Pilas, cilindros y cajones
de cimentación
Instituto Tecnológico de Merida
Ingeniería Civil
Mecánica de Suelos Aplicada
Equipo 7:
Joshua O’Hran Martínez
Jesús Chán Martínez
Daniel Sánchez Silveira
Abimael Tzuc Varguez
 Cimentaciones profundas

• Las Cimentaciones Profundas son un tipo de cimentaciones que

solucionan la trasmisión de cargas a los sustratos aptos y resistentes del suelo.
 ¿Cuándo utilizarlas?

• Terreno sin resistencia suficiente al esfuerzo cortante, buscando estratos más fuertes
a mayor profundidad (cuidando el factor económico).

• Edificio grande con presiones a transmitir más grandes a la capacidad de carga del
terreno.

• En estratos muy arcillosos o de arcillas con un espesor muy grande, en este caso se
usan los pilotes flotantes.
• En edificios sobre el agua.
• Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en
edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que
necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad, como
estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.
• Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los
muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el
atraque.(tablaestacado)
 Tipos de cimentaciones profundas
• Pilotes
• Pilas
• Cilindros
• Cajones
 Pilas

• De la misma forma que los pilotes, pero de diámetros mayores a 1.20 mts.
• Consisten en un método constructivo in situ donde se realiza una perforación
en el suelo, posteriormente se coloca un armado y por ultimo se rellena de
hormigón.
En ocasiones, el material del suelo son arenas, materiales gruesos o limos, los
cuales poseen estructura cohesiva, lo que ocasiona cualquier movimiento como
el que produce la broca al perforar, rompa dicha cohesión.
El desmoronamiento producido en las paredes se le denomina “Caídos”.
 Lodos bentoníticos
Es uno de los métodos para evitar caídos, se vacía el lodo bentónico en el
interior de la perforación y al vaciar el concreto el lodo sale por diferencia de
densidades.
La perforación no es en seco, debido al suministro del lodo, el cual penetra en
las fisuras del terreno para crear una “costra” que impide la caída de las paredes.
Es recuperable, se deposita en un tanque, se filtran y se reutilizan en la siguiente
elaboración de pila.
El concreto se vierte justo después del lodo
 Ventajas
• No requieren espacio de almacenamiento en el área de la construcción al ser in situ
• No sufren daños estructurales ya que no se transportan
• El ruido comparado con la instalación de un pilote es menos debido a la maquinaria
necesaria y el método de construcción.
• La longitud se puede ajustar de acuerdo a las necesidades y profundidades del
sustrato firme
• Siempre su fabricación es monolítica, evitando juntas especiales
• Soportan cargas horizontales e inclinadas, con buena resistencia a flexión
 Desventajas
• El hecho de requerir perforaciones previas, los pilotes mayormente se instalan
desplazando el suelo
• Cuando no existe subsuelo firme, no es posible hacer pilas con calidad, ya que
mayormente se deforman, no haciendo conveniente hacer pilas por fricción.
• En el proceso constructivo siempre hay que garantrizar que en el desplante no exista
material suelto
• Los cambios de presión del agua subterránea pueden cerenar el fuste de las pilas
durante su fabricación, cuando se utilizan además metálicos recuperables y no se
retiran adecuadamente
 Cilindros
• Son elementos de concreto reforzado, que se construyen huecos por
cuestiones económicas y peso, su diámetro suele variar entre 3 y 6 metros, se
llaman cilindros cuando su seccionen es circular y cajones cuando son
paralelepípedos.
• Los cilindros de cimentación pueden trabajar simples o en batería
 Mas características
• Su capacidad de carga es mucho mayor que la de las pilas.
• Se utilizan generalmente para la cimentación de los apoyos de grandes
puentes y de otras estructuras pesadas.
• Con un tapón en la punta siempre del mismo material del cilindro
 Cajones de cimentación
• Son elementos de concreto reforzado, que se construyen huecos por
cuestiones económicas y peso, su diámetro suele variar entre 3 y 6 metros, se
llaman cilindros cuando su seccionen es circular y cajones cuando son
paralelepípedos.

• Lo único que diferencia los cilindros de los cajones, es si su sección es

circular o cuadrada
 Tipos de cajones
• Cajones indios: se son cajones abiertos por
arriba y sin fondo, con su borde inferior biselado o
con forma de cuchilla que se van hincando en el
terreno por su propio peso o mediante lastre, a
medida que se excava en su interior, mientras se
recrecen sus paredes. Este proceso continúa hasta
alcanzar la profundidad deseada.
• Este método ya no se utiliza de manera frecuente
porque la construcción de pilotes de gran diámetro,
es mas sencilla.
 Tipos de cajones
• Los cajones cerrados son estructuras
con fondo cerrado y se construyen en
tierra y luego se transportan al sitio de
la construcción. Se entierran
gradualmente en el sitio llenando su
interior con arena, balasto, agua o
concreto. El costo de este tipo de
construcción es bajo. La superficie de
apoyo debe estar a nivel, y si no lo está,
debe nivelarse por excavación.
 Tipos de cajones
• Los cajones neumáticos se usan generalmente para profundidades de entre 15—
40 m. Este tipo se requiere cuando una excavación no logra mantenerse
abierta porque el suelo fluye al área excavada más rápidamente de lo que
puede ser removido. Un cajón neumático tiene una cámara de trabajo en el
fondo que tiene por lo menos 3m de altura. En esta cámara, los trabajadores
excavan el suelo y cuelan el concreto. La presión de aire en la cámara se
mantiene suficientemente alta para impedir que el agua y el suelo penetren en
ella.
 Cajón neumático
•
Los trabajadores usualmente no tienen molestias
severas cuando la presión en la cámara se eleva ( 100
kN/m2) por encima de la presión atmosférica. Más
arriba de esta presión se requieren periodos de
descompresión cuando los trabajadores salen de la
cámara. Cuando se requieren presiones en la cámara de
aproximadamente ( 300 kN/m2) por arriba de la
presión atmosférica, los trabajadores no deben
permanecer dentro de la cámara por más de 1 a 2
horas por periodo de trabajo. Los trabajadores entran
y salen de la cámara por medio de una escalera dentro
de un tubo de acero. Éste también se usa para retirar el
suelo excavado y para la colocación del concreto.