Operación de Bombas

OPERACIÓN DE BOMBAS.
domingo, 12 de enero de 2020 Cuadros de remplazo "Ingenieros químicos" Bombas

OBJETIVO INSTRUCCIONAL
Identificar y comprender la operación de las

bombas, la función específica de cada una de sus
partes y los factores que influyen en la operación
de estas.
Adquirir la habilidad para analizar el efecto de los

cambios de las variables de operación del proceso
sobre los factores principales de operación de las
bombas, y tener los elementos necesarios para
tomar decisiones en la estabilización de la
operación de estos equipos y del proceso.

INTRODUCCION
Los operadores tienen una labor importante en el
funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera,
por lo que se requiere que éste personal adquiera
conocimientos firmes sobre las técnicas de operación
de los equipos que integra las plantas de proceso, para
que al efectuar sus labores lo hagan con la mayor
seguridad y nivel de competencias.
En esta sección se pretende proporcionar los aspectos

más importantes sobre la operación de las bombas, de
tal forma, que se operen estos equipos de la mejor
manera posible. Se empieza la sección con la
clasificación general de las bombas y sus aplicaciones,
así como la descripción de sus principales partes y la
función de cada una de ellas.

DESCRIPCIÓN DE LAS BOMBAS.
Las bombas tienen la función de impulsar, para su
transportación, un líquido de un nivel bajo a otro más alto,
o de un medio de baja presión a otro de mayor presión,
por lo que podemos definir a una bomba como un equipo
que transforma la energía mecánica en energía cinética o
de movimiento, de tipo hidráulico para mover un líquido
entre dos niveles o de un sistema de baja presión a otro
de alta presión.
Por esto, es indispensable que el equipo tenga las mínimas

fallas posibles para no interrumpir la continuidad de los
procesos.

¿Qué es una bomba?
Equipo que transforma la energía mecánica en

energía cinética o de movimiento, de tipo hidráulico
para mover un líquido entre dos niveles o de un
sistema de baja presión a otro de alta presión.

CLASIFICACION GENERAL DE LAS BOMBAS
· SUCCIÓN · AUTOCEBANTES
SIMPLE · CEBADAS POR MEDIOS EXTERNOS
· FLUJO RADIAL
· FLUJO MIXTO · UN PASO · IMPULSOR ABIERTO

· SUCCIÓN
· IMPULSOR SEMIABIERTO
· CENTRÍFUGAS DOBLE
· MULTIPASOS
LAS MAS USADAS POR SU VERSATILIDAD
· IMPULSOR CERRADO
EN EL MANEJO DE DIFERENTES TIPOS DE
LIQUIDOS,
· SUCCIÓN PUEDEN
· UN PASO · IMPULSOR
MOVER DESDE
ABIERTO
BOMBAS · FLUJO AXIAL
DINÁMICAS SIMPLE · MULTIPASOS · IMPULSOR
CANTIDADES MODERADAS, HASTA
CERRADO
GRANDES FLUJOS
· AUTOCEBANTES
Y MEDIANTE
· UN PASO
· PERIFERICAS ARREGLOS
· MULTIPASOS DE VARIOS IMPULSORES
· CEBADAS POR MEDIOS EXTERNOS
TAMBIÉN PUEDEN ALCANZAR ALTAS
· DE CHORROPRESIONES.
· ESPECIALES · ELEVACIÓN POR GAS O VAPOR
· ELECTROMAGNÉTICAS
· DE ARIETE HIDRAÚLICO

Clasificación general de las bombas.
· SUCCIÓN · AUTOCEBANTES
SIMPLE · CEBADAS POR MEDIOS EXTERNOS
· FLUJO RADIAL
· FLUJO MIXTO · UN PASO · IMPULSOR ABIERTO

· SUCCIÓN
· IMPULSOR SEMIABIERTO
· CENTRÍFUGAS DOBLE
· MULTIPASOS · IMPULSOR CERRADO
· SUCCIÓN · UN PASO · IMPULSOR ABIERTO

BOMBAS · FLUJO AXIAL
DINÁMICAS SIMPLE · MULTIPASOS · IMPULSOR CERRADO
· UN PASO · AUTOCEBANTES
· PERIFERICAS · MULTIPASOS
· CEBADAS POR MEDIOS EXTERNOS
· DE CHORRO
· ESPECIALES · ELEVACIÓN POR GAS O VAPOR
· ELECTROMAGNÉTICAS
· DE ARIETE HIDRAÚLICO

Clasificación general de las bombas.
· DE VAPOR · SIMPLEX
(DOBLE
ACCIÓN) · DUPLEX
· PISTON · SIMPLEX
(ÉMBOLO) · SIMPLE ACCIÓN · DUPLEX
· DE O EFECTO · MÚLTIPLEX
·RECIPROCANTES POTENCIA
· DOBLE ACCIÓN · SIMPLEX
O EFECTO · DUPLEX
BOMBAS DE
· OPERADAS POR FLUIDO
DESPLAZAMIENTO · DIAFRAGMA · SIMPLEX
POSITIVO · OPERADAS MECANICAMENTE
· ASPAS
· ROTOR · PISTÓN
SIMPLE · ELEMENTO FLEXIBLE
· TORNILLO
·ROTATORIAS
· ENGRANES
· ROTOR · LÓBULOS
MÚLTIPLE · PISTÓN CIRCUNFERENCIAL
· TORNILLOS

Guía para la selección de bombas.
SELECCION DE BOMBAS
10000
1000
ALTURA O CARGA (pies)
100
10
1 10 100 1000 10000
CAPACIDAD (gpm)
Periférica Centrífuga, altas rpm Alternativa Rotativa Flujo mixto Flujo axial Margen Op. Cen. Centrífuga

Partes de las bombas centrífugas.
Las bombas centrífugas están constituidas por un

impulsor y una caja que lo envuelve, llamada carcasa.
Al girar el impulsor dentro de la carcasa produce una
reducción de presión en el centro de la bomba la cual
origina el flujo de líquido hacia el interior. Los álabes
del impulsor arrojan el líquido hacia la periferia
(fuerza centrífuga), aumentándole su velocidad. Esta
energía de velocidad es transformada en energía de
presión al paso del líquido por la carcasa, la siguiente
Fig. ilustra los principios de operación de las bombas
centrífugas.

Acción de la fuerza centrífuga sobre el líquido
bombeado y circulación de este a través de la bomba.

Componentes de una bomba centrifuga
DESCARGA
SELLOS
FLECHA
SUCCION
CARCASA IMPULSOR
CHAQUETA
DE
ENFRIAMIENTO RESPIRADERO
RODAMIENTO SELLOS
DE DE
EMPUJE LABERINTO

SELLOS
ANILLOS
SALPICADORES
CAJA
DE
ENFRIAMIENTO

Ejercicios # 1

11
10
18
8 4 2 1 3 9 4 6 12 14
19
5 20 17 21 7 13 15 16
1. Chaqueta de enfriamiento 8. Flecha 15. Arandela de seguridad

2. Rodamientos de empuje 9. Respiradero 16. Impulsor
3. Salpicadores 10. Ducto de descarga 17. Camisa o manga
4. Sellos de laberinto 11. Bridas cara realzada 18. Junta
5. Bastidor de rodamientos 12. Anillos de desgaste 19. Tabique divisor
6. Adaptador 13. Cuña 20. Carcaza
7. Caja de enfriamiento 14. Tuerca de impulsor 21. Sellos

1. CHAQUETA DE ENFRIAMIENTO: Espacio hueco que
rodea la caja de rodamientos o chumaceras por
donde se hace circular agua de enfriamiento con
el propósito de retirar el calor generado por la
fricción que se da entre las partes mecánicas.
(NRF-050-PEMEX-2001).

Instalación típica de los sistemas de enfriamiento en
las bombas centrífugas.

2. RODAMIENTOS O COJINETES: Las bombas tienen dos
tipos de rodamientos o cojinetes, uno de carga
colocado en el extremo del lado del impulsor que
soporta la mayor parte del peso de la flecha y otro de
empuje del lado del cople que tiene la función de
evitar el desplazamiento axial de la flecha hacia ese
extremo provocado por la presión del líquido en la
succión, en la Fig. 1-8 se muestra la geometría de los
principales tipos de cojinetes.

Cojinetes de bolas, cilíndrico y cónico, con una
y dos hileras.

3. SALPICADORES: Son anillos ubicados sobre la flecha de la
bomba con la función de salpicar el aceite hacia los
rodamientos para mantenerlos lubricados, los hay fijos y del
tipo viajeros, la siguiente figura muestra el funcionamiento
del anillo salpicador.

3. SALPICADORES:
Las bombas centrífugas de alta capacidad requieren un
sistema de lubricación forzado como el que se muestra en
la figura.
Bomba Filtros
Motor Bomba principal
Carter
Enfriador
Bomba auxiliar

4. SELLOS DE LABERINTO: Bordes y canales como los de la rosca

de un tornillo y tuerca que tienen la función de evitar las
fugas de aceite de la caja de rodamientos, de esta manera se
evita que el aceite de los rodamientos emigre hacia el
bastidor o caja de sellos y hacia el exterior de la bomba por
el lado del cople.
5. BASTIDOR O CAJA DE RODAMIENTOS: Es la parte del

extremo del lado del cople de la bomba con el espacio para
alojar los rodamientos y depositar el aceite lubricante.

Bastidor o caja de rodamientos y revisión del
sistema de lubricación.
BASTIDOR

7. CAJA DE ENFRIAMIENTO: Caja de

Espacio hueco que rodea al enfriamiento
adaptador para hacer

circular por éste, un fluido
de enfriamiento que
elimine el calor generado
por la fricción de los sellos
con la camisa. La figura
muestra la caja de
enfriamiento.

8. FLECHA: Transmite la fuerza del motor hacia el impulsor

de la bomba. Las figuras muestran los principales
ajustes que deben hacer a la flecha de las bombas.
Determinación del movimiento radial, axial y deflexión de la flecha.

9. RESPIRADERO: Orificio de la caja de rodamientos por donde se
eliminan los vapores que se acumulen en ésta, generalmente
por evaporación parcial de los componentes más ligeros del
aceite, evitando el presionamiento del bastidor y con ello las
fugas de aceite.
10. DESCARGA: Conducto por donde sale el líquido que maneja la

bomba.
11. BRIDAS DE SUCCIÓN Y DESCARGA: Son del tipo de cara

realzada con el objetivo de acoplar la bomba a las tuberías de
succión y descarga por donde circula el líquido, a través de las
bridas. En la Fig. 1-16 se ilustran como brida de aspiración e
impulsión respectivamente.

Salida q
Brida de
impulsión
Difudor
Empaquetadura
Anillo de
desgaste
Eje
Entrada q1
Rodete
Voluta
Brida de
aspiración

12. ANILLOS DE DESGASTE: Colocados alrededor del

impulsor en el extremo de la succión y parte posterior,
Fig. 1-16, así como en la carcasa, para evitar el desgaste
de éstas partes por el rozamiento que pudiera darse al
girar el impulsor.
13. CUÑA: Ayuda a sujetar el impulsor a la flecha para evitar
que éste se patine.
14. TUERCA DEL IMPULSOR: Para sujetar al impulsor.
15. ARANDELA DE SEGURIDAD: Junto con la tuerca sujetan el
impulsor.

16. IMPULSORES: Dan velocidad al líquido como resultado de la

fuerza centrífuga cuando éste gira; los hay abiertos,
semiabiertos y cerrados; de álabes derechos o curvados tipo
Francis, además de ser de alta y baja velocidad específica,
Algunos impulsores tienen instalado un inductor, con la
finalidad de mejorar las condiciones de succión de la bomba.
Con este dispositivo se reduce la carga neta de succión
positiva requerida, por lo que es recomendable utilizarlo
cuando se tiene baja carga neta de succión positiva disponible.


17. CAMISA O MANGA: Cubierta cilíndrica que protege la

flecha del desgaste que pudiera tener por el rozamiento
con los sellos.
18. JUNTA: Establece un sello en la unión del adaptador con

la carcasa para evitar posibles fugas del líquido por ésta
unión.
19. TABIQUE DIVISOR: Reduce la turbulencia y formación de

remolinos del líquido en la succión evitando la posible
cavitación de la bomba.

20. CARCASA: La carcasa es el componente de la bomba

centrífuga que encierra el líquido lanzado por el impulsor
y lo envía a la tubería de descarga, proporciona dirección
al líquido y convierte su velocidad en energía de presión.

21. SELLOS: Dispositivos cuya finalidad es proporcionar un

cierre que reduzca la cantidad de líquido que se pierde
por fugas entre las partes en movimiento y las fijas de la
bomba. Cuando las características del líquido que se
bombea lo permitan, se usa empaquetadura, la cual no
está diseñada para crear una total hermeticidad.
Los sellos mecánicos sustituyen a los sistemas de
empaquetaduras; su principal ventaja sobre éstas radica
en la reducción de las fugas. Cuando una bomba con
sello mecánico está en reserva o de relevo, conviene
mantenerla a su presión de succión.

21. SELLOS: Algunas desventajas de los sellos mecánicos son
su mayor costo inicial y el hecho de que una vez que
empieza a fugar el líquido hay que parar la bomba y la
reparación lleva un tiempo mayor que el que se
necesitaría para reparar un sello con empaquetaduras.

SELLOS MECÁNICOS

SELLOS MECÁNICOS
INYECCIÓN
Sellos con sistema de inyección de agua, engrase o con

cartucho doble
Sistema de autosello sin y con

enfriamiento

SELLOS MECÁNICOS
Los materiales del sello mecánico y sus características
constructivas pueden ser codificados de acuerdo al siguiente
sistema de clasificación de cinco letras:
– Primera letra: B (Balanceado) o U (No balanceado).
– Segunda letra: S (Sencillo), D (Dual presurizado) o T
(Dual no presurizado).
– Tercera letra: Tipo de brida (P= Plana, T= Con buje de
restricción, A= Con dispositivo auxiliar de sellado).
– Cuarta letra: Materiales de los empaques.
– Quinta letra: Materiales de las caras.

SELLOS MECÁNICOS
A. Soporte del resorte

B. Resorte
C. Fuelle
D. Disco
F. Cara rotativa
G. Caras lapeadas de sellado
H. Sello secundario
I. Asiento
J. Muesca de arrastre
K. Carcasa
L. Oreja de la banda de arrastre
M. Banda de arrastre

Tipos de bombas centrífugas.
Centrífuga vertical
Un tipo de bomba muy común, Estas se utilizan para bombear
líquidos de alta presión de vapor o gases licuados, por lo que es
necesario incrementar la carga o altura de succión mediante un
pozo profundo para evitar su evaporación y provocar problemas
de engasamiento y cavitación.

Tipos de bombas centrífugas.
Bomba centrifuga multipasos
Cuando es necesario bombear el líquido a altas

presiones, como en bombas de alimentación a
calderas, o bombear a grandes distancias
caracterizadas por tener varios impulsores en series.

Tipos de bombas de desplazamiento positivo.
En las bombas de desplazamiento positivo, también

llamadas volumétricas, el desplazamiento del líquido se
realiza en un proceso en el que se verifica el desalojo
periódico del líquido contenido en unas cámaras de
trabajo, mediante un mecanismo (pistón, engranaje, etc),
con unos espacios que comunican, la cavidad de
entrada del líquido o cámara de succión, con la cavidad
de salida o cámara de descarga, pudiendo tener una o
varias cámaras de trabajo.
El funcionamiento consiste en el paso periódico de

determinadas porciones de líquido, desde la cavidad de
succión, a la de descarga de la bomba, con un aumento
de presión.

BOMBAS RECIPROCANTES
Bomba de simple acción
El líquido se descarga únicamente durante media vuelta de la
manivela, y en la segunda media vuelta, el líquido se succiona, esto
es, comprime sólo por un extremo del pistón.
Cámara de
descarga
Válvula de
descarga
Válvula de
succión
Cámara de
succión

Bomba doble acción
El flujo durante una vuelta se reduce por dos veces a cero, y
también, por dos veces alcanza el valor máximo, siendo su
irregularidad menor que en la de simple acción. Estas bombas
también se pueden identificar por que comprimen por ambos
extremos del pistón.
Cámara de descarga
Válvulas de descarga
Válvulas de vapor flecha
Válvulas de succión
Salida de líquido
Cámara de succión bombeado
Embolo
Entrada de líquido
Pistón
Lado vapor Lado líquido

Bombas reciprocantes de potencia
Este tipo de bombas generalmente son movidas por motor y
están equipadas con sistemas de reducción de velocidad y un
cigüeñal con biela para convertir el movimiento rotatorio del
motor en movimiento alternativo o reciprocante.

Bombas de diafragma
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes están provistas de
un diafragma flexible en lugar de un émbolo o pistón, con lo
cual se elimina la fricción y las fugas en la caja de empaque.
Las bombas de diafragma desplazan

el líquido por medio
Descargade diafragmas de
un material flexible y
resistente. Comúnmente los
diafragmas se fabrican de caucho
reforzado con materiales sintéticos.
Diafragma
Succión

Bombas de diafragma (cont.)
Las bombas de diafragma desplazan el líquido por medio de
diafragmas de un material flexible y resistente. Comúnmente
los diafragmas se fabrican de caucho reforzado con
materiales sintéticos.

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas rotatorias
Las bombas rotatorias pertenecen· DE a VAPOR
una ·clase
(DOBLE
SIMPLEX de bombas
volumétricas o de desplazamiento positivo

ACCIÓN)que· DUPLEX
tienen una amplia
gama de aplicaciones; las diversas bombas que
(ÉMBOLO) componen
· SIMPLE este
ACCIÓN · DUPLEX
grupo se · RECIPROCANTES
diferencian sustancialmente
POTENCIA en su diseño y
construcción. O EFECTO · DUPLEX
BOMBAS DE
· ASPAS
· ROTOR · PISTÓN
· TORNILLO
· ROTATORIAS
· ENGRANES
En las bombas rotatorias, el líquido se traslada en las cámaras
· TORNILLOS de
trabajo, debido al movimiento giratorio del rotor y el eje respecto a la
parte fija o estator.

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas de engrane
La bomba de engranajes consiste · en DE VAPOR · SIMPLEX
dos ruedas dentadas
(DOBLE
ACCIÓN) · DUPLEX
iguales, ajustadas al cuerpo de la bomba o carcasa.
(ÉMBOLO) · SIMPLE ACCIÓN · DUPLEX
· RECIPROCANTES POTENCIA
O EFECTO · DUPLEX
BOMBAS DE
· ASPAS
· ROTOR · PISTÓN
· TORNILLO
· ROTATORIAS
· ENGRANES
· TORNILLOS

BOMBAS ROTATORIAS
Tornillos helicoidales
Las bombas helicoidales pueden ser de uno o varios tornillos, si se
considera una bomba helicoidal de tres ·tornillos,
DE VAPOR · SIMPLEX
(DOBLE de los cuales el
· DUPLEX
central es el conductor y los dos lateralesACCIÓN)
los conducidos, para
asegurar un cierre hermético(ÉMBOLO)
de las cámaras de · SIMPLE ACCIÓN
trabajo y, por· lo
DUPLEX
· RECIPROCANTES
tanto, la separación de los conductos de POTENCIA
succión ·yDOBLE
descarga
ACCIÓN
de la
· SIMPLEX
bomba. O EFECTO · DUPLEX
BOMBAS DE
· ASPAS
· ROTOR · PISTÓN
· TORNILLO
· ROTATORIAS
· ENGRANES
· TORNILLOS

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas de paletas o aletas deslizables
· DE VAPOR · SIMPLEX
Las bombas de paletas o aletas consisten (DOBLE
en un conjunto
ACCIÓN) · DUPLEX
de
cuatro o
más aletas con cinemática · plana.
PISTON El rotor es un cilindro hueco · conSIMPLEX
· SIMPLE ACCIÓN · DUPLEX
ranuras radiales en las que oscilan o deslizan
(ÉMBOLO)
· DE
las paletas, que son los
O EFECTO · MÚLTIPLEX
desplazadotes· RECIPROCANTES
del líquido. POTENCIA
O EFECTO · DUPLEX
BOMBAS DE
· ASPAS
· ROTOR · PISTÓN
· TORNILLO
· ROTATORIAS
· ENGRANES
· TORNILLOS

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas rotatorias.
Las bombas rotatorias pertenecen a una clase de bombas
volumétricas o de desplazamiento positivo que tienen una
amplia gama de aplicaciones; las diversas bombas que
componen este grupo se diferencian sustancialmente en su
diseño y construcción, pero tienen muchas características
comunes, como la traslación de las cámaras de trabajo desde
el conducto de succión de la bomba hasta el de descarga, o el
movimiento absoluto giratorio.

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas de engranes.
La bomba de engranajes consiste en dos ruedas dentadas
iguales, ajustadas al cuerpo de la bomba o carcasa, Fig. 1-40.
Como el espacio entre elementos y la carcasa es
extremadamente pequeño y el material que es bombeado
actúa como agente lubricante, la bomba nunca girará en
seco. Estas bombas no están diseñadas para transportar
sólidos, y por regla general llevan filtros en la línea de
succión.

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas helicoidales.
Las bombas helicoidales pueden ser de uno o varios
tornillos, si se considera una bomba helicoidal de tres
tornillos, de los cuales el central es el conductor y los
dos laterales los conducidos, para asegurar un cierre
hermético de las cámaras de trabajo y, por lo tanto, la
separación de los conductos de succión y descarga de la
bomba.

BOMBAS ROTATORIAS
Bombas de paletas o aletas deslizables

Las bombas de paletas o aletas consisten en un conjunto de
cuatro o más aletas con cinemática plana (radial). El rotor es
un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o
deslizan las paletas, que son los desplazadotes del líquido.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA OPERACIÓN DE BOMBAS
CENTRÍFUGAS.
Existen factores que intervienen en la operación de las

bombas, que son tomados en cuenta desde el diseño de las
mismas, por lo que debe tenerse cuidado para que al
operarlas no se excedan sus valores máximos, para evitar
que se le ocasionen daños a sus partes mecánicas. Los
factores son el resultado del análisis de las propiedades
físicas del líquido y de las instalaciones que integran el
sistema de bombeo.

OPERACIÓN DE BOMBAS CENTRÍFUGAS.
Existen factores que intervienen en la operación de las

bombas, que son tomados en cuenta desde el diseño de
las mismas, por lo que debe tenerse cuidado para que al
operarlas no se excedan sus valores máximos, para
evitar que se le ocasionen daños a sus partes mecánicas.
Los factores son el resultado del análisis de las
propiedades físicas del líquido y de las instalaciones que
integran el sistema de bombeo.

CENTRÍFUGAS.
Propiedades físicas del líquido

Las propiedades físicas del líquido que intervienen en la
operación de las bombas son el peso específico, viscosidad,
presión de vapor y sobre estas propiedades la temperatura es
muy importante ya que las primeras dependen de ésta
variable.
PESO ESPECÍFICO: El peso específico del líquido que maneja la bomba

es importante ya que si se le hace manejar un líquido con mayor peso
específico la bomba va a requerir mayor energía para poder bombearlo o
sé vera reducido su flujo o su carga dinámica.

CENTRÍFUGAS.
VISCOSIDAD: La viscosidad de los líquidos influye sobre la operación

de una bomba ya que si ésta variable se incrementa se tendrá mayor
dificultad para desplazarlo debido a que se incrementan
considerablemente su carga dinámica por las perdidas debido a la
fricción.
PRESIÓN DE VAPOR: Esta variable influye sobre la carga neta de

succión positiva disponible de una bomba debido a que si se
incrementa se corre el riesgo de provocar que el líquido sufra
engasamiento y opere la bomba con cavitación.

CENTRÍFUGAS.
VISCOSIDAD: La viscosidad de los líquidos influye sobre la

operación de una bomba ya que si ésta variable se incrementa
se tendrá mayor dificultad para desplazarlo debido a que se
incrementan considerablemente su carga dinámica por las
perdidas debido a la fricción.
PRESIÓN DE VAPOR: Esta variable influye sobre la carga

neta de succión positiva disponible de una bomba debido a
que si se incrementa se corre el riesgo de provocar que el
líquido sufra engasamiento y opere la bomba con cavitación.

CENTRÍFUGAS.
TEMPERATURA DEL LÍQUIDO: La temperatura con la

que la bomba maneja el líquido es muy importante ya
que cuando se diseña es uno de los factores que se
toman en cuenta debido a que de ésta variable
dependen las anteriormente mencionadas. La densidad
y viscosidad reducen con el incremento de temperatura
y esto aliviaría el trabajo desarrollado por la bomba, sin
embargo, se corre el riesgo de provocar el
engasamiento del líquido y por lo tanto la cavitación de
la bomba debido a que se incrementa la presión de
vapor del líquido.

Carga neta de succión positiva (NPSH).
En la operación de las bombas es necesario tomar en

cuenta dos cargas netas de succión, la disponible y la
requerida.
La carga neta de succión positiva disponible (NPSH)D de

una bomba, es la carga total con la cual la bomba succiona
el líquido. Esta carga depende de las instalaciones, así que
los factores que influyen en la carga son columna estática
de succión, perdidas de carga por fricción en la succión,
presión absoluta en el tanque de succión y de la presión de
vapor del líquido a la temperatura de succión.
PS  Pv
ECUACION 1 (NPSH) D  *10  hs  hfs
Pe

EJERCICIO #2
Calcule de acuerdo a la ecuación 1 el NPSH (disponible) si el liquido tiene

una PV de 0.8 kg/cm2 y un peso esp. de 0.9 y perdida de carga por fricción
en la succión de 3.2 m.
Pts
(NPSH)R = 3 m.
2 Kg/cm2
2m hS
hfs
(NPSH)D  (NPSH)R  2.0 pies (0.6096 m)

Columna o carga estática total (ht)
En los sistemas de bombeo se consideran factores en los que se toma en

cuenta la ubicación de la bomba con respecto al recipiente de succión y
la trayectoria que sigue la tubería de descarga hasta el recipiente donde
la bomba descarga al líquido manejado.
LA COLUMNA O CARGA ESTÁTICA TOTAL (ht) se establece con la

diferencia de alturas entre el nivel del líquido en el recipiente de succión
y el punto más alto sobre la tubería de descarga, esto nos indica que esta
carga es la columna que la bomba realmente tiene que mover al líquido para lo
cual tendrá que proporcionar una energía equivalente a la fuerza de la presión
hidrostática generada por el líquido que se bombea.
En sistemas de bombeo como el de la figura, la columna estática total queda

establecida por la diferencia entre la columna estática de descarga (hd) y la
columna estática de succión (hs).
h t  hd  hs

Para sistemas donde el nivel del líquido succionado se
encuentra por debajo de la ubicación de la bomba, la
columna estática total se determina con la siguiente
expresión: P td
h t  hd  hs
ht
Pts
hd
hs
PS PD

COLUMNA ESTÁTICA DE DESCARGA (hd): Esta columna

esta considerada por la diferencia de alturas entre la bomba y
el punto más alto sobre la tubería de descarga.
COLUMNA ESTÁTICA DE SUCCIÓN (hs): Se considera

como la diferencia de alturas entre el nivel del líquido en el
recipiente de succión y la ubicación de la bomba,
considerando como punto de referencia al ojo del impulsor.

Columna o carga por presión (hP)
Cuando se tienen diferentes presiones en los recipientes
de succión y descarga de la bomba, se genera una carga
que la bomba tiene que vencer.
Esta carga se determina con la diferencia de presiones

entre los recipientes del sistema de bombeo y el peso
específico del líquido bombeado mediante la siguiente
fórmula:
Ptd  Pts
hp  *10
Pe
hP = Columna o carga por presión (m).
Ptd = Presión en el tanque de descarga (kg/cm2).
Pts = Presión en el tanque de succión (kg/cm2).
Pe = Peso específico del líquido (sin dimensiones).

Columna o carga debido a cambios de velocidad en el
líquido (hV)
Cuando un fluido se somete a cambios de velocidad a
través de la tubería se genera una carga que depende de
la diferencia de estos cambios y de la aceleración de la
gravedad.
Las pérdidas de carga debida a los cambios de velocidad

por reducciones y ensanchamientos se pueden conocer
por la siguiente expresión algebraica:
 A2  V22
h v    *
 A1  2 g
hV = Columna o carga por cambio de velocidad (m).
A1 = Área de la sección transversal de la tubería de mayor diámetro.
A2 = Área de la sección transversal de la tubería de menor diámetro.
V2 = Velocidad en la sección de la tubería de menor diámetro (m/s).
g = Aceleración de la gravedad.

Pérdidas de carga por fricción (hf)
Es la carga que se pierde por el rozamiento del líquido con

las paredes de la tubería y accesorios, esta carga depende
de los siguientes factores:
•Peso específico, viscosidad y temperatura del líquido.

•Flujo de bombeo o caudal (gasto).
•Longitud, diámetro y tipo de tubería.
•Cantidad de accesorios.
Existen una variedad de nomogramas para determinar las

perdidas de carga por fricción como el de la siguiente
figura. El valor obtenido del nomograma se multiplica por
la longitud total (lineal y equivalente) de la tubería para
tener las pérdidas totales por fricción del sistema de
bombeo.

Pérdidas de carga por fricción (hf)

Carga dinámica total (H)
La carga dinámica de una bomba es la carga total que la bomba
requiere para poder mantener el líquido en movimiento y está
determinada por la suma de todas las cargas del sistema de
bombeo. En los datos de placa de las bombas a ésta carga
también le dan el nombre de columna, altura, cabeza o “head”
con las unidades m (metros) o ft (pies).
H  h t  hp  h v  hf
H = Carga dinámica total (m).

hT = Columna estática total (m).
hP = Columna o carga de presión (m).
hV = Columna o carga de velocidad (m).
hf = Perdidas de carga por fricción (m).

Carga dinámica total (H)
En la práctica, se puede determinar la carga dinámica que

la bomba proporciona en el momento de la operación. En
este caso la carga se determina por la diferencia de
presiones de descarga y succión dividida entre el peso
específico del líquido que bombea y multiplicándolo por
10.
PD  PS
H *10
Pe

PD = Presión de descarga de la bomba (kg/cm2).
PS = Presión de succión de la bomba (kg/cm2).
Pe = Peso específico del líquido (sin dimensiones).

Capacidad de bombeo (Q)
La capacidad de una bomba está determinada por la

cantidad de líquido o flujo (Q) que maneje. Este factor
influye directamente en el consumo de energía de la
bomba, siendo mayor al incrementar la capacidad de
bombeo.
Descarga
Q
PD
PS
Succión

Potencia hidráulica de la bomba (HPB).
Todos los factores analizados anteriormente nos

proporcionan la potencia o trabajo por unidad de tiempo
que una bomba transmite al líquido para poder moverlo.
Esta energía se puede determinar mediante la siguiente
expresión:
HPB  H * Q * Pe * 0.0000242
HPB = Potencia hidráulica de la bomba.
Q = Flujo de la bomba (B/D).
Pe = Peso específico del líquido.

Eficiencia de la bomba (hB) y potencia al freno
(BHP)
El dato de eficiencia de una bomba (hB), generalmente es

proporcionado por el fabricante mediante las curvas de
operación, nos indica cual es la relación que hay entre la
energía utilizada por la bomba para mover el líquido o
potencia hidráulica (HPB) y la energía total consumida por
esta, a través de la flecha, misma que le proporciona un
motor eléctrico o cualquier otro equipo motriz y que se
conoce como POTENCIA AL FRENO (BHP).
HPB
hB 
BHP
hB  Eficiencia de la bomba, en fracción de la unidad, en % multiplicar por 100.
HPB = Potencia hidráulica de la bomba (HP).
BHP = Potencia al freno de la bomba (HP).

Potencia del motor
La potencia que un motor trifásico proporciona (HPM) a
una bomba a través de su flecha, esta determinada por
los factores de la siguiente expresión:
E * I * Fp *hM *1.73
HPM 
746
HPM = Potencia proporcionada por el motor (HP)

E = Diferencia de potencial eléctrico o voltaje al que se conecta el motor (Volts).
I = Intensidad de corriente eléctrica o amperaje consumida por el motor (Amperes).
Fp = Factor de potencia del motor.
hM = Eficiencia del motor.
1.73 = Factor trifásico (para motores trifásicos).
746 = Factor de conversión de Watts a HP.

Potencia del motor
Potencia entregada por el motor a la bomba a través de la

flecha (HPB) y la potencia al freno de la bomba (BHP).
Descarga
Q
HPM BHP
PD
PS
Succión

Energía consumida por el motor
La intensidad de corriente eléctrica consumida por un
motor, se mide con el amperaje. En sistemas de bombeo
con motor eléctrico, la potencia del motor (HPM) es la
energía que la bomba necesita para poder moverse, es
decir, la potencia al freno de la bomba (BHP) o potencia que
la bomba requiere a través de la flecha.
Por lo tanto, la intensidad de corriente consumida,

expresada en amperaje, se puede determinar de la siguiente
manera: Voltaje (E)
Descarga
Amperaje (I) Q
PD
BHP * 746
I
PS
E * Fp *hM *1.73
Succión

SISTEMAS DE BOMBEO Y SUS APLICACIONES
Bombeo en serie
En el sistema de bombeo en serie la descarga de una bomba
se conecta a la succión de la siguiente y la descarga de la
segunda bomba a la succión de otra bomba y así
sucesivamente.
Descarga Descarga Descarga
PD1 PD2 PD3

PS1 PS2 PS3
Succión Succión Succión
Es muy común encontrar este tipo de conexión de bombas en los

sistemas de bombeo a grandes distancias, como en los oleoductos
del sistema de bombeo de crudo de PEMEX.

SISTEMAS DE BOMBEO Y SUS APLICACIONES
Bombeo en paralelo
El sistema de bombeo en paralelo se caracteriza por tener
conectada la succión de dos o más bombas a un solo cabezal
y las descargas de todas las bombas del sistema a otro
cabezal.
Descarga
PD1 PD2 PD3

PS1 PS2 PS3
Succión
La conexión de bombas en paralelo se utiliza cuando se requiere

incrementar la capacidad de bombeo, es requisito indispensable
que las bombas descarguen a la misma presión.

CURVAS CARACTERÍSTICAS
Las curvas características de una bomba centrífuga son guías
que ayudan a predecir el comportamiento de la operación del
equipo, estas se construyen en función del flujo (abscisas) vs
altura o carga dinámica, potencia y eficiencia o rendimiento.

La curva de la siguiente figura ilustra el comportamiento de la bomba
cuando trabaja con líquidos de diferentes densidades y velocidad fija (1750
rpm).

la figura ilustra el comportamiento de una bomba cuando presenta
problemas de cavitación.
Hm: Carga dinámica de la

bomba.
q: Flujo o gasto.
N: Velocidad de giro.
h: Eeficiencia de la bomba.

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Y FALLAS DE
LAS BOMBAS.
Esta sección del manual proporciona las instrucciones
generales de operación y mantenimiento de una bomba
centrífuga de proceso estándar de alta presión. Para la
operación de las bombas específicas, se debe consultar el
manual de instrucciones de cada bomba. Se debe leer y
entender esta sección del manual antes de la operación y
mantenimiento del equipo.
Las bombas son diseñadas para una operación segura y

confiable cuando se usen y mantengan apropiadamente de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. Una bomba es
un equipo a presión con piezas rotativas que pueden ser
peligrosas. Los operadores y el personal de mantenimiento
deben darse cuenta de esto y seguir las medidas de
seguridad.

Procedimiento de arranque
El procedimiento será ejecutado por el operador

de las bombas (bombero).
En la descripción del procedimiento, se usan

textos de Advertencia, Precaución y Nota, para
indicar las situaciones que requieran atención
especial por el operador.

ADVERTENCIA
Se usa la ADVERTENCIA (con texto en mayúscula,

negritas y doble borde) para indicar la presencia de un
peligro que puede causar lesiones personales severas, la
muerte o daños substanciales al equipo si se ignora la
advertencia.

PRECAUCIÓN
Se usa la Precaución (con texto en minúsculas, negritas y

borde sencillo) para indicar la presencia de un peligro que
causará o puede causar lesiones personales menores o
daños al equipo si se ignora la precaución.

NOTA
Se usan las Notas (con texto en negritas y cursivas, sin

bordes) cuando se hace referencia a otro procedimiento
de operación, condición, etc. que es esencial observar o
aclarar.
NOTAS:
Todo el equipo y dispositivos relacionados con la
seguridad y controles se deben instalar y operar
apropiadamente.
Si el líquido a bombear excede los 200°F (93°C) es

necesario calentar la bomba antes de la operación,
circulando una pequeña cantidad de líquido, hasta
que la temperatura de la carcasa en todos los
puntos monitoreados tenga una diferencia máximo
de 40°C con la temperatura de bombeo. Caliente la
bomba a una velocidad de 30°C por hora.

Precauciones generales
NUNCA opere la bomba sin la guarda del acoplamiento

correctamente instalada.
NUNCA opere la bomba por encima de las condiciones de
régimen para las que fue diseñada.
NUNCA arranque la bomba sin cebarla.
NUNCA haga funcionar la bomba por debajo del mínimo
flujo recomendado.
SIEMPRE corte el suministro de energía eléctrica al motor
antes de realizar trabajos de mantenimiento a la
bomba.
NUNCA opere la bomba sin los dispositivos de seguridad
instalados.
NUNCA opere la bomba con la válvula de descarga cerrada.
NUNCA opere la bomba con la válvula de succión cerrada.

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS BOMBAS

Operación de Bombas

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OPERACIÓN DE BOMBAS.

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Las bombas centrífugas están constituidas por un

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1. Chaqueta de enfriamiento 8. Flecha 15. Arandela de seguridad

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4. SELLOS DE LABERINTO: Bordes y canales como los de la rosca

5. BASTIDOR O CAJA DE RODAMIENTOS: Es la parte del

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7. CAJA DE ENFRIAMIENTO: Caja de

adaptador para hacer

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8. FLECHA: Transmite la fuerza del motor hacia el impulsor

Determinación del movimiento radial, axial y deflexión de la flecha.

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10. DESCARGA: Conducto por donde sale el líquido que maneja la

11. BRIDAS DE SUCCIÓN Y DESCARGA: Son del tipo de cara

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12. ANILLOS DE DESGASTE: Colocados alrededor del

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16. IMPULSORES: Dan velocidad al líquido como resultado de la

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17. CAMISA O MANGA: Cubierta cilíndrica que protege la

18. JUNTA: Establece un sello en la unión del adaptador con

19. TABIQUE DIVISOR: Reduce la turbulencia y formación de

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20. CARCASA: La carcasa es el componente de la bomba

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21. SELLOS: Dispositivos cuya finalidad es proporcionar un

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Sellos con sistema de inyección de agua, engrase o con

Sistema de autosello sin y con