUIPO DE ENSAYO DE
CORTE DE SUPERPAVE
 Realiza pruebas sobre briquetas de mezcla
asfáltica.
 SST Superpave Shear Tester – Equipo de
Corte Superpave.
 Consta de 4 componentes.
 Sistema servo-hidráulico de circuito cerrado
de control.
 Permite realizar 06 ensayos en la muestra.
 Partes de SST
1. Aparato de Ensayo. Constituido por:
 Pórtico de Reacción.
 Mesa de Corte.
 Sistema de control de Temperatura y
Ambiente.
 Actuadores hidráulicos.
 Transductores de entrada y salida
Los 3 últimos vinculados a las otras partes
del equipo.
 Partes de SST (Cont.)
2. Unidad de Control de Ensayo. Constituido
por:
 Hardware (equipo)Controladores,
acondicionadores de señal, computador y
periféricos, vinculados al equipo de ensayo
por los transductores.
 Software (aplicaciones) Algoritmos de
control y adquisición de datos.
 Partes de SST (Cont.)
3. Unidad de Control Ambiental. Controla la
Temperatura y Presión en la cámara de
ensayo.
 Genera Temperaturas entre 10ºC y 80 ºC.
 Incrementa la presión del aire de manera
precisa (70KPa/seg) hasta una máxima de 840
Kpa.
 Partes de SST (Cont.)
4. Sistema Hidráulico. Genera fuerza para las
diferentes condiciones de ensayo por
medio de un motor hidráulico y 2
actuadores de 32 kN.
 Actuador Vertical  Aplica Fuerza axial al
especimen.
 Actuador Horizontal  Acciona la mesa de
corte.
 Aplicaciones Del Equipo
 Ensayo Volumétrico.
 Ensayo de deformación Uniaxial.
 Ensayo de Corte Simple a altura constante.
 Ensayo de Corte Repetido, a nivel de
tensiones constante.
 Ensayo de barrido de frecuencias a altura
constante.
 Ensayo de Corte Repetido a Altura
Constante.
Diseño de Mezclas Asfálticas
PRIMER NIVEL
 Primer Nivel de Diseño
 Aplicado a bajos Volúmenes de tránsito,
asegura buen comportamiento a este nivel
de tráfico.
 Provee de una selección preliminar para los
niveles superiores de diseño.
 Basado en propiedades empíricas
relacionadas con el comportamiento en
servicio y el diseño volumétrico.
Propiedades Relacionadas con el
Comportamiento
 Granulometría.
 Angularidad de los agregados Fino y
Grueso.
 Contenido de arcilla.
 Forma de las partículas.
 Vacíos de Aire.
 Vacíos en el Agregado Mineral.
 Vacíos rellenos de asfalto.
 Procedimiento de Diseño
 Se seleccionan agregados que cumplan con los
parámetros especificados.
 Se ensayan mezclas en el SGC, controlando el
número de giros Vs. la densidad de las probetas
(% de la máxima teórica).
 Una vez seleccionado el número de giros de
acuerdo a la densidad deseada se ensayan
especimenes con diferentes contenidos de asfalto.
 Se Selecciona el correspondiente al 4% de vacíos
de aire.
 Curvas de Densificación Típicas
Máxima Densidad Teórica %
99

95

91 4.0% AC
4.5% AC
5.0% AC
87 5.5% AC

83

79
10 100 1000
Número de Giros
 Determinación del Contenido de
Vacios de Aire % Asfalto
7

5
N=40
4

2
10 100 1000
Cemento Asfáltico %
Diseño de Mezclas Asfálticas

SEGUNDO NIVEL
 Segundo Nivel de Diseño
 Se lleva a cabo el Nivel 1 de diseño.
 Complementariamente se lleva a cabo un
limitado número de ensayos para medir
propiedades basadas en el comportamiento
en servicio.
 Se usan modelos mecanísticos para la
determinación de los límites de las
especificaciones.
 Ensayos Basados en el
comportamiento en Servicio (Nivel 2)
Ensayo
Corte por cargas repetidas
Corte Simple
Barrido de Frecuencias
Ensayo de Tensión Indirecta
Fractura a baja temperatura
Bending Beam Rheometer
Modo de Falla
Fatiga y deformación
permanente
Fatiga y deformación
permanente
Deformación permanente
Fractura a baja temperatura
Fractura a baja temperatura
Fractura a baja temperatura
Ensayo de Corte por cargas
Repetidas
Degformación Por Carga

Log del Número de Aplicaciones

Esquemas de Ensayos Uniaxial,
Hidrostático y Corte Simple

Ensayo Hidrostático Ensayo Uniaxial

Ensayo de Corte Simple

Ensayo de Frecuencia de Barrido
Stiffness de la Mezcla
Rango

Frecuencia (Log del Tiempo)

 Ensayo de Creep a baja
Temperatura

Rango
Creep Stiffness

15ºC

Tiempo
 Resistencia a la Tracción
Resistencia a la Tracción Indirecta

Temperatura
Diseño de Mezclas Asfálticas

TERCER NIVEL
 Tercer Nivel de Diseño
 Es similar al Nivel 2 de diseño.
 La diferencia con el 2 es que en este nivel
se lleva a cabo un número mayor de
ensayos para medir propiedades basadas en
el comportamiento en servicio.
 Se usan modelos predictivos más completos
para la determinación de los límites de las
especificaciones.
 Adicionalmente se realizan 3 ensayos de
caracterización de propiedades.
 Ensayos Basados en el
comportamiento en Servicio (Nivel 3)
ENSAYO MODO DE FALLA
Corte por cargas repetidas Fatiga y deformación permanente

Corte Simple Fatiga y deformación permanente

Barrido de Frecuencias Fatiga y deformación permanente

Uniaxial Fatiga y deformación permanente

Hidrostático Fatiga y deformación permanente

Ensayo de Tensión Indirecta Fatiga y deformación permanente

Creep a baja temperatura Cracking a baja temperatura
Fractura a baja temperatura Cracking a baja temperatura
 SUPERPAVE

CARACTERÍSTICAS DE LOS
AGREGADOS
Clasificación de las Propiedades
 Propiedades de Consenso. Imprescindibles
para el buen comportamiento de la mezcla.
– Angulosidad de las partículas de agregado.
– Coeficientes de Aplanamiento y alargamiento.
– Contenido de materiales arcillosos.
 Propiedades de Origen.
– Tenacidad (Desgaste de los ángeles).
– Durabilidad (Durabilidad en sulfatos).
– Materiales Deletereos.
 Granulometría de los Agregados
 Utiliza el exponente 0.45 en las aberturas de
tamiz para definir la granulometrías.
 Utiliza la serie estándar de tamices de
ASTM.
 La denominación de Mezclas Asfálticas
Superpave corresponde a la del tamaño
máximo nominal en mm.
 Considera además el concepto de Puntos de
control y zona restringida.
 Esquema de Límites
granulométricos Superpave
Porcentaje que Pasa %
100

80

60 Recta de Max. Densidad

Zona Restringida
40
Punto de Control.
20 Tamaño Máximo

0
0 1 2 3 4
(Tamaño de tamiz)^0.45