Pavimento Flexible

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
DOCENTE:
MScING ANTONIO TIMANA FIESTAS
PIURA 2019
Todos hemos tenido la oportunidad de observar un
pavimento, ya sea caminando o simplemente
conduciendo nuestro vehículo, sin embargo solo
vemos una inmensa capa asfáltica o de concreto,
pero un pavimento no solo es esa capa externa y
observable, es toda un estructura compleja.
Pavimento
Capa o conjunto de capas comprendidas entre la
subrasante y la superficie de rodamiento de una obra
vial, cuya finalidad es proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme, resistente al tránsito de los
vehículos, el intemperismo producidos por los agentes
naturales y de cualquier otro agente perjudicial.
Tipos de pavimentos
1.- Flexibles.- Tienen carpetas asfálticas.

2.- Rígidos.- Capa de concreto hidráulico.

3.- Otros.- Empedrados, adoquín, articulados

¿Qué es un pavimento flexible?
Esta constituido por un conjunto de capas superpuestas
relativamente horizontales que se diseñan y
construyen técnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados. Estas estructuras se
apoyan sobre la subrasante de una vía obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de la
exploracion,que deben resistir las fuerzas que las
cargas repetidas del transito le transmite durante el
periodo para el cual fue diseñada la estructura del
pavimento.
Comparación
 Asfalto
El asfalto es un material bituminoso, sólido o
semisólido con propiedades aglutinantes y que se
licua gradualmente al calentarse, se obtiene de la
destilación del petróleo y se endurece al enfriarse.
Es un material altamente impermeable, adherente
y cohesivo.
Objetivos básicos del Asfalto
 Impermeabilizar la estructura del pavimento,
haciéndolo poco sensible a la humedad y eficaz contra
la penetración del agua proveniente de la
precipitación.

 Proporciona una íntima unión y cohesión entre

agregados, capaz de resistir la acción mecánica de
disgregación producida por las cargas de los vehículos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la
estructura, permitiendo disminuir su espesor.
 Materiales bituminosos
Se utilizan ampliamente en todo el mundo en la
construcción de carreteras, son hidrocarburos que se
encuentran en depósitos naturales o se obtienen
como un producto de la destilación del petróleo
crudo. Los materiales bituminosos que se usan en la
construcción de carreteras son asfaltos o alquitranes.
Su consistencia va de líquido a sólido, por esto, se
dividen en
líquidos, semisólidos y sólidos.
Proceso de refinación
Se usan para obtener los asfaltos del petróleo, estos
procesos pueden ser:
 Destilación fraccionaria:
Se retiran los diferentes materiales volátiles en el petróleo crudo, a
temperaturas sucesivamente más elevadas hasta que se obtiene como
residuo el asfalto del petróleo.
 Destilación seca o destructiva:
Se requieren cantidades mayores de las fracciones ligeras de materiales
tales como combustibles para motor. Se aplica con calor intenso y
presiones elevadas para producir cambios químicos. El material
asfáltico obtenido no se usa mucho en pavimentación porque es más
susceptible a los cambios climáticos.
Materiales asfálticos del petróleo
Los materiales asfálticos que se obtienen de la
destilación del petróleo se encuentran en la forma
de diferente tipos de asfaltos. Los cuales son:
 Cementos asfálticos.
 Asfaltos líquidos de curación lenta.
 Asfaltos líquidos de curación rápida.
 Las emulsiones asfálticas.
Carpeta Asfáltica
Se refiere a la última capa de la plataforma del camino.
Esta compuesta de:
 Material asfáltico. Cemento asfáltico (AC-2.5, AC-5, AC-10, AC-20,
AC-30 y AC-40. los AC-5 normalmente son emulsiones.
 Emulsión asfáltica. Aniónicas (-), catiónicas (+) y de rompimiento
rápido, medio y lento.
 Agregados pétreos.

Anteriormente los cementos asfálticos se clasificaban por su dureza en:

 CA-0 para climas fríos.
 CA-6 para climas templados.
 CA-10 para climas cálidos.
 Emulsión asfáltica
Los asfaltos emulsificados se producen mediante el
rompimiento del cemento asfáltico, generalmente en
el rango de penetración de 100 a 250. Generalmente las
emulsiones asfálticas se clasifican en aniónicas,
catiónicas o no iónicas. Los asfaltos aniónicos y
catiónicos se usan para el mantenimiento y
construcción de carreteras. Las emulsiones asfálticas
son una mezcla de asfalto con emulsificante que con el
agua forman una emulsión estable que permite tender
las carpetas asfálticas "en frío", es decir, a temperaturas
menores a 100°C.
Generalmente los asfaltos aniónicos y
catiónicos son los que se usan para
el mantenimiento y construcción de las
carreteras.
Clasificación de las emulsiones asfálticas
Concreto Asfáltico
Es una combinación uniformemente mezclada de:
 Cemento asfáltico.
 Agregado grueso.
 Agregado fino.
 Otros materiales (dependiendo del tipo de concreto
asfáltico).
Cemento Asfáltico
Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en
aplicaciones viales. Son sólidos a temperatura ambiente y
se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de
penetración o por su viscosidad.

Son recomendados para la construcción de carreteras,

autopistas, caminos y demás vías y forman parte de la capa
estructural de una vía, brindando propiedades
de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad aún en
presencia de los diferentes agentes la externos tales como
el clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones
severas de tráfico.
Cemento Asfáltico
Son hidrocarburos semisólidos con ciertas características
fisicoquímicas que lo hacen buenos agentes cementantes.
También son muy viscosos y cuando se usan como
cementante para los agregados en la construcción de los
pavimentos, es necesario calentar tantos los agregados
como el cemento asfáltico antes de mezclar ambos
materiales.
Requisitos de calidad para cemento asfáltico
Ensayos de los cementos asfálticos
 Ensayo de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este
ensayo se puede realizar a temperaturas de 60°C o de 135°C. A 60°C se
efectúa la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosímetro capilar, el
cual se coloca en un baño de aceite a temperatura constante. Se
incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de
llenado.
Prueba de penetración
La prueba de penetración da una medición empírica de la
consistencia de un material, en términos de la distancia que
se hunde una aguja estándar en el material, para una carga
y un intervalo de tiempo prescritos.

La penetración de un asfalto procesado es baja, con un

aumento de la temperatura o vacío en la torre de
fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacíos
menores producen asfaltos con penetraciones más altas. El
asfalto procesado se denomina cemento asfáltico de
petróleo y se clasifica según su penetración.
Prueba de penetración
Usos más comunes del cemento asfáltico
 AC-5
En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente.
En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen para
riegos de impregnación, de liga, así como en estabilizaciones.
Normalmente no se utiliza para áreas de estacionamiento ni
calzadas.

 AC-10
En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente.
En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en
carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por
el sistema de riegos.
Cemento Asfáltico AC-20
Descripción
Son aquellos fabricados a partir de base asfáltica que proviene de los
fondos de la destilación al vacío de crudos seleccionados y cuya
características de viscosidad esta comprendida entre 1600 – 2400 a 60⁰.

Usos
El uso principal de los CEMENTOS ASFALTICOS AC – 20 es en la
construcción y conservación de carreteras. El asfalto debe ser
seleccionado en función de las características climáticas de la zona y las
condiciones de operación de la vía a pavimentar.
Cemento Asfáltico AC-20
Precauciones y manejo
EL CEMENTO ASFÁLTICO AC-20 es un producto estable, sin embargo,
debe tenerse cuidado al calentarse a temperaturas cercanas a 450°F
(232°C) ya que los vapores emitidos pueden entrar en combustión en
presencia de llama. Se debe manejar con las medidas de seguridad
necesarias para la manipulación de materiales a altas temperaturas
Asfaltos de curación lenta (SC)
Los asfaltos de curación lenta (SC) pueden
obtenerse directamente a través de la destilación
del petróleo crudo. Por lo general se designa a los
asfaltos de curación lenta como SC-70, SC-250, SC-
800 o SC-3000. Tienen una viscosidad más baja
que el cemento asfáltico y endurecen muy
lentamente.
Asfalto rebajados de curación media (MC)

Los asfaltos rebajados de curación media endurecen

más rápidamente que los asfaltos líquidos de curación
lenta, aunque la consistencia de los diferentes grados
es similar que la de los asfaltos de curación lenta. Estos
asfaltos se usan para la construcción de bases de
pavimento, superficies y tratamientos superficiales.
Especificaciones para la curación
media de los asfaltos rebajados.
Asfalto rebajados de curación rápida (RC)

Se producen mediante la mezcla de cemento asfáltico

con un destilado del petróleo que se evapore
fácilmente, esto facilita a un cambio rápido desde la
forma líquida en el momento de la aplicación hasta la
consistencia del cemento asfáltico original.
Especificaciones para la curación
rápida de los asfaltos rebajados.
Asfaltos insuflados
Se obtiene insuflando aire a través del residuo
semisólido obtenido durante las últimas etapas del
proceso de destilación. El asfalto insuflado no se usa
generalmente como material de pavimentación, sin
embargo es muy útil como material para techumbre.
 Propiedades de los materiales asfálticos
Las propiedades de los materiales asfálticos relevantes para la
construcción de los pavimentos, pueden clasificarse en cuatro categorías
principales:
 Consistencia: La consistencia de cualquier material asfáltico cambia a
medida que cambia la temperatura. El cambio de la consistencia de los
diferentes materiales asfálticos puede diferir considerablemente aún
para la misma magnitud de cambio de temperatura.
 Durabilidad: Cuando los materiales asfálticos se exponen a los
elementos del medio ambiente, tiene lugar gradualmente un deterioro
natural, y finalmente los materiales pierden su plasticidad y se hacen
frágiles.
 Velocidad de curación: la velocidad de curación de cualquier material
asfáltico, depende del destilado que se use en el proceso de rebajado.
 Resistencia a la acción del agua: Es importante que el asfalto continúe
adherido a los agregados aun en presencia de agua. Si se pierde esta liga
entre el asfalto y los agregados, el asfalto va a quedar despojado de los
agregados, lo que conduce al deterioro del pavimento.
Pruebas de los materiales asfálticos
Los materiales asfálticos se someten a varias
pruebas para determinar tanto su consistencia
como su calidad, para evaluar si los materiales
que se usan en al construcción de carreteras
cumplen con las especificaciones prescritas.
Prueba de consistencia
La consistencia de los materiales asfálticos es
importante en la construcción de pavimentos debido a
que la consistencia para una temperatura específica va
a indicar el grado del material.

Dado que los materiales asfálticos pueden existir en

estado líquido, sólido o semi-sólido este rango dicta la
necesidad de más de un método para determinar la
consistencia de los materiales asfálticos.
Prueba de flotación
Se utiliza para determinar la consistencia de los
materiales asfálticos simisólidos que son más viscosos
que el grado 3,000 o que tienen una penetración mayor
que 300, ya que estos materiales no pueden ensayarse
convenientemente con el uso ya sea de la prueba de
viscosidad de Saybolt Furol o de la prueba de
penetración.
Prueba de durabilidad
Cuando se usan materiales asfálticos para la
construcción de los pavimentos de los caminos, se les
sujeta a cambios de temperatura y a otras condiciones
climáticas durante un intervalo de tiempo. Estos
cambios del material producidos por la intemperie,
pueden conducir a la pérdida de plasticidad,
agrietamiento, abrasión anormal de la superficie y a la
falla final del pavimento.
Prueba de velocidad de curación
Las pruebas para la velocidad de curación se basan en
factores inherentes que pueden controlarse.
Comúnmente se usan la votalidad y la cantidad de
disolvente para indicar la velocidad de curación.
Otras pruebas generales
Enseguida se mencionan algunas de las pruebas de rutina
más comunes:
 Prueba de gravedad específica.
 Prueba de ductilidad.
 Prueba de solubilidad.
 Prueba del punto de centelleo.
 Prueba de pérdida por calentamiento.
 Prueba del contenido de agua.
 Prueba de separación para las emulsiones.
 Prueba de tamiz para las emulsiones.
 Prueba de carga partículas para emulsiones.
Agregados
La primera fase en diseño de mezcla es la selección y la
combinación de los agregados para obtener una
granulometría dentro de los límites prescritos. Los
agregados utilizados para la mezcla del concreto
asfáltico son los agregados procesados.
Granulometría de los Agregados
Normalmente los agregados se clasifican como roca
triturada, arena y material de relleno. El material de roca
predominantemente agregado grueso retenido en la malla
No. 8 y la arena es predominantemente agregado fino que
pasa la malla No. 8 y el material de relleno predominante
es el polvo mineral que pasa por la malla No. 200.
Agregados procesados
Después del triturado y el tamizado es esencial evaluar
completamente los agregados producidos para
averiguar si cumplen con los requisitos de calidad y
graduación. Cuando una operación está comenzando
por primera vez, se deberán hacer evaluaciones
periódicas del agregado antes de este sea usado en las
mezclas de pavimentación.
Propiedades de los Agregados
 Limpieza.
 Dureza.
 Graduación y tamaño máximo de partícula.
 Forma de la partícula.
 Textura de la superficie.
 Capacidad de absorción.
 Afinidad con el asfalto.
 Peso específico.
Mezcla de concreto asfáltico
Enseguida se describirán 3 categorías de concreto
asfáltico:

1. Concreto asfáltico de mezcla en caliente, tendido

en caliente.
2. Concreto asfáltico mezclado en caliente, tendido
en frío.
3. Concreto asfáltico mezclado en frío, tendido en
frío.
 Concreto asfáltico de mezcla en
caliente, tendido en caliente
Se produce mezclando apropiadamente cemento
asfáltico, agregado grueso, agregado fino y material
de relleno (polvo) a temperaturas que varían
aproximadamente 175°F hasta 325°F, dependiendo
del tipo de cemento asfaltico que se use.

Normalmente se usa para la construcción de

pavimentos gruesos, y la mezcla puede describirse
como de granulometría uniforme, granulometría
gruesa, granulometría densa o granulometría fina.
Concreto asfáltico de mezcla en caliente, tendido en frío.
Este tipo de concreto asfáltico se fabrican calientes y luego se
transportan y se tienden inmediatamente, o pueden apilarse
para una fecha futura.

Concreto asfáltico de mezcla en frío, tendido en frío.

Los asfaltos emulsificados y los asfaltos rebajados de baja

viscosidad, se usan para producir concretos asfálticos
mezclado en frío. También puede usarse inmediatamente
después de producirlos o apilarse para usarse en una fecha
posterior.
 MUCHAS GRACIAS