CONTROL DE CALIDAD EN CARRETERAS

Ponente:
Maestro en Ingeniería
Ing. Martín Olvera Corona
 ANTECEDENTES DEL CONTROL DE CALIDAD

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 ANTECEDENTES DEL CONTROL DE CALIDAD

Los inspectores Fenicios cortaban la mano a

quien Hacia un producto defectuoso
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 las carreteras federales se
construían por
administración y la
gente se especializaba en
diferentes áreas y el
control de calidad era
permanentente, tanto en
campo como en gabinete

Los estudios, el proyecto y la ejecución de los

trabajos son contratados y el control de
calidad es responsabilidad de empresa ejecutora
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 Normatividad oficial en tema de calidad en las vías
terrestres en México.

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 Normatividad oficial en tema de calidad en las vías
terrestres en México.

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Normatividad oficial en tema de calidad en las vías
terrestres en México.

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 Normatividad oficial en tema de calidad en las vías
terrestres en México.

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Normatividad oficial en tema de calidad en las vías
terrestres en México.

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 N-CAL-1-01/05 Ejecución del Control de Calidad

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N-CAL-1-01/05 Ejecución del Control de Calidad

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 M-CAL-1-02/01 Criterios estadísticos de muestreo.

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 M-CAL-1-02/01 Criterios estadísticos de muestreo.
POR QUE UN CRITERIO ESTADISTICO DE MUESTRO?

 Los resultados de las pruebas a materiales y conceptos de obra, siempre

tendrán variaciones debidas a la heterogeneidad del

material.

Tendrán desviaciones durante el proceso

constructivo y de los procedimientos de muestreo y prueba

De forma que estos factores son variables

aleatorias y, por lo tanto, los resultados lo son también
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 M-CAL-1-02/01 Criterios estadísticos de muestreo.

POR QUE UN CRITERIO ESTADISTICO DE MUESTRO?

Respuesta:

Para que indiquen la verdadera calidad de

lo probado, es necesario que el muestreo
siga un proceso estadístico que garantice
la selección de las muestras realmente
al azar, de acuerdo con las reglas que
la estadística ha desarrollado.
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 M-CAL-1-02/01 Criterios estadísticos de muestreo.

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 M-CAL-1-02/01 Criterios estadísticos de muestreo.

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 M-CAL-1-02/01 Criterios estadísticos de muestreo.

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M-CAL-1-03/03 Análisis estadísticos de control de calidad.

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 M-CAL-1-03/03 Análisis estadísticos de control de calidad.

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21 13/12/2019
 N-CAL-2-05-001/05 Aprobación de laboratorios.

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 N-CAL-2-05-001/05 Aprobación de laboratorios.

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ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE
OBRA DE UN CAMINO
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ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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27 13/12/2019
28 13/12/2019
29 13/12/2019
 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

33 13/12/2019
 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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 ACEPTACIÓN DE CONCEPTOS DE OBRA DE UN CAMINO:

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37 13/12/2019
 Por cada Auto tanque de 36,000 litros

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 Una muestra por cada 250 m3 de mezcla

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40 13/12/2019
ACEPTACIÓN DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS
42 13/12/2019
 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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44 13/12/2019
45 13/12/2019
 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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47 13/12/2019
 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

52 13/12/2019
 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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 ACEPTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

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 ACEPTACIÓN DE LA CALIDAD EN PLANTAS DE MEZCLAS ASFALTICAS

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 ACEPTACIÓN DE LA CALIDAD EN PLANTAS DE MEZCLAS ASFALTICAS

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 ACEPTACIÓN DE LA CALIDAD EN PLANTAS DE MEZCLAS ASFALTICAS

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 ACEPTACIÓN DE LA CALIDAD EN PLANTAS DE MEZCLAS ASFALTICAS

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 ACEPTACIÓN DE LA CALIDAD EN PLANTAS DE MEZCLAS ASFALTICAS

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 ACEPTACIÓN DE LA CALIDAD EN PLANTAS DE MEZCLAS ASFALTICAS

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61 13/12/2019
62 13/12/2019
63 13/12/2019
  Como ejemplo de ello se muestran 3
imágenes

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 Para evitar esto debe impulsarse la
modernización de los equipos y procedimientos,
tanto de construcción como de supervisión y
65 control de calidad
 T3-S2-R4
A2
EL DAÑO SUPERFICIAL(CARPETA) QUE CAUSA EL
T3-S2-R4 ES 15,000 VECES MAS QUE EL CAUSADO
POR UN A2

CON EL 10% DE SOBRECARGA(VIOLANDO LA

NORMA) EL T3-S2-R4 PUDIERA LLEGAR A
REPRESENTAR 18,000VECES MAS DAÑO QUE UN A2
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 CONSUME 18 LITROS

CONSUME UN MILILITRO

LA OBRA DE ORIGEN
DEBERIA RESISTIR A
POR LAS
FATIGA UN TOTAL DE
DEFICIENCIAS
4,4 MILLONES DE EJES
SOLO VA A
EQUIVALENTE ANTES
RESISTIR
DE QUE SE AGRIETE LA
1.3 MILLONES
CARPETA
DE EJES
EQUIVALENTES

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